高一物理第一學(xué)期12月月月考考試卷

1、高一物理第一學(xué)期12月月月考考試卷一、選擇題.當(dāng)汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)（）A.在相等的時(shí)間內(nèi)位置變化相同B.在相等的時(shí)間內(nèi)速度變化相等C.速度大小不斷改變，方向一定不變D,加速度大小不斷改變，方向一定不變.下列說法正確的是A.物體的慣性大小只與本身的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量大的物體慣性大，質(zhì)量小的物體慣性小B.同一物體在地球上不同的位置受到的重力是不同的，所以它的慣性也隨位置的變化而變 化C. 一個(gè)小球豎直上拋，拋出后能繼續(xù)上升，是因?yàn)樾∏蜻\(yùn)動(dòng)過程中受到了向上的推力D.運(yùn)動(dòng)越快的汽車越不容易停下來，是因?yàn)槠囘\(yùn)動(dòng)得越快，慣性越大.如圖所示，一定質(zhì)量的物體用輕繩相懸掛于天花板上，用水平向左的力尸緩慢拉動(dòng)繩

2、 的中點(diǎn)0，用7表示繩曲段拉力的大小，在。點(diǎn)向左移動(dòng)的過程中C.尸逐漸變小，T不變D.尸逐漸變小，7逐漸變小.將一小球以5m/s的速度水平拋出，經(jīng)過1s小球落地，不計(jì)空氣阻力g=10m/C.關(guān)于 這段時(shí)間小球的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.小球著地速度是10m/5B.小球豎直方向的位移是10mC.小球著地速度是5m/sD.小球水平方向位移是5m.如圖是力學(xué)中的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置，其中包含相同物理思想方法是（）顯示桌面受力形竟顯示玻璃瓶受力形變顯示桌面受力形竟顯示玻璃瓶受力形變A.極限的思想方法B.放大的思想方法C,控制變量的方法D.猜想的思想方法.通過理想斜而實(shí)驗(yàn)得出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因的科學(xué)家

3、是A.亞里士多德 B.伽利略C.阿基米德D.牛頓.如圖所示，物體A和B受到的重力分別為10N和8N,不計(jì)彈黃秤和細(xì)線的重力和一切 摩擦，則彈簧秤的讀數(shù)為（）A. 18NB. 8NC. 2ND. 10N8.中華民族的優(yōu)秀文化博大精深，其中古典詩詞是優(yōu)秀文化的代表.從物理角度看古詩詞 會(huì)發(fā)現(xiàn)別有一番韻味.下而四句詩詞中涉及慣性知識(shí)的是A.毛澤東的長(zhǎng)征中紅軍不怕遠(yuǎn)征難，萬水千山只等閑”.唐朝李白的早發(fā)白帝城中“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還“C.宋代陳與義的爽邑道中中“臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”D.明代馮夢(mèng)龍的醒世恒言中“臨崖立馬收韁晚，船到江心補(bǔ)漏遲”.物理學(xué)發(fā)展史上，有一位科學(xué)家開創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)

4、與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研窕方法，并研究 了落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，這位科學(xué)家是（）A.伽利略B.牛頓C.亞里士多德D.笛卡爾.關(guān)于加速度a的方向，下列說法中正確的是Au _A.由。= 可知，加速度a的方向與速度增量Av的方向可能相反*B.加速度a的方向與初速度V。的方向相同C.如果物體的加速度a的方向與初速度0的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)D.只要加速度a0,物體就做加速運(yùn)動(dòng).下列物理量中，屬于矢量的有（）A.路程B.時(shí)間C.加速度D.質(zhì)量.如圖所示是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄物體運(yùn)動(dòng)的四條紙帶，物體最可能做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A.紙帶1B,紙帶2C.紙帶3D.紙帶4.下列說法正確的是（）A.高速行獨(dú)的公共汽車緊

5、急剎車時(shí)，乘客都要向前傾倒，說明乘客受到慣性力的作用B.短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來，說明速度越大，慣性越大C.慣性的大小僅與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大.D.把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球具有慣性的緣故14.如圖所示，輕彈簧的兩端各受10N的拉力F作用，彈簧平衡時(shí)伸長(zhǎng)了 5cm （在彈性限 度內(nèi)），那么下列說法中正確的是FFA.該彈簧的勁度系數(shù)k=200N/mB.該彈簧的勁度系數(shù)k=400NmC.根據(jù)公式上,彈簧的勁度系數(shù)k會(huì)隨彈簧彈力F的增大而增大 XD.彈簧的彈力為20N.汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)。剎車后的加速度大小為5m/s2。那么剎車后2s

6、內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移之比為（）A. 1： 1B, 1： 3C. 3： 4D. 5： 21.關(guān)于速度和加速度，下列說法正確的是（）A,物體的速度變化越大，加速度越大B.加速度為零的物體，速度一定為零C.物體的加速度的方向一定與速度變化的方向相同D.物體的加速度方向變化時(shí)，速度的方向也要發(fā)生變化17.如圖所示，相隔一定距離的兩個(gè)相同的圓柱體A 8固定在等高的水平線上，一輕繩 套在兩圓柱體上，輕繩下端懸掛一重物，不計(jì)輕繩和圓柱體間的摩擦。當(dāng)重物一定時(shí)，若B.繩中的彈力越大C.圓柱體4受到的繩子作用力越大D.圓柱體A受到的繩子作用力不變.運(yùn)動(dòng)的小車所受的合外力越大時(shí)（）A.它的速度也越大B.

