調(diào)衛(wèi)星地面站需要知道的幾個(gè)概念

1、調(diào)衛(wèi)星地面站需要知道的幾個(gè)看法因此第一得搞清楚幾個(gè)基本看法，而收星歷程也就陪伴此中，看法搞清了，信號(hào)也就最后收到了！1、方向角：平常我們經(jīng)過(guò)計(jì)算軟件或在資猜中獲得的結(jié)果應(yīng)當(dāng)是以正南方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，將衛(wèi)星天線的指向偏東或偏西調(diào)整一個(gè)角度，該角度即是所謂的方向角。至于終歸是偏東仍是偏西，取決于接收地與欲接收衛(wèi)星之間的經(jīng)度關(guān)系，以我們所在的北半球?yàn)槔艚邮盏亟?jīng)度大于欲接收衛(wèi)星經(jīng)度，則方向角應(yīng)向南偏西轉(zhuǎn)過(guò)某個(gè)角度；反之，則應(yīng)向東轉(zhuǎn)過(guò)某個(gè)角度。正南方向用指南針來(lái)測(cè)定，可是因?yàn)榈乩砟蠘O和地磁場(chǎng)南極其實(shí)不是圓滿重合，因此選好方向角此后還得做一些修正才有可能接收到最強(qiáng)的衛(wèi)星信號(hào)。2、仰角：是天線軸線與水平面之間

2、的夾角。正饋天線的軸線很明確，是高頻頭所在地點(diǎn)與天線中心的連線；偏饋天線的軸線就沒(méi)那么明確了，我認(rèn)真察看了偏饋天線的構(gòu)造和形狀，得出結(jié)論：軸線應(yīng)當(dāng)與支撐KU頭的L型桿基本平行。此后我照此結(jié)論去調(diào)理偏饋天線的仰角，結(jié)果調(diào)了兩天也收不到76.5的亞太2R。向來(lái)調(diào)到思疑高頻頭能否是壞了，都準(zhǔn)備再郵購(gòu)一個(gè)新的高頻頭了，可是在那一天下午，我突發(fā)奇想，想利用太陽(yáng)光來(lái)檢查一下偏饋天線的焦點(diǎn)地點(diǎn)，于是將L型桿瞄準(zhǔn)太陽(yáng)（調(diào)理天線地點(diǎn)，使得L型桿的在地面上的影子匯聚成一點(diǎn)），結(jié)果發(fā)現(xiàn)被天線反射的太陽(yáng)光并無(wú)匯聚于高頻頭所在地點(diǎn)，而是在其上方一點(diǎn)的地點(diǎn)（用手在該地點(diǎn)能夠接遇到匯聚的太陽(yáng)光芒，也能夠據(jù)此來(lái)判斷天線的聚焦

3、性能），此后將天線仰角減小，使得光芒匯聚點(diǎn)正幸虧高頻頭所在地點(diǎn)，丈量方才兩個(gè)不同樣地點(diǎn)下L型桿與水平面之間的夾角相差有十度左右。至此方才茅塞頓開(kāi)原來(lái)為何找不到那該死的亞太2R了：我所在地接收該星的仰角應(yīng)為30度，那么L型桿與水平面之間的夾角應(yīng)當(dāng)調(diào)成20度左右（我是這樣調(diào)理的：在L型桿上拴一根下掛重物的細(xì)繩，用量角器丈量該線與L型桿之間的夾角，則L型桿與水平面之間的夾角必為90-，即只需調(diào)理，使之等于70度就能夠了），而我將L型桿與水平面之間的夾角調(diào)成30度，此后作正負(fù)5度左右的調(diào)整，自然就找不到星星了！將該角度修正此后，在計(jì)算好的方向角周邊合適調(diào)整，表示信號(hào)質(zhì)量的紅便條立刻就竄了出來(lái)！那時(shí)候的

