（技能鑒定）2022年度全國機(jī)動(dòng)車檢測維修士必背考題100道（單選題）

1、1、渦輪增壓器的旁通支路在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)幾乎是關(guān)閉的。A.怠速B.中速C.高速2、膜分離法制氮是利用某些有機(jī)高分子和無機(jī)材料形成的膜對不同組分分子的選擇性滲透進(jìn)行分離，大都采用（）。A.固體吸附劑B.中空纖維膜C.碳分子篩3、關(guān)于拉伸，（）的說法錯(cuò)誤的是。A.使用兩個(gè)夾鉗時(shí)，允許拉力是一個(gè)夾鉗的兩倍B.拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止，并保持拉伸拉力C.拉伸時(shí)看不到任何效果，就要加大拉力D.實(shí)行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法4、使用便攜式制動(dòng)性能測試儀檢測，對皇冠V63.0ATRoyal進(jìn)行路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)，制動(dòng)時(shí)初速度應(yīng)為：()A.20km/hB.30km/hC.50km/hD.40km/h5、在

2、成膜物質(zhì)的分類中，丙烯酸樹脂屬（）。A.天然樹脂B.人造樹脂C.合成樹脂D.油脂6、可變氣門正時(shí)及升程電子控制（VTEC）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就好像采用了兩根不同的凸輪軸，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的不同之處就在于將這樣兩種不同的凸輪軸設(shè)計(jì)在了（）。A.二根凸輪軸上B.一根凸輪軸上C.三根凸輪軸上7、涂料遮蓋力測定采用單位面積測量法，是以（）單位表示。A.g/m2B.kg/m2C.g/m3D.kg/m38、常規(guī)空氣噴槍一般噴涂距離應(yīng)保持在（）cm。A.1015B.1520C.2025D.25309、SAE配光方式也稱為美國配光方式，ECE配光方式也稱為歐洲配光方式，我國前照燈的近光燈

3、采用（）配光方式。A.SAE配光方式B.我國自己的配光方式C.ECE配光方式10、在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對前軸不得大于（）。A.15%B.20%C.24%11、客車淋雨試驗(yàn)時(shí)，車輛底部噴嘴位于客車基準(zhǔn)（）平面兩側(cè)，其軸線與客車基準(zhǔn)X平面平行，與鉛垂方向的夾角為3045，噴嘴向上仰朝向另一側(cè)車體。A.XB.YC.Z12、黑色金屬是指（）類材料。A.鋁B.鋼鐵C.銅13、氣密封的作用描述錯(cuò)誤的是（）A.補(bǔ)充排風(fēng)系統(tǒng)抽去的空氣量B.防止冷空氣滲入烘房C.防止熱空氣從烘房中逸出D.減少循環(huán)風(fēng)中所含溶劑的百分比14、在中、小規(guī)模

4、制氮的場合，一般是采用（）制氮A.低溫精餾法（深冷法）B.變壓吸附法（PSA）和膜分離法C.調(diào)壓吸附法15、根據(jù)機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定的規(guī)定，在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故癉或維修項(xiàng)目經(jīng)幾次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用（）A.5B.4C.3D.216、按照機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定，從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少幾名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)里檢驗(yàn)人員（）A.1B.2C.3D.417、淋雨試驗(yàn)時(shí)，客車車身前圍、前風(fēng)窗玻璃上的降雨強(qiáng)度為（）mm/min。A.46B.68C.81018、影響發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放水平的裝置有()。A.增壓器、廢氣再循環(huán)(

5、EGR)、三元催化轉(zhuǎn)化器B.增壓器、EGR、ABSC.EGR、三元催化轉(zhuǎn)化器、ABSD.增壓器、三元催化轉(zhuǎn)化器、ABS19、車輛外后視鏡的安裝位置和角度，應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)、車后（）m以內(nèi)的交通情況。A.40B.50C.6020、恢復(fù)機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車的效能和降低運(yùn)行消耗，是我國機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)的（）A.質(zhì)量要求B.評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C.社會(huì)責(zé)任D.行為規(guī)范21、為了增加塑料件的單面焊接強(qiáng)度，需要在工件破損位置開V形槽，它的深度為（）。A.基底材料厚度的75%B.基底材料厚度的50%C.基底材料厚度的30%22、當(dāng)車輪側(cè)滑量值大于5mm/m時(shí)，是下列哪種原因造成的（）。A.車