7、它的位移也越大C.它的速度變化也越快D.它的速度變化也越大.個(gè)人混合泳是奧運(yùn)會(huì)游泳項(xiàng)目之一，要求運(yùn)動(dòng)員在泳道用四種不同的姿勢(shì)來回游完全 程，完成比賽，如圖。如要取得好的成績(jī)，下列物理量中哪個(gè)是最關(guān)鍵的（）A,全程的平均速度B.全程的平均速率C.終點(diǎn)撞線時(shí)的速度D.中間轉(zhuǎn)身時(shí)的速度.如圖，一勻質(zhì)木棒，擱置于臺(tái)階上保持靜止，下圖關(guān)于木棒所受的彈力的示意圖中正 確的是A.A.二、多選題.如圖，傾角2 = 30的光滑斜而上甲，乙兩個(gè)物塊用輕彈簧連接，用平行斜而向上的 拉力F拉甲物塊，使甲、乙兩物塊一起沿斜而向上做勻速運(yùn)動(dòng)，兩物塊的質(zhì)量均為m,重 力加速度為g，下列說法正確的是A.拉力的大小為mgB.彈

8、簧彈力大小為mgC.撤去拉力F瞬間，兩物體的加速度大小相等D.撤去拉力F瞬間，乙的加速度為零，甲的加速度大小為g.如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模 型。緊繃的傳送帶始終保持v = 0.4 m/s的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù) =0.2, A、B間的距離為2 m, g取lOm/s?。旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地放在 A處，則下列說法正確的是（）甲乙A.開始時(shí)行李的加速度大小為2 m/s2B.行李經(jīng)過2 s到達(dá)B處C.行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長(zhǎng)度為0.08 mD.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要也s才能到達(dá)B處.如圖所示，滑雪軌道是由

9、斜直軌道48和水平軌道8c組成，運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過8點(diǎn)前后速度 大小不變，GO時(shí)運(yùn)動(dòng)員從八點(diǎn)由靜止開始勻加速下滑，通過8點(diǎn)后，做勻減速滑動(dòng)，最 后停在C點(diǎn)。若運(yùn)動(dòng)員在第3s末和第6s末速度大小均為6m/s,第8s末速度大小為 4m/s,則A.運(yùn)動(dòng)員在第3.5s末已經(jīng)過8點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為8m/sC.運(yùn)動(dòng)員從入到C的平均速率為5m/sD.運(yùn)動(dòng)員在第12s末恰好停在C點(diǎn)24.在汽車的維修中，千斤頂發(fā)揮了很大作用，圖中分別為剪式千斤頂?shù)膶?shí)物圖和示意 圖。當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起。當(dāng)汽車剛被頂起 時(shí)，若已知汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0 x104n,且千斤頂兩臂間

10、的夾角恰為120。，則( )A.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力為4.0 x104nB.此時(shí)兩臂受到的壓力大小各為2Qx104nC.若搖動(dòng)把手把車?yán)^續(xù)往上頂，兩臂受到的壓力將減小D.若搖動(dòng)把手把車?yán)^續(xù)往上頂，兩臂受到的壓力將不變25.如圖所示，質(zhì)量均為1kg的木塊A和8,由一個(gè)勁度系數(shù)為100N/m的輕質(zhì)彈簧連 接，最初系統(tǒng)靜止，現(xiàn)用力豎直向上緩慢拉A直到8剛好離開地面，下列說法正確的是(整個(gè)過程彈簧都在彈性限度內(nèi)，g取lOm/s?)()A.最初系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)8木塊剛離開地面時(shí)，受到的彈簧彈力和重力恰好大小相等8木塊剛離開地面時(shí)，彈簧相對(duì)于原長(zhǎng)伸長(zhǎng)了 10cmD.初始狀態(tài)和末狀態(tài)，彈簧的

11、彈力大小不相等26.在“和平使命-2014聯(lián)合軍演”的“垂直截?fù)粜袆?dòng)”中，中國空降兵某部的一名傘兵 從高空靜止的直升飛機(jī)上跳下，在。時(shí)刻打開降落傘，在3%時(shí)刻以速度著地。他運(yùn)動(dòng) 的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示.下列結(jié)論正確的是（）A.在。時(shí)間內(nèi)加速度不變，在23%時(shí)間內(nèi)加速度減小B.降落傘打開后，降落傘和傘兵所受的阻力越來越小C.在103fo的時(shí)間內(nèi)，平均速度D.若第一個(gè)傘兵打開降落傘時(shí)第二個(gè)傘兵立即跳下，則他們?cè)诳罩械木嚯x先增大后減小三、實(shí)驗(yàn)題27.某次探究加速度a跟物體所受的合外力F和質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，實(shí)驗(yàn)如下.下列做法正確的是（填字母代號(hào)）A調(diào)行滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平

12、行 8.在調(diào)行木板傾斜角度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有硅碼的硅碼桶通過定滑輪拴在木塊上C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D.通過增減木塊上的祛碼改變質(zhì)量時(shí)，不需重新調(diào)節(jié)木板傾角圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的一段紙帶，計(jì)數(shù)點(diǎn)4、8、C、。、E間的時(shí)間 間隔為0.1 s,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為 m/s?（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，進(jìn)行多次測(cè)量。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度。 隨拉力F的變化圖線如圖所示。圖中直線沒有通過原點(diǎn)，其主要原因是保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車中硅碼質(zhì)量，進(jìn)行多次測(cè)量，得到小車加速度。、質(zhì)量m及其對(duì)應(yīng)的的數(shù)據(jù)如表中