4、感覺(jué)怎一個(gè)“爽”字了得！3、極化角：因?yàn)樾l(wèi)星經(jīng)度與接收地經(jīng)度一般其實(shí)不同樣，因此衛(wèi)星發(fā)出的水平或垂直極化波抵達(dá)接收地后極化方向會(huì)發(fā)生變化，所變化的角度即是所謂的極化角。舉例講，欲接收東經(jīng)76.5度亞太2R某轉(zhuǎn)發(fā)器的水平極化信號(hào)，在蘇州的極化角約為45度，原來(lái)高頻頭上的零刻度應(yīng)與高頻頭夾子上的零刻度重合，此時(shí)就應(yīng)將高頻頭逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)45度（面向鍋），此時(shí)高頻頭信號(hào)引出線呈水平向右的狀態(tài)。若接收衛(wèi)星經(jīng)度大于接收地經(jīng)度，則旋轉(zhuǎn)方向變?yōu)轫槙r(shí)針！極化角應(yīng)當(dāng)起初調(diào)理好，待收到衛(wèi)星信號(hào)此后，再稍作調(diào)整，使接收到的信號(hào)質(zhì)量最好為止。先預(yù)置好仰角再調(diào)整方向角依據(jù)接收點(diǎn)經(jīng)緯度計(jì)算或查表求出接收點(diǎn)天線指向（仰角、方向

5、角）數(shù)據(jù)，先用傾角儀預(yù)置好仰角，再在預(yù)約方向角周邊微調(diào)仰角、方向角使接收到的信號(hào)最正確。極化角調(diào)整天線指向調(diào)整前，高頻頭饋源波導(dǎo)口極化角P預(yù)置方向應(yīng)大概正確，待收到信號(hào)后再進(jìn)行細(xì)調(diào)，一般只需依據(jù)經(jīng)度差（經(jīng)度差=衛(wèi)星所在經(jīng)度-接收點(diǎn)經(jīng)度）正負(fù)，即可大概判斷極化角正負(fù)，經(jīng)度差為正時(shí)極化角也為正，經(jīng)度差為負(fù)時(shí)極化角也為負(fù)，經(jīng)度差絕對(duì)值越大極化角也越大。水平、垂直極化角正負(fù)定義以以以下圖所示。當(dāng)接收水平極化信號(hào)時(shí)，饋源波導(dǎo)口窄邊應(yīng)平行于地面，依據(jù)經(jīng)度差正負(fù)及其絕對(duì)值大小預(yù)置極化角P，待收到信號(hào)后再進(jìn)行微調(diào)。當(dāng)接收垂直極化信號(hào)時(shí)饋源波導(dǎo)口寬邊應(yīng)平行于地面，依據(jù)經(jīng)度差正負(fù)及其絕對(duì)值大小預(yù)置極化角P。Ku波

6、段平常采納饋源一體化高頻頭，為便于差別有的饋源一體化高頻頭在其端面有“Up”標(biāo)記（英文“向上”），標(biāo)有“Up”端面向上即為“水平極化”，旋轉(zhuǎn)90即為“垂直極化”。LNB頻次正確度和堅(jiān)固度數(shù)字衛(wèi)星電視接收時(shí)應(yīng)用數(shù)碼專用高頻頭（有的在高頻頭銘牌上注明“Digital”），因?yàn)椴荒軌蚍婪兜念l偏和漂移，為使接收機(jī)工作在最正確狀態(tài)應(yīng)付高頻頭輸出中屢次率進(jìn)行微調(diào)。先讓它接收衛(wèi)星上的模擬信號(hào)，并降低或高升頻次（1?）MHz使噪聲點(diǎn)最小、圖像最正確，再轉(zhuǎn)回進(jìn)行數(shù)字臺(tái)接收。防范使用低質(zhì)高頻頭，這是數(shù)字衛(wèi)星接收質(zhì)量的保證。借助尋星儀或衛(wèi)星信號(hào)測(cè)試儀進(jìn)行調(diào)整若欲接收的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器沒(méi)有模擬信號(hào)，天線指向調(diào)整難度加大，除

