2022年客運(yùn)站消防演練方案

1、第28頁共28頁2022年客運(yùn)站消防演練方案一、演練目的:為推動(dòng)客運(yùn)站消防安全“四個(gè)能力”建設(shè)工作，筑牢社會(huì)“防火墻”工程，確保消防形勢持續(xù)穩(wěn)定，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，切實(shí)加大力度，落實(shí)本單位消防安全“四個(gè)能力”建設(shè)(單位檢查消除火災(zāi)隱患的能力、單位組織撲救初起火災(zāi)的能力、單位組織人員疏散的能力、單位消防宣傳教育培訓(xùn)的能力)的達(dá)標(biāo)工作。通過本次演練重點(diǎn)檢查驗(yàn)證以下內(nèi)容:1、疏散指揮和路線是否合理可行。2、員工的應(yīng)變能力和自救能力及能否正確使用滅火器材。3、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的指揮能力及各應(yīng)急救援小組的處置能力、組織能力、消防技能操作。4、使全員接受消防安全知識教育，提升應(yīng)對突發(fā)事件的能力。5、驗(yàn)證應(yīng)急預(yù)案

2、的可操作性，使之進(jìn)一步得到改進(jìn)。二、演練時(shí)間:_年_月_日下午三、演練對象:客運(yùn)站全體職工。四、參加演練人數(shù):約_人五、演練組織機(jī)構(gòu):為確保演練取得實(shí)效，切實(shí)抓好演練的各個(gè)環(huán)節(jié)，成立消防應(yīng)急演練領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個(gè)演練工作的組織領(lǐng)導(dǎo)及效果檢查工作。組長:副組長:組員:六、演練準(zhǔn)備:1、組織各科室負(fù)責(zé)人開會(huì)，宣讀演練方案，提出工作要求，并讓負(fù)責(zé)人明白演練的必要性和基本步驟。(由演練領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)實(shí)施)2、演練前讓員工熟悉消防應(yīng)急的正確方法，分析施工現(xiàn)場消防應(yīng)急的環(huán)境條件，闡述消防應(yīng)急演練的重要意義，講明演練的程序、內(nèi)容、時(shí)間和紀(jì)律要求，以及疏散的路線和到達(dá)的集中地點(diǎn)。必要時(shí)，可進(jìn)行預(yù)演。(由保衛(wèi)

3、科/安技科負(fù)責(zé)人組織實(shí)施)3、組織工作人員、指揮組成員、應(yīng)急救援小組成員開會(huì)，落實(shí)職責(zé)，明確相關(guān)工作要求。(由演練領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)組織實(shí)施)4、在大門口及其它明顯位置懸掛消防安全標(biāo)語，制作消防安全宣傳欄;(由行政科負(fù)責(zé)人組織實(shí)施)七、事故預(yù)設(shè):模擬由于客運(yùn)站內(nèi)電線短路掉落火星，引燃臨近材料造成火情;火情形成濃煙和有毒有害氣體;火場附近有乘客候車和客運(yùn)服務(wù)人員辦公;客運(yùn)站設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)及存放有備用發(fā)電的柴油存儲(chǔ)油桶。八、演練科目:1、火災(zāi)報(bào)警2、人員疏散3、火災(zāi)撲救4、物資搶運(yùn)5、安全警戒6、醫(yī)療救護(hù)7、清理現(xiàn)場九、演練進(jìn)程:1、火災(zāi)報(bào)警客運(yùn)站建筑主體結(jié)構(gòu)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，于是員工向值班站長報(bào)告。值

4、班站長接到報(bào)告后，立即撥打“119”火警電話(講清楚發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、燃燒物等),并等待消防車進(jìn)入。值班站長馬上通知保衛(wèi)科和客運(yùn)站長，并迅速召集義務(wù)消防隊(duì)、傷員救治隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)自救，把損失降至最低限度，通知各應(yīng)急小組盡快趕到現(xiàn)場辦公室集合點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長宣布重大安全事故(火災(zāi))應(yīng)急預(yù)案、旅客疏散應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)，并開展救援工作。應(yīng)急救援現(xiàn)場處理組所有人員立即趕赴事故現(xiàn)場，并在工地辦公室設(shè)置臨時(shí)指揮部，由組長向各應(yīng)急小組通報(bào)火情，組織各組進(jìn)行滅火、救護(hù)、疏散和搶救重要物資等工作。2、人員疏散值班站長利用客運(yùn)廣播向全體人員下達(dá)立即疏散的指令，并組織客運(yùn)服務(wù)組人員疏散候車旅客撤離。水電班立

5、即派人切斷電源、保衛(wèi)科組織人員啟動(dòng)消防泵及準(zhǔn)備必需的應(yīng)急照明等用具。應(yīng)急救援現(xiàn)場處理組引導(dǎo)作業(yè)人員向應(yīng)急避險(xiǎn)處疏散，然后清點(diǎn)檢查人員數(shù)量是否有人留在火場。后勤保障組安置好從著火處疏散出來的人員，并安撫穩(wěn)定其情緒。全體作業(yè)人員疏散到指定的避險(xiǎn)集合點(diǎn)后，信息保障組立即清點(diǎn)人數(shù)，并將結(jié)果向應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長報(bào)告。疏散次序:先從著火部位開始，由內(nèi)到外，由上到下逐步疏散。3、火災(zāi)撲救義務(wù)消防隊(duì)聽到組長命令后，立即攜帶滅火器材和防護(hù)用品趕到建筑物火場滅火，并查明是否有火勢蔓延的可能，及時(shí)撲滅蔓延的火焰。針對不同的燃燒采用不同的滅火方法。4、物資搶運(yùn)應(yīng)急救援現(xiàn)場處理組聽到指揮命令后，立即趕赴火場周圍搶