13、所示: m實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345678車加速度實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345678車加速度“On/2）1.901.721.491.251.000.750.500.30車和法碼質(zhì)量nj/lg0250 ?。0 -0400 500711 001 67白廣4.003.153.032.502.001.411.000.600.5()I.SOR(ms1.02.0 3.0.在圖示的坐標(biāo)紙中畫出物體的。一,圖線m根據(jù)作出的。一,圖象可以得到的結(jié)論是： m小車打點(diǎn)計(jì)時(shí)器甲.用圖所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”.設(shè)小車和硅碼的總質(zhì)量為M,砂和砂 桶的總質(zhì)量為某同學(xué)用如圖中所示裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50 Hz.

14、重物通過跨過滑輪的細(xì)線與小車相連.請(qǐng)思考并完成相關(guān)內(nèi)容：小車打點(diǎn)計(jì)時(shí)器甲pBCDE1 ）卜 337 44 38 電 5.20 卜 5,% ）（單位;cm）乙本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是（）A,控制變量法B.假設(shè)法C.理想實(shí)驗(yàn)法D .等效替代法實(shí)驗(yàn)時(shí)，為平衡摩擦力，以下操作正確的是（）A.連著砂桶，適當(dāng)調(diào)整木板右端的高度，直到小車被輕推后沿木板勻速運(yùn)動(dòng)直到小車緩慢沿木板做直線運(yùn)動(dòng) 直到小車被輕推后沿木板勻速運(yùn)動(dòng) 直到小車緩慢沿木板做直線運(yùn)動(dòng)B .連著砂桶，適當(dāng)調(diào)整木板右端的高度, C.取下砂桶，適當(dāng)調(diào)整木板右端的高度, D .取下砂桶，適當(dāng)調(diào)整木板右端的高度,直到小車緩慢沿木板做直線運(yùn)動(dòng) 直到小車被輕

15、推后沿木板勻速運(yùn)動(dòng) 直到小車緩慢沿木板做直線運(yùn)動(dòng)平衡摩擦力后，實(shí)驗(yàn)中打出的其中一條紙帶如圖乙所示（兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒 有畫出），由該紙帶可求得小車的加速度。=m為2 （結(jié)果保留三位有效數(shù)字） 在此實(shí)驗(yàn)中，由于沒有考慮m和M應(yīng)滿足的的關(guān)系，結(jié)果的圖象應(yīng)該是哪一幅？. “用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。實(shí)驗(yàn)中通過增加鉤碼的數(shù) 量，多次測(cè)量，可得小車運(yùn)動(dòng)動(dòng)的加速度。和所受執(zhí)力下的關(guān)系圖像，如圖（b）所示小車上安裝的是位移傳感器的 部分（選填“接收器”或“發(fā)射器”）軌道水平放置，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，調(diào)在所掛的小鉤碼數(shù)量，當(dāng)DIS軟件的v-t圖出現(xiàn)一 條水平直線時(shí)，表明小車做 運(yùn)動(dòng)

16、，描述此時(shí)小車水平方向的受力情況從圖像中分析，小車與軌道的滑動(dòng)摩擦力r N,小車（包括部分位移傳感器）的質(zhì)量為 kgo.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如留甲所示的裝置，打點(diǎn)計(jì) 時(shí)器使用的交流電頻率為50Hzo打點(diǎn) 小隼計(jì)時(shí)器門紙帶沙桶u甲（1）該同學(xué)得到一條紙帶，在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn)，如圖乙所示，自4點(diǎn)起，相鄰兩 點(diǎn)的距離分別為10.0mm、12.0mmx 14.0mm、16.0mm、18.0mm,則打E點(diǎn)時(shí)小車的速度 為 m/s,小車的加速度為 m/s2o （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（2）該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持 不變；若該同學(xué)要探究加速度。和

17、拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持 不變。（3）該同學(xué)通過數(shù)據(jù)的處理作出了 a-F圖像，如圖丙所示，則圖中直線不過原點(diǎn)的原因 可能是 “.通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡，可以記錄紙帶的運(yùn)動(dòng)時(shí)間.如把紙帶左端和運(yùn) 動(dòng)的物體連在一起紙帶上的相應(yīng)點(diǎn)表示運(yùn)動(dòng)物體在不同時(shí)刻的位置.研究紙帶上的點(diǎn)與點(diǎn) 之間的間隔，了解，運(yùn)動(dòng)物體在不同時(shí)間產(chǎn)生的位移，從而了解物體的運(yùn)動(dòng)情況.請(qǐng)用簡(jiǎn) 潔的語言描述如圖每條紙帶的物體的運(yùn)動(dòng)情況.某課外興趣小組做“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)，步驟如下:解析：解析：A在彈簧測(cè)力計(jì)的下端懸掛一重物M,記下重物靜止時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F.將貼有白紙的木板豎直放置，三個(gè)細(xì)線套一端共系于一個(gè)結(jié)點(diǎn)，另一端分

18、別系于彈簧測(cè) 力計(jì)4、8和重物M上，測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P,手持測(cè)力計(jì)8的端拉動(dòng)細(xì)線，使結(jié)點(diǎn)靜 止于0點(diǎn)，如圖所示。記錄下。點(diǎn)位置、兩個(gè)測(cè)力計(jì)示數(shù)反、氣及。本實(shí)驗(yàn)用的 彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N,圖中彈簧測(cè)力計(jì)B的示數(shù)只為 N.在白紙上按一定標(biāo)度作出人打、弓的圖示，根據(jù)平行四邊形定則作出尸心的合力 尸的圖示，若，則平行四邊形定則得到驗(yàn)證。本實(shí)驗(yàn)中采用的科學(xué)方法是.A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C,控制變量法D.建立物理模型法(5)關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列做法合理的是.A.三根細(xì)線必須等長(zhǎng)B.要使兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)非常接近C.每次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)8始終保持水平D.使彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)線都位于豎直平面內(nèi)四、解答題.

