現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬

1、現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬A一、單項選擇題（每題1分，共50題，共50分。請將最佳選項的序號填入括號內(nèi)。）（ ）1、在1922年，在市場營銷中確認(rèn)了物流的作用。 A弗弗瑞德E克拉克克 BB拉爾爾夫布索迪迪 C亨利利亞當(dāng)斯斯 D居里杜彼特特（ ）22、企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流、生生產(chǎn)物流流、銷售售物流、廢棄物物流和回回收物流流是屬于于。 A社會物物流 B企業(yè)物物流 C區(qū)區(qū)域物流流 D綜綜合物流流（ ）33、通過過物流活活動的，能夠?qū)ζ髽I(yè)的的成本降降低的差差異化產(chǎn)產(chǎn)生影響響，從而而形成對對于競爭爭對手的的競爭優(yōu)優(yōu)勢。 A大跨度度性與動動態(tài)性 B實行按按專門路路線配送送 C聯(lián)合運運輸和交交流 DD有效效組織和和

2、協(xié)調(diào)（ ）44、對于于一個零零售商，物流活活動主要要發(fā)生在在它的與與零售商商店之間間。 A貨物運運輸 BB生產(chǎn)產(chǎn)部門 C配送中中心 D消費者者（ ）55、時間間效用是是“物”從之間存存在有一一段時間間差，由由于改變變這一時時間差創(chuàng)創(chuàng)造的價價值，稱稱作“時間價價值”或“時間效效用”。 AA供給給者到需需求者 B生產(chǎn)商商到銷售售商 C銷銷售商到到需求者者 DD供給給者到銷銷售商（ ）66、提出出了運輸輸通過影影響商場場、分工工從而推推動生產(chǎn)產(chǎn)力和經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的重要要思想。 AA李斯斯特 B威謙配第 C亞亞當(dāng)斯密 D羅雪爾爾（ ）77、物流流中心形形成和發(fā)發(fā)展過程程明顯的的特點是是人力資資源迅速速聚

3、集、主導(dǎo)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)迅速速形成，呈現(xiàn)出出發(fā)展快快、競爭爭力強和和。 AA區(qū)域域經(jīng)濟發(fā)發(fā)展 BB產(chǎn)量量增加 C極化過過程 D資金迅迅速聚集集（ ）88、哈佛佛大學(xué)的的錢德勒勒教授于于19777年提提出了的的概念，強調(diào)了了追求從從生產(chǎn)到到流通的的速度而而帶來的的經(jīng)濟性性。 AA速度度經(jīng)濟 B時時間效用用 CC區(qū)域域經(jīng)濟 D空空間效用用（ ）99、具體體的商流流活動包包括買賣賣交易活活動及商商業(yè)信息息活動，商流活活動可以以創(chuàng)造物物資的。 A使用權(quán)權(quán)效應(yīng) B價值 C使用價價值 DD所有有權(quán)效用用（ ）110、人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有過兩兩個大量量提供利利潤的領(lǐng)領(lǐng)域，第第一個是是資源領(lǐng)領(lǐng)域，第第二個是是。 A生

4、產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域 B流通領(lǐng)領(lǐng)域 C消消費領(lǐng)域域 D人力領(lǐng)領(lǐng)域（ ）111、可可以說不不合理運運輸?shù)淖钭顕?yán)重形形式是。 AA重復(fù)復(fù)運輸 B迂迂回運輸輸 C倒流運運輸 D空空車無貨貨載行駛駛（ ）112、現(xiàn)現(xiàn)代物流流區(qū)別于于傳統(tǒng)物物流的關(guān)關(guān)鍵所在在是。 AA物流流數(shù)量 B物物流種類類 C物流信信息 D物物流管理理（ ）113、用用戶物品品運輸、配送信信息，社社會可用用運輸資資源信息息，交通通和地理理信息等等是屬于于。 AA物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)信息 B物物流系統(tǒng)統(tǒng)外信息息 CC運輸輸信息 D儲儲存信息息（ ）114、包包裝的主主要目的的是。 AA保護護物品的的美觀 B保保護物品品不受損損傷 C保護物物品的搬搬運

