兒童安全座椅行業(yè)創(chuàng)新白皮書

1、中國兒童安全座椅行業(yè)創(chuàng)新白皮書一、前言隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，我國汽車需求量和持有量一直保持著較高水平。按照國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，截止2012年6月底，全國汽車保有量為1.14億輛，近四年的民用汽車保有量平均年增長率超過20%。與此對應(yīng)的，每年的道路交通事故也不斷攀升，由交通事故造成中小學(xué)生及學(xué)前兒童傷亡的人數(shù)每年超過萬人。由于在行車過程中，兒童往往不具備足夠的自我保護(hù)能力，同時由于家長的錯誤認(rèn)識也會增加兒童在車禍中損傷，因而對于兒童乘車時的安全保護(hù)，需要人們給予更多的重視。在各種安全措施中，兒童安全座椅由于對兒童的較好的保護(hù)效果而成為一項有效降低兒童車禍傷害的措施。汽車兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)

2、國家得到發(fā)展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關(guān)的法規(guī)，強制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅得以迅猛發(fā)展及快速普及。產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。相比與國外市場蓬勃發(fā)展，國內(nèi)由于相關(guān)安全意識不足以及相關(guān)法律、法規(guī)的滯后，在很長的一段時間內(nèi)，人們對兒童安全座椅的使用量仍然不高，兒童乘車時的危險及隱患一直存在。于此對應(yīng)的，國內(nèi)安全座椅市場正處于行業(yè)發(fā)展的初期，國內(nèi)市場中充斥著國外品牌，同時不少消費者也都盲目崇尚“洋品牌”。事實上，由于國外的兒童安全座椅行業(yè)起步較早，發(fā)展較為完善，不少品牌具備了較好的設(shè)計質(zhì)量和品質(zhì)，但市面上同時也存在一些質(zhì)量不是很高，甚至存在一

3、些問題的國外品牌產(chǎn)品。反觀國內(nèi)安全座椅企業(yè)，雖然起步較晚，但發(fā)展較快，特別是一些優(yōu)秀的國內(nèi)品牌，通過前期的模仿和學(xué)習(xí)，以及后期不斷地創(chuàng)新發(fā)展，已達(dá)到了相近乃至趕超國外品牌的水準(zhǔn)，特別是在針對國內(nèi)市場特點作出的特色性創(chuàng)新方面，國內(nèi)品牌已走到了前列?，F(xiàn)在的市場可以說是瞬息萬變，市場競爭是不斷地發(fā)展和變化的，作為國產(chǎn)品牌要打破國外品牌在國內(nèi)兒童安全座椅行業(yè)的強勢地位，同時發(fā)展自身的特色以滿足國內(nèi)消費者特定的需求，更加需要堅持馬拉松式的創(chuàng)新，不斷尋求自我突破，達(dá)成振興民族品牌的目的。如今中國每年的新生嬰兒出生率均超過了11，截止2011年，全國14歲以下兒童數(shù)量已超過兩億，為了加強消費者對兒童乘車安全

4、的認(rèn)識，保護(hù)兒童的乘車安全，提高消費者在選用兒童安全座椅產(chǎn)品時的鑒別能力，同時為了達(dá)到促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，特別是國產(chǎn)品牌對產(chǎn)品創(chuàng)新的突破，我會組織相關(guān)行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)行中國兒童安全座椅行業(yè)創(chuàng)新白皮書，以期達(dá)到促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新，振興民族品牌，提高消費者安全意識和選購意識的目的。作為行業(yè)規(guī)范性文件，希望中國兒童安全座椅行業(yè)創(chuàng)新白皮書能夠提高行業(yè)創(chuàng)新意識，振興本土品牌同時提高消費者的安全和選購意識，從而保障整個兒童安全座椅行業(yè)規(guī)范、有序、健康的發(fā)展。此手冊得到了廣大兒童安全座椅企業(yè)的認(rèn)可和支持，并表示將充分吸收現(xiàn)有創(chuàng)新成果，不斷推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，鞏固中國兒童安全座椅的民族品牌。同時，為了達(dá)到監(jiān)督約束的作用，