19、 一人在井下站在吊臺(tái)上，用如圖所示的定滑輪裝置拉繩把吊臺(tái)和自己提升上來。圖中 跨過滑輪的兩段繩都認(rèn)為是豎直的且不計(jì)摩擦。吊臺(tái)的質(zhì)量m=15kg,人的質(zhì)量為 M=55kg,起動(dòng)時(shí)吊臺(tái)向上的加速度是a=0.2m/s2,求這時(shí)人對(duì)吊臺(tái)的壓力。.如圖所示，長(zhǎng)$=5m、傾斜角加37。的斜面通過一小段光滑圓弧與水平傳送帶和水平地 而平滑連接，傳送帶長(zhǎng)L=1.6m,以恒定速率v=4m/s逆時(shí)針運(yùn)行，將一可看成質(zhì)點(diǎn)的物塊 輕輕地放在傳送帶右端A上，物塊滑到傳送帶左端B時(shí)恰好與傳送帶共速并沿斜而下滑。 已知物塊和傳送帶、斜而、水平地而間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，物塊最終靜止在水平地而上（1）下滑過程中的最大速度；（2）

20、減速下滑過程中的加速度大小.38.某校一課外活動(dòng)小組自制一枚火箭。火箭點(diǎn)火后可認(rèn)為豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 經(jīng)過4s時(shí)間到達(dá)離地面40m高處時(shí)燃料恰好用完，若不計(jì)空氣阻力，取g = 10m/s2.求:（1）火箭勻加速運(yùn)動(dòng)階段的加速度及燃料恰好用完時(shí)火箭的速度；（2）火箭上升離地而的最大高度?！緟⒖即鸢浮?試卷處理標(biāo)記，請(qǐng)不要?jiǎng)h除一、選擇題B解析：B【解析】【分析】【詳解】對(duì)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，x = v.t + -at2,可知各段時(shí)間內(nèi)的初速度不同，則位移不同，即位置變化不相同，故A錯(cuò)誤：速度該變量v=a4t,故應(yīng)該是在相等時(shí)間內(nèi)的速度改變始 終相等，故B正確：若加速度的方向與初速度方向相反，

21、則物體速度的方向可能發(fā)生變 化，如豎直上拋運(yùn)動(dòng).故C錯(cuò)誤；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小，方向都不變，故D錯(cuò) 誤：故選B.A解析：A【解析】慣性是物體的故有屬性，只和物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，質(zhì)量越 小，慣性越小，同一個(gè)物體的質(zhì)量不隨空間位置的變化而變化，即質(zhì)量恒定，所以其慣性 恒定，A正確B錯(cuò)誤：一個(gè)小球豎直上拋，拋出后能繼續(xù)上升，是因?yàn)樾∏蛴袘T性，C錯(cuò) 誤：運(yùn)動(dòng)的越快，停下來就需要越長(zhǎng)的時(shí)間，不是因?yàn)閼T性大，D錯(cuò)誤.A【解析】【分析】 本題關(guān)鍵是抓住懸掛物B的重力不變，即OB段繩中張力恒定，0點(diǎn)緩慢移動(dòng)時(shí)，點(diǎn)O始 終處于平衡狀態(tài)，根據(jù)平衡條件列式求解各力變化情況.【詳解】以結(jié)點(diǎn)0為研

22、究對(duì)象受力分析如下圖所示：由題意知點(diǎn)。緩慢移動(dòng)，即在移動(dòng)過程中始終處于平衡狀態(tài)，則可知，繩0B的張力為 mg,保持不變：根據(jù)平衡條件可知：Tcos0-mg=O , Tsin0-F=O,由此兩式可得：F= mgtanO, 由于8增加，故拉力F增加，T增加；故選A?！军c(diǎn)睛】掌握共點(diǎn)力平衡條件是正確解決本題的關(guān)鍵，本題中注意對(duì)緩慢拉動(dòng)所隱含的在拉動(dòng)過程 中物體始終處于平衡狀態(tài)條件的挖掘.D解析：D【解析】【分析】【詳解】小球做平拋運(yùn)動(dòng)水平方向上：5 = %/豎直方向上：h = L gjVy = gt2小球最后的速度為v = Qv： +謚解得：h = 5m ； s = 5ni ； v = 5y/5in