7、了資深TVRO發(fā)熱友一般要借助尋星儀或衛(wèi)星信號(hào)測(cè)試儀進(jìn)行調(diào)整。影響接收質(zhì)量的主要要素：影響接收質(zhì)量的要素好多、狀況也教復(fù)雜，一般應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)質(zhì)狀況采納針對(duì)性的有效舉措來(lái)改良接收質(zhì)量，以下提出幾個(gè)主要因數(shù)供參照:衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)弱，衛(wèi)星下行信號(hào)能否有阻截而影響接收拋物面天線的接收。有否攪亂源，假如有攪亂則必然第一除去衛(wèi)星信號(hào)的攪亂。接收天線增益大小直接影響到接收的質(zhì)量，因此必然調(diào)整好接收天線的方向角，調(diào)整晴天線的饋源，使其處于最正確的接收拋物面的聚焦地點(diǎn)，并調(diào)晴天線饋源的極化角，使其與衛(wèi)星下行信號(hào)的極化方向相般配。要采納噪聲溫度低、本振相位噪聲小的、動(dòng)向增益高的高頻頭。車載KU波段衛(wèi)星通訊系統(tǒng)兩個(gè)重點(diǎn)

8、問(wèn)題的理論分析與解決方法【綱領(lǐng)】：本文經(jīng)過(guò)對(duì)車載KU波段衛(wèi)星地面站在實(shí)質(zhì)使用中面對(duì)的快速對(duì)星和確立載波發(fā)射功率這兩個(gè)最基本又是最重點(diǎn)問(wèn)題的分析，分別提出了“校訂星法”尋星和用EXCEL編寫鏈路計(jì)算軟件配合頻譜儀確立載波發(fā)射功率的解決方法，并給出了詳盡的解決方案。對(duì)星校訂星鏈路計(jì)算頻譜儀SSOG.308建議衛(wèi)星通訊作為此刻通訊傳輸領(lǐng)域的三大支柱之一，以其傳輸距離遠(yuǎn)、覆蓋范圍大而在長(zhǎng)途通信傳輸、電視直播等領(lǐng)域發(fā)揮重視要作用。為了知足應(yīng)急通訊保障的需要，通訊在2005年引進(jìn)了2部車載KU波段衛(wèi)星地面站。幾年來(lái)，這兩套系統(tǒng)在抗災(zāi)、應(yīng)急通訊操練等重要事件中優(yōu)秀達(dá)成了衛(wèi)星中繼傳輸?shù)娜蝿?wù)，并經(jīng)過(guò)平戰(zhàn)聯(lián)合業(yè)務(wù)

9、的張開(kāi)，為國(guó)內(nèi)外十余家新聞媒體進(jìn)行過(guò)數(shù)字電視直播服務(wù)，創(chuàng)辦了優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。在對(duì)這套系統(tǒng)的使用中，筆者以為，要知足應(yīng)急通訊系統(tǒng)業(yè)務(wù)張開(kāi)速度快、業(yè)務(wù)暫時(shí)這兩大特色必然解決兩個(gè)重要的技術(shù)問(wèn)題：怎樣快速找到、找準(zhǔn)衛(wèi)星；找到衛(wèi)星后怎樣確立本站的發(fā)射功率，使之即能知足衛(wèi)星中繼傳輸?shù)男枰?，又能保證不對(duì)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器上的現(xiàn)有業(yè)務(wù)造成攪亂;以下，筆者將經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)的原理分析，提出對(duì)這兩個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題的解決方案。一、怎樣使車載KU波段衛(wèi)星地面站快速找準(zhǔn)衛(wèi)星在車載KU波段衛(wèi)星地面站的使用中，怎樣經(jīng)過(guò)天線控制系統(tǒng)找準(zhǔn)衛(wèi)星是第一位的問(wèn)題，離開(kāi)這個(gè)基本點(diǎn)，其余全部問(wèn)題也就無(wú)從談起了?，F(xiàn)代衛(wèi)星通訊地面站所采納的天線控制系統(tǒng)大