5、作為監(jiān)督機構(gòu)的中國消費者協(xié)會將在全國范圍內(nèi)接受消費者的投訴。1.2白皮書編撰主體說明1.2.1主辦單位：寧波惠爾頓汽車配件制造有限公司1.2.2承辦單位：中國玩具和嬰童用品協(xié)會1.2.3參與單位：1.2.4起草人：沈思遠(yuǎn)二、市場狀況 早在20世紀(jì)70年代，瑞典教授伯蒂爾奧爾德曼從宇航飛船座椅中獲得靈感設(shè)計了第一臺兒童安全座椅，以保障兒童在乘坐汽車時的安全。1972年沃爾沃開發(fā)出第一代反向安裝的安全座椅，并將該發(fā)明用于汽車。20世紀(jì)80年代以后，歐美等國相繼出臺兒童乘車安全法規(guī)，強制規(guī)定必須為乘車兒童使用安全座椅。自此兒童安全座椅在歐美等國得到了不斷的發(fā)展?，F(xiàn)在，兒童安全座椅在歐美國家已經(jīng)如同使

6、用安全帶一樣普及。反觀國內(nèi)，兒童安全座椅行業(yè)起步較晚，相關(guān)法律法規(guī)制定落后，消費者的安全意識也有待提高。20世紀(jì)90年代，我們才零星開始有生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)，而且絕大多數(shù)為外貿(mào)型企業(yè)，為國外客戶生產(chǎn)貼牌產(chǎn)品，國內(nèi)市場基本為空白。立法方面也一直處于真空期，直到2004年，中國汽車技術(shù)研究中心向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會提出機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的立項申請；2006年該標(biāo)準(zhǔn)正式立項起草；2011年12月30日正式出臺；2012年7月1日正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺對推動行業(yè)發(fā)展和為后期進(jìn)一步制定法律法規(guī)起到了積極的作用。目前我國每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍

7、、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。遺憾的是國內(nèi)消費者對兒童乘車安全現(xiàn)狀令人擔(dān)憂，兒童安全座椅的普及率也一直處于一個較低的水平。對如何選購安全座椅產(chǎn)品也存在認(rèn)識的誤區(qū)，不少家長認(rèn)為小孩乘車時，被大人抱著是最安全的。而根據(jù)VOLVO公司測試，如果汽車以40km/h速度行駛時，突然緊急制動，5.5kg重的嬰兒會變成110kg的推力，家長根本無法保護(hù)孩子，小孩會像子彈一樣在車內(nèi)飛起碰撞引起重傷或死亡。同時，目前我國的乘用車輛所有的安全裝置都是按成人的身高和體重設(shè)計的，對兒童是不適用的，特別是在發(fā)生事故時還會對兒童使用產(chǎn)生危害，其中成人使用的安全帶和氣囊，嬰兒根本不能使用，兒童

8、由于身高不夠，安全帶會被勒到脖子，容易造成窒息，氣囊不僅會崩壞兒童眼睛甚至?xí)押⒆訍炈馈和塑嚢踩珕栴}由此產(chǎn)生。研究表明：當(dāng)發(fā)生撞擊事件時，未安裝汽車安全座椅的嬰童致死率比安裝汽座安全座椅的要高出8倍，死亡率高3倍。專家表示，作為目前兒童乘車安全有效保護(hù)方式之一，正確使用兒童安全座椅能降低嬰兒死亡率達(dá)70%。所以使用兒童安全座椅將是保障孩子乘車安全的必要選擇。目前國內(nèi)市場中充斥著各類國內(nèi)外座椅品牌，其中國外品牌借助其較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)，逐步在國內(nèi)市場形成一定知名度，同時也得益于國外品牌一貫的良好質(zhì)量背景，使得消費者對國外品牌的認(rèn)可度一度高于國內(nèi)品牌，這點在兒童安全座椅行業(yè)中顯得較為明顯。但

9、值得欣慰的是，國內(nèi)品牌在認(rèn)識到差距之后，正處于不斷的趕超之中，不少國內(nèi)企業(yè)通過自身不斷的學(xué)習(xí)、提升，同時有意識地進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，使之達(dá)到接近乃至趕超國外同等品牌的目的。三、產(chǎn)品概況3.1產(chǎn)品介紹通俗的講，汽車兒童安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。歐洲強制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)ECE R44/03的定義是：能夠固定到機動車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔性部件、調(diào)節(jié)機構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。兒童安全座椅也可與附加裝置如可攜式童車、嬰兒提藍(lán)、輔助性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成。在汽車碰裝或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限