6、救重要物資和危險(xiǎn)物品，并將其轉(zhuǎn)移到安全地方。后勤保障組對重要物資和危險(xiǎn)物品進(jìn)行保護(hù)。5、安全警戒應(yīng)急救援現(xiàn)場處理組安排一部分人員在火災(zāi)現(xiàn)場外圍清除路障，確保消防車輛暢通無阻，指導(dǎo)車輛離開現(xiàn)場，勸導(dǎo)圍觀人員離開現(xiàn)場，維護(hù)好施工現(xiàn)場外圍的秩序。應(yīng)急救援現(xiàn)場處理組安排一部分人員維護(hù)事故現(xiàn)場，設(shè)置警戒線和標(biāo)識，禁止無關(guān)人員進(jìn)入里面，指導(dǎo)疏散人員離開，由后勤保障組看管好物資搶運(yùn)組轉(zhuǎn)移出來的物品。6、醫(yī)療救護(hù)傷員救治隊(duì)配備所需要的急救藥品和器材趕赴事故現(xiàn)場。設(shè)立臨時(shí)救護(hù)點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)出的人數(shù)情況，發(fā)現(xiàn)人數(shù)不足，總指揮立即命令救援組帶好防護(hù)用具沖進(jìn)火場，尋找失蹤人員，把受傷的作業(yè)人員從火場里里抬出。人員疏散到

7、安全地點(diǎn)以后，立即開始救治傷員。傷勢較重的，立即派人將傷員送往就近的醫(yī)院救治;傷勢較輕的，先由臨時(shí)救護(hù)點(diǎn)進(jìn)行包扎、救治，然后送往醫(yī)院。同時(shí)要與受傷旅客的家屬及時(shí)取得聯(lián)系。7、清理現(xiàn)場義務(wù)消防隊(duì)清理事故現(xiàn)場，避免死灰復(fù)燃。應(yīng)急救援現(xiàn)場處理組解除警戒。水電班負(fù)責(zé)恢復(fù)供電、供水。保衛(wèi)科負(fù)責(zé)收拾現(xiàn)場的消防器材、救護(hù)物品及其他應(yīng)急物資。各組成員按要求指揮作業(yè)人員返回工作崗位。8、演練結(jié)束。十、演練總結(jié):演練結(jié)束后，應(yīng)急演練領(lǐng)導(dǎo)小組、各應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人立即集中現(xiàn)場臨時(shí)指揮部參加演練總結(jié)會(huì)議。十一、演練要求及注意事項(xiàng):1、疏散過程中要迅速，自行成隊(duì)有秩序撤離，必須服從指揮，不要慌亂奔跑，不要爭先恐后。2、演練

8、前15分鐘，一切工程施工必須停止，并切斷電源，疏通通道，清理現(xiàn)場，以保證演習(xí)順利進(jìn)行。(至演習(xí)完畢15分鐘后恢復(fù))3、各級管理人員必須高度重視，積極參與，接到電話10分鐘能趕到現(xiàn)場。4、演練期間各級管理人員手機(jī)_小時(shí)開通，隨叫隨到，全力投入事故救援工作模擬檢驗(yàn)。2022年客運(yùn)站消防演練方案（二）目前，隨著高鐵時(shí)代的到來，全國各地的綜合客運(yùn)樞紐如雨后春筍，不斷建立起來，大交通、大客運(yùn)、綜合運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃藍(lán)圖已初見端倪，多功能、高鐵的快速舒適讓人們感覺到新時(shí)代的節(jié)奏和步伐，多樣式的高鐵客運(yùn)站讓人們欣賞到新時(shí)代的風(fēng)采，在我們不斷享受高鐵方便快捷的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了客運(yùn)綜合樞紐中長途汽車客運(yùn)的銜接不暢，給下高

9、鐵需要換乘長途汽車的旅客帶來不便，影響到綜合客運(yùn)樞紐整體效能的發(fā)揮。那如何讓高鐵相鄰的客運(yùn)站動(dòng)起來，管理好，經(jīng)營好讓其發(fā)揮應(yīng)有的作用就是我們所面臨的問題。一、綜合客運(yùn)設(shè)綜合平臺(tái)，互通信息要資源共享鐵路服務(wù)中心的12306一網(wǎng)通天下，而汽車客運(yùn)沒有達(dá)到這個(gè)要求，這可能是點(diǎn)多、面廣、體制各異的原因造成的，但是就一個(gè)區(qū)域、一個(gè)城市的綜合客運(yùn)樞紐而言，建一個(gè)綜合的出行平臺(tái)并非難事，這個(gè)平臺(tái)可以容納鐵路、公路、民航、出租、公交的班線、地點(diǎn)、發(fā)車時(shí)間、換乘方式等等，群眾看一眼就可確定出行方式，旅客手指一點(diǎn)就知在哪里換乘，這是一個(gè)綜合的管理和服務(wù)，關(guān)鍵是誰在管這件事，誰在為群眾做好這種服務(wù)。同時(shí)，汽車客運(yùn)站

10、要和高鐵站及鐵路的信息部門搞好溝通和協(xié)調(diào)。一是在高鐵站上及時(shí)發(fā)布汽車站的信息，做好導(dǎo)向和標(biāo)識；二是利用各種媒體和信息傳播手段在所有通過和到達(dá)本高鐵站1的旅客發(fā)布汽車客運(yùn)站的信息；三是汽車站要及時(shí)了解高鐵的通達(dá)班次，及時(shí)_人員迎接旅客換乘，做好旅客換乘的車輛準(zhǔn)備。二、明確權(quán)責(zé)、落實(shí)責(zé)任、公益項(xiàng)目、給予優(yōu)惠汽車客運(yùn)站是一個(gè)服務(wù)大眾的公益項(xiàng)目，是一個(gè)城市的窗口和形象展示，政府管理部門要充分管理好、運(yùn)用好這個(gè)形象窗口，要明確責(zé)任、落實(shí)人物，采取不同的激勵(lì)措施調(diào)動(dòng)車站經(jīng)營者或租賃者的積極性；要根據(jù)實(shí)際情況對這種公益項(xiàng)目給予政策上的優(yōu)惠和支持，要讓這些經(jīng)營者既要完成政府的民生服務(wù)工程，又要使長途汽車客運(yùn)不