10、多采納經(jīng)過(guò)判斷衛(wèi)星信標(biāo)的方法，驅(qū)動(dòng)天線瞄準(zhǔn)衛(wèi)星。福建靈便通訊局的車載KU波段衛(wèi)星地面站采納天控系統(tǒng)也是鑒于這樣一工作原理：1、將天線收起的地點(diǎn)定義為“初始零位”，此時(shí)天線伺服系統(tǒng)的數(shù)字角位變換器因?yàn)槠涓袘?yīng)裝置與天線俯仰、方向等驅(qū)動(dòng)軸直接相連。因此有一個(gè)對(duì)應(yīng)于“初始零位”時(shí)方向軸和俯仰軸地點(diǎn)的俯仰角、方向角數(shù)值；這些數(shù)值是在天線裝置出廠時(shí)固化在系統(tǒng)中的，它是天線能夠收起的最重要標(biāo)記；2、天線控制單元（ACU）經(jīng)過(guò)GPS、電子羅盤等協(xié)助設(shè)施獲得車輛此刻地點(diǎn)的經(jīng)緯度，車頭指向角度值和天線方向角度值、俯仰角度值；此中的初始方向角度值（AZ0）、初始俯仰角度值（EL0）與“初始零位”時(shí)的數(shù)字角位轉(zhuǎn)換器的

11、方向、俯仰讀數(shù)對(duì)應(yīng)起來(lái)；3、經(jīng)過(guò)在ACU單元中輸入欲找尋衛(wèi)星的經(jīng)度參數(shù)，ACU計(jì)算出天線應(yīng)達(dá)到的方向角（AZ1）、俯仰角（EL1），并且計(jì)算出與初始角度值的相對(duì)差A(yù)Z、EL，并將這一差值見(jiàn)告天線驅(qū)動(dòng)單元（ADU）；4、ADU單元依據(jù)變化1.1?，數(shù)字角位傳感器驅(qū)動(dòng)天線軸變化100個(gè)單位的換算關(guān)系（這一關(guān)系僅針對(duì)本系統(tǒng)）驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)指引方向軸、俯仰軸轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的刻度后抵達(dá)ACU計(jì)算出的方向角、俯仰角地點(diǎn)；5、信標(biāo)接收機(jī)依據(jù)起初設(shè)定的信標(biāo)頻次對(duì)信標(biāo)信號(hào)進(jìn)行判斷、鎖定；6、設(shè)定ACU單元為“峰值找尋“狀態(tài)，ACU依據(jù)信標(biāo)接收機(jī)反應(yīng)的信標(biāo)信號(hào)強(qiáng)弱控制ADU單元驅(qū)動(dòng)天線瞄準(zhǔn)衛(wèi)星；可見(jiàn)，這天線對(duì)星系統(tǒng)的基本

12、工作原理就是經(jīng)過(guò)計(jì)算目的方向角、俯仰角與初始值的相對(duì)變化，從而獲得天線方向軸、俯仰軸變化的數(shù)值，從而經(jīng)過(guò)數(shù)字角位傳感器驅(qū)動(dòng)相應(yīng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)指引天線抵達(dá)指定地點(diǎn)對(duì)星。據(jù)此，我們能夠?qū)⒋酥械膸讉€(gè)重要參數(shù)進(jìn)行分類：出廠設(shè)定好的機(jī)械參數(shù)：“初始零位”時(shí)與方向驅(qū)動(dòng)軸、俯仰驅(qū)動(dòng)軸相連的數(shù)字角位變換器讀數(shù)，每變化1?數(shù)字角位傳感器驅(qū)動(dòng)天線軸轉(zhuǎn)動(dòng)的數(shù)值等；理論計(jì)算出的參數(shù)：衛(wèi)星經(jīng)度值，天線對(duì)星的方向角、俯仰角；外界輸入的參數(shù)：初始AZ，初始EL，信標(biāo)頻次；關(guān)于前面兩類的參數(shù)，屬于設(shè)施精度和理論計(jì)算的問(wèn)題，因此本文不對(duì)其進(jìn)行討論，而對(duì)于外界輸入的參數(shù)，則因?yàn)楦鳂拥臄噥y，在目前環(huán)境下很難甚至沒(méi)法確立，詳見(jiàn)下表：經(jīng)過(guò)上