10、制兒童的身體移動來減輕對他們的傷害。3.2產(chǎn)品關(guān)鍵要素當(dāng)前兒童安全座椅行業(yè)已對安全座椅產(chǎn)品的核心要素有了一定的共識，主要基本集中在安全，舒適，便捷和外觀等四方面。兒童安全座椅之所以在國外得到法律法規(guī)的強制要求使用，并得到廣大消費者的擁護(hù)和使用，是出自其對兒童乘車安全的有效保障作用。因而，安全要素將是兒童安全座椅產(chǎn)品的首要要素。只有從切實上保障孩子的乘車安全，在危險發(fā)生時刻，能夠有效保障到孩子的安全并將危險降低到最低程度，將是安全座椅得以使用的最大意義。作為一款日常使用產(chǎn)品，特別是汽車上使用的乘坐產(chǎn)品，其舒適程度將是極為重要的。而且考慮到其使用者均為低齡兒童，尤其是嬰幼兒，他們的身體還未完全生長

11、成型，各方面感受比較敏感，故安全座椅的舒適感將直接被孩子感知，所以舒適感的設(shè)計和保持將是座椅的一大要素。鑒于目前消費者對兒童安全座椅認(rèn)知基礎(chǔ)有限的現(xiàn)狀，對安全座椅的安裝和使用，希望能達(dá)到便捷使用的效果，包括安全座椅的安裝，使用，清洗和維護(hù)能達(dá)到簡便操作的效果。最后，作為一款商品，其外觀上的美觀和時尚也是產(chǎn)品必須考慮的因素。同時，有效的外觀設(shè)計，輔助以一定的人體工程學(xué)的應(yīng)用，是產(chǎn)品在形象上呈現(xiàn)和諧美感也是作為消費商品需要考慮的要素之一。 為了有效滿足以上的產(chǎn)品的關(guān)注要素，就要求從產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)出發(fā)，同時通過合理的材料選擇、更新生產(chǎn)設(shè)備、使用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)等來確保生產(chǎn)出滿足消費者上述需求的產(chǎn)品。3

12、.3產(chǎn)品創(chuàng)新 我們知道，現(xiàn)代社會產(chǎn)品的更新?lián)Q代越來越快，各大廠商也不斷地通過產(chǎn)品創(chuàng)新來形成自身產(chǎn)品的核心競爭力，以此實現(xiàn)差異化競爭。通過不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新，達(dá)到滿足消費者不同層次的需求，以此完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)品性能，達(dá)到提高整個行業(yè)產(chǎn)品水平的效果。所以，在兒童安全座椅行業(yè)，任何企業(yè)也必須通過馬拉松式的產(chǎn)品創(chuàng)新來不斷提升產(chǎn)品競爭力，以此形成整個行業(yè)產(chǎn)品水準(zhǔn)的不斷提升，特別是國有品牌的創(chuàng)新，將使其在對抗國外品牌的競爭壓力和實現(xiàn)民族品牌崛起方面存在巨大意義。四、產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的全面創(chuàng)新 產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，歷來是企業(yè)考慮的問題重點，也是企業(yè)賴以生存、發(fā)展并依此形成優(yōu)勢地位的關(guān)鍵點。4.1材質(zhì)創(chuàng)新產(chǎn)品的材質(zhì)將

13、直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)地和舒適度，同時基礎(chǔ)支架的材質(zhì)將關(guān)系到產(chǎn)品的堅固程度、延生能力和壽命等因素。因而在材料層面的創(chuàng)新，可以有效滿足產(chǎn)品在安全和舒適等層面的需求。目前市面上使用的安全座椅材質(zhì)主要包括海綿、塑料、EPS、EPP和蜂窩等材料，而不少座椅廠家在材料上的創(chuàng)新業(yè)主要集中于吸振材料的創(chuàng)新選用，包括EPP和蜂窩材料，同時也在大膽地嘗試使用新型材料，增強座椅的安全性能。4.2工藝創(chuàng)新目前采用的成型工藝主要為注塑和吹塑，其各自具有不同的特性：吹塑：優(yōu)點是產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)，剛性較好，模具成本低。缺點則為表面質(zhì)量不良，不能成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，壁厚不均勻，尺寸不穩(wěn)定。影響的因素：模具表面質(zhì)量；吹氣壓力（壓力約6

