減速機(jī)的檢修與維護(hù)

1、減速機(jī)的檢修與保護(hù)減速機(jī)的檢修與保護(hù)10/10減速機(jī)的檢修與保護(hù)減速機(jī)的檢修與保護(hù)作者:日期：?減速機(jī)的檢修與保護(hù)一、設(shè)備的定義：設(shè)備,既往常所說(shuō)的機(jī)器設(shè)備，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)裝備。設(shè)備工程學(xué)把設(shè)備定義為“有形固定財(cái)產(chǎn)的總稱”。而往常我們只把直接或間接參加改變勞動(dòng)對(duì)象的形態(tài)和物質(zhì)資料才看做設(shè)備。一般以為,設(shè)備是人們?cè)谏a(chǎn)或生活,活動(dòng)中所帶的機(jī)械裝置和設(shè)備等,或供長(zhǎng)久使用,并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料,是固定財(cái)產(chǎn)的重要構(gòu)成部分。燒結(jié)設(shè)備:用于燒結(jié)生產(chǎn)的各種專業(yè)設(shè)備稱為燒結(jié)設(shè)備。依據(jù)在關(guān)規(guī)定,設(shè)備構(gòu)成固定財(cái)產(chǎn)要同時(shí)具備兩個(gè)條件：一是使用限期在一年以上,二是單位價(jià)值在規(guī)定的限額以上，不

2、可以同時(shí)具備以上條件的列為低值易耗品。二、減速機(jī)的維修知識(shí):減速機(jī)是冶金設(shè)備中的重要零件,它應(yīng)用廣,耗量大。對(duì)已經(jīng)發(fā)生故障的減速機(jī)不實(shí)時(shí)維修，會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)而對(duì)損壞的減速機(jī),不修復(fù)使用也是很不經(jīng)濟(jì)的。在冶金公司使用最多的是各樣開(kāi)線圓柱齒輪減速機(jī)，現(xiàn)對(duì)其檢修介紹以下:三、減速機(jī)檢修的一般原則:1、對(duì)大型減速機(jī)一定擬訂和嚴(yán)格履行減速機(jī)機(jī)修規(guī)程。2、要按期檢查維修。檢查主假如忠官檢查,不要輕易大拆大卸，安排專人檢修，要擬訂嚴(yán)格的檢修制度和手續(xù)，做好檢修記錄。3、要嚴(yán)格保證潤(rùn)滑油的各樣性能反指標(biāo)和特別要求，檢查時(shí)應(yīng)化驗(yàn),過(guò)濾,剖析,評(píng)定潤(rùn)滑油的性能。4、要換配件時(shí)，應(yīng)時(shí)配件進(jìn)行檢查,確認(rèn)合格后再按原裝

3、置要求進(jìn)行裝置。5、在檢修裝置時(shí)，要按原有的標(biāo)志裝置和安裝，并保證零零件間，本來(lái)的互相地點(diǎn)關(guān)系和要求的精神度,如齒輪的接觸面,減速機(jī)縱橫和水平度，聯(lián)軸器的同軸度等。6、減速機(jī)檢修時(shí),要進(jìn)行跑和試運(yùn)行,檢查合格再投入生產(chǎn)。四、減速機(jī)的故障,減速在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后,常出現(xiàn)以下故障:1、主要零件破壞,既齒輪、軸等重要零件的破壞。2、噪音。有經(jīng)驗(yàn)檢修人員,能夠憑減速機(jī)發(fā)的不同音,音量以及不一樣長(zhǎng)短,不一樣規(guī)律的聲音,判斷故障的部位，故障種類及嚴(yán)重程度。3、減速機(jī)的振動(dòng)。生產(chǎn)振動(dòng)的原由好多，主要原由是減速機(jī)安裝中與相連軸之間的同軸度偏差,減速機(jī)的剛性不好，以及地腳螺栓松動(dòng)等有關(guān)，惹起振動(dòng)。齒輪的制造

4、精度和裝置精度與振動(dòng)有親密有關(guān)。4、減速機(jī)發(fā)熱。軸承破壞,軸承,齒輪,軸等零件裝配不妥。改換件不合格,潤(rùn)滑油不合格，減速機(jī)承載能力不足等,均會(huì)收起發(fā)熱。5、漏油。齒輪傳動(dòng)中摩擦生熱，油溫上漲，箱內(nèi)油壓增大,油液變稀簡(jiǎn)單滲漏。密封不好。箱體產(chǎn)生變形構(gòu)造設(shè)計(jì)不妥等,均會(huì)致使漏油。五、減速機(jī)的解體檢查:1、齒輪的檢修:齒輪的破壞形式:A、斷齒：這主假如因?yàn)椴僮鞑煌兹瞧鹱矒?產(chǎn)生深重荷載而造成的,資料淬火和疲憊惹起細(xì)小裂紋而漸漸擴(kuò)大也是斷齒的原由。B、齒面接觸不良：既齒輪在嚙合過(guò)程中,齒面不可以沿齒長(zhǎng)和齒高方向達(dá)到規(guī)定的優(yōu)秀接觸。這種現(xiàn)象將使齒面局部加快磨損或造成事故性破壞。產(chǎn)生原由是兩齒輪嚙合中心距