23、 / s，故 D 正確；ABC 錯(cuò)誤故選D【點(diǎn)睛】根據(jù)小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間求出小球拋出點(diǎn)的高度，結(jié)合初速度和時(shí)間求出水平位移.通過速度時(shí)間 公式求出豎直分速度，根據(jù)平行四邊形定則求出小球落地的速度大小B解析：B【解析】【詳解】桌面的受力微小形變借助于光的反射來放大，運(yùn)用了放大的思想方法，玻璃瓶的受力微小 形變借助于液體體積變化，采用了放大的思想方法，二個(gè)實(shí)驗(yàn)均體現(xiàn)出放大的思想方法， 故B正確，ACD錯(cuò)誤故選擇B選項(xiàng)。B解析：B【解析】【詳解】A.亞里士多德憑借生活現(xiàn)象提出“力是維持運(yùn)動(dòng)的原因，故A錯(cuò)誤：B.伽利略由理想斜而實(shí)驗(yàn)得到“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”，故B正確；C.阿基米德確立了靜力學(xué)和流體

24、靜力學(xué)的基本原理，給出許多求幾何圖形重心，包括由一 拋物線和其網(wǎng)平行弦線所圍成圖形的重心的方法，阿基米德證明物體在液體中所受浮力等 于它所排開液體的重量，故C錯(cuò)誤；D.牛頓結(jié)合伽利略和笛卡兒的成果提出了牛頓第一定律，故D錯(cuò)誤。 故選B。B解析：B【解析】【分析】彈簧科在一對(duì)拉力作用下保持靜止，合力為零，彈簧科的示數(shù)等于其中一個(gè)拉力的大小， 根據(jù)二力平衡去分析即可.【詳解】物體B處于靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)B受力分析，B受到繩子的拉力和重力作用，彈簧右端受到的力 大小為8N,故繩子拉力為8N.又因?yàn)閺椈煽铺幱陟o止?fàn)顟B(tài)，所以彈簧秤受力是平衡的， 彈簧右端受到的拉力是8N,則左端的拉力為8N,讀數(shù)是8t故B項(xiàng)正

25、確.D解析：D【解析】A、紅軍不怕遠(yuǎn)征難，萬水千山只等閑”描述紅軍到過很多有山水的地方，與慣性 無關(guān).故A錯(cuò)誤：B、“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”指千里之遙的江陵，一天之間就 已經(jīng)到達(dá)，描述坐船很快，與慣性知識(shí)無關(guān)，B錯(cuò)誤。C、參考系是為了研究問題方便而假 定靜止不動(dòng)的物體.故只要研究對(duì)象與參考系的相對(duì)位置不發(fā)生變化，則觀察到的結(jié)果是 物體靜止不動(dòng).在本題中船是向東高速行駛，詩中描述了花“、榆堤和云”的運(yùn)動(dòng)都是以 船為參考系.故C錯(cuò)誤；D、慣性是物體總有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，一切物體都 有慣性，臨崖立馬收韁晚”說明物體具有慣性，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不能突變.故D正確.故 選D.【點(diǎn)睛】該題

26、考查對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)、參考系、慣性等物理概念的理解，真正理解了參考系等概 念即可順利解決此類題目，而要理解這一概念就必需多看課本，多認(rèn)真處理此類題目.A【解析】伽利略開創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法，并研究了落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故選A.C解析：C【解析】【分析】明確加速度的定義，知道加速度的大小等于速度的變化率，與速度的大小和速度變化量的 大小無關(guān).【詳解】Av根據(jù)加速度定義式a=,可知加速度a的方向與速度增量的方向相同，與速度的方 Ar向不一定相同，可能相同，可能相反，故AB錯(cuò)誤；當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體 做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)玜的方向與速度方向不一定相同，所以物體不一定做加速運(yùn)動(dòng)， 故C錯(cuò)

27、誤，D錯(cuò)誤.所以C正確，ABD錯(cuò)誤.C解析：C【解析】【分析】【詳解】既有大小又有方向的物理量是矢量，矢量運(yùn)算遵守的是矢量法則，即平行四邊形定則；只 有大小沒有方向的物理量是標(biāo)量，標(biāo)量運(yùn)算遵守的代數(shù)加減法則。加速度有大小又有方 向，是矢量：而路程、時(shí)間、質(zhì)量是只有大小沒有方向的物理量，是標(biāo)量。故選C。C解析：C【解析】【詳解】A、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶I上相鄰兩點(diǎn)的間距都相等，所以紙帶1 做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意：B、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶2上相鄰兩點(diǎn)的間距先增大后減小，所 以紙帶2做先加速后減速的變速運(yùn)動(dòng)，不可能為勻變速運(yùn)動(dòng)，故B不符合題意：C、打出

28、的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶3上相鄰兩點(diǎn)的間距逐漸減小，所以紙帶 3做減速運(yùn)動(dòng)，可能為勻變速運(yùn)動(dòng)，故C符合題意：D、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶4上相鄰兩點(diǎn)的間距先減小后增大，所 以紙帶4做先減速后加速的變速運(yùn)動(dòng)，不可能為勻變速運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。C解析：C【解析】【分析】【詳解】高速行駛的公共汽車緊急剎車時(shí)，乘客都要向前傾倒，是由于慣性，不是受到慣性力的作 用，故A錯(cuò)誤：慣性的大小僅與質(zhì)量有關(guān)，與速度無關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大.故B錯(cuò) 誤，C正確：把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球受重力的原因，故D錯(cuò) 誤：故選C.A解析：A【解析】【詳解】AB.根據(jù)胡克定律F