14、-8kg/cm）；模具排氣；口模光潔度；成型溫度；刀口不良。注塑：優(yōu)點是尺寸精度高，穩(wěn)定，壁厚均勻，可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)；由于成型溫度和壓力都較高（模內(nèi)壓力約300-400kg/ cm），所以表面光滑。缺點為模具成本高，為保證結(jié)構(gòu)強度，需要增加加強筋，剛性不如吹塑件好。4.3設(shè)計創(chuàng)新在產(chǎn)品設(shè)計方面的創(chuàng)新，可分為結(jié)構(gòu)設(shè)計，便捷設(shè)計和外觀設(shè)計等方向，結(jié)構(gòu)設(shè)計可分為整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)為運用仿生學(xué)提高安全座椅整體穩(wěn)定性和安全性，告別單純座椅的前后沖撞防護(hù)，提供更大維度的保護(hù)。局部結(jié)構(gòu)設(shè)計，體現(xiàn)設(shè)計的用心程度，包括對小細(xì)節(jié)的舒適度，使用便利和局部的安全提升來進(jìn)行。便捷設(shè)計，突出了產(chǎn)品的使用的人

15、性化和舒適度，如多檔調(diào)節(jié)，長度的調(diào)節(jié)，安裝提示等人性化的設(shè)計，同時保證了孩子使用的安全和舒適。外觀設(shè)計集中在產(chǎn)品外觀的顏色、整體形態(tài)和設(shè)計理念，特別是作為一款日常使用商品，其時尚感和美感也將是消費者考慮的重要因素。4.4安裝方式兒童安全座椅與汽車固定方式主要分為歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISO FIX固定方式、美國標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式和安全帶固定方式三種類型。ISO FIX固定方式ISO FIX(International Standards Organization FIX)兒童安全座椅固定系統(tǒng)，是歐洲從1990年開始設(shè)計實施的一種針對兒童安全座椅接口的標(biāo)準(zhǔn)。目前在歐洲地區(qū)銷售的車型上都會將這個接口作為

16、標(biāo)準(zhǔn)配置，在國內(nèi)也有一部分合資汽車廠家提供了這種接口的配置。該配置的特點就是具有兩個與兒童座椅進(jìn)行硬鏈接的固定接口。LATCH固定方式LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做“兒童使用的下扣件和拴帶”，從2002年9月1日開始，美國便規(guī)定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISO FIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時掛鉤方式連接，并且固定點比ISO FIX多一個，一共三個。因此ISO FIX和LATCH兩個標(biāo)準(zhǔn)的固定方式是有共同性的，ISOFIX是兼容

17、于LATCH的，也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅（因為缺少一個固定點）。安全帶固定方式這種兒童安全座椅固定方式是使用汽車上安全帶，因此可以通用全世界上任何一個有安全帶配置車型使用。在國內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式。兒童安全座椅如果能反向安裝，最好反向安裝，因為這樣安裝可以最大限度的保護(hù)兒童的安全。一般來說，早期的安全座椅，由于考慮到消費者車輛可能未有合適的固定點，所以一般采用了安全帶固定。但隨著政府措施的出臺，新型車輛均開始配置固定點，使得前兩種固定方式的安全座椅開始普及，但需要消費者注

18、意的是，在不同安裝方式的安全座椅使用中，要確保座椅的合理、正確安裝，切勿因為人為的錯誤安裝給孩子的出行留下隱患。4.5營銷創(chuàng)新在產(chǎn)品的銷售和營銷方面，國內(nèi)市場也進(jìn)行了不少有意義的創(chuàng)新，特別是跟隨者電子商務(wù)的興起，不少行業(yè)廠家開始考慮實施網(wǎng)絡(luò)營銷。使用建立有效的官方平臺，通過百度進(jìn)行產(chǎn)品推廣，加入淘寶、天貓、京東等電子商城進(jìn)行線上銷售，利用微博、博客、論壇等途徑進(jìn)行產(chǎn)品及口碑的宣傳，種種網(wǎng)絡(luò)營銷在兒童安全座椅市場上都進(jìn)行著有意義的使用，也希望這些新穎的營銷途徑能在普及消費者安全意識，提高安全座椅的使用率上起到更多積極的作用。4.6服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)方面，各大廠商也在不斷的進(jìn)行創(chuàng)新。首先是在選購服務(wù)