5、DD保護護物品不不受潮（ ）115、為為了滿足足不同產(chǎn)產(chǎn)品、不不同企業(yè)業(yè)、不同同流通環(huán)環(huán)境的要要求，配配送按組組織者不不同劃分分為：配配送中心心配送、商店配配送和生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)配送。 A兼營配配送 B專專營配送送 CC倉庫庫配送 DD加工工配送（ ）116、我我國常用用的流通通加工主主要形式式有：剪剪板加工工、集中中開木下下料、燃燃料摻配配加工、冷凍加加工和等等。 A產(chǎn)品加加工 BB精制制加工 C配額加加工 DD庫存存加工（ ）117、廣廣義物流流網(wǎng)絡(luò)主主要包括括和物流流信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。 AA物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò) BB物流流客戶網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) CC物流流企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) DD物流流通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（ ）118、物物流

6、中心心的上游游是。 AA批發(fā)發(fā)商 B配配送中心心 C工工廠 D零售商商（ ）119、大大體上的的配送對對象、配配送技術(shù)術(shù)是屬于于某一專專業(yè)范疇疇，在某某一專業(yè)業(yè)范疇有有一定的的綜合性性。 AA柔性性配送中中心 B專專業(yè)配送送中心 C供應(yīng)配配送中心心 DD銷售售配送中中心（ ）220、以以銷售經(jīng)經(jīng)營為目目的，以以配送為為手段。 A柔性配配送中心心 BB專業(yè)業(yè)配送中中心 C供供應(yīng)配送送中心 D銷售配配送中心心（ ）221、適適應(yīng)以下下條件：（1）配送中中心附近近連鎖店店相對集集中；（2）配配送中心心靠近主主要交通通運輸干干線。 A輻射型型配送中中心 B區(qū)區(qū)域配送送中心 C流通型型配送中中心 D扇扇

7、形配送送中心（ ）222、以以接連不不同運輸輸方式為為主要職職能的結(jié)結(jié)點，是是處于運運輸線上上的結(jié)點點。 A綜合性性結(jié)點 BB儲存存性結(jié)點點 C轉(zhuǎn)運性性結(jié)點 DD流通通性結(jié)點點（ ）223、供供應(yīng)物流流是生產(chǎn)產(chǎn)物流系系統(tǒng)中相相對獨立立性的子子系統(tǒng)，并且和和生產(chǎn)系系統(tǒng)、財財務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)等企業(yè)業(yè)各部門門以及企企業(yè)外部部的資源源市場、運輸部部門有密密切聯(lián)系系。 AA較弱弱 B較強 C一一般 DD不相相關(guān)（ ）224、企企業(yè)的供供應(yīng)物流流有種組組織方式式。 AA2 B33 C4 DD5（ ）225、是是按照用用戶的要要求，在在設(shè)計的的時間內(nèi)內(nèi)或在用用戶隨時時提出的的時間內(nèi)內(nèi)，實現(xiàn)現(xiàn)用戶所所要求的的供應(yīng)。

8、AA即時時供應(yīng)方方式 B準(zhǔn)準(zhǔn)時供應(yīng)應(yīng)方式 C到線供供應(yīng)方式式 DD零庫庫存方式式（ ）226、銷銷售物流流有種主主要的模模式。 A2 BB3 C44 D5（ ）227、供供應(yīng)鏈管管理不能能理解為為。 AA一種種管理理理念 BBMRRP C一系系列實施施管理理理念的活活動 DD一系系列管理理流程（ ）228、用用及時、準(zhǔn)確的的信息代代替實物物庫存是是理論的的重要觀觀點。 AA供應(yīng)應(yīng)鏈 BB物流流管理體體 C庫存 DD生產(chǎn)產(chǎn)（ ）229、作作為一種種理念，供應(yīng)鏈鏈管理以以系統(tǒng)方方法把供供應(yīng)鏈看看作一個個。 AA一系系列分離離的部件件 BB一體體化企業(yè)業(yè) C單單一實體體 DD戰(zhàn)略略聯(lián)盟（ ）330、