13、邊的分析，我們不難得出這樣一個(gè)結(jié)論：正是因?yàn)槌跏挤较蚪恰⒏┭鼋桥c真切值的偏差惹起了整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)法正確對(duì)星。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)?zāi)軌蚩甲C，天線對(duì)星實(shí)質(zhì)值與理論值的偏差與初始AZ、初始EL的偏差圓滿同樣。兩者中又以方向角的偏差為主要偏差，可見(jiàn)怎樣解決初始AZ與真切值的偏差是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行即實(shí)現(xiàn)快速對(duì)星的重點(diǎn)。思慮一：既然遇到電磁環(huán)境的影響，不能夠能獲得正確的初始位經(jīng)過(guò)找尋“校訂星”的方法達(dá)到對(duì)初始AZ值、初始EL思慮二：采納哪一顆衛(wèi)星做“校訂星”比較合適；AZ值，能否采納逆向思想的方值的校訂；解決思路一：經(jīng)過(guò)前文對(duì)系統(tǒng)原理的分析我們認(rèn)識(shí)到：假如我們能在天線瞄準(zhǔn)校訂星后，將實(shí)質(zhì)對(duì)星的方向角、俯仰角讀數(shù)改為系統(tǒng)理

14、論計(jì)算出的方向角、俯仰角數(shù)值，也能達(dá)到使數(shù)字角位傳感器數(shù)值與理論計(jì)算出的真切角度值對(duì)應(yīng)的目的，從而逆向校訂了初始AZ、初始EL，達(dá)到與“初始零位”數(shù)字角位變換器讀數(shù)對(duì)應(yīng)的目的，從而保證天線找尋目的衛(wèi)星時(shí)能夠精準(zhǔn)定位。解決思路二：既然信標(biāo)不易鑒別，我們不如運(yùn)用系統(tǒng)配置的數(shù)字電視接收機(jī)，經(jīng)過(guò)收看校訂星上的數(shù)字電視節(jié)目達(dá)到正確尋星的目的。這樣對(duì)“校訂星”有以下幾點(diǎn)要求：在某一轉(zhuǎn)發(fā)器上存在好多的電視載波，有必然的頻譜特色；能夠知足天線方向角改動(dòng)范圍；經(jīng)過(guò)收看電視節(jié)目，很簡(jiǎn)單判斷能否瞄準(zhǔn)校訂星；為此，經(jīng)過(guò)在網(wǎng)上查閱有關(guān)資料，綜合考慮上述幾點(diǎn)，確立在使用西南方向衛(wèi)星時(shí)（對(duì)星方位角180o300o）使用亞洲

15、2號(hào)（100.5oE）衛(wèi)星作為校準(zhǔn)星，而在使用東南方向衛(wèi)星時(shí)（對(duì)星方向角100o180o）采納泛美2號(hào)（169oE）作為校訂星，下邊以找尋中衛(wèi)一號(hào)衛(wèi)星，利用亞洲二號(hào)衛(wèi)星作校準(zhǔn)星為例論述操作過(guò)程。步一：將系統(tǒng)停放在比較平展的地面上，并調(diào)整支撐腳至車身基本水平；步二：在ACU單元輸入初始化命令，方向角、車頭指向、經(jīng)緯度與外設(shè)儀表指示吻合，即達(dá)成“初始零位”的查驗(yàn)；步三：在數(shù)字電視機(jī)中設(shè)置校準(zhǔn)星上某一電視節(jié)目參數(shù)；步四：在ACU單元中輸入校準(zhǔn)星參數(shù)：100.5oE，履行天線對(duì)星；步五：親密凝視頻譜儀或電視接收機(jī)的指示狀況；步六：天線抵達(dá)理論對(duì)星地點(diǎn)，記錄此時(shí)的理論計(jì)算對(duì)星俯仰角，對(duì)星方向角；步七：若

16、天線未能找到衛(wèi)星，設(shè)定俯仰角不變，進(jìn)行方向角?15度掃描，在發(fā)現(xiàn)載波或電視接收機(jī)鎖準(zhǔn)時(shí)按緊迫停止??；步八：利用頻譜分析儀、電視接收機(jī)配合微調(diào)方向角、俯仰角至最大地點(diǎn)；步九：在ACU單元中改正此時(shí)的方向角、俯仰角為步六記錄的值，達(dá)成校訂功能；步十：輸入目的衛(wèi)星參數(shù)：87.5oE，達(dá)成尋星；經(jīng)過(guò)以上我們對(duì)“校訂星”法尋星的介紹，我們能夠看到這類方法與傳統(tǒng)信標(biāo)尋星法的最大差別在于對(duì)星是經(jīng)過(guò)找尋數(shù)字電視頻譜信號(hào)而不用信標(biāo)接收機(jī)進(jìn)行尋星，這是因?yàn)椋?、信標(biāo)頻譜不易鑒別；2、此刻的信標(biāo)接收機(jī)對(duì)信標(biāo)頻次的頻偏精度要求較高，一般達(dá)到10KHZ單位。并且諸如中衛(wèi)一號(hào)這樣的衛(wèi)星在實(shí)踐中我們也發(fā)現(xiàn)其信標(biāo)自己頻次堅(jiān)固

