新型塑料模具生產(chǎn)工藝

1、優(yōu)選文檔優(yōu)選文檔PAGEPAGE3優(yōu)選文檔PAGE新式塑料模具生產(chǎn)工藝節(jié)約15%目前國內(nèi)整車廠的內(nèi)覆蓋件模具主要由國內(nèi)完成制作，而部份要點外覆蓋件模具采用外包方式。外包是基於外國的經(jīng)驗更為豐富，發(fā)包方在產(chǎn)品制造周期和質(zhì)量上有更大的希望。事實上外包制作的模具也存在好多問題，但對發(fā)包方來講，從心理上會認(rèn)為國內(nèi)問題更多。應(yīng)該說，國內(nèi)已經(jīng)完滿具備制造一個完滿的中級車車身模具的能力和技術(shù)，但模具不是批量生產(chǎn)，任何一套模具無論由哪家模具廠制造，最后還是由詳盡擔(dān)當(dāng)其設(shè)計制造任務(wù)的詳盡人員完成。我們能夠在整體經(jīng)驗積累和標(biāo)準(zhǔn)化方面做好多工作，但由于是單件生產(chǎn)，因此事實上還是由個人水平?jīng)Q定的。汽車覆蓋件是指覆蓋汽

2、車發(fā)動機(jī)、底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的薄鋼板異形體的表面零件(外覆蓋件)和(內(nèi)部零件),與一般沖壓件對照較,擁有資料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量要求高及生產(chǎn)成本高等特點。在覆蓋件的沖壓工藝設(shè)計、模具設(shè)模具制造工藝上，也擁有獨自的特點，一般需要經(jīng)過多道工序(如拉延、沖孔修邊、翻邊、整形等)才能完成。在其整個生產(chǎn)中，拉延成形則是一道要點的工序，而決定拉延成敗和工件質(zhì)量的，則是拉延成形的模具。以前采用單件壓制，生產(chǎn)效率、資料利用率和設(shè)備利用率均比較低。將拉延工藝作了改進(jìn)，采用中心對稱一模兩件的方法重新設(shè)計和制模，大大提高了設(shè)備利用率和生產(chǎn)效率。汽車內(nèi)覆蓋件的表面質(zhì)量主若是回彈和扭曲問題，模具的牢固

3、可靠主若是防范拉傷、改進(jìn)制件的翹曲和變形；外覆蓋件的表面質(zhì)量主若是劃痕、孔與邊的毛刺、局部凹陷、貼合面成型質(zhì)量、總成件裝置後的縫隙等問題，模具要求工作部分制作優(yōu)秀，裝置精準(zhǔn)，模具動作流暢等。覆蓋件有內(nèi)外之別，相應(yīng)地也有內(nèi)外覆蓋件模具之分?？偠灾嚫采w件外形尺寸大，采用成綫生產(chǎn)方式，使用成綫模具；中小型沖壓件外國較寬泛使用多工位級進(jìn)模具，效率很高。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，中國的汽車模具工業(yè)也在不斷進(jìn)步，外國汽車模具廠的競爭優(yōu)勢也將日漸被削弱，大家最后會越來越認(rèn)同國內(nèi)模具。注射工藝條件與PP成型縮短率的關(guān)系澆口凝固前的制品縮短PP制品在澆口凝固前的縮短很大程度上取決于熔體的補(bǔ)償能力。物料

4、一進(jìn)入模具內(nèi)，由于此時模具溫度較低，熔體溫度急速下降，而熔體的密度和粘度在不斷提高。熔體的補(bǔ)償能力取決于保壓壓力的大小，以及在該壓力下將熔體連續(xù)向模內(nèi)傳達(dá)的整個充模時間。這一過程因素來連續(xù)到澆口凝固并封閉為止。因此能夠認(rèn)為，保壓壓力和保壓時間與這一階段的縮短關(guān)系極大，若保壓壓力大，保壓時間長，則制品的縮短率相對較低。冷卻過程中的制品縮短從澆口開始凝固直至脫模的整個階段為冷卻階段。此階段再無其他新的熔體進(jìn)入模腔，PP制品的件重和密度不再變化。冷卻過程中，制品的縮短與模具溫度及冷卻速率、冷卻時間有關(guān)，冷卻速度快，制品來不及廢弛，縮短率可能較??；若是模具溫度高，冷卻速度慢，分子有充分的松馳時間，縮短

5、率即可能增大。脫模后制品的自由縮短脫模后的PP制品需在室溫下靜置一段時間，這是由于脫模后的制品還有一個自由縮短的過程。若是工藝條件設(shè)置不當(dāng)，此段時間內(nèi)還可能發(fā)生一些自然應(yīng)力釋放后的變形。因此，我們從制品測得的總縮短量是以上三部分之和。塑料資料產(chǎn)生縮短是正常的，但如何控制和掌握制品縮短與工藝因素的關(guān)系是一項較復(fù)雜的研究課題，必定從影響制品縮短率的工藝因素來進(jìn)行解析研究。2.2影賂縮短率大小的工藝因素模腔平均壓力對縮短率與牢固性的影響在PP注射過程中，熔體在特定溫度和壓力下充入模腔并素來連續(xù)到澆口封口，這一段壓力也可稱作封口壓力。封口壓力對制品縮短起決定性作用，封口壓力越高，制品縮短越?。蝗羰亲⑸鋾r的工藝條件和設(shè)備不能夠保證牢固的封口壓力，就會使制品產(chǎn)生縮短顛簸，影響制品的尺寸牢固性。封口以前的模腔壓力取決于保壓壓力，保壓壓力實質(zhì)上可看作保持保壓階段的注塑壓力，