29、=kx得，彈簧的勁度系數(shù)：F 10k = =，= 200N/m,x 5x10-2故A正確，B錯(cuò)誤；C.彈簧的伸長(zhǎng)與受的拉力成正比，彈簧的勁度系數(shù)k與彈簧彈力F的變化無關(guān)，與彈簧本 身有關(guān)。故C錯(cuò)誤；D.輕彈簧的兩端各受10N拉力F的作用，所以彈簧所受的彈力為10N,故D錯(cuò)誤。故選:AoC解析：C【解析】【詳解】汽車剎車到停止所需的時(shí)間：fd = 4s則剎車后2s內(nèi)的位移:x =- at； = 30m剎車后6s內(nèi)的位移等于剎車后4s內(nèi)的位移，剎車減速至0的逆過程視為初速度為0的勻 加速直線運(yùn)動(dòng)，則：片xz= =40m2a則剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移大小之比為3： 4, ABD錯(cuò)誤，

30、C正確。C解析：C【解析】【詳解】A.物體的速度變化大，因時(shí)間不確定，加速度大小無法確定，故A錯(cuò)誤；B.加速度為零的物體，速度不一定為零，可能很大，故B錯(cuò)誤：C.由加速度的定義式4=一可知物體的加速度的方向一定與速度變化的方向相同，故C &正確：D.物體的加速度方向變化時(shí)，速度的方向不一定發(fā)生變化，例如原來物體做加速直線運(yùn) 動(dòng)，加速度方向變化后開始一段時(shí)間內(nèi)物體仍沿原來方向做減速運(yùn)動(dòng)，速度方向沒有變 化，故D錯(cuò)誤。故選擇C選項(xiàng)。A解析：A【解析】由題，繩和圓柱體之間無摩擦，圓柱體相當(dāng)于定滑輪，不省力，繩子上各處張力 大小相等，力的合成法可知，繩對(duì)圓柱體A的作用力必定位于兩繩的角平分線上，繩越長(zhǎng)

31、 時(shí)，作用力與豎直方向的夾角越小.以重物和繩子整體為研究對(duì)象，分析受力情況：重 力、圓柱體A對(duì)繩子的作用力Fa，圓柱體B對(duì)繩子的作用力Fb,根據(jù)對(duì)稱性可知， Fa=Fb，由平衡條件可得：2Facos(x=G, 0是圓柱體對(duì)繩子的作用力與豎直方向夾角，G是 物體的重力.繩越長(zhǎng)時(shí)，。越小，cos a越大，則Fa越小.所以繩越長(zhǎng)時(shí)，繩對(duì)圓柱體A 的作用力越小.故A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A.C解析：C【解析】【詳解】A.當(dāng)合力方向與速度方向相反，小車做減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B.當(dāng)合力方向與速度方向相反，小車做減速運(yùn)動(dòng)，速度減到0,再反向加速，故B錯(cuò)誤； C.由牛頓第二定律可知，合力越來越大，加速度越來越

32、大，則速度變化也越快，故C正 確：D.加速度越來越大，但速度變化不一定越大，還與時(shí)間有關(guān)，故D錯(cuò)誤。 故選aB解析：B【解析】【詳解】比賽過程中往返兩次則路程相等，相同的路程比較時(shí)間，時(shí)間越小，成績(jī)?cè)胶?，而路程與 時(shí)間的比值為平均速率，所以如要取得好的成績(jī)，主要取決于全程的平均速率，故B正 確。故選B。D解析：D【解析】木棒的下端與地面接觸，接觸而為水平而，所以彈力的方向應(yīng)該與地面垂直，木棒的上端 與臺(tái)階的一點(diǎn)接觸，接觸面為木棒一個(gè)而，所以彈力的方向和木棒垂直，故D正確,ABC錯(cuò) 誤.二、多選題AD【解析】【詳解】A.斜面光滑，將甲乙兩物塊視為一個(gè)整體，做受力分析可得在沿斜面方向上平 衡：故A

33、正確；B.對(duì)乙物體受力分析，沿斜面方向上平衡可得彈簧彈力：故B錯(cuò)誤；C.撤去拉力解析：AD【解析】【詳解】A.斜面光滑，將甲乙兩物塊視為一個(gè)整體，做受力分析可得在沿斜而方向上平衡:F = 22g sin a = 2mg sin 300 = mg故A正確：B.對(duì)乙物體受力分析，沿斜而方向上平衡可得彈簧彈力：月甲=sin a = mg sin 30 = nig2故B錯(cuò)誤：C.撤去拉力F瞬間，彈簧長(zhǎng)度不變彈力不變。對(duì)甲物體受力分析，沿斜而方向上不平衡 有：%+?gsin300 甲解得：a甲=gD.對(duì)乙物體受力分析，沿斜而方向上有：片單-mg sin 30 =團(tuán)。乙a乙=0甲乙兩物體加速度大小不同。故

34、C錯(cuò)誤：D正確。 故選A D。AD【解析】 【詳解】A.開始時(shí)行李的加速度大小為選項(xiàng)A正確：B.行李加速的時(shí)間加速的位移：勻速的時(shí)間則行李到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間 t=tl+t2=5. Is 選項(xiàng)B錯(cuò)誤； C.行 解析：AD【解析】 【詳解】a = 2m/sa = 2m/s2選項(xiàng)A正確： B.行李加速的時(shí)間3s = 0.2s a 2加速的位移:A. = A 0.04ni勻速的時(shí)間/-x 2-0.04 b =L = = 4.9st=h+t2=5.ls則行李到達(dá)t=h+t2=5.ls選項(xiàng)B錯(cuò)誤：C.行李加速階段傳送帶的位移x = vr = 0.08m行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長(zhǎng)度為0.08m-0.04m=

