1mz發(fā)動機診斷系統(tǒng)簡介

1、診斷系統(tǒng)簡介(a)、Euro-OBD簡介：排除Euro-OBD車輛的故障時，與通常故障診斷程序的，唯一區(qū)別是將車輛與OBD掃描儀通過ISO15031-4或手持式檢測器連接起來，從ECM中讀取各種數(shù)據(jù)。當(dāng)計算機檢測到排放控制系統(tǒng)/零部件或影響排放控制的動力傳遞控制元件的故障，或計算機本身的故障時，Euro-OBD需要調(diào)節(jié)汽車上的計算機，點亮儀表板上的發(fā)動機警告燈(故障顯示燈) CHK-ENG(MIL)。故障指示燈是裝在儀表盤中，此外檢測到故障時，除了CHKENG(MIL點亮之外，采用ISO15031-6標(biāo)準(zhǔn)的診斷故障碼存在ECM的存貯器里。如果沒有檢測出故障代碼，CHKENG(MIL)將會自動熄

2、滅，而DTC會儲存在ECM儲存器中。為了檢查DTC，將OBD掃描儀或手持式檢測器與車輛上的DLC3連接起來。OBD掃描儀或者手持式檢測器可以使你能夠清除DTC，檢查定格數(shù)和各種形式的數(shù)指令。DTC包括ISO控制碼和生產(chǎn)廠商控制碼，ISO控制碼是由ISO規(guī)定的，然而生產(chǎn)廠商碼可以按照既定的規(guī)則由生產(chǎn)廠商自行設(shè)置。 當(dāng)車輛處于正常使用時，診斷系統(tǒng)在正常模式下工作。它同樣有一個檢查模式以便技術(shù)人員可以對故障進(jìn)行模擬與診斷。大多數(shù)DTC都通過2條檢查途徑進(jìn)行檢查確保檢測的正確性。 當(dāng)通過打開ECM到檢查模式狀態(tài)下進(jìn)行故障診斷排除時，技術(shù)員可以點亮CHKENG(MIL)。 兩條故障檢測邏輯電路：當(dāng)?shù)谝淮?/p>

3、檢測到故障時，故障碼將暫時存貯在ECM的儲存器中(第一條線路)。如果第二次檢測過程中檢測到了同樣的故障，第二次檢測促使CHKENG(MlL)點亮(第二條電路)(然而點火開關(guān)必須在第1次與第2次檢測程序之間位于OFF)。定格數(shù)據(jù)：記錄了發(fā)動機死火(DTCP0300-P0306)或者燃油供油不佳(DTCP0171，P0172，P0174和P0175)以及其它故障(僅僅第1次故障)時發(fā)動機的工作狀態(tài)。因為定格數(shù)據(jù)記錄了發(fā)動機的工作狀態(tài)(燃油系統(tǒng)、負(fù)載、發(fā)動機冷卻液溫度、燃油分支情況、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽車速度等等)，進(jìn)行故障排除診斷的時候，不管車輛是行駛還是靜止，發(fā)動機是否已經(jīng)加熱，空燃比是大還是小等等，

4、在汽車產(chǎn)生故障的時候這些定格數(shù)據(jù)將是非常有用的。如果在DTC3應(yīng)用表中給出了許多DTC的優(yōu)先級，必須按如下規(guī)范進(jìn)行操作。(1)燃油供給不佳(DTC P0171和P0172)和失火(DTCP0300-P0304)以外的DTC。(2)燃油供給不佳(DTCP0171，P0172，P0174和P0175)。(3)失火(DTCP0300-P0306)。(b)、MOBD說明排除診斷復(fù)合OBD(M-OBD)車輛的故障時，與常用診斷程序唯一的區(qū)別是將車輛與手持式檢測器連接起來，然后從車輛的ECM中讀取各種輸出數(shù)據(jù)。 當(dāng)計算機在計算機本身或者驅(qū)動系統(tǒng)零部件中檢測到故障時，車輛儀表板上的檢測發(fā)動機燈(CHKENG

5、)將會點亮。 除了檢測到故障時指示CHKENG之外，診斷故障碼存貯在ECM的內(nèi)存里。當(dāng)故障沒有再次發(fā)生時，CHKENG將繼續(xù)指示及到點火開關(guān)關(guān)閉為止，然后當(dāng)點火開關(guān)再次打開時CHKENG將不再顯示，但是DTC將繼續(xù)儲存在ECU的存儲器中。 為了檢查DTC，連接手持式檢測器與車輛上的DLC3數(shù)據(jù)連線接頭，或當(dāng)DLC3上的TC和CG端子連接時讀取多種信息顯示部分中的DTC。手持式檢測器同樣可以使你清除DTC，檢查定格數(shù)據(jù)以及發(fā)動機的各種其它數(shù)據(jù)。 當(dāng)車輛處于正常的工作狀態(tài)下，診斷系統(tǒng)將工作在正常模式下。它同樣有一個檢查模式以便技術(shù)人員可以對故障進(jìn)行摸似與診斷。大多數(shù)DTC都使用2條故障檢測邏輯電路

6、進(jìn)行檢查以確保檢測的正確性。通過打開ECM在檢查模式狀態(tài)下進(jìn)行故障排除時，技術(shù)員可以使CHKGNG(MIL)點亮，即使這種故障只發(fā)生一次或是瞬間發(fā)生的。 兩條故障檢測邏輯電路：當(dāng)?shù)谝淮螜z測到故障時，故障碼將暫時存貯在ECM的儲存器中（第一條線路）。如果第二次檢測過程中檢測到了同樣的故障，第二次檢測促使CHKENG(MlL)點亮(第二條電路)(然而點火開關(guān)必須在第1次與第2次檢測程序之間位于OFF)。定格數(shù)據(jù)：記錄了發(fā)動機死火(DTCP0300-P0306)或者燃油供油不佳(DTCP0171，P0172，P0174和P0175)以及其它故障(僅僅第1次故障)時發(fā)動機的工作狀態(tài)。因為定格數(shù)據(jù)記錄了

7、發(fā)動機的工作狀態(tài)(燃油系統(tǒng)、負(fù)載、發(fā)動機冷卻液溫度、燃油分支情況、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽車速度等等)，進(jìn)行故障排除診斷的時候，不管車輛是行駛還是靜止，發(fā)動機是否已經(jīng)加熱，空燃比是大還是小等等，在汽車產(chǎn)生故障的時候這些定格數(shù)據(jù)將是非常有用的。如果在DTC3應(yīng)用表中給出了許多DTC的優(yōu)先級，必須按如下規(guī)范進(jìn)行操作。(1)燃油供給不佳(DTC P0171和P0172)和失火(DTCP0300-P0304)以外的DTC。(2)燃油供給不佳(DTCP0171，P0172，P0174和P0175)。(3)失火(DTCP0300-P0306)。(c)、檢查DCL3佳美汽車的ECM使用的是lSO91412(Euro-OBD)/ISO14230(M-OBD)的通訊協(xié)議。DLC3的端排列是與ISO15031-3相一致的，同時也與ISO9141/14230格式匹配。端子號連接/電壓或電阻條件7數(shù)據(jù)總線（脈沖發(fā)生）傳輸過程4底盤或車身（小于1）恒定5底盤或車身（小于1）恒定16+B與搭鐵應(yīng)有914V電壓恒定提示:將手持式檢測器與DLC3連接起來以后，如果發(fā)現(xiàn)總是顯示