監(jiān)理工程之公路工程路面施工安全管理

1、Word文檔 監(jiān)理工程之公路工程路面施工安全管理 在大路工程中，施工的質量問題會直接影響工程建成之后的使用效果，新建的工程可能不會立刻顯現(xiàn)出來，但是工程中所留的隱患會在使用過程當中表現(xiàn)出來，從而直接影響道路的使用平安。 一、路基小橋涵工程驗收工作 1、路基小橋涵工程具備交接條件后，必需提出申請才能進行驗收。應由提交方（施工單位）向總監(jiān)辦提出驗收申請，總監(jiān)辦審核同意后，向項目辦上報申請，并組織有關方面進行共同交接。 2、申請交接的路基小橋涵工程必需具備以下條件： （1）成品工程符合設計圖紙要求、質量合格，現(xiàn)場整理完畢，遺留問題列出清單，注明完成時限； （2）監(jiān)理工程師簽認的質量檢驗資料齊全、完整

2、、真實、有效； （3）具有法定檢測資質的第三方檢測機構（由項目辦統(tǒng)一托付）出具了質量檢測報告； （4）（分段）驗收的交工證書。 3、路基小橋涵工程交工驗收時的參與單位有哪些。（交通運輸質量監(jiān)督站）；路基小橋涵工程業(yè)主（項目辦）、監(jiān)理、施工單位、路面工程施工單位、試驗檢測單位。 4、路基小橋涵工程交工驗收時在根據(jù)質量檢驗評定標準的基礎上還要留意檢測如下項目： （1）外業(yè)全線查看外觀質量； （2）復核遺留工程； （3）抽檢關鍵項目； （4）內業(yè)查看相關資料。 5、交工驗收后如何移交：各方代表對交接驗收結論核查無異議后，在工程交接證書上簽字確認。同時，該交接工程的護管責任交由后續(xù)路面施工單位擔當。

3、二、路面工程主要病害形式 路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍，其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種。 1、橫向裂縫 橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多消失于路面兩側的硬路肩,漸漸進展而貫穿全路幅，貫穿裂縫沿路面大致呈勻稱分布。 橫向裂縫成因主要有三個： (1)材料收縮引起橫向裂縫。 (2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。 (3)差異沉降引起的橫向裂縫。 2、縱向裂縫 縱向裂縫一般有兩種： 一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位,其外形是沿路肩邊緣向內逐步擴大,呈月牙形，這種裂縫簡單使路基發(fā)生滑移，危急性很大； 另一種是發(fā)生在行車道部位,多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延長

4、到路堤邊緣。產生緣由主要有：地基緣由、路基施工緣由、水的滲透破壞、路面施工緣由。 3、網(wǎng)狀裂縫 網(wǎng)裂是相互交叉的疲憊裂縫, 它的初始形態(tài)是沿輪跡帶消失單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間消失橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。 網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。緣由可能是由于路面消失橫向或縱向裂縫后未準時封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產生唧漿，基層表面被逐步淘空，產生網(wǎng)裂。 另外，瀝青老化和汽車嚴峻超載，使基層產生疲憊破壞也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要緣由。 4、坑槽 路面表面層產生坑槽緣由：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較

5、大、瀝青與石料間的粘附力不強，路表水（雨水或雪水）進入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會消失局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下漸漸會形成坑槽。 5、脫皮 路面脫皮產生的緣由主要有以下幾點： （1）鋪筑面層時，基層透層油灑布不達標，造成面層與基層粘結不良，在行車作用下，面層發(fā)生推移現(xiàn)象，形成脫皮。 （2）層鋪法施工時，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。 （3）面層礦料含土量大，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過度，礦料被壓碎，形成阻礙油料滲透的隔離層，破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結