5、或兩軸平行度超差，以及齒輪制造偏差大。C、齒面磨損：一種是指長(zhǎng)久正常磨損而超出必定限量，另一種是指非正常磨損造成的破壞，包含粘附磨損,磨料磨損和腐化磨損。產(chǎn)生原由是齒部硬度不合要求,負(fù)荷過(guò)大及潤(rùn)滑油不合要求。、齒面點(diǎn)蝕:既齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕資料疲憊，齒面粗拙，潤(rùn)滑油不清等惹起的。、齒面塑性變形:齒面淬火硬度不平均(或未進(jìn)行淬火）是軟風(fēng)光部位發(fā)生永遠(yuǎn)變形，形成凹凸不平的齒面或造成齒形傾斜。2、齒輪檢修方法：齒輪在使用中產(chǎn)生的各樣破壞現(xiàn)象應(yīng)怎樣辦理需根據(jù)詳細(xì)狀況而定,常有的有以下一些方法:大部分齒輪破壞，此后都不采納維修的方法來(lái)修復(fù)而是控制必定的極度標(biāo)準(zhǔn),超出標(biāo)準(zhǔn)則改換新齒輪。關(guān)于未超出報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪,

6、能夠用刮刀或油石消除齒面的毛刺,從頭換用新潤(rùn)滑油等以達(dá)到減緩操作的目的。改換的標(biāo)準(zhǔn)按減速機(jī)的用途技術(shù)標(biāo)正確立對(duì)破壞的小齒輪都是進(jìn)行改換,關(guān)于四周速度超出米/秒和斜齒輪磨損的均應(yīng)成對(duì)改換。關(guān)于大模板，大型齒輪應(yīng)修換聯(lián)合,大模板齒輪的局部斷齒,可用氣焊進(jìn)行堆焊，而后經(jīng)回火再加工正確的齒形。大型齒輪磨損后,采納變位法維修成效很好。既在修復(fù)時(shí)采納高變位,將大齒輪外圓車去一層，再?gòu)念^加工新的齒形。齒輪的齒部破壞，除采納變位法修復(fù)能夠長(zhǎng)久使用外,其余的修方法只好是種對(duì)付的舉措，并在使用的前幾日要特加察看。應(yīng)趕快準(zhǔn)備備件，做好改換的準(zhǔn)備。3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的檢修:在減速機(jī)中，主要采納轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，軸承工作狀態(tài)的利害,

7、直接影響到減速機(jī)的性能,壽命以及動(dòng)力的耗費(fèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承在運(yùn)行中的故障現(xiàn)象：A、溫度過(guò)高。軸承的正常工作溫度不高于四周環(huán)境溫度2oC，最高溫度一般不一樣意超出環(huán)境溫度35oC（環(huán)境溫度定為4o)。當(dāng)軸承外殼已燙手，說(shuō)明溫度超標(biāo),應(yīng)打開(kāi)檢查。惹起發(fā)熱時(shí)原由是軸承內(nèi)不潔凈,缺油,油質(zhì)不合規(guī)定，裝置不妥，超載,軸承破壞等。雜音。雜音能夠經(jīng)過(guò)聽(tīng)診法檢查，潤(rùn)滑不良,軸承局部破壞會(huì)產(chǎn)生雜音。4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的破壞：轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的破壞有疲憊剝落,磨損，燒傷,腐化和破裂。產(chǎn)生的原由是:潤(rùn)滑油脂不合規(guī)定,骯臟和卻油，空隙不適合，配合過(guò)緊或過(guò)松，軸承規(guī)格選擇不妥或載荷過(guò)大。5、檢修工作的內(nèi)容;轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的檢修工作，主要檢查，調(diào)