19、方面，由于國內(nèi)消費者的使用意識還不高，對產(chǎn)品的選擇和使用均存在誤區(qū)，不少品牌在線下門店會通過現(xiàn)場導(dǎo)購在模擬汽車座椅上進(jìn)行正確安裝示范來指導(dǎo)消費者正確使用，在線上商鋪則對如何選擇，如何使用安全座椅進(jìn)行產(chǎn)品的示范，也有制作產(chǎn)品使用視頻進(jìn)行普及。在售后方面，x年的保修期，產(chǎn)品質(zhì)量問題包換是基本是服務(wù)，同時，也有廠家對不幸在交通事故中損壞的座椅提供免費更換的服務(wù)。五、選購指南 針對消費者對安全座椅認(rèn)知尚處于較低水平，對如何使用安全座椅可能存在一些疑慮，同時目前市面上的安全座椅品牌也較為繁多，各種選擇標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，我們希望通過以下的說明，在消費者在選用安全座椅時能起到有益的參考。5.1匹配標(biāo)準(zhǔn)兒童安全

20、座椅的選擇必須結(jié)合孩子自身特點來選擇，不同年齡段和體重的孩子，對應(yīng)不同型號的座椅，具體分類如下：0組：用于體重小于10kg（出生約13個月）的兒童；0+組：用于體重小于13kg（出生約15個月）的兒童；組：用于9kg18kg（約9個月4歲）的兒童；組：用于15kg25kg（約3歲6歲）的兒童；組：用于22kg36kg（約6歲12歲）的兒童。需要指出的是，由于孩子發(fā)育速度不同，在選擇組別是，應(yīng)優(yōu)先以體重來選擇組別，同時參考孩子的年齡。同時，組別并不完全對應(yīng)一個兒童安全座椅，廠家可以生產(chǎn)一款跨越多組別的座椅，而13公斤以下的孩子一定要購買可反向安裝的座椅，可保護(hù)好小寶寶的脊椎以及頭頸，避免剎車時對

21、小寶寶的強大沖力。（因為這個重量級別的寶寶脊椎還沒有發(fā)育完全，不能承受巨大的沖擊力）。另外值得注意的是，目前市面的安全座椅，很多是國外直接引進(jìn)或直接按照國外的樣板打造的，我們都知道歐美國家孩子跟中國的孩子體型上存在一定的差異，所以若能考慮到中國孩子的體型特征，專門針對國內(nèi)孩子的特點打造的專屬安全座椅將更加適合國內(nèi)用戶。5.2測試認(rèn)證對于兒童安全座椅的安全性能，將有專門的認(rèn)證機構(gòu)進(jìn)行檢測和認(rèn)證：歐洲ECE R44標(biāo)準(zhǔn)：源于歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(Economic Commisssion of Europe,簡稱ECE)頒布的法規(guī)(Regulation)。ECE成員國可以套用ECE法規(guī)，也可以延用本國法規(guī)

22、。E標(biāo)志證書涉及的產(chǎn)品是零部件及系統(tǒng)部件，沒有整車認(rèn)證的相應(yīng)法規(guī)。獲得E標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，是為歐洲市場所接受的。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會就有關(guān)機動車上兒童乘客的全防范系統(tǒng)（“兒童安全防范系統(tǒng)”）的認(rèn)證而頒發(fā)了第44號法令，即ECE R44標(biāo)準(zhǔn)。ECE R44標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定經(jīng)過逼真的碰撞測試，對頭部保護(hù)，安全帶系統(tǒng)等方面作出嚴(yán)格的規(guī)定，堪稱世界上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。也是目前國內(nèi)市場最具認(rèn)可度的安全認(rèn)證。德國ADAC：德國ADAC汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)證，ADAC是德國一家獨立的汽車協(xié)會，此協(xié)會在歐洲許多國家，如西班牙，瑞士，芬蘭以及奧地利都設(shè)有俱樂部，大部分在歐洲擁有汽車的人士都會加入ADAC成為其會員，其進(jìn)行汽車碰撞測試實驗