6、，在行車作用下使面層礦料脫落。 （4）在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水，在春融季節(jié)，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。 6、沉陷 路面沉陷產生的主要緣由是： （1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過潮濕而產生不勻稱沉降，引起路面局部下沉。 （2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發(fā)生疲憊破壞。 （3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不全都，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。 （4）橋頭路面沉降不勻稱而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。 7、車轍 路面車轍產生的主要緣由是： 從車轍的形成過程來看，主要是高溫下瀝青面層因瀝青軟化而進一步密實，以及

7、瀝青變軟對礦質骨架的約束作用降低而使得骨架失穩(wěn)。在道路的交叉口或變坡路段，此類高溫變形更易發(fā)生，這主要與較大的水平荷載作用下抗剪強度相對不足有關。影響瀝青路面車轍形成及其深度的主要因素有： (1)瀝青混合料性質 (2)路面結構組成 (3)交通荷載及環(huán)境條件 (4)環(huán)境氣候條件 8、路面結構層取芯芯樣不完整 （1）芯樣底部有啃邊現(xiàn)象 （2）芯樣側面不光滑或蜂窩眼許多 （3）路面基層與瀝青混凝土面層粘結不良 路面病害產生的緣由及分析（3個方面） 1、人員生產意識上與技術標準的離散，在詳細工作中表現(xiàn)在： a.原材料供應時，砂石料等材料供應一緊急，（施工單位）少數(shù)領導便不顧原材料質量，允許各種樣式的砂

8、石料都可以進，影響了原材料質量； b.路面工程碾壓時，壓路機消失故障，仍指示不能停工，為了不影響進度效益照樣干，影響工程質量； c.攤鋪前潤底時，水車一不夠，便馬上抽調基層養(yǎng)生水車，只為了前面加快施工速度，后面養(yǎng)生車夠不夠也不管不問。 2、原材料質量掌握方面離散性大： a.試驗室試驗的材料與料場進的原材料不全都（有的項目底基層取芯爛根）； b.不同廠家的碎石混堆； c.原材料供應緊急時，什么樣的碎石都用等。 3、機械設備上與施工標準的離散： a.三鋼輪壓路機要求必需半輪半輪排壓兩遍，一旦施工時壞一個，照樣干，不停的目的是不影響進度和效益； b.基層攤鋪時要求先攤路肩，再鋪基層，因缺少民工和挖掘

9、機，不培路肩，照鋪底基層不誤； c.拌和機各料倉上的轉速，機械操作員隨便地可以調整，憑眼和直覺進行調整。 三、路面工程施工質量掌握要點 一、工程項目的實施過程 項目立項工程可行性討論初步設計施工圖設計工程施工交工驗收竣工驗收 主要基本建設程序 （1）嚴格執(zhí)行上級有關工程建設的基本建設程序，仔細落實三個不準的要求 （2）辦理土地使用手續(xù)，由國土部門對土地使用狀況行文批復 （3）施工、監(jiān)理招投標工作程序全部符合省局要求 （4）新開工項目在開工前全部由省交通運輸廳辦理施工許可手續(xù) （5）向省交通運輸廳質量監(jiān)督站辦理質量、平安監(jiān)督手續(xù) （6）全部完工的路基小橋涵工程全部閱歷收合格并辦理交接手續(xù)后再進行

10、路面工程施工 （7）工程實施完進行交工驗收、竣工驗收（2年后） 二、施工前的預備工作（9個方面） 1、設計交底：一般由業(yè)主組織，施工、監(jiān)理單位參與，由設計單位進行如下工作： （1）對項目的設計意圖，設計標準和要點進行說明。 （2）對項目實施所用材料與工藝的要求說明。 （3）對施工中應特殊留意的事項進行說明。 （4）施工平安、環(huán)保工作的要求等（特殊是大中橋施工時臨時支架的設計必需通過專家的評審） （5）澄清圖紙等方面存在的問題等。 2、編制實施性施工組織設計 （1）人員 （2）機械設備（3）原材料 （4）施工方案 （5）進度方案 （6）質量保證體系 a.投入的人員（總工、試驗人員、技術負責人的資