11、至于盡了責(zé)任也造成虧損經(jīng)營。既要使整個(gè)客運(yùn)樞紐整體運(yùn)轉(zhuǎn)起來，又要能使這種綜合運(yùn)輸推動(dòng)一個(gè)城市和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三、全市聯(lián)動(dòng)、班線共有、互聯(lián)互售、資源共享如果汽車客運(yùn)站的發(fā)展方向是一站多點(diǎn)、方便旅客、快捷舒適，各個(gè)站之間要實(shí)現(xiàn)信息共享，一個(gè)城市看作是一個(gè)大的汽車站，每個(gè)車站和網(wǎng)點(diǎn)看作是一個(gè)售票窗口，關(guān)鍵是要科學(xué)調(diào)度，及時(shí)匯集客源，這樣既能節(jié)省旅客出行工具，減少城市交通壓力，又能增加客車載客量。在發(fā)車班線上，以高鐵汽車站為起點(diǎn)輻射各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路，可實(shí)現(xiàn)資源共享，高鐵汽車站可以和市內(nèi)其他車站實(shí)行聯(lián)動(dòng)，始發(fā)班車相互過路，既能增加每個(gè)車站發(fā)車班次，又能提高班車實(shí)載率。每條班線可以實(shí)行捆綁經(jīng)營，聯(lián)營管理，

12、專_班，捆綁結(jié)算，根據(jù)客源情況調(diào)整發(fā)班時(shí)間和運(yùn)力，2運(yùn)力安排以既保證旅客正常出行，又不浪費(fèi)運(yùn)力為原則，客流量小減班運(yùn)行，降低成本消耗，客流高峰期加大發(fā)班密度，實(shí)行滾動(dòng)發(fā)班，最大限度發(fā)揮車輛的運(yùn)能。四、迎高鐵客、送景點(diǎn)游、設(shè)集散中心，實(shí)行_隨著高鐵班線的不斷延長和增多，乘坐高鐵自助旅游的旅客越來越多，這給高鐵汽車站一個(gè)良好的商機(jī)，完全可以把汽車站作為一個(gè)旅游集散發(fā)送中心，實(shí)行乘車、游玩_，和省內(nèi)外旅游景點(diǎn)協(xié)作，發(fā)售旅途游覽往返通票，根據(jù)旅客流量引進(jìn)旅游車和旅行社進(jìn)站發(fā)車和經(jīng)營。同時(shí)，高鐵汽車站可以和市內(nèi)酒店、郊區(qū)機(jī)場、大學(xué)園區(qū)和商貿(mào)基地開通直達(dá)班車，形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，從整體上提升形象、增加收入。五

13、、多元經(jīng)營電商化、商品批發(fā)物流化目前建成的高鐵汽車站規(guī)模大都是規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)施全，在一定時(shí)期內(nèi)僅靠客運(yùn)服務(wù)不能全部利用起來，這給多元化經(jīng)營提供了商機(jī)，汽車站完全可以利用現(xiàn)有的設(shè)施開展多元化經(jīng)營，這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，要和高鐵站鏈接起來，發(fā)揮高鐵方便、快捷的優(yōu)勢，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。同時(shí)，也可以利用空閑地段開設(shè)轎車保養(yǎng)、美容服務(wù)，為開私家車乘高鐵當(dāng)日返或隔日返的車主提供車輛整備服務(wù)。總之，一種新的服務(wù)模式要有新的理念去思維，高鐵汽車客運(yùn)站作為綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，在未來的運(yùn)輸實(shí)踐中，必將隨著大家的努力發(fā)揮其3重要的作

14、用。六、車站未來發(fā)展趨勢和我們努力的方向人民群眾對道路運(yùn)輸有新期待，由“基本適應(yīng)”向“適度超前”的跨越是汽車站的未來目標(biāo)，如果從“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)向了“感覺不適應(yīng)”，那汽車站就會(huì)被市場所淘汰。所以，我們必須用新理念去進(jìn)行市場決策，用新機(jī)制去進(jìn)行車站管理，對現(xiàn)有服務(wù)模式實(shí)行改造升級，合理運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘現(xiàn)有潛力，提升車站可持續(xù)發(fā)展能力，從把車站“做大蛋糕”到把蛋糕“做的更好、更精致”的轉(zhuǎn)變，是汽車客運(yùn)站改革創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。(一)有形車站精致化首先，要把現(xiàn)有的車站做好，要把現(xiàn)有的蛋糕做精致，做出花樣，做得讓人民群眾愿意品嘗：1、抓住主業(yè)，不求最長，但求最強(qiáng)。城際快客和城鄉(xiāng)公交是重點(diǎn)。城際快線是是

15、道路客運(yùn)企業(yè)的主要市場和主攻方向，汽車站絕不能放棄和忽視；城鄉(xiāng)公交沿線客源較多，流量較大，一般是在_公里之內(nèi)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全國將帶來激增的客流量，城鎮(zhèn)化建設(shè)將吸收大量新型城鎮(zhèn)周邊的建設(shè)者，客流頻率的增加毫無懸念，對城際快線和城鄉(xiāng)公交、要統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、運(yùn)行商突出一個(gè)“快”字，價(jià)格上突出一個(gè)“廉”字，用快捷奪回客流、以價(jià)格擊潰“黑車”。42、發(fā)車班車多樣化、運(yùn)輸價(jià)格彈性化。客車多樣化是當(dāng)代旅客的需求，如果光是那種_座的大型客車，勢必不適應(yīng)多樣化客運(yùn)需求，中小型旅行車很受歡迎，但是也不是一刀切，要因地適宜，根據(jù)市場的需求來安排投放車型。特別是注重選配新能源車輛，以降低成本，增

16、加效益。在運(yùn)價(jià)方面，也要適應(yīng)市場競爭的需求，嘗試實(shí)行彈性價(jià)格，象民航一樣，談旺季、節(jié)假日實(shí)行不同的價(jià)格，改變票價(jià)常年不動(dòng)的弊端，以吸引旅客乘車。城鄉(xiāng)公交客流密度大，當(dāng)然要用大車；那些客流接踵而至但又不集中的當(dāng)然要用中小型，那些有急事、或家庭旅行需要門到門服務(wù)要用小車或轎車。民航的價(jià)格變得讓人七上八下，但很能抓住旅客的心，能促進(jìn)旅客的出行欲，公路客運(yùn)固定的很，多少年不變，這種現(xiàn)象導(dǎo)致了旅客流失，要根據(jù)市場來定價(jià)格，根據(jù)旅客的需求定價(jià)格，一周之內(nèi)變一次，何妨，一天之內(nèi)同線路變一次，何妨、一個(gè)班次有幾個(gè)價(jià)格何妨呀。只要大帳不虧就行，讓利于客，何妨。3、改變不合市場需求的固定班次和發(fā)車時(shí)間。班線生存權(quán)