9、全全球物流流是世界界范圍內(nèi)內(nèi)一種超超越國界界的物流流方式，是全球球貿(mào)易的的一個必必然組成成部分，也是全全球必然然組成部部分。 AA一體體化 BB供應(yīng)應(yīng)鏈 CC物流流網(wǎng)絡(luò) DD信息息網(wǎng)絡(luò)（ ）331、全全球物流流活動中中大量的的貿(mào)易合合同和文文書涉及及運輸、報關(guān)、結(jié)算等等方面。 AA保險險 BB登記記 C裝卸 D信息（ ）332、全全球物流流的風(fēng)險險主要包包括政治治風(fēng)險、和自然然風(fēng)險。 AA道德德風(fēng)險 B法法律風(fēng)險險 C市場風(fēng)風(fēng)險 D經(jīng)濟風(fēng)風(fēng)險（ ）333、國國際集裝裝箱多式式聯(lián)運通通過一次次托運、一次計計費、一次保保險、由由各運輸輸區(qū)段的的承運人人共同完完成貨物物的跨國國全程運運輸。 A一次清

10、清算 BB一份份票據(jù) C一一次劃撥撥 D一一份單證證（ ）334、通通關(guān)的主主要手續(xù)續(xù)有：提提交報關(guān)關(guān)單、接受通通關(guān)檢驗驗、取得得通關(guān)許許可、完完成稅務(wù)務(wù)手續(xù)、結(jié)關(guān)等等。 A交驗貨貨物 B完成有有關(guān)動植植物檢疫疫 CC繳納納保險金金 DD交納納稅金（ ）335、全全球物流流具有克克服時間間和空間間的阻隔隔以及的的功能。 A克服信信息阻隔隔 B克克服國界界阻隔 CC克服服客戶阻阻隔 D克服市市場阻隔隔（ ）336、人人類進入入21世世紀(jì)，許許多制造造企業(yè)都都會將的的物流功功能外包包，從而而需要能能夠提供供良好物物流服務(wù)務(wù)的專業(yè)業(yè)化企業(yè)業(yè)，即物物流企業(yè)業(yè)。 AA非核核心業(yè)務(wù)務(wù) BB一般般企業(yè) CC

11、核心心業(yè)務(wù) DD特殊殊業(yè)務(wù)（ ）337、迄迄今為止止，全球球所有業(yè)業(yè)務(wù)外包包中約有有在北美美。在目目前競爭爭日趨激激烈的市市場環(huán)境境中，業(yè)業(yè)務(wù)外包包現(xiàn)在已已經(jīng)變成成最重要要和最流流行的戰(zhàn)戰(zhàn)略。 AA211% B335% C50% D60%（ ）338、已已經(jīng)成為為世界商商業(yè)發(fā)展展的趨勢勢，它正正在成為為企業(yè)發(fā)發(fā)展的一一種重要要戰(zhàn)略性性競爭工工具。 AA外包包 BB內(nèi)包包 C第三方方物流企企業(yè) D第四方方物流企企業(yè)（ ）339、由由于可以以組織若若干客戶戶的共同同物流，這對于于不能形形成規(guī)模模優(yōu)勢的的單獨的的客戶而而言，將將業(yè)務(wù)外外包給第第三方物物流，可可以通過過多個客客戶所形形成的規(guī)規(guī)模來。

12、A提高成成本 B成本為為0 CC成本本保持不不變 DD降低低成本（ ）440、按按照羅納納德H-巴羅（19999）的的觀點：如果公公司對客客戶服務(wù)務(wù)要求高高，物流流成本占占總成本本的比重重且已經(jīng)經(jīng)有高素素質(zhì)的人人員對物物流動作作進行了了有效的的管理，那么該該企業(yè)就就不應(yīng)將將物流活活動外包包出去，而且當(dāng)當(dāng)自營。 A大 BB較小小 CC比較較小 D為為0（ ）441、第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商與服服務(wù)購買買者之間間依靠現(xiàn)現(xiàn)代信息息技術(shù)充充分共享享彼此之之間的信信息，雙雙方相互互信任，共擔(dān)風(fēng)風(fēng)險和共共享收益益。 A第一方方物流 B第二方方物流 C第三方方物流 D第第四方物物流（ ）442、支支付給有有關(guān)