11、質和經(jīng)受是否滿意要求） b.各合同段在項目建設過程中要單獨設置質檢科 （7）平安施工 a.平安風險金制度 b責任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程 c組織機構 d訓練及會議 e平安檢查 f有整改措施 g平安基金使用賬戶 h平安生產應急預案 i施工現(xiàn)場臨時用電的平安措施及電氣防火措施 （8）環(huán)保工作 （9）廉政建設 3、建立工地試驗室 （1）試驗室資質（丙級試驗室不能再設置工地臨時試驗室） （2）人員數(shù)量及資質、試驗設備數(shù)量（標定） （3）試驗檢測力量 （4）管理制度 （5）操作規(guī)程上墻 （6）建立試驗儀器使用臺帳 （7）瀝青室、水泥室及會議室必需安裝空調 4、導線點、水準點的復測 (1)施工單位進場后，必

12、需進行的一項工作，避開因導線點、水準點有誤而導致結構物位置和高程消失大的錯誤 (2)施工單位加密的水準點、導線點必需報監(jiān)理進行復測，審核批復后方可使用 (3)全部導線點、水準點都應用水泥混凝土澆筑固定 5、原地面線或路基路槽的檢測及驗收 (1)原地面線檢測目的在于復核工程數(shù)量 (2)路基、路槽驗收時，要特殊留意加強對路基邊坡及邊溝的檢查與驗收 6、分項、分部、單位工程的劃分 如何劃分分項工程及編號 路面工程：每1-3公里路面為1個分部、10公里或每標段為1個單位根據(jù)： (底基層、下基層、上基層、瀝青下面層、瀝青中面層、瀝青上面層) 7、核算工程量清單、上報工程計量紅線（合同數(shù)量變更=最終計量）

13、 8、預備第一次工地會議 （1）介紹施工、監(jiān)理、建設單位各自的組織機構 （2）施工單位陳述開工前的各項預備工作 （3）監(jiān)理單位就監(jiān)理工作預備狀況及有關事項進行說明 （4）監(jiān)理單位對監(jiān)理程序、質量和平安事故報告程序、報表格式、函件往來程序、工地例會等進行說明 （5）施工單位上交項目經(jīng)理授權書，建設單位對總監(jiān)理工程師授權，總監(jiān)理工程師宣布對駐地的授權 9、原材料料場的選定與協(xié)作比設計 （1）材料選定時要由材料選購人員在試驗室、監(jiān)理人員共同參加下選定料源，并取樣進行試驗，滿意要求后，方可簽訂合同。 （2）有的單位選材料是一個人說了算，（例如在我們改建工程的某個項目上，存在多年儲存的許多不同的碎石，去

14、年一年全用的狀況）。 （3）不同的碎石不能混級，分開堆放（同一種規(guī)格集料應來自同一個料場，集料應分層堆放，細集料要有防雨、防塵措施 a對溫度的影響 b對油耗的影響 c對生產率的影響 d對殘余含水量的影響） （4）堆放在一起的計量，使用前應進行拌合，拌合勻稱后再進行協(xié)作比設計 （5）進場前，場地硬化和隔離問題 （6）水泥穩(wěn)定土水泥劑量5%左右；水泥穩(wěn)定碎石 （2-3碎石）20%（1-2碎石）24%（0.5-1碎石）21% 水泥劑量5%左右；瀝青中面層瀝青用量4.5%左右（油石比），上面層瀝青用量6.5%左右（油石比），瀝青大碎石瀝青含量3%左右（油石比）。 （7）基層混合料的收縮性要求，要掌握小

15、于0.075mm0.5mm細土含量和塑性指數(shù)，盡量采納不含塑性細土的集料，限制0.075mm顆粒小于5%7%，（細土有塑性指數(shù)時5%，無塑性指數(shù)時7%），以削減水穩(wěn)混合料的收縮及提高抗沖刷力量 三、分項工程開工報告 （1）分項工程概況 （2）原材料報驗單 協(xié)作比設計時原材料報驗與施工時材料報驗不同，該處材料報驗時反映本分項各種材料的用量及材料試驗狀況 頻率： 水泥 200T/次 （初、終凝時間、安定性、強度） 碎石 500m3/次（壓碎值、含泥量、級配、針片狀含量） 砂 隨時檢測無固定頻率，詳細檢測項目及試驗頻率詳見規(guī)范（含泥量、級 配、視密度） 風化料 500m3/次（塑性指數(shù)12） （3）