17、在于市場和百姓之間，今天的優(yōu)勢班線明天可能就是劣勢班線，所以，原有的管理模式很難適應(yīng)市場的需要，無法滿足旅客及時(shí)出行的需要，一個(gè)班線它的存在與取消雖然取決與交通運(yùn)管部門，但實(shí)際上究竟有沒有生命力，是否能長久的存在下去是取決于旅客的需求和市場的認(rèn)可，只有旅5客和市場有需求，客運(yùn)班線才能存在下去。4、車站要進(jìn)一步簡化服務(wù)流程。學(xué)習(xí)地鐵、輕軌的服務(wù)模式，讓旅客在站等車時(shí)間最短，乘車時(shí)間最快。在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，我們應(yīng)把更多的信息獲取與購票自由交還給旅客，自助售票可以節(jié)省大量的車站售票人員，更重要的是節(jié)省旅客的時(shí)間，同時(shí)可以在一些城際流水發(fā)車線采用電子客票，旅客在網(wǎng)上購票后，持_就能乘車更為方便，

18、目前民航和火車的電子客票在線比例已到_%以上，而汽車票的在線化不足_%，幾乎還是個(gè)空白。5、在車站的各個(gè)流程可以注入更多的智能化服務(wù)。比如，安檢智能化、報(bào)班自助化，檢票自助化，把旅客接受服務(wù)權(quán)更多的交給旅客自助選擇，既方便了旅客，又節(jié)省了勞動(dòng)成本，使站務(wù)人員由崗位專職轉(zhuǎn)換為站內(nèi)多職，車站的多功能服務(wù)以自助服務(wù)來延伸和完善，是汽車站服務(wù)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。把現(xiàn)代科技運(yùn)用到客運(yùn)站的每一個(gè)服務(wù)流程，讓旅客感到方便?？瓦\(yùn)服務(wù)的最好目標(biāo)，就是讓旅客候車時(shí)間最少，上車旅行的時(shí)間最快，在售票室和候車室_智能化設(shè)備，實(shí)時(shí)發(fā)布各種信息；站區(qū)實(shí)行_小時(shí)監(jiān)控，各服務(wù)崗位及班車實(shí)行崗位服務(wù)監(jiān)控、旅客進(jìn)站和托運(yùn)行包要實(shí)行安

19、檢；駕駛員實(shí)行計(jì)算機(jī)人臉識別或指紋鑒定；進(jìn)站客車入網(wǎng)登記，出站車輛電子安檢；站內(nèi)售票、檢票、安檢、資格審驗(yàn)、班車調(diào)度、小件快運(yùn)、財(cái)務(wù)結(jié)算實(shí)行信息聯(lián)網(wǎng)、資源6共享。(二)無形車站無限大。有形的汽車站是我們發(fā)展的基石，無形的移動(dòng)汽車站是未來的發(fā)展趨勢，我們應(yīng)當(dāng)積極嘗試，積極實(shí)踐，目前，我們_%的汽車站都在搞網(wǎng)上約車、站外發(fā)車、旅游包車，但發(fā)展程度不一，沒有形成規(guī)模，所以，我們應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臓I銷模式，借助大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開展?fàn)I銷活動(dòng)，盡快實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)目吐?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。1、車站要有自己對外的營銷中心。這個(gè)營銷中心要及發(fā)布信息、調(diào)度車輛、客運(yùn)結(jié)算于一體，要區(qū)別于原來車站的生產(chǎn)調(diào)度室，要通

20、過各種媒介對外發(fā)布車站營銷信息，及時(shí)辦理業(yè)務(wù)，及時(shí)派車車輛，及時(shí)收付結(jié)算，目標(biāo)是“只要旅客動(dòng)動(dòng)手指或一個(gè)電話，其他的事交給我辦”。2、車站要有自己的平臺(tái)，進(jìn)行網(wǎng)上約車。將旅客需求信息和企業(yè)服務(wù)信息互通互聯(lián)，設(shè)臵兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場：一是旅客出行市場，包括旅客出行目的地、需求車型檔次、人數(shù)、_、乘車地點(diǎn)等；二是車站服務(wù)市場，包括已有班線和可定制的班線、客車，一旦旅客接受這種服務(wù)，中長途客運(yùn)約車很快就會(huì)發(fā)展起來，而且會(huì)成燎原之勢。3、大力推進(jìn)“兩微”服務(wù)，實(shí)行便捷支付。利用_、微博廣泛在網(wǎng)上去宣傳、去營銷，乘客無需取票即可上車。這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為我們提供的好方法，是電商時(shí)代進(jìn)行客運(yùn)7營銷的一種新模式。

21、以后還會(huì)有更多更快的傳播方式問世，我們要積極地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)、使用新科技。4、旅客變游客、迎客變送客。據(jù)分析，我們的汽車客運(yùn)站_年內(nèi)_%會(huì)變成來旅游集散中心，游客成分會(huì)從現(xiàn)在_%i上升為_%車，所以我們的汽車站要從現(xiàn)在起就要有打造旅游大市場的理念，汽車站要增加旅游發(fā)車區(qū)，讓服務(wù)對象和方式更加明確?？梢酝瞥鲆浴奥谩弊珠_頭的旅游班次，根據(jù)實(shí)際情況開發(fā)城市旅游觀光車、景點(diǎn)流水班車、周末假日班車、自助旅游班車、團(tuán)體旅游包車等。也可以引進(jìn)旅行社進(jìn)入車站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)游結(jié)合。同時(shí)，我們要充分利用網(wǎng)絡(luò)或其他措施，在小區(qū)、學(xué)校、商場建立旅游集散服務(wù)站，把旅游服務(wù)送到門，要不同于旅行社，要?jiǎng)?chuàng)出自己的特色，要價(jià)格低廉，要實(shí)