35、0.04 m,選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.若傳送帶速度足夠大，行李一直加速到達(dá)8點(diǎn)的時(shí)間最短，則最短時(shí)間選項(xiàng)D正確:故選ADoBD【解析】【詳解】AB.由題可知，運(yùn)動(dòng)員在第3s末速度大小為6m/s,則運(yùn)動(dòng)員前3s在斜面上， 則加速度大小為： m/s2乂第6s末速度大小也為6m/s,第8s末速度大小為4m/s,說明運(yùn)動(dòng) 解析：BD【解析】【詳解】AB.由題可知，運(yùn)動(dòng)員在第3s末速度大小為6m/s,則運(yùn)動(dòng)員前3s在斜面上，則加速度大 小為：6,a=- = 2 m/s23又第6s末速度大小也為6m/s,第8s末速度大小為4m/s,說明運(yùn)動(dòng)員此過程在水平而上, 則加速度大小為：6-4 ,=1 m/s22設(shè)在AB而

36、上的時(shí)間為八，8點(diǎn)的最大速度為9,則 在斜面上有：vi=卬1=2八在水平而上有:4 =匕-(8-rJxl 聯(lián)立解得：9=8m/s,6=4s由上可知，3.5sr, =4S,所以運(yùn)動(dòng)員在第3.5s末仍在斜面上，最大速度為8m/s,故A錯(cuò) 誤，B正確：C.在48段的位移為：在8c段減速到零的時(shí)間為:在8c段的位移為：=也=經(jīng)= 32m 22根據(jù)平均速度公式有：得AC段的平均速度為:一匹 + X, 48 = =4 m/st. +12I .故C錯(cuò)誤：D.綜上分析可知，八到C的總時(shí)為：八 +1-, = 4 + 8 = 12$所以運(yùn)動(dòng)員在第12s末恰好停在C點(diǎn)，故D正確。故選BD.AC【解析】【分析】【詳解

37、】A.根據(jù)牛頓第三定律得知千斤頂對(duì)汽車的支持力等于汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫Γ?為，故A正確；B.將汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫Ψ纸庋貎杀鄣膬蓚€(gè)分力，根據(jù)對(duì)稱性可知兩臂受到的 壓力大小 解析：AC【解析】【分析】【詳解】A.根據(jù)牛頓第三定律得知千斤頂對(duì)汽車的支持力等于汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫Γ瑸?4.0 x104N.故 A 正確：B.將汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?分解沿兩臂的兩個(gè)分力月，根據(jù)對(duì)稱性可知兩臂受到的壓力 大小相等，由ZKcosBn/7得F. =一-=4.0 x104N 1 2cos60故B錯(cuò)誤：CD,繼續(xù)搖動(dòng)把手，兩臂靠攏，夾角8減小，由=彳二分析可知，尸不變，當(dāng)。減 2cos0小時(shí)，COS8增大，減小，故C正確

38、，D錯(cuò)誤： 故選AC。BC【解析】【分析】 【詳解】A.最初系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧受到A的壓力，根據(jù)平衡條件有解得處于壓縮狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BC. B木塊剛離開地面時(shí)，對(duì)B受力分析知，彈簧的彈力等于B的重力，根據(jù) 平 解析：BC【解析】 【分析】 【詳解】A.最初系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧受到八的壓力，根據(jù)平衡條件有F】=kXi= mg 解得X, =0.1m = 10cm 處于壓縮狀態(tài)，故A錯(cuò)誤：BC. 8木塊剛離開地面時(shí)，對(duì)8受力分析知，彈簧的彈力等于8的重力，根據(jù)平衡條件有 F2=kx2= mg解得x2 =O.Im = 10cm故BC正確：D.由上分析可知，初狀態(tài)和末狀態(tài)的形變量相等，所以彈簧的彈力大小相等

39、，故D錯(cuò) 誤。故選BCOABD【解析】【分析】【詳解】A.在。tO時(shí)間傘兵做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度不變，tO3to時(shí)間內(nèi)圖線的 斜率逐漸減小，則加速度逐漸減小。故A正確；B.設(shè)降落傘和傘兵的總質(zhì)量為m,所受的阻解析：ABD【解析】【分析】【詳解】A.在00時(shí)間傘兵做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度不變，to3t。時(shí)間內(nèi)圖線的斜率逐漸減 小，則加速度逐漸減小。故A正確：B.設(shè)降落傘和傘兵的總質(zhì)量為m,所受的阻力為f加速度大小為。，根據(jù)牛頓第二定律 得f-mg=ma解得f=mg+ma。逐漸減小，則阻力,也逐漸減小。即降落傘和傘兵所受的阻力越來越小。故B正確：C.在t。3t。的時(shí)間內(nèi)，假設(shè)傘兵做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

40、，圖象為直線，其平均速度為2根據(jù)“而積”等于位移可知，勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移大于傘兵實(shí)際運(yùn)動(dòng)的位移，則平均速度 心山2故C錯(cuò)誤：D.第一個(gè)傘兵在空中打開降落傘時(shí)的速度比第二個(gè)傘兵跳下時(shí)速度大，所以兩者距離逐 漸變大，后來第二個(gè)人的速度大于第一個(gè)跳傘運(yùn)動(dòng)員時(shí)，兩者距離又減小，即他們?cè)诳罩?的距離先增大后減小。故D正確。故選ABD,三、實(shí)驗(yàn)題27 . AD 0.43m/s2實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力（或平衡摩擦力不充分）R(m,s-2)圖線為一條過原點(diǎn)的直線，表明在合外力一定時(shí)，加4。R(m,s-2)圖線為一條過原點(diǎn)的直線，表明在合外力一定時(shí)，加4。速度跟質(zhì)量成反比【解析】【分析】根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理以及操作中的