6、輪前束角過大或車輪外傾角過小B.車輪前束角過小或車輪外傾角過大C.主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化23、常見的圖紙中一般有（）。A.左視圖、右視圖和下視圖B.前視圖、后視圖和中視圖C.俯視圖、正視圖和左視圖24、機(jī)動(dòng)車輛安仝檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法中規(guī)定的檢查VIN代碼/車架號和發(fā)動(dòng)機(jī)號有無被鑿改，以下哪一項(xiàng)檢查的內(nèi)容（）A.車輛唯一性認(rèn)定B.車身外觀檢驗(yàn)C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況D.客車內(nèi)部25、()是汽車的動(dòng)力裝置，作用是使進(jìn)入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.離合器C.變速器D.底盤26、客車淋雨試驗(yàn)時(shí)，車輛側(cè)面噴嘴的軸線與客車基準(zhǔn)（）平面平行，與鉛垂方向的夾角為3045，噴嘴朝向車體。A.X平面B.Y平

7、面C.Z平面27、風(fēng)冷式電渦流測功器，因冷卻效率低，不宜在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作，工作時(shí)間最高不超過（）min。A.5B.3C.728、發(fā)動(dòng)機(jī)油、氣、電供給正常，能夠正常起動(dòng)，但點(diǎn)火開關(guān)復(fù)位后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，故障的原因是（）A.起動(dòng)機(jī)有故障B.點(diǎn)火線圈有故障C.起動(dòng)繼電器有故障D.點(diǎn)火附加電阻斷路29、由于受噪聲影響，RS-232標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定通信距離小于（）m。A.15B.80C.10030、對聚乙烯內(nèi)飾件加熱修復(fù)時(shí)，加熱槍的噴嘴離工件的距離是（）mm。A.150200B.200250C.25030031、ECU在每次發(fā)出點(diǎn)火正時(shí)信號后，都要對IGf信號進(jìn)行檢測。當(dāng)連續(xù)（）沒有反饋信號時(shí)，認(rèn)為點(diǎn)

8、火系統(tǒng)有故障并自動(dòng)停止噴油，避免由于過多可燃混合氣沒被點(diǎn)燃而導(dǎo)致危險(xiǎn)和發(fā)生其他機(jī)件損壞的事故。A.1次B.2次C.3次32、車輛懸架特性的“吸收率”，是指在檢測過程中（）。A.最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值B.最大動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值C.靜態(tài)車輪垂直載荷與最大動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷的百分比值33、液壓傳動(dòng)是依靠液體（）中的壓力來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的。A.在密封容積變化B.在容積壓強(qiáng)變化C.在容積傳動(dòng)力的變化34、噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A、B均可D.A、B不確定35、“自覺抵制非法行為，勇于同侵害行業(yè)利益的行為作斗爭，焊衛(wèi)行業(yè)

9、合法權(quán)益”，是全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約中以下哪一項(xiàng)的具體要求（）A.誠信為本，公平競爭B.自我管理，自我發(fā)展C.弘揚(yáng)職收業(yè)道德，建設(shè)精神神文明D.規(guī)范操作，保證質(zhì)量36、在（）條件下，可選用黏度較小的車用齒輪油（）A.氣溫低、負(fù)荷大B.氣溫髙、負(fù)荷大C.氣溫低、負(fù)荷小D.氣溫高、負(fù)荷小37、經(jīng)計(jì)算分析，（）V以下的電壓屬于安全電壓。A.36B.40C.70D.10038、用敲擊法檢驗(yàn)鈑金時(shí)，（）說明還存在缺陷。A.聲音清脆B.響聲沙啞C.聲音響亮39、電控懸架的顛簸、跳動(dòng)控制：汽車在不平路面行駛時(shí)，使彈簧剛度和減振器阻尼力為“正?！被颍ǎ顟B(tài)，以抑制汽車因路面不平造成的顛簸和跳動(dòng)，提高乘坐

10、舒適性。A.“高”B.“低”C.“中間”40、下列選項(xiàng)中，關(guān)于門檻板更換焊接方式錯(cuò)誤的是（）。A.電阻點(diǎn)焊B.搭接焊C.塞焊D.釬焊41、（）不屬于進(jìn)氣測量裝置部件。A.空氣流量傳感器B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器42、剪板機(jī)的技術(shù)參數(shù)中每分鐘行程次數(shù)是指（）。A.可以剪切板料的次數(shù)B.剪板機(jī)空載時(shí)每分鐘連續(xù)行程次數(shù)C.可剪切板料最多的次數(shù)43、高抗拉強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別是（）MPa。A.250和450B.350和550C.350和45044、酚醛樹脂在涂料中的性能是（）。A.耐酸、耐堿、耐熱B.耐化學(xué)性C.耐氧化性45、化學(xué)變化中的最小微粒是（）。A.原子B.分子C