22、行聯(lián)網(wǎng)發(fā)車，要保證質(zhì)量。交通運(yùn)輸部_深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見明確指出，要大力發(fā)展旅游客運(yùn)和包車客運(yùn)，支持道路班線客運(yùn)剩余運(yùn)力依法轉(zhuǎn)為包車客運(yùn)；建立旅游客運(yùn)和旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，支持汽車客運(yùn)站拓展旅游集散功能；積極引導(dǎo)并規(guī)范開展通勤班車(包車)、旅游客運(yùn)專線、機(jī)場或高鐵快線、商務(wù)快客、短途駁載等特色業(yè)務(wù)。這是汽車站旅轉(zhuǎn)型升級的重要方向。另外，我們要服務(wù)到站旅客，把眼光從以前的發(fā)送旅客擴(kuò)大到現(xiàn)在的到站服務(wù)，應(yīng)當(dāng)說，到站旅客數(shù)和發(fā)送旅客8數(shù)成正比，我們可以在這方便動(dòng)腦筋延伸服務(wù)，除了做好站內(nèi)的客車中轉(zhuǎn)、和到機(jī)場、鐵路的轉(zhuǎn)乘外，還應(yīng)做好“導(dǎo)醫(yī)、導(dǎo)學(xué)、導(dǎo)游、導(dǎo)市場”的工作，和醫(yī)院、學(xué)

23、校、景點(diǎn)、批發(fā)市場簽訂協(xié)議，做好旅客的接送工作，這一方面可以招攬客源，增加收入，重要的是樹立企業(yè)形象，增加旅客的認(rèn)可度。(三)商中有站、站中有商，價(jià)值最大化汽車客運(yùn)站要進(jìn)一步擴(kuò)大車站的商業(yè)功能，把以商養(yǎng)站提高到一新的高度，把它納入企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成部分，車站作為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑，其商業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于班車集聚與客源集散的價(jià)值，何況目前從客運(yùn)的角度來講車站的功能需要弱化，車站的商業(yè)價(jià)值和客流量成正比，但車站經(jīng)過多年的運(yùn)作帶動(dòng)了商業(yè)繁榮后，因車站的地理位臵已經(jīng)決定了其商業(yè)價(jià)值我們不必?fù)?dān)心客車走上旅游化或?qū)嵭虚T到門的服務(wù)后而消弱車站的商業(yè)價(jià)值。道路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型要_到車站的功能轉(zhuǎn)換，候車的作用在隨著

24、旅客的需求變化而減弱，使車站由發(fā)送旅客的場所轉(zhuǎn)型為商圈組成的場所，通過商業(yè)運(yùn)作來提高站場的附加值，候車室的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能偏重于候車功能，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化經(jīng)營價(jià)值最大化：一是一站多用，大力發(fā)展小件快運(yùn)。目前，這項(xiàng)業(yè)務(wù)各車站都在做，但都是各自為戰(zhàn)，沒有形成合力，也沒有公路客運(yùn)的品牌，我們要學(xué)習(xí)“三通一達(dá)”的好機(jī)制，把這項(xiàng)工作做強(qiáng)做大。二是車站的餐飲住宿功能、要和品牌店連9鎖。要有檔次，有信譽(yù)，有自己的管理服務(wù)品牌。三是土特產(chǎn)紀(jì)念品銷售、小家電批發(fā)，切勿一包代管，要統(tǒng)一管理。形成規(guī)模，要自己建立網(wǎng)店，不要將眼光局限在過往旅客，要放眼網(wǎng)絡(luò)，把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品推出去；這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)

25、品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，發(fā)揮汽車站快捷的優(yōu)勢，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。四是也可以利用空閑地段開設(shè)轎車保養(yǎng)、美容服務(wù)，為開私家車車主提供車輛整備服務(wù)。車站是個(gè)福地，干什么都賺錢，但是這么賺、賺多賺少又是一個(gè)經(jīng)營問題。一種新的服務(wù)模式要有新的理念去思維，汽車客運(yùn)站作為道路客運(yùn)的窗口，在未來的運(yùn)輸實(shí)踐中，必將隨著大家的努力發(fā)揮其更重要的作用。汽車客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，汽車客運(yùn)站必將再次發(fā)力，去攀登新時(shí)期又一個(gè)嶄新的高峰。10汽車客運(yùn)站進(jìn)站經(jīng)營協(xié)議書甲方：dg市_汽車客運(yùn)站有限公司乙方：為了完善_鎮(zhèn)公交客運(yùn)市場，結(jié)合本鎮(zhèn)實(shí)際情況，本著甲、乙雙方

26、互惠互利的原則、規(guī)范道路客運(yùn)經(jīng)營行為。明確站、車(線路)雙方責(zé)任，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：營運(yùn)安排1、營運(yùn)線路：dg市公汽公司(_路、_路)2、發(fā)車時(shí)間。早班_尾班_，每_分鐘發(fā)一班。3、乙方根據(jù)市運(yùn)管部門的批準(zhǔn)、選派技術(shù)狀況良好，證件齊全有效的車輛進(jìn)站配客營運(yùn)，合計(jì)輛，車號見：“附件一”二、繳費(fèi)規(guī)定1、乙方線路進(jìn)站經(jīng)營按實(shí)際車輛數(shù)量每月每臺(tái)車?yán)U納進(jìn)站費(fèi)_元正。2、乙方車輛夜間停放在本站按實(shí)際停放數(shù)量每月每臺(tái)_元正。3、乙方向本站租用2間房間作為司乘人員宿舍每間每月_元，不含水電等其它費(fèi)用。4、停放車輛每臺(tái)每日繳交_元安檢費(fèi)。5、乙方于每月_號前向甲方繳交當(dāng)月進(jìn)

27、站經(jīng)營規(guī)定費(fèi)用。三、安全管理1、乙方派出的營運(yùn)車輛技術(shù)狀況必須良好，符合交通運(yùn)管部門有關(guān)規(guī)定；車輛必須嚴(yán)格落實(shí)“發(fā)車前三檢”、“回場必檢”的安全工作，嚴(yán)格遵守站場管理規(guī)定，并由乙方對其車輛在甲方站場內(nèi)的安全負(fù)全部責(zé)任，因此而造成的一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)。2、乙方車輛要遵守甲方站場進(jìn)、出口的規(guī)定行駛，聽從出入口工作人員的指揮，車輛進(jìn)、出站最高時(shí)速不準(zhǔn)超過_公里；車輛候班停放及進(jìn)入車庫時(shí)，車輛停穩(wěn)后，必須拉好手剎裝置。車輛倒后及出車庫時(shí)，乘務(wù)員必須在車后面指揮倒車，認(rèn)真觀察車邊周圍。關(guān)好車門方準(zhǔn)車輛駛離車庫。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。3、嚴(yán)禁“易燃、_、帶放射性有毒物品”及國