17、度也偏低，進(jìn)一步影響對(duì)星；3、數(shù)字電視不單資源豐富，極易查問(wèn)并且接收機(jī)的敏捷度高且頻偏要求低（如SYS3000系列頻偏1MHZ時(shí)還能夠正常接收信號(hào)），頻譜圖也簡(jiǎn)單鑒別；從用“校訂星”法尋星時(shí)信標(biāo)與電視載波的一組頻譜比較圖我們能夠顯然印證上邊的看法：在方向角偏差1.3度，俯仰角偏差0.3度時(shí)，頻譜儀上已能夠顯然看到數(shù)字電視載波信號(hào)，并且電視接收機(jī)接收正常，而信標(biāo)信號(hào)在頻譜儀上還沒(méi)有顯示。連續(xù)按校訂星法將天線瞄準(zhǔn)衛(wèi)星，獲得以下頻譜比較圖：實(shí)質(zhì)上，假如我們租用的衛(wèi)星自己擁有好多的載波時(shí)，是能夠直接將目的衛(wèi)星作為校訂星，可是實(shí)質(zhì)使用中，因?yàn)閼?yīng)急通訊業(yè)務(wù)的暫時(shí)性，我們租用的衛(wèi)星常常是業(yè)務(wù)較少的衛(wèi)星，如中

18、衛(wèi)一號(hào)、鑫諾一號(hào)等，這樣能夠保證我們的轉(zhuǎn)發(fā)器資源，因此利用校訂星上豐富的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行尋星就擁有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，并且這類方法尋星目的十分明確，很簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)對(duì)接收電視信號(hào)的鑒別，達(dá)到確認(rèn)衛(wèi)星的目的。怎樣確立車載KU波段衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的發(fā)射功率。在車載KU波段衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的使用中，有大批業(yè)務(wù)是暫時(shí)開(kāi)通的，并且每次使用所租用衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器以及業(yè)務(wù)種類又都不盡同樣，因此不能夠能象固定衛(wèi)星地面站那樣每次都在衛(wèi)星測(cè)控中心控制下進(jìn)行嚴(yán)格的入網(wǎng)測(cè)試和功率標(biāo)定后再進(jìn)行載波發(fā)射。為了保證衛(wèi)星和星上業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，車載KU波段衛(wèi)星通訊系統(tǒng)發(fā)射的暫時(shí)業(yè)務(wù)載波更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)要求。解決這個(gè)矛盾的方法除了與不同樣衛(wèi)星企業(yè)聯(lián)系并提

19、早進(jìn)行有關(guān)入網(wǎng)測(cè)試之外，操作人員自己也應(yīng)當(dāng)掌握有關(guān)的鏈路計(jì)算方法，并且能夠使用頻譜分析儀對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行分析，控制發(fā)射載波功率，從而能在緊迫狀況下較好掌握本站發(fā)射功率，同時(shí)保證衛(wèi)星正常和自己業(yè)務(wù)的順利開(kāi)通。以下筆者將詳盡給出計(jì)算一個(gè)IDR載波衛(wèi)星通訊鏈路的方法。1、上行鏈路的計(jì)算：分析車載KU波段衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的信號(hào)流程我們知道，上行鏈路的計(jì)算是針對(duì)HPA法蘭口的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)天線增益以及上行空間耗資后抵達(dá)到衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器這一空間鏈路段，它的計(jì)算主要有以下幾步：2、信號(hào)經(jīng)過(guò)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的計(jì)算：信號(hào)經(jīng)過(guò)上行鏈路得空間衰耗后已經(jīng)比較略微，為了保證信號(hào)傳輸質(zhì)量，就必然經(jīng)過(guò)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大，衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器中的