11、.原子團(tuán)D.離子46、高保護(hù)高裝飾性和（）涂料品種，正在汽車涂裝領(lǐng)域得到迅速的推廣應(yīng)用。A.低溶劑B.低污染C.低消耗D.低成本47、質(zhì)量流量方式的汽油噴射系統(tǒng)是利用（）測量吸入的空氣量。A.空氣流量傳感器B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器48、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）。A.動(dòng)力性有所提高B.經(jīng)濟(jì)性有所提高C.有害物排放量有所提高D.加速性能有所提高49、調(diào)漆時(shí)下列哪種做法是錯(cuò)誤的：（）A.使用銅制工具開啟涂料桶B.穿著化纖類衣褲進(jìn)行調(diào)漆作業(yè)C.在使用前用金屬過濾網(wǎng)對涂料進(jìn)行過濾D.在調(diào)漆前對涂料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0、關(guān)于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢

12、驗(yàn)報(bào)告，說法錯(cuò)誤的是()。A.全國統(tǒng)一，表格中行數(shù)、各單元格的大小等可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整B.“基本信息”欄為必填項(xiàng)C.“檢驗(yàn)報(bào)告編號”應(yīng)確保唯一性和可追溯性D.不適用時(shí)填寫“”或空51、金屬防腐且經(jīng)濟(jì)有效的覆蓋層是（）。A.化學(xué)表面處理層B.涂料涂膜C.金屬熱噴涂層52、以下有關(guān)有機(jī)化合物的特點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）。A.可燃B.有同分異構(gòu)現(xiàn)象C.易溶于水53、下列選項(xiàng)中不會(huì)影響車輛排放的是()。A.后處理裝置B.驅(qū)動(dòng)形式C.潤滑油油溫D.進(jìn)氣溫度54、有反拖裝置的底盤測功機(jī)除具備常用底盤測功機(jī)功能外，還能測試底盤測功機(jī)自身的傳動(dòng)阻力、汽車車輪滾動(dòng)阻力及（）等功能。A.汽車加速時(shí)間B.汽車車速里程

13、表C.汽車傳動(dòng)阻力55、將被測機(jī)動(dòng)車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車車速表的指示值（V1）為40km/h時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值（V2）為（）km/h為合格。A.32.840B.4048C.33.342.156、四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。A.1:1B.2:1C.1:2D.4:157、一般的輪胎充氮機(jī)都是用（）制氮。A.PSA法B.膜分離法C.吸附法58、除自卸車和載質(zhì)量1t以下的載貨汽車外，載貨汽車的貨箱前部應(yīng)安裝比駕駛室至少高（）mm的安全架。A.50B.60C.7010059、載客汽車(非營運(yùn)小型、微型載客汽車除外)、貨車(三輪汽

14、車除外)、專項(xiàng)作業(yè)車、掛車前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度的最少檢驗(yàn)時(shí)間為()。A.10sB.15sC.20sD.25s60、（）屬于進(jìn)氣測量裝置部件。A.進(jìn)氣溫度傳感器B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器61、兩個(gè)顏色在彩度上有差異,在孟塞爾顏色定位坐標(biāo)顯示的是（）的不同。A.垂直坐標(biāo)B.水平坐標(biāo)C.環(huán)形坐標(biāo)62、用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，對于三軸及三軸以上的貨車，總質(zhì)量大于3500kg的并裝雙軸及并裝三軸的掛車，計(jì)算空載軸制動(dòng)率和軸制動(dòng)不平衡率時(shí)，靜態(tài)軸荷取()檢測得到的()軸荷，計(jì)算整車制動(dòng)率、駐車制動(dòng)率時(shí)，取()測得的各軸()之和。A.滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、加載、軸(輪)重儀、靜態(tài)輪(軸)荷

15、B.滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、空載、軸(輪)重儀、動(dòng)態(tài)輪(軸)荷C.滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、空載、軸(輪)重儀、靜態(tài)輪(軸)荷D.平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、空載、軸(輪)重儀、動(dòng)態(tài)輪(軸)荷63、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件對各類機(jī)動(dòng)車的術(shù)語做了規(guī)定，其中臥鋪客車對應(yīng)英文術(shù)語為（）A.busB.passenger carC.public city-busD.sleeper coach64、在任何擋位和車速條件下，均有咝咝聲，這說明（）。A.變速器缺油B.中間軸彎曲C.第一軸變形D.嚙合齒輪間隙過大65、汽油車排氣檢測取樣探頭插入排氣管的深度不少于()毫米。A.300毫米B.400毫米C.200毫米D.100毫米66