28、家有關(guān)部門禁運(yùn)的物品上車，乙方必須嚴(yán)格檢查，確保安全。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。四、附則1、本協(xié)議期限為。由_年_月_日起至_年_月_日止。2、本協(xié)議執(zhí)行期間，國家政策如有新的規(guī)定，甲乙雙方必須執(zhí)行。3、本協(xié)議執(zhí)行期間，有未盡事宜雙方可協(xié)商補(bǔ)充修改，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。4、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起即時(shí)生效。5、本協(xié)議的最終解釋權(quán)歸甲方所有。甲方單位：(蓋章)dg市_汽車客運(yùn)站乙方單位：(蓋章)法人代表：(簽名)法人代表：(簽名)委托代理人：委托代理人：年月日年月日站安全經(jīng)營管理規(guī)定第一章總則第一條為貫徹_部汽車客運(yùn)站管理規(guī)定和省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例，加強(qiáng)

29、我站客運(yùn)安全管理，落實(shí)安全主體責(zé)任，維護(hù)正常的站車秩序，規(guī)范我站與參營業(yè)主的經(jīng)營行為，發(fā)揮車站的窗口作用，提高社會(huì)效益和經(jīng)營效益，根據(jù)_省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)責(zé)任規(guī)定和三不進(jìn)站、五不出站管理規(guī)定，現(xiàn)結(jié)合我站具體情況，特制定本規(guī)定。第二條客運(yùn)中心站實(shí)行全方位開放經(jīng)營，為旅客和車方服務(wù)，堅(jiān)持“旅客至一，信譽(yù)第一”的辦站方針。第二章站務(wù)管理第三條參營必備條件凡在我站參營的單位和車輛必須經(jīng)營管部門批準(zhǔn)，符合從事客運(yùn)要求，做到證件和手續(xù)齊全有效、車況良好、設(shè)備完整、車容整潔。(一)、所有參營車輛必須與車站簽訂進(jìn)站應(yīng)班(收費(fèi))協(xié)議，并繳納信譽(yù)保證金和有關(guān)費(fèi)用，由車站統(tǒng)一管理、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一結(jié)算，

30、實(shí)行有償服務(wù)。參營單位和業(yè)戶應(yīng)自覺接受車站的監(jiān)督、檢查、管理。(二)、參營單位在每月底前必須將次月的運(yùn)行計(jì)劃報(bào)送車站，以利于車站經(jīng)營管理，各單位應(yīng)按本站安排的班次、發(fā)車時(shí)間和規(guī)定的運(yùn)行線路運(yùn)行。因故不能應(yīng)班的應(yīng)及時(shí)向車站報(bào)停該班，報(bào)停后不得私自找其他單位或業(yè)戶的車輛頂班，否則不得結(jié)算當(dāng)班營收，并按脫班處理。(三)、凡進(jìn)站參營單位的車輛必須接受車站的例保檢查，檢查合格后方可報(bào)班、應(yīng)班。(四)、凡進(jìn)站參營單位的應(yīng)班車輛必須嚴(yán)格遵守“三不進(jìn)站、五不出站”的規(guī)定，同時(shí)主動(dòng)配合車站做好出站簽單手續(xù)。第四條車輛調(diào)度(一)、參營單位、業(yè)戶的車輛應(yīng)按各自運(yùn)行計(jì)劃提前_分鐘到站并準(zhǔn)時(shí)應(yīng)班。車站實(shí)行報(bào)班制，車到站

31、后，應(yīng)第二天九點(diǎn)以前班的，必須頭天下午到調(diào)度室報(bào)班。不報(bào)班的，按脫班處理，造成的損失概由參營單位、業(yè)戶負(fù)責(zé)。(二)、參運(yùn)單位、業(yè)戶應(yīng)當(dāng)天班的車輛必須在應(yīng)班時(shí)間_分鐘前到調(diào)度室報(bào)班。服從調(diào)度的安排，并按規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定的發(fā)車庫應(yīng)班，不報(bào)班的視為脫班，并且車站有權(quán)對該班進(jìn)行處理，安排其他車輛應(yīng)班或頂班。(三)、增開新班次或長時(shí)間報(bào)停班次，必須經(jīng)上級有關(guān)部門同意，根據(jù)實(shí)際情況簽訂協(xié)議方能進(jìn)站應(yīng)班和報(bào)停班次，未經(jīng)同意和允許不得擅自新增和長期報(bào)停班次，否則按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。(四)、參營單位、業(yè)戶車輛的班次、時(shí)間、脫班、停班、頂班、壓班(延班)一律由車站統(tǒng)一安排和考核；空缺班次的安班、頂班，由調(diào)度提出意

32、見，站長同意后方可執(zhí)行。(五)、應(yīng)班車輛發(fā)生晚點(diǎn)、脫班、壓班、頂班，責(zé)任損失按以下辦法處理：1、晚點(diǎn)。班車在應(yīng)班時(shí)間_分鐘前未到站的視為晚點(diǎn)，晚點(diǎn)一次處罰一百元。2、脫班。班車在應(yīng)班時(shí)間以前未到位的視為脫班，脫班按班車全程滿員金額計(jì)算。3、壓班。應(yīng)班車站超過發(fā)車時(shí)間，如因車站手續(xù)原因，應(yīng)關(guān)閉車門，駛離車庫，不得影響下一次班車。無正當(dāng)理由視為壓班，壓班按每五分鐘五十元處理。4、頂班。班車發(fā)生脫班，車站有權(quán)視情況_車輛頂班。頂班車輛到達(dá)對方站后，應(yīng)到站報(bào)班，車站安排應(yīng)班(不報(bào)班的，不計(jì)算返程營收)。頂班車營收按去程滿載營收_%，返程按滿載營收的_%計(jì)算。(六)、停班。停班時(shí)間最長不超過兩個(gè)月，超過