16、機械設備報驗 （4）施工放樣報驗 （5）本分項工程施工組織設計（施工方案與施工工藝、人員支配、施工方案、質保體系、平安生產、環(huán)保等） （6）協(xié)作比設計 （7）質量掌握的目標及試驗檢測項目、頻率和方法 四、試驗路段 試驗路段的目的： （1）確定松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)如何確定 （2）確定碾壓機械組合及壓實次數(shù)（每壓一遍測一遍壓實度、做壓實度次數(shù)與壓實度關系曲線圖） （3）確定施工工藝及攤鋪設備是否滿意要求 （4）確定結構層協(xié)作比是否滿意要求 （5）混合料干密度、含水量、壓實度等指標 （6）確定每一作業(yè)段施工長度 五、路槽整修的質量掌握 (1)不能采納貼補法進行修補，當高程低于設計值時，用底基層下層混合料

17、找平 (2)高程不滿意要求1cm時，須用D85推土機將原路槽土翻松10-15cm，然后每10米一橫斷設灰點，每排至少3個點，灑水悶料，平地機刮平，再碾壓 (3)路基施工中預留10-15cm，待路面隊伍進場后，先做10-15cm墊層，再施工路面下底基層 六、水泥穩(wěn)定類混合料施工 拌和： （1）對稱量器的標定應采納與正常生產相同相近的（方式和供料量）供料方式進行標定，確定供料機的轉速 （2）集料倉之間加隔板，防止上料時串倉，料斗上加振動篩，防止風化料中的大塊石進入料倉。 （3）含水量掌握，掌握在最佳含水量大1%，用手握，放在地上能自然散開 （4）在滿意壓實度前提下，盡量削減含水量 （5）檢測指標：

18、灰劑量、含水量、混合料級配、無側限抗壓強度 （6）出料裝車時，車輛要前后移動三次裝料，避開集料離析 （7）水泥穩(wěn)定基層采納骨架密實結構，其混合料級配應滿意 19.5-31.5mm篩孔碎石含量為20%； 9.5-19.5mm篩孔碎石含量為24%； 4.75-9.5mm篩孔碎石含量為21%， 達到以上含量才能形成密實骨架結構。另一種結構為懸浮密實結構，最具代表性的是水泥穩(wěn)定風化石摻30%碎石底基層。 攤鋪： (1)底基層、上、下基層、瀝青碎石下面層必需采納攤鋪機行走基準線方式進行攤鋪。 a.底基層下層縱斷高程合格率不得低于80%；底基層上層縱斷高程合格率不得低于90%； b.攤鋪前應清除下臥層表面

19、的浮土、積水等，并將作業(yè)面灑水潮濕，對于下基層表面宜噴灑水泥凈漿，按水泥質量計，不少于1.0-1.5kg/m2.水泥凈漿稠度以能灑布勻稱為宜，灑布長度以不大于攤鋪機前30-40米為宜。 c.上、中瀝青面層采納平衡梁法進行攤鋪，確?；鶎雍穸葷M意設計厚度。 d.施工時，采納半幅兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪機宜采納進口機型，且兩臺攤鋪機型號必需全都。 e.上、下基層兩層連鋪時，必需配備雙套施工設備，堅決不行使用一套施工設備重復作業(yè)。 f.各基層兩側采納釘方木掌握攤鋪寬度和邊部的方法。即在已驗收合格的基層上，用全站儀恢復中樁，直線段樁距按10m設置，曲線段樁距按5m設置；依據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線，并在兩