13、部門門的服務(wù)務(wù)費，如如運雜費費、郵電電費等到到屬于。 AA流通通企業(yè)物物流成本本 B生產(chǎn)企企業(yè)物流流成本 CC供應(yīng)應(yīng)物流費費 D銷售物物流費（ ）443、生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流成成本的分分類，可可分為供供應(yīng)物流流費、生生產(chǎn)物流流費、銷銷售物流流費、退退貨物流流費、廢廢品物流流費，是是按。 AA物流流特性劃劃分 BB物流流成本支支出的形形式不同同 CC物流流活動構(gòu)構(gòu)成劃分分 D物物流范圍圍（ ）444、按成成本與商商品流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)額的不不同劃分分，可分分為可變變成本和和不可變變成本，搬運費費、福利利費屬于于。 AA前者者為不可可變成本本，后者者為可變變成本 BB前者者為可變變成本，后者為為不可變變成本C兩者

14、者均為不不可變成成本 D兩兩者均為為可變成成本（ ）445、現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)對對災(zāi)害的的防止和和救援提提供了許許多可以以選擇的的手段，例如海海上呼救救和救援援系統(tǒng)、全球衛(wèi)衛(wèi)星位系系統(tǒng)等等等，目的的是。 A防止災(zāi)災(zāi)害 B防止生生物的質(zhì)質(zhì)變 C防防止腐蝕蝕 D防止霉霉變（ ）446、基基礎(chǔ)模數(shù)數(shù)尺寸指指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的共共同單位位尺寸，或系統(tǒng)統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)尺寸的的最大公公約尺寸寸，是指指。 A物流建建筑基礎(chǔ)礎(chǔ)模數(shù)尺尺寸 B物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)模數(shù)尺尺寸標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) C集集裝箱模模數(shù)尺寸寸 DD基礎(chǔ)礎(chǔ)編碼標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（ ）447、是是送達(dá)給給消費者者的物流流，因此此是以消消費者的的旨趣為為轉(zhuǎn)移的的。 A末端物物流 BB主體體物

15、流 C終終端物流流 D集集裝物流流（ ）448、國國際物流流和國內(nèi)內(nèi)物流受受制于不不同的法法律體系系。 AA兩者者適用于于國際公公約和慣慣例，后后者適用用于國內(nèi)內(nèi)法律法法規(guī)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)章程程 BB前者者適用于于國內(nèi)法法律法規(guī)規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)章程，后者適適用于國國際公約約和慣例例 CC后者者適用于于國際公公約和慣慣例，前前者適用用于國內(nèi)內(nèi)法律法法規(guī)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)章程程 DD兩者者都適用用于國際際公約和和慣例（ ）449、由由政府各各行業(yè)主主管部門門制定，以部、委、局局令形式式發(fā)布的的法律文文件，是是。 AA行政政法規(guī) B法法令 C法法律 D法規(guī)（ ）550、經(jīng)經(jīng)過長期期的國際際實踐形形成的習(xí)習(xí)慣性規(guī)規(guī)范，成成文