33、兩個(gè)月，次班自動(dòng)終止，不再恢復(fù)。班車因故無法應(yīng)班，應(yīng)申請停止應(yīng)班。1、臨時(shí)停班。由于交通事故和自然災(zāi)害等不可抗拒的原因，車方必須提前_小時(shí)通知車站報(bào)停，三天以上的，須書面申請，報(bào)停的班次不允許自行找車頂班。2、加班車和末班車報(bào)停必須提前五小時(shí)通知車站，春運(yùn)及法定假日和大型集會(huì)期間，無特殊情況一律不允許報(bào)停，此期間強(qiáng)行停班按脫班加倍處理，一次處罰三百元。3、定線路始發(fā)班次月報(bào)停班不得超過_次，否則視為自動(dòng)放棄班次處理。(七)、包車及加班車。參營單位及業(yè)主的應(yīng)班車輛，不允許在本站私自_包車和加班車。包車、加班車必須由車站統(tǒng)一安排、統(tǒng)一售票或辦理包車等手續(xù)，所產(chǎn)生的營收按有關(guān)規(guī)定提取手續(xù)費(fèi)。第五條上

34、下旅客及行李(一)、所有車輛(包括進(jìn)站配載車輛)必須進(jìn)站上、下旅客及行李，服從管理。(二)、任何車輛不得在車站前后_米距離內(nèi)上下旅客及行李，或把旅客叫出站外上車，車輛出站簽單時(shí)，結(jié)算單人數(shù)與車輛實(shí)際裝載人數(shù)必須一致。(三)、參營車輛應(yīng)班不得懸掛與本車次不相符的路線牌和自制路線牌應(yīng)班，以及車輛內(nèi)外不得粘貼廣告，否則取消該車次班車的應(yīng)班資格。不得擅自提高運(yùn)價(jià)和剎價(jià)載客。(四)、參營單位及業(yè)戶的應(yīng)班車輛，未到應(yīng)班時(shí)間不允許提前在車站內(nèi)上客。應(yīng)第二天班的車輛不允許裝載行李在本站停放過夜，否則，造成損失一概由參營單位、業(yè)戶自行負(fù)責(zé)。(五)過路車進(jìn)站配載應(yīng)按規(guī)定辦理進(jìn)站手續(xù)，車站安排應(yīng)班時(shí)間、統(tǒng)一補(bǔ)票。臨

35、時(shí)停車，應(yīng)關(guān)閉車門不得懸掛線路牌，更不得擅自攬客上車。第三章車站秩序及安全管理第六條車站秩序參營車輛進(jìn)站應(yīng)班，應(yīng)服從車場管理人員安排，必須按指定地點(diǎn)停放，車站內(nèi)嚴(yán)禁使用高音喇叭，出入站按先后秩序，限速行駛(時(shí)速不超過_公里/小時(shí))，在站場內(nèi)車輛超速造成損壞站務(wù)安全設(shè)施及其它意外傷害事故，由經(jīng)營業(yè)主承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任與法律責(zé)任。第七條安全管理(一)、參營車輛進(jìn)站后，應(yīng)服從指揮，在規(guī)定的下客區(qū)域下客，車未停穩(wěn)不得打開車門上下旅客。按規(guī)定的區(qū)域停放整齊，車頭朝向須一致，不得壓線停車和停車不到位，否則，發(fā)生一切事故及損失均由駕駛員負(fù)責(zé)。(二)、參營車輛在站內(nèi)停放，當(dāng)駕駛員和乘務(wù)員需要離開車輛時(shí)，必須關(guān)好

36、和鎖好車門車窗，關(guān)好電、氣、油路閥門，取下點(diǎn)火鎖鑰匙，車內(nèi)物品自行妥善保管。否則發(fā)生損失車站概不負(fù)責(zé)，并由當(dāng)事人賠償?shù)谌浇?jīng)濟(jì)損失。(三)、車輛在站內(nèi)停放時(shí)，不得亂掃、亂倒垃圾，不得在車站內(nèi)修車、洗車和拖車，造成損失，概由車方負(fù)責(zé)并給予經(jīng)濟(jì)處罰。(四)、車輛在站內(nèi)停放時(shí)，乘務(wù)員要負(fù)責(zé)指揮駕駛員停車、倒車，嚴(yán)禁在非應(yīng)班區(qū)域上下旅客。凡在車場內(nèi)發(fā)生任何事故的，對安全責(zé)任事故的處理必須堅(jiān)持“四不放過”的的原則，嚴(yán)格考核、逗硬獎(jiǎng)懲。(五)、所有應(yīng)班車駕駛員必須經(jīng)我站審核合格后方可駕車參營，不得將車輛交予未經(jīng)我站審核的人員駕駛。(六)、嚴(yán)禁帶病車輛入站應(yīng)班，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車和參營車輛承運(yùn)“三品”，嚴(yán)

37、禁以違反安全操作規(guī)程的行為在車站內(nèi)發(fā)車，車輛例檢時(shí)，要由駕駛員本人簽字，不得由他人代簽。對因首次例檢不合格而進(jìn)行二次例檢任然不合格者，我站將予以違約處罰，并抄告企業(yè)及行業(yè)主管部門。(七)、應(yīng)班車輛應(yīng)保持車容車貌征整潔，外觀無破壞，否則不予例檢、不予報(bào)班。不得在站內(nèi)洗車和進(jìn)行拆件修理。(八)、車輛出站時(shí)，駕駛員要主動(dòng)下車簽字，接受檢查，車上裝載必須符合規(guī)定，如有免票須提前告知(免票人員不得超過核載人數(shù)的_%)，車上不能私藏小板凳，并對乘客進(jìn)行安全承諾，不進(jìn)行安全承諾的不得出站。(九)、進(jìn)站應(yīng)班車輛必須按規(guī)定配備消防器材，安全錘、三角木、防滑鏈等安全設(shè)施，安全設(shè)施不全的車輛責(zé)令現(xiàn)場整改、現(xiàn)場配置，