41、注意事項(xiàng)確定正確的操作步驟：據(jù)x=a計(jì)算加速度的大 小?！驹斀狻渴?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行可以保證拉力穩(wěn)定，否則對(duì)小車的拉力只是繩子拉 力的分力，故A正確；平衡摩擦力時(shí)，不能將裝有硅碼的硅碼桶通過定滑輪拴在木塊上， 故B錯(cuò)誤：實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶，故C錯(cuò)誤；通過增減木塊上的硅碼改變質(zhì) 量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，故D正確。所以AD正確，BC錯(cuò)誤。由逐差法x=a，可求小車的加速度：，=（6.50-2.40）-（2.40-0）/?/? = 04/? 04T24x0.12圖線沒有過原點(diǎn)，與F軸有交點(diǎn)，說明實(shí)驗(yàn)前沒有平衡小車的摩擦力（或平衡摩擦力不充 分）.根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫出。

42、-圖線如圖所示: m由圖可知，圖線為一條過原點(diǎn)的直線，表明在合外力一定時(shí)，加速度跟質(zhì)量成反比。28 . A C 0.810 C【解析】【分析】（1）研究加速度跟力和質(zhì)量的關(guān)系，采用控制變量法：（2）平衡摩擦力時(shí)應(yīng)取下砂桶，調(diào)整木板右端高度，輕推小車，小車能夠沿木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)即可，實(shí)驗(yàn)過程中改變小車質(zhì)量時(shí)不需要重新平衡摩擦力;（3）根據(jù)逐差法，計(jì)算小車的加速度即可，注意有效數(shù)字：（4）應(yīng)用牛頓第二定律分析實(shí)驗(yàn)誤差，然后答題：【詳解】（1）為了研究加速度跟力和質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)該采用的研究實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法，故選項(xiàng) A正確，BCD錯(cuò)誤；（2）平衡摩擦力時(shí)，取下砂桶，將紙帶連接在小車上并穿過打點(diǎn)計(jì)

43、時(shí)器，調(diào)節(jié)滑輪高度使 細(xì)線與木板平行，將木板不帶定滑輪的一端適當(dāng)墊高，輕推小車，使小車做勻速直線運(yùn) 動(dòng)，故C正確，ABD錯(cuò)誤：（3）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：T = 0.02x5s = 0.1s根據(jù)逐差法，小車的加速度為：a =再+ 八4-= 5.2（）七、9k 4.3 尸 57 乂 10-2 帆 / / = 0 2x2 尸2x2x0.（4）隨著-增大，小車質(zhì)量在減小，因此小車質(zhì)量不再滿足遠(yuǎn)大于砂和小砂桶的質(zhì)量， M加速度不可能一直均勻增大，加速度的增大幅度將逐漸減小，最后趨近與定值g，故ABD 錯(cuò)誤，C正確.【點(diǎn)睛】考查了控制變量法的內(nèi)容，知道實(shí)驗(yàn)原理，與操作

44、注意事項(xiàng)，會(huì)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理分析分析為 什么要平衡摩擦力和讓小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小桶（及硅碼）的質(zhì)量m,若不滿足質(zhì)量之 間的關(guān)系，圖像會(huì)發(fā)生彎曲.29.“發(fā)射器”勻速直線運(yùn)動(dòng)向左的繩子的拉力，向右的滑動(dòng)摩擦力0.5 0.83 【解析】【詳解】田根據(jù)位移傳感器原理可知，小車上安裝的是位移傳感器的發(fā)射器”：（2乂2以一/圖像出現(xiàn)一條水平直線時(shí)，表明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng) 網(wǎng)小車水平方向向左的繩子拉力，運(yùn)動(dòng)過程中受到向右的摩擦力； 根據(jù)牛頓第二定律得F - =ma得F f a m m圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù)，則_1_ =m 2.5 得? = 0.83kg因?yàn)镕=0.5N時(shí)，加速度為零，解得/ = 0.5N3

45、0.85 5.0拉力F（沙和沙桶的總質(zhì)量）小車質(zhì)量例平衡摩擦力過度 【解析】【分析】【詳解】利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得2x0.022小車的加速度為（2）3該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持細(xì)線對(duì)車的拉力F不變：若該同學(xué)要探究加速度。和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持小車的質(zhì)量M不變（3乂5圖中當(dāng)F=0時(shí)，80,也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)，小車的加速度不為0,說明小車 的摩擦力小于重力的分力，所以原因是實(shí)驗(yàn)前木板右端墊得過高即平衡摩擦過度.速度較小的勻速直線運(yùn)動(dòng)速度較大的勻速直線運(yùn)動(dòng)加速直線運(yùn)動(dòng)減速直線運(yùn)動(dòng)【解析】【分析】【詳解】X因點(diǎn)與點(diǎn)時(shí)間間隔相等，根據(jù)點(diǎn)與點(diǎn)間距，結(jié)合y =,則有：由題目中圖可知，a、點(diǎn)與