磷酸鐵鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展因素分析：預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求量將達(dá)8.8萬噸圖VIP

1、磷酸鐵鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展因素分析：預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求量將達(dá)8.8萬噸圖 一、磷酸鐵鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2019年磷酸鐵鋰復(fù)蘇跡象明顯。根據(jù)國家工信部發(fā)布2019年第8批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共包含246款車型。其中，磷酸鐵鋰電池配套車型169款，占比達(dá)69%。而在第1批、第2批推廣目錄中，這一比例分別是45%、58%。產(chǎn)量方面，2019年保持快速增長，1-9月產(chǎn)量達(dá)到65894噸，較上年同期增長41.1%。數(shù)據(jù)來源：公共資料整理 HYPERLINK /research/201908/774010.html 相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的2019-2025年中國磷酸鐵鋰（LFP）行業(yè)市場(chǎng)潛力

2、現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告 磷酸鐵鋰有望重回增長。磷酸鐵鋰電池目前主要搭載于新能源專用車和客車，乘用車領(lǐng)域的磷酸鐵鋰裝機(jī)量比例極少，考慮到國家對(duì)低速電動(dòng)車的整頓和車企出于成本考慮，磷酸鐵鋰電池可能會(huì)在現(xiàn)有A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)中會(huì)有所增長空間。除了A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)，A級(jí)車中的網(wǎng)約車可能也會(huì)是磷酸鐵鋰電池增長的一個(gè)動(dòng)力。此外，在基站儲(chǔ)能、電網(wǎng)等諸多儲(chǔ)能細(xì)分領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用也日益廣泛。在基站儲(chǔ)能領(lǐng)域，截至2018年底，全國31個(gè)省市約12萬個(gè)基站在使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。這其中，都以磷酸鐵鋰電池為主。預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求將重回增長，2019年需求量有望達(dá)到8.8萬

3、噸。數(shù)據(jù)來源：公共資料整理 二、磷酸鐵鋰行業(yè)發(fā)展因素 1.磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)凸顯 高補(bǔ)貼時(shí)代，高能量密度才能獲得高補(bǔ)貼，車企們紛紛轉(zhuǎn)向三元鋰電池，拋棄了磷酸鐵鋰電池。然而，隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，整車企業(yè)為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡帶來的成本壓力，開始在部分車型上換裝磷酸鐵鋰電池。目前車企的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)采購成本大約0.8元/Wh，NCM523電池要1元/Wh。一個(gè)總電量30kWh的電池包，如果使用磷酸鐵鋰能便宜6000元，即使考慮補(bǔ)貼，磷酸鐵鋰仍有4000元以上的成本優(yōu)勢(shì)，相對(duì)低價(jià)的A00車型對(duì)此非常敏感。成本：磷酸鐵鋰VS三元電池以250-300KM類別純電動(dòng)乘用車為例，看兩種鋰電方案經(jīng)濟(jì)性對(duì)比

4、-可能對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可能獲得的補(bǔ)貼額度可能的每度電成本250-300KM類別平均帶電量電池包成本250-300KM純電動(dòng)乘用車，搭載NCM只比LFP多出了3476元或2022元數(shù)據(jù)來源：公共資料整理 2.安全問題促使磷酸鐵鋰起死回生 新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)其實(shí)不單是成本的問題，更重要的是安全性的問題。2019年9月，中汽中心發(fā)布動(dòng)力電池藍(lán)皮書（2019），全面揭示了進(jìn)入洗牌期后我國動(dòng)力電池的市場(chǎng)狀況，其中動(dòng)力電池行業(yè)當(dāng)前發(fā)展的一個(gè)重要命題就是安全。 2018年新能源汽車的安全事故主要體現(xiàn)在4個(gè)方面，一是電池系統(tǒng)故障比例較大，占比達(dá)47；二是電子電器方面的故障，占比為35；三是機(jī)械沖擊引起的事故，占比為12；四是單體電池故障，占比為6。2018年我國新能源汽車安全事故中，乘用車占比較大，為57，客車占比24，專用車占比19。在安全事故占比較大的新