8、整和改換。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承改換標(biāo)準(zhǔn)：、軸承能否需要改換,第一要弄清故障原由,破壞程度，對(duì)使用的影響，再依據(jù)詳細(xì)狀況確立辦理舉措。關(guān)于軸承升溫過(guò)高，雜音大時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)停機(jī)檢查辦理。發(fā)現(xiàn)軸承破壞，嚴(yán)重?zé)齻兩?內(nèi)外圈有裂紋等一定改換。關(guān)于一般要求的設(shè)備，軸承雖有傷損，但不影響運(yùn)行要求的狀況下可斷續(xù)使用。關(guān)于大、中型減速機(jī),檢修拆裝一次很不簡(jiǎn)單，所以,在它們檢修時(shí)遇有顯然損害,曾可換可不換者,應(yīng)以改換為好。6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的調(diào)整：轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)體和內(nèi)外圈之間有必定的空隙，空隙過(guò)大簡(jiǎn)單產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，但空隙過(guò)小又簡(jiǎn)單引起強(qiáng)烈發(fā)熱和磨損。二者都將使軸承的壽命縮短。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的空隙分為可調(diào)不行調(diào)兩種?？障恫恍姓{(diào)整的軸承(如

9、向心球軸承），它的空隙已在制造時(shí)賜予保證。但因使用條件不一樣，軸受熱膨脹,產(chǎn)生軸向挪動(dòng),使軸承空隙減小，甚至將轉(zhuǎn)動(dòng)體卡死。所以，此類軸承在裝置時(shí),一個(gè)軸承固定，軸另一端的軸承與端蓋間留有軸向空隙，其值一般在.2-0.5毫米之間（高溫環(huán)境除外)?？障犊烧{(diào)整的軸承（如圓錐滾子軸承）在裝置時(shí),不一樣意在外圓端面留空隙,將保證軸正常運(yùn)行所需要的空隙調(diào)整到位而后加以固定。在檢修中調(diào)整這種軸承，就能賠償因磨損所惹起的空隙,增大使軸承空隙保持正常的需用值,因?yàn)榇祟愝S承的軸向空隙與徑向空隙，存在著正比關(guān)系，所以調(diào)整時(shí)只調(diào)整它們的軸向空隙/。好經(jīng)過(guò)調(diào)整軸承內(nèi)圈的相對(duì)地點(diǎn),來(lái)達(dá)到空隙調(diào)整的目的，空隙的數(shù)值可查閱有

10、關(guān)資料。調(diào)整空隙的方法,根據(jù)調(diào)整的構(gòu)造不一樣面不一樣,常有的有墊片調(diào)整法,螺釘調(diào)整法,內(nèi)外衣調(diào)整法。以墊片調(diào)整法為例，說(shuō)明調(diào)整的過(guò)程,既先在不加墊片的狀況下，擰緊軸承端蓋與軸承座間的距離，此距離值加上空隙值既為所需墊片的厚度,也就是裝置加入此組厚度的墊片，軸承便獲得所需的軸向空隙。7、軸的維修：軸的破壞局勢(shì)有軸徑磨損，軸變形曲折和裂紋。主要的破壞形式是軸徑磨損。、當(dāng)軸徑的磨損量小于.毫米時(shí),可用鍍鉻修復(fù),鍍鉻后經(jīng)磨削加工至需要尺寸,也能夠用噴涂法修復(fù),若軸徑磨損嚴(yán)重可在磨損表面堆焊一層金屬后，再按圖紙要求進(jìn)行加工.軸上若發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)實(shí)時(shí)改換。8、減速機(jī)漏油的維修：減速機(jī)漏油是一個(gè)比較廣泛的故障現(xiàn)

11、象,它影響設(shè)備的正常潤(rùn)滑,污染環(huán)境影響安全并且是一大浪費(fèi),解決減速機(jī)漏油的原則是均壓，暢流和都漏。均壓和暢流減速機(jī)內(nèi)在運(yùn)行中發(fā)熱升溫,使箱內(nèi)壓力增高,箱內(nèi)外形成壓力差,使飛濺的油液更簡(jiǎn)單從密封不嚴(yán)處漏它，所以在減速機(jī)蓋的最高處沒(méi)有通氣孔，使箱內(nèi)外壓力一致。暢流是指飛濺在箱殼內(nèi)壁上的油液要順暢，趕快流回油池，不要在密封處存留，以防滲漏流它。解決方法是加工回油槽。均壓和暢流都是在設(shè)計(jì)出缺點(diǎn)時(shí)采納時(shí)改良舉措。堵漏:這是檢修中辦理漏油的主要工作，它包含，箱體接合面漏油辦理。軸端漏油辦理，從頭改換密封件,使用毛氈周邊要均,齊整，且以比槽高它毫米為宜，毛氈要在機(jī)油中先浸泡24小時(shí)后再用。殼體若發(fā)現(xiàn)裂紋,應(yīng)改換。六、減速機(jī)檢修后的查收：經(jīng)檢查認(rèn)定裝置工作切合要求安全靠譜以后,進(jìn)