20、邊線外測固定截面面積為15cm17cm方木，方木每節(jié)長3m，用20鋼釬固定其外側. g.攤鋪機行走基準線采納掛鋼絲法，每10m（曲線段每5m）左右兩側釘設高程掌握樁（鐵立竿），掛4鋼絲作為玄線，用緊線器拉緊、錨固后作為攤鋪作業(yè)時的高程掌握線。鋼絲必需拉緊，防止玄線下垂，致使基層攤鋪時消失波浪。 h.兩臺攤鋪機前后相距5-10m，前行攤鋪機一側感應器置于鋼絲上，一側感應器置于中間用支架固定并高度可調的導梁上，導梁的高度依據(jù)橫坡度用水準儀掌握進行調整；后進攤鋪機內側感應器（滑靴）置于已鋪筑上基層面上，外側感應器置于鋼絲上。兩臺攤鋪機應重疊5-10cm，中縫輔以人工修整。 i.攤鋪機布料器應由三分之

21、二埋入混合料中。 j.攤鋪前，等待卸料的運輸車輛應在5臺以上，以保證連續(xù)攤鋪。 k.運輸混合料的車輛應加掩蓋措施，防止水分揮發(fā)和防雨淋。 （2）留意攤鋪機的前擋板不宜過高，易產生離析 在攤鋪機加設鎖鏈，防止消失離析現(xiàn)象，效果很好 （3）在攤鋪機后設專人消退粗集料離析現(xiàn)象，特殊是應當用鏟鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填補 （4）攤鋪機后應預備一細集料篩，基層表面離析時，用篩子篩細集料找補基層表面 （5）橫向接縫處理：攤鋪中斷2小時應設置橫向接縫，橫向接縫應垂直于道路中線，留豎縫，橫縫的位置用3米直尺沿縱向測平整度確定。沿橫向挖除坡下混合料。 攤鋪新面時，在橫縫斷面上噴灑水泥凈漿。 基層、底基層

22、橫向接縫碾壓時，為了避開壓路機直接碾壓先鋪面，造成橫縫豎面30cm范圍啃邊和開裂，先讓振動壓路機沿已完工面進行橫向碾壓。然后再進行縱向碾壓，振動碾和三鋼輪不得越過先鋪結構層。有不平整處，采納篩子篩細料補平，并用振動碾靜壓和膠輪進行碾壓處理。 （6）半幅施工時，路中處必需采納方木進行支撐，不能使用培土方式進行掩蓋。方木長度不得少于800米；三層基層攤鋪時，每層中線處從下至上應收縮25cm的寬度，以保證方木能固定到位。以保證三層基層的中線位置不在一個平面上，避開路面中線出產生縱向裂縫。 振動壓路機碾壓路面結構層時，壓路機要先行走，后振動，各結構層的邊部要多壓一遍。 壓路機停機時應錯開，相互間距約3

23、米，且停在已碾壓好的路段上。 碾壓時設置初壓、復壓和終壓的標志牌 基層另半幅攤鋪時，應支配專人在攤鋪機前向基層結合面處涂刷水泥漿，保證左右兩幅基層結合完好。 （7）基準線設置應有足夠的拉力，防止玄線下垂，致使基層攤鋪時消失波浪。 （8）下承層平整度對上承層影響，必需增加攤鋪機振動力削減松鋪系數(shù) （9）當水泥穩(wěn)定基層在高溫碾壓時，易消失表面干燥而失水現(xiàn)象，碾壓時，振動碾和三鋼輪壓路機正常碾壓，膠輪壓路機碾壓前先用噴霧式灑水車補水，再用膠輪碾壓。 養(yǎng)生： （1）水泥穩(wěn)定土底基層、基層養(yǎng)生必需全部采納油毛氈進行掩蓋養(yǎng)生 （2）養(yǎng)生結束后，隨著暴露時間的增加，就會產生間距5-10米的干縮裂縫（加強養(yǎng)生