16、、學(xué)生a說，汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角200左右。學(xué)生b說，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角1535。他們說法正確的是（）A.只有學(xué)生a正確B.只有學(xué)生b正確C.學(xué)生a和b都正確D.學(xué)生a和b都不正確67、新車封蠟（）以上，在開蠟后需要進(jìn)行拋光處理。A.6個(gè)月B.1年C.2年D.3年68、高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱時(shí)間不能超過（）min。A.3B.4C.569、聚丙烯的縮寫代號是（）。A.PEB.PPC.PC70、()是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛?cè)说牟倏v而正常行駛的部件。A.底盤B.車身C.電器電子設(shè)備D.燃燒系統(tǒng)71、工件尺寸是游標(biāo)卡尺主尺讀出的整毫米數(shù)+（與主尺對齊的前總游標(biāo)刻

17、度數(shù)（）精度值）得出的小數(shù)值。A.+B.-C.D.72、薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)的厚度在（）mm以下的鋼板。A.8B.6C.473、噴槍的氣帽上有多種氣孔，其中與槍幅大小有關(guān)的是（）。A.主霧化孔B.輔助霧化孔C.扇幅控制孔D.出漆孔74、汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值中的允許值是對車輛動(dòng)力性的（）合格要求。A.最高的B.最低的C.非強(qiáng)制性的75、當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。A.提高B.降低C.保持不變D.以上都不正確76、當(dāng)代車身上應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼的比例可以達(dá)到（）。A.10%B.20%C.30%77、調(diào)配聚醋膩?zhàn)訒r(shí)，一般固化劑的比例是（）%。A.12B.2

18、3C.35D.5878、中華人民共和國大氣污染防治法規(guī)定，在用機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照國家或者地方的有關(guān)規(guī)定，由機(jī)動(dòng)車()定期對其進(jìn)行排放檢驗(yàn)。A.銷售企業(yè)B.生產(chǎn)廠家C.使用單位D.排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)79、以下有機(jī)物中，（）可制造用于消毒的福爾馬林。A.甲醛B.乙醇C.甲酸80、用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，（）是對的。A.直接舉升B.在舉升中要不斷停下檢查C.舉升150mm后停下檢查后再舉升81、車身上的（）是用橡膠制造的。A.保險(xiǎn)杠B.密封條C.翼子板82、聚酯膩?zhàn)优渲坪?，要求（）min內(nèi)用完。A.23B.35C.57D.71083、對于貨車和大型客車采用（）指標(biāo)來評價(jià)燃料經(jīng)濟(jì)性。A.每百千米油耗量（L/100k

19、m或kg/100km）B.單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量（L/100tkm或L/kPkm）C.消耗單位量燃料所經(jīng)過的行程（km/L）84、一輛能給人以精神感染、享受美好生活感覺的汽車，需要（）的精心裝飾。A.噴涂作業(yè)人員B.機(jī)修作業(yè)人員C.鈑金作業(yè)人員85、濃度為（）左右的氮?dú)鉃橹屑兊獨(dú)?。A.95%B.98%C.99%86、根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法中規(guī)定，以下屬于線內(nèi)檢驗(yàn)的是（）A.外觀檢查B.底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)C.行車制動(dòng)D.前照燈87、速度密度方式汽油噴射系統(tǒng)是利用（）和進(jìn)氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速B.汽缸壓力C.節(jié)氣門開度88、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，

20、其作用是為了（）。A.提高點(diǎn)火性能B.提高噴油性能C.減少爆燃D.提高充氣效率89、尾氣分析儀的取樣頻率至少應(yīng)為()Hz。A.1B.2C.4D.890、空氣流量傳感器安裝在（），用來測量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少。A.節(jié)氣門之后B.空氣濾清器和節(jié)氣門之間C.節(jié)氣門體上91、將電池串聯(lián)后，電池組的電動(dòng)勢（）A.大于單個(gè)電池的電動(dòng)勢B.小于單個(gè)電池的電動(dòng)勢C.等于單個(gè)電池的電動(dòng)勢D.無法確定92、檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的制動(dòng)力采樣時(shí)間應(yīng)介于（）s。A.13B.35C.5893、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)一般有A、B、C三種。A計(jì)權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性，B計(jì)權(quán)聲級是模擬（）dB的中等強(qiáng)度噪聲的頻率特性，C計(jì)權(quán)聲級是模擬高強(qiáng)度噪聲的頻率特性。A.5585B.5580C.508594、國家倡導(dǎo)環(huán)保駕駛，鼓勵(lì)燃油機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诓挥绊懙缆吠ㄐ星倚柰＼?)min以上的情況下熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，減少