16、的國國際慣例例由某些些國際組組織或商商業(yè)團體體制訂，各方可可以自由由引用，自愿受受其約束束，屬于于非強制制性規(guī)范范，是。A國家家標(biāo)準(zhǔn) B國際慣慣例 CC部門門規(guī)章 D行政法法規(guī)二、多項項選擇題題（每題題2分，共100題，共共20分分，每題題有兩個個或兩個個以上的的答案，多選或或少選都都不得分分。）（ ）11、從物物流在經(jīng)經(jīng)濟中的的運行角角度可劃劃分為兩兩類。A宏觀觀物流 B微觀物物流 CC企業(yè)業(yè)物流 D生生產(chǎn)物流流（ ）22、物流流創(chuàng)造的的基本效效用包括括。A經(jīng)濟濟效用 BB時間間效用 C空間效效用 D形形質(zhì)效用用（ ）33、現(xiàn)代代物流是是一種以以為出發(fā)發(fā)點的服服務(wù)，加加強一切切以為中中心。A

17、客戶戶滿意對對 B客戶 C庫庫存管理理 DD倉儲儲（ ）44、物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò)包括。A全球球運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) B全國性性運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) C地地區(qū)性物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò) D狹義物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)（ ）55、按照照企業(yè)經(jīng)經(jīng)營活動動的環(huán)節(jié)節(jié)，企業(yè)業(yè)物流可可以分成成及回收收物流等等不同的的類別。A供應(yīng)應(yīng)物流 B生產(chǎn)物物流 CC銷售售物流 D廢廢棄物流流（ ）66、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理作為一一種動作作管理技技術(shù)，其其動作活活動包括括和物流流系統(tǒng)計計劃、物物流設(shè)計計和物流流控制。 AA輸入入物流 B處理活活動 C調(diào)調(diào)研活動動 DD輸出出活動（ ）77、國際際多式聯(lián)聯(lián)運必具具備的條條件有。 AA具有有一個多多式聯(lián)運運合同 B使用一

18、一份全程程的多式式聯(lián)運單單據(jù) C采用不不少于一一種運輸輸方式 DD專門門的經(jīng)營營人對多多式聯(lián)運運負(fù)責(zé)（ ）88、第三三方物流流的特征征為。 AA長期期契約 B專業(yè)化化 C擁有充充分信息息 D規(guī)規(guī)?；?jīng)經(jīng)營（ ）99、我國國物流業(yè)業(yè)由于受受多方面面因素的的影響，物流質(zhì)質(zhì)量總體體不平比比較低。衡量物物流質(zhì)量量主要有有。（ ）110、與與物流相相關(guān)的口口岸管理理方面的的法律有有。 A中華華人民共共和國海海關(guān)法 B中華華人民共共和國國國境衛(wèi)生生檢疫法法 CC中中華人民民共和國國食品店店衛(wèi)生法法 DD中中華人民民共和國國進出境境動植物物檢疫法法 EE中中華人民民共和國國進出口口商品檢檢疫法三、判斷斷題（

19、每每題1分分，共330分。請將判判斷結(jié)果果填入題題后的括括號中，正確的的填“”，錯誤誤的填“”。）（ ）11、物流流是一個個部門，是由物物流各要要素所組組成要素素之間彼彼此存在在有機聯(lián)聯(lián)系的整整體。（ ）22、工場場物流的的目標(biāo)是是使得個個人在單單個機器器上工作作或沿著著安裝線線工作的的物資移移動呈平平滑狀態(tài)態(tài)。（ ）33、采購購、市場場營銷和和客戶服服務(wù)被組組成在一一起，形形成人們們熟知的的實體配配送。（ ）44、商品品在不同同地理地地置有相相同的價價值，通通過物流流將商品品由高價價值區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到低低價值區(qū)區(qū)，便可可獲得價價值差，即“空間效效用”。（ ）55、鮑森森認(rèn)為，個國家家和地區(qū)區(qū)經(jīng)濟起

20、起飛的重重要條件件是要建建立“起飛”的“主導(dǎo)部部門”，經(jīng)濟濟增長階階段的更更替表現(xiàn)現(xiàn)為主導(dǎo)導(dǎo)部門次次序的變變化。（ ）66、根據(jù)據(jù)湯淺和和夫（119977）的研研究，物物流費用用在銷售售額中所所占的比比例約在在9%。估計我我國的物物流費用用在銷售售額中所所占的比比例低于于9%。（ ）77、商流流的特點點，是靈靈活、機機動、活活躍、相相對成本本高；而而物流的的特點，是費人人、費事事、節(jié)省省成本。（ ）88、存貨貨管理的的基本目目的，是是要在滿滿足對客客戶所承承擔(dān)的義義務(wù)的同同時實現(xiàn)現(xiàn)最大限限度的利利潤。（ ）99、裝卸卸是物流流系統(tǒng)的的一個重重要構(gòu)成成要素，也是最最不平凡凡的活動動。（ ）110