38、因車方車輛發(fā)生火災(zāi)造成的損失，一律由該業(yè)主負(fù)責(zé)賠償。(十)、參營車不接受例保檢查，不到調(diào)度室報(bào)班或未經(jīng)出站簽單，私自裝客和行車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停止運(yùn)行。(十一)、任何單位或個(gè)人不得以任何理由堵塞交通，辱罵、毆打旅客及服務(wù)人員，更不準(zhǔn)打架斗毆，情節(jié)惡劣者交公安機(jī)關(guān)處理，造成嚴(yán)重后果，將追究當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任。(十二)、嚴(yán)禁在進(jìn)、出通道發(fā)車區(qū)停放車輛(含夜間停放)，隨時(shí)保證通道暢通，不得影響站內(nèi)交通秩序。(十三)、參營車輛應(yīng)配合車站統(tǒng)一管理、統(tǒng)一售票，嚴(yán)禁降價(jià)爭攬客源或因其他原因阻撓拒絕車站工作人員售票，嚴(yán)禁拒載、宰客、甩客現(xiàn)象發(fā)生。如引起投訴或新聞媒體曝光事件，車輛責(zé)任者應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。(十四

39、)、所有參營車輛都應(yīng)自覺遵守車站管理規(guī)定，配合車站管理人員的管理、安排和調(diào)度，不得干擾調(diào)度室、售票室、現(xiàn)場管理人員的工作秩序，如造成損失概由責(zé)任人承擔(dān)。第四章處罰第八條凡違反第五條、第六條、第七條各項(xiàng)規(guī)定者，處100_元罰款，視情況可處停業(yè)整頓1_天。第五章收費(fèi)和計(jì)算及其他第九條參營費(fèi)用的收取按進(jìn)站協(xié)議簽訂的項(xiàng)目進(jìn)行收取。第十條營收結(jié)算方式(一)、參營單位的車輛一律只對單位結(jié)算(私車除外)，不對個(gè)人。(二)、本站采用“一式三聯(lián)結(jié)算單”結(jié)算方式，以存查聯(lián)和結(jié)算聯(lián)對照，結(jié)少不結(jié)多。第十一條結(jié)算時(shí)間。車方單位、私營車均按月結(jié)算營收，過時(shí)作廢。車方單位按規(guī)定時(shí)間結(jié)算，私營車每月月底結(jié)算。車站在扣除客運(yùn)

40、代理費(fèi)、發(fā)班費(fèi)、脫班、晚點(diǎn)、壓班等各項(xiàng)款項(xiàng)后匯解車方單位和個(gè)人。(一)、結(jié)算地點(diǎn)。車管營收科。(二)、車站填寫的結(jié)算聯(lián)屬有價(jià)證卷，參營單位和企業(yè)主應(yīng)妥善保管，若發(fā)生丟失、破爛等一律不予補(bǔ)填，責(zé)任自負(fù)。第十二條其他(一)、本規(guī)定如有修改，另行通知。(二)、本規(guī)定從二_年_月_日起執(zhí)行。汽車客運(yùn)站經(jīng)營與服務(wù)規(guī)范旅客服務(wù)1咨詢1.1客運(yùn)站應(yīng)設(shè)有咨詢臺(tái)，為旅客提供車站運(yùn)營信息、乘車須知、站內(nèi)服務(wù)導(dǎo)向、站外換乘、汽車客運(yùn)法規(guī)等咨詢服務(wù)，并及時(shí)做好與各崗位的信息溝通，為旅客解決疑難問題，提供簡易救急藥品、針線、宣傳資料等。1.2客運(yùn)站應(yīng)在顯著位置公布咨詢電話，設(shè)置旅客意見簿，并設(shè)專人受理旅客投訴和咨詢。2

41、售票2.1售票處應(yīng)設(shè)有計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)和訂票服務(wù)系統(tǒng)。2.2售票處應(yīng)在適當(dāng)位置公示旅客須知、發(fā)車時(shí)刻表、售票信息配套顯示、里程價(jià)格表、營運(yùn)線路圖、兒童身高標(biāo)識等，提示購票人員主動(dòng)申報(bào)是否帶有符合規(guī)定的免票兒童。2.3售票時(shí)應(yīng)遵守操作規(guī)程，保證售票的公平性，充分尊重旅客選擇班車、班次的權(quán)利，嚴(yán)禁出售超員票。2.4客流高峰時(shí)，客運(yùn)站應(yīng)采取多設(shè)售票窗口、延長售票時(shí)間、開展團(tuán)體票預(yù)訂業(yè)務(wù)、上門售票、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上訂票等措施，為旅客購票提供便利。2.5客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)自身運(yùn)力情況，合理安排售票。3改乘旅客不能按票面指定日期、車次乘車時(shí)，可在該班車開車_小時(shí)前辦理簽證改乘。4退票4.1旅客因故退票，應(yīng)在當(dāng)

42、次班車規(guī)定時(shí)間開車前辦理退票手續(xù)。4.2車上發(fā)售的客票和簽證改乘的客票不辦理退票。4.3非旅客自身責(zé)任造成的退票，不收退票費(fèi)。5行包托運(yùn)5.1客運(yùn)站應(yīng)做好當(dāng)日車站班次變更及售票工作，合理調(diào)配托運(yùn)行包。5.2托運(yùn)行包必須包裝完整、捆扎牢固、便于裝卸和運(yùn)輸。5.3客運(yùn)站應(yīng)熟練掌握行包運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，對行包認(rèn)真過磅或丈量，做到合理計(jì)量，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。5.4對旅客同行免費(fèi)行包需放置車輛下置行李倉的，應(yīng)采取張貼標(biāo)簽等措施，防止錯(cuò)裝、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)5.5旅客同行行包超過免費(fèi)攜帶行包額的部分，稱為超重行包，應(yīng)該支付超重行包費(fèi)。5.6客運(yùn)站應(yīng)建立行包監(jiān)控、交接制度。對已辦理托運(yùn)、到站以及中轉(zhuǎn)的貨物應(yīng)交接清楚，避免錯(cuò)裝、漏裝、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)。5.7行包無法交付的，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定處理。5.8鼓勵(lì)和支持有條件的客運(yùn)站開展道路客運(yùn)小件快運(yùn)服務(wù)。5.9嚴(yán)禁行包中夾帶“三品，保證旅客及財(cái)產(chǎn)安全。12-2022年客運(yùn)站消防演練方案（三）一