20、鏈路計(jì)算可依據(jù)以下步驟進(jìn)行：3、信號(hào)下行鏈路計(jì)算：載波信號(hào)經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)后，進(jìn)入下行鏈路，此時(shí)空間的段落構(gòu)造與上行正好相反，它由衛(wèi)星發(fā)射，由地面站進(jìn)行接收，因此計(jì)算與上行鏈路計(jì)算較為相像：步一：地面站質(zhì)量要素G/TR的計(jì)算：計(jì)算G/TR就要知道接收天線增益和接收系統(tǒng)的總噪聲溫度，因?yàn)樘炀€接收增益GR固定參數(shù)，而接收系統(tǒng)的等效噪聲溫度則由饋線耗資，環(huán)境溫度不同樣有所不同樣，為了計(jì)算這個(gè)值我們第一要認(rèn)識(shí)接收系統(tǒng)的射頻信號(hào)流程（見(jiàn)以以下圖）實(shí)質(zhì)的應(yīng)用告訴我們，權(quán)衡衛(wèi)星信號(hào)的利害，在調(diào)制解調(diào)器上的表現(xiàn)為Eb/N0，他的利害是權(quán)衡系統(tǒng)傳輸質(zhì)量利害的真確合用指標(biāo)，在車載KU波段衛(wèi)星地面站的實(shí)質(zhì)使用中，我們進(jìn)行

21、鏈路計(jì)算的真切目的就是在保證Eb/N0值的前提下，計(jì)算上行的最大功率。經(jīng)過(guò)以上的計(jì)算，我們圓滿掌握了衛(wèi)星鏈路計(jì)算的方法，可是在車載KU波段衛(wèi)星地面站的使用中，我們一般是經(jīng)過(guò)頻譜儀監(jiān)測(cè)載波信號(hào)。那么怎樣經(jīng)過(guò)頻譜儀監(jiān)測(cè)到的載波信號(hào)直接判斷信號(hào)的Eb/N0，即為了知足系統(tǒng)Eb/N0的要求，頻譜儀應(yīng)當(dāng)監(jiān)測(cè)到什么樣的信號(hào)，以下給出計(jì)算方法第一：頻譜儀丈量的信號(hào)是載波譜密度與噪聲譜密度之和比即（C0+N0）/N0，而車載KU波段衛(wèi)星地面站發(fā)射的兩種載波IDR載波、數(shù)字電視載波均采納QPSK調(diào)制和擾碼能量擴(kuò)散因此，能夠用載波的中心頻次譜密度C0來(lái)取代載波功率C，其計(jì)算公式以下：C0=C-10lg（R/2）R

22、為傳輸速率其次，實(shí)質(zhì)計(jì)算告訴我們，當(dāng)（C0+N0）/N0的數(shù)值大于7dB時(shí)，能夠近似將C0/N0（C0+N0）/N0Eb/N0=C/N0-10lgR=C0/N0+10lg（R/2）-10lgRC0/N0=Eb/N0+3第三點(diǎn)要重申的是，因?yàn)槭褂妙l譜儀丈量（C0+N0）/N0的條件是頻譜儀的分辨帶寬小于已調(diào)載波的信號(hào)帶寬，因此，INTELSAT在SSOG308建議中對(duì)頻譜儀測(cè)試（C0+N0）/N0時(shí)的設(shè)置給出以下建議：以上我們給出了一個(gè)經(jīng)過(guò)頻譜儀監(jiān)測(cè)，進(jìn)行衛(wèi)星鏈路計(jì)算的詳盡公式，在這一系列計(jì)算中，我們能夠很方便的利用EXCEL軟件，將繁瑣的鏈路計(jì)算整理為一個(gè)規(guī)范化的軟件。在實(shí)質(zhì)使用時(shí)，只需輸入相應(yīng)的衛(wèi)星參量和數(shù)據(jù)參量，就能夠很方便經(jīng)過(guò)在接收端用頻譜儀測(cè)試（C0+N0）/N0的方法