24、工作，要始終保持養(yǎng)生油毛氈潮濕） （3）養(yǎng)生期不少于7天，特殊是前3天尤為重要 在養(yǎng)生灑水時采納灑水車側噴灑水的方式，灑水車輛不準在已完工正在養(yǎng)生期內的基層上進行碾壓。對半幅施工的路面中縫處采納專用灑水車單獨灑水養(yǎng)生，提高了養(yǎng)生質量。 養(yǎng)生時，設置養(yǎng)生區(qū)和養(yǎng)生期已過的現(xiàn)場標志牌 碾壓： （1）每層壓實厚度不得超過20cm （2）采納先振動、后靜壓、再灑水（解決橫向裂縫），膠輪封層的方式進行 （3）嚴禁用薄層補貼法進行找平 （4）基層施工橫向接縫的碾壓方式應特殊留意 （5）碾壓從路肩到路中心，半輪進行碾壓；即從低處向高處漸漸碾壓 七、瀝青混凝土路面 1、瀝青混合料的拌和： （1）溫度掌握，140

25、 -165（170 -185 ） （2）打印機逐盤打印材料用量 （3）回收粉不得重復當?shù)V粉使用 （4）瀝青面層使用的粗集料必需做水洗處理。礦粉中消石灰用量的掌握，消石灰含量不得小于礦粉總量的30%。 （5）集料遮雨措施要完備，目前防雨大棚還不能起到完全防雨的作用，所以還要配備篷布等措施。集料的含水量多少對拌合設備生產量影響很大，含水量大，不但烘干和加熱費時，生產力量低而且成本損耗也很大。 （6）改性瀝青儲存罐必需配備攪拌設備，使用改性瀝青時，應充分攪拌勻稱。 （7）每天生產前，應提高加熱溫度干拌幾鍋集料廢棄，再進行正常瀝青混合料生產。 （8）拌合料出料時目測混合料應勻稱全都，無花白料、離析、冒

26、青煙、黃煙和結團成塊現(xiàn)象，如有應馬上查明緣由改正。 （9）出料及攤鋪溫度檢測：實行在料車上打孔，采納數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計逐車檢測瀝青混合料溫度的方法來掌握混合料的攤鋪溫度，插入深度要大于15cm。對溫度低于出料要求的不準裝車；低于攤鋪要求的混合料不準用于攤鋪。 2、瀝青混合料的運輸 （1）瀝青混合料運輸必需用15T以上大噸位運輸車輛，車箱底板及側壁應涂一薄層隔離劑。運輸車不得在攤鋪機現(xiàn)場急剎車、急掉頭使下封層造成損傷 （2）運輸車在運輸時，必需加蓋棉被，以防瀝青溫度散失，運輸過程中盡量避開急剎車，以削減混合料離析。卸料時，運料車到達攤鋪機前10-30cm處停止，不得碰撞攤鋪機，掛空擋靠攤

27、鋪機推動前進。 （3）從拌機向運料車上裝料時，應多次前后挪動汽車位置，平衡裝料，以削減混合料離析 3、瀝青混合料的攤鋪 （1）瀝青面層及瀝青碎石攤鋪前，應先安裝路緣石，對未安裝路緣石路段要設置側模（方木或鋼模）。 （2）采納高壓吹風機，將表面塵土及松動粘結物吹起 （3）瀝青中、上面層攤鋪建議采納帶有自動找平裝置的攤鋪機攤鋪，即采納平衡梁或雪橇式攤鋪機攤鋪厚度掌握方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采納非接觸式平衡梁 （4）瀝青大碎石柔性基層必需采納鋼絲繩引導高程掌握方法進行攤鋪。 （5）每次開頭攤鋪前，必需有5輛以上運料車等待。 （6）主線采納單幅全寬一次攤鋪