23、的標(biāo)準(zhǔn)是以70km/h進(jìn)行的，ADAC是歐洲最嚴(yán)格的汽車安全測試機構(gòu)之一。美國ASTM認(rèn)證：ASTM系美國材料與試驗協(xié)會的英文縮寫，其英文全稱為American Society for Testing and Materials。ASTM是目前世界上最大的制定自愿性標(biāo)準(zhǔn)的組織。ASTM是美國最老、最大的非盈利性的標(biāo)準(zhǔn)學(xué)術(shù)團(tuán)體之一。是被美國消費者廣泛認(rèn)可的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之一。對產(chǎn)品和品牌來說是非強制性的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，它可以為產(chǎn)品生產(chǎn)者，用戶，最終消費者，以及被涉及到的政府和學(xué)術(shù)界代表在共同關(guān)心的領(lǐng)域提供交流討論的機會，并為材料，產(chǎn)品，系統(tǒng)及服務(wù)編寫標(biāo)準(zhǔn)。很多品牌商都會主動去做美國ASTM認(rèn)證，以表示達(dá)到營

24、銷的目的。德國stiftungwarentest認(rèn)證：德國stiftungwarentest是德國產(chǎn)品專業(yè)測評協(xié)會(商品檢驗基金會)。在德國，96%的德國人都認(rèn)識“Warentest”機構(gòu)。三分之一的德國人在購買任何重要商品前都會依據(jù)該協(xié)會的測試報告而決定選擇哪一款產(chǎn)品。在1964年，德國聯(lián)邦議院建立了這個德國最有影響力的消費者產(chǎn)品測試協(xié)會。該協(xié)會的主要目標(biāo)是通過測試比較各產(chǎn)品的性能及服務(wù)，為消費者提供獨立和客觀的客觀評價。該協(xié)會每年會從市場上購買一定數(shù)量各品牌當(dāng)年新上市的產(chǎn)品，然后進(jìn)行測試，這樣避免了因直接接觸廠商而產(chǎn)生的不公正情況。因此，它也是目前歐洲存續(xù)時間較長且最有公信力的組織。TUV

25、安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證：該標(biāo)志是德國TV專為元器件產(chǎn)品定制的一個安全認(rèn)證標(biāo)志，在德國和歐洲得到廣泛的接受。同時，企業(yè)可以在申請該標(biāo)志時，合并申請CB證書，由此通過轉(zhuǎn)換而取得其他國家的證書。在整機認(rèn)證的過程中，凡取得該標(biāo)志的元器件均可免檢。因此帶此認(rèn)證標(biāo)識的兒童安全座椅是值得信賴的。除以上列舉的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之外，還包括加拿大CMVSS213、日本TRIAS 51-1999、澳洲AS1754、臺灣檢測標(biāo)準(zhǔn)CNS11497等國家和地區(qū)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，同時按設(shè)計方面還包括有德國REDDOT（紅點）設(shè)計獎在座椅產(chǎn)品設(shè)計上進(jìn)行認(rèn)可。但其中歐洲的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)由于其全面和嚴(yán)格，被許多國家普遍借鑒和采用，包括中國2012年

26、7月1日頒布機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 27887-2011也是借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定、實施的?？梢钥吹降囊粋€現(xiàn)象是，安全座椅的認(rèn)證層出不窮，而且大部分都不是強制規(guī)定必須通過的，所以消費者在選購的過程中，更應(yīng)該仔細(xì)考慮，盡量選用國際上認(rèn)可的、有權(quán)威度的認(rèn)證。5.3結(jié)構(gòu)合理的結(jié)構(gòu)可以有效提升產(chǎn)品的性能是工程領(lǐng)域所公認(rèn)的?？紤]安全座椅的結(jié)構(gòu)，我們將更多地去考慮如何通過更為合理的結(jié)構(gòu)來更加有效地保護(hù)孩子在行車中的安全，顯然簡單的座椅形式將不再被滿足，取而代之的是跟為有效保護(hù)的結(jié)構(gòu)，一般考慮的可以是座椅的側(cè)面保護(hù)是否足夠，肩背等部位的防護(hù)是否到位，靠背高度是否合適等，可以說現(xiàn)在要考慮的是能否給孩子提供360安全保護(hù)的座椅，而不僅僅是在正面沖撞時，行事安全帶的功能。5.4材質(zhì)內(nèi)部材料一般可分為海綿、塑料、EPS、EPP和蜂窩等材料。不同材質(zhì)的性能存在較大差異：EPS：常見的泡沫板。廣泛應(yīng)用于建筑、保溫、包裝、冷凍、日用品工業(yè)鑄造等領(lǐng)域。 EPP：具有十分優(yōu)異的抗震吸能性能，目前每輛汽車平均用塑料10013