21、、適適價采購購主要包包括招標(biāo)標(biāo)采購、詢價現(xiàn)現(xiàn)購、比比價采購購、議價價采購、訂價收收購、公公共市場場采購等等。（ ）111、流流通加工工不僅是是對生產(chǎn)產(chǎn)加工的的代替，而且是是一種補補充和完完善。（ ）112、從從單個運運輸設(shè)備備的運載載能力上上看規(guī)模模效果，可以考考察是否否具有載載運能力力越小，其單位位運輸成成本就越越低的效效果。（ ）113、整整個物流流系統(tǒng)運運轉(zhuǎn)的有有序化和和正?；麄€個物流系系統(tǒng)的效效率和水水平取決決于物流流結(jié)點的的信息功功能實現(xiàn)現(xiàn)的情況況。（ ）114、國國際層次次的物流流信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是為為國內(nèi)制制造業(yè)者者、運輸輸公司、倉庫業(yè)業(yè)者等物物流相關(guān)關(guān)業(yè)者提提供的傳傳遞必要要信

22、息的的信息網(wǎng)網(wǎng)。（ ）115、在在國外和和我國，配送中中心都向向以供應(yīng)應(yīng)配送中中心為主主的方向向發(fā)展。（ ）116、庫庫存管理理工作是是供應(yīng)物物流的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生生產(chǎn)資料料的接貨貨和發(fā)貨貨，以及及物料保保管工作作。（ ）117、對對于由生生產(chǎn)者或或供應(yīng)者者送貨的的情況，應(yīng)考慮慮發(fā)貨批批量的大大小問題題，它將將影響到到物流運運輸問題題。（ ）118、供供應(yīng)鏈管管理是使使供應(yīng)鏈鏈上的每每個供應(yīng)應(yīng)商以平平均成本本和費用用持續(xù)可可靠地滿滿足其客客戶的需需求。（ ）119、企企業(yè)內(nèi)物物流管理理的成功功實施必必然以成成功的供供應(yīng)鏈管管理戰(zhàn)略略為基礎(chǔ)礎(chǔ)。（ ）220、“浮動公公路”運輸是是以散貨貨方式完完

23、成的國國際間聯(lián)聯(lián)合運輸輸。（ ）221、幾幾乎每一一個企業(yè)業(yè)都需要要國際貨貨代提供供的服務(wù)務(wù)。（ ）222、國國際多式式聯(lián)運必必須是不不同國家家之間的的運輸。（ ）223、國國際貨代代與國際際貿(mào)易的的全球化化、信息息化同步步發(fā)展。（ ）224、由由于外包包的日益益精細(xì)化化和專業(yè)業(yè)化，目目前國際際上的第第三方物物流發(fā)展展得越來來越專業(yè)業(yè)，并且且具體鎖鎖定于某某一行業(yè)業(yè)。（ ）225、第第三方物物流是一一種非專專業(yè)性物物流服務(wù)務(wù)的組織織單元，它熟悉悉市場動動作，具具有專門門的物流流設(shè)施和和信息手手段，有有長年的的客戶關(guān)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，又有有專業(yè)人人才。（ ）226、第第四方物物流最大大的優(yōu)越越性，在在于這能能保證產(chǎn)產(chǎn)品得以以“更快、更好、更廉”地送到到需求者者手中。（ ）227、通通過物流流成本可可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)物流活活動存在在的問題題，所謂謂“存在問問題”，是指指現(xiàn)狀與與理想狀狀態(tài)的某某種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進行比比較不存存在的差差距。（ ）22