28、，兩臺攤鋪機前后成梯隊式作業(yè)，攤鋪機必需是進口機型（德國ABG423以上型號），兩臺機型必需全都，性能相近。以保證攤鋪質量勻稱全都，同時，每臺攤鋪機拼裝寬度不得超過6米，兩臺攤鋪機接縫不得在車道輪跡帶上，上下層搭接位置要錯開20cm以上。 （7）兩臺攤鋪機攤鋪間距保持510m，兩幅之間應有50mm左右寬度的搭接；避開消失縫痕。攤鋪機不得中途停頓，不得隨便調整攤鋪機的行駛速度。 （8）攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板，預熱溫度不低于100。 （9）攤鋪機料斗每次余料1/3料斗，以待與下車料同時攤鋪以消退離析現(xiàn)象；避開常常攏料。 （10）調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料

29、器的速度和螺旋布料器的轉速匹配。螺旋布料器內的混合料略高于三分之二布料器為宜。熨平板擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持全都，以削減離析。 （11）攤鋪機攤鋪基層和瀝青層時，攤鋪機后要設專人采納插入式改錐（或鋼尺、帶有刻度的鐵釬）檢測混合料的攤鋪厚度。 （12）瀝青上、中面層施工過程中，要支配專人緊跟在攤鋪機后用礦泉水瓶向已完工的面層上澆水，并觀看滲水狀況，以便準時通知拌合站進行施工協(xié)作比的調整。 （13）路面結構層計量時，必需以實際取芯厚度的平均值作為路面工程計量的參考值。 4、瀝青混合料的碾壓： 一般瀝青混凝土120 -140 碾壓 改性瀝青165-170 左右碾壓 （1）SMA面層 先雙鋼

30、輪振動壓路機初壓雙鋼輪振動壓路機復壓雙鋼輪振動壓路機終壓 （2）大粒徑瀝青碎石碾壓時要嚴格根據(jù)標準化施工工藝進行，不能使用膠輪壓路機靜壓。 （3）改性瀝青與一般瀝青混合料碾壓方式不同：改性瀝青緊跟、慢壓、高強、高頻率、低振幅、碾壓溫度165 -170 ；一般瀝青120 -140 （4）瀝青現(xiàn)場取芯孔隙率必需小于7%（5-7%之間） （5）瀝青面層碾壓時，應支配專人用三米尺跟隨穩(wěn)壓工序的壓路機（最終一個壓路機）進行跟蹤檢測，發(fā)覺有誤差時，用粉筆畫線并指揮壓路機進行橫向碾壓，直至達到滿意平整度要求 （6）碾壓路緣石側時，要配備小型振動鋼輪壓路機，以避開碰撞路緣石，保證邊部壓實質量。 （7）碾壓時，

31、壓路機驅動輪應面對攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段由低向高碾壓。 （8）彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內側或者較低一邊開頭碾壓，對于急轉彎應盡可能采納直線式碾壓，并逐一轉換壓道，對缺角處用小型機具壓實。 （9）陡坡路段碾壓，應先采納輕型壓路機預壓，無論上坡還是下坡，壓路機從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅動輪在后，與一般路段碾壓方式剛好相反。 （10）壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或者突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路段在路面冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。 （11）壓路機每完成一遍重疊碾壓，應向攤鋪機靠近一些，即成階梯狀折回，以消退在同一斷面換向所造成的壓痕。變換壓道時，應在碾壓區(qū)較冷的一端進行，且應關閉振動。 （12）壓路機在碾壓瀝青面層時，若有粘輪現(xiàn)象發(fā)生，可在壓路機碾壓輪上涂抹少量食用油，嚴禁涂抹柴油、機油。 （13）鋼輪壓路機碾壓過程中，應使用干凈的飲用水作為隔離劑。噴水量不宜過大，使鋼輪表面潮濕、不粘輪為度。 （14）橫向接縫的碾壓 a 橫縫切除建議采納鐵鎬，刨除邊緣留下毛茬的方式，而不采納切縫機，保證接縫為非平接縫，加強新舊瀝青面層的聯(lián)結 b 橫縫碾壓時，壓路機采納橫向碾壓，先使壓路機在已鋪的面層上行走，并使前輪（或雙輪）只銜在新鋪料寬10-15cm，然后漸漸向新