昌寧項目施工總結(jié)及經(jīng)驗交流

1、昌寧項目施工總結(jié)及經(jīng)驗交流第一頁，共49頁。嚴謹務(wù)實 精益求精打造精品、優(yōu)美、平安昌寧高速江西省高速集團昌寧項目辦2015年8月4日昌寧高速公路建設(shè)項目施工經(jīng)驗交流材料第二頁，共49頁。匯報內(nèi)容第三頁，共49頁。項目概況第四頁，共49頁。工程簡介南昌至寧都高速公路（岡上至寧都段）是規(guī)劃建設(shè)的“南昌寧都興國韶關(guān)”國家高速公路網(wǎng)的一部分，也是我省“四縱六橫八射線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要路段。路線起點位于南昌縣岡上鎮(zhèn)，途經(jīng)豐城市、樂安縣、永豐縣、寧都縣等5個縣市26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點位于寧都縣賴村鎮(zhèn)，與泉南高速公路石吉段及寧遠高速相接。項目建成后，將連通江西境內(nèi)的三條東西向高速公路（滬昆線、撫吉線和泉南線

2、），并打通江西中部直下廣東的通道，路網(wǎng)和通道功能十分明顯。項目全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設(shè)。計算行車速度為100公里/小時，路基寬度26米。沿線地形地質(zhì)復(fù)雜，橋隧比非常高（其中C、D段達到32%）。全線主要工程量有：路基土石方5366萬立方米；特大橋2座，總長3131米，大、中、小橋175座，總長28776米，涵洞通道1065道；隧道9座，總長21176米，其中特長隧道3座，總長約12800米，長隧道5座，總長約8224米；互通式立交12處，服務(wù)區(qū)4處。第五頁，共49頁。重點難點地理環(huán)境復(fù)雜環(huán)保要求高施工干擾大協(xié)調(diào)難度大運輸條件險地質(zhì)情況復(fù)雜控制性工程多深挖高填多，超長雨

3、季施工難“平安工地”建設(shè)壓力大建設(shè)規(guī)模大第六頁，共49頁。進展情況截止目前，全線主要工程進展如下：截止到目前，共完成產(chǎn)值102億元，全線主要工程進展如下：1路基土石方工程共完成5313.4萬m3，約占99%。涵洞（通道）已經(jīng)全部完成。路床交工完成90%。2橋梁樁基、墩柱（臺身）澆筑、梁板預(yù)制全部完成；梁板安裝完成10993片，約占99.4%；橋面鋪裝完成65.2萬m2，約占總工程量的92.2%；防撞墻完成10.1萬米，約占總工程量的87.1%。3隧道單洞掘進及初支累計完成39307米，約占總長度的97.3%，二襯完成36740米，約占90.7%。4路面級配碎石底基層、水穩(wěn)中下基層、瀝青碎石上基

4、層備料全部完成；瀝青混凝土下面層備料完成38.7萬m3，約占總工程量的91%；瀝青混合料上面層備料完成3.1萬m3，約占總工程量的11.4%，機制砂備料2萬m3，約占總工程量的7.6%。路面級配碎石底基層鋪筑（單幅）352.4km，約占總工程量的90%；水穩(wěn)下基層鋪筑（單幅）347.4km，約占總工程量的88.7%；水穩(wěn)中基層鋪筑（單幅）317.4km，約占總工程量的81.1%；瀝青穩(wěn)定碎石上基層（ATB-25）鋪筑（單幅）58.6km，約占總工程量的15%。5客土噴播完成164.2萬m2，約占總工程量的94.3%。6隔離柵完成12.5萬米，約占總工程量的27.3%。第七頁，共49頁。主要做法

5、第八頁，共49頁。橋梁防撞墻按設(shè)計圖紙及項目辦文件要求，組織層層技術(shù)交底。落實所有工機料，特別是模板，要求是全新的，強度高不變形。按全橋長度進行施工放樣，標高帶按全橋或不少于一百米規(guī)模進行控制。控制好水灰比，振搗充分適當，后期仔細拆模，加強養(yǎng)生。第九頁，共49頁。路塹邊溝施工發(fā)現(xiàn)問題源頭解決保證質(zhì)量杜絕通病橫向排水管出水口低于路塹邊溝，導(dǎo)致中分帶和路面縫隙式排水溝無法順利排水等。調(diào)整標高、坡度設(shè)計等按設(shè)計施工到位，保證坡度，并完全接到路外精細化施工，杜絕管道被壓斷或堵塞邊溝蓋蓋板前檢查出水口，下雨天檢查排水是否順暢第十頁，共49頁。路塹邊溝圖片第十一頁，共49頁。隔離柵施工基坑開挖基坑驗收確定

6、標高立柱澆筑完成網(wǎng)片安裝完成粗活細做。采取先挖基坑后，統(tǒng)一驗收，統(tǒng)一澆筑砼，確保質(zhì)量。并且規(guī)定在基礎(chǔ)頂面用40cm40cm的鋼模，確?；炷粱A(chǔ)標準統(tǒng)一，改變了過去砼澆筑形如“牛屎堆”、質(zhì)似“豆腐渣”的陋習(xí)。第十二頁，共49頁。隔離柵施工嚴格監(jiān)管。隔離柵施工展開后，我們及時組織對全線隔離柵基礎(chǔ)進行開挖檢查。發(fā)現(xiàn)有不符合標準化管理規(guī)范的，進行全線通報，并要求停工整頓；存在質(zhì)量問題、外觀缺陷的，要求全面推倒重來。破壞性檢查第十三頁，共49頁。路面黑白站建設(shè)嚴格按標準化建設(shè)指南、招標文件等要求進行建設(shè)方案規(guī)劃。道路灰色化建設(shè)標準化布局整齊化隔離規(guī)范化設(shè)施完備化“五化” ：第十四頁，共49頁。路面黑白

7、站建設(shè)周密計劃，嚴格實施，注重安全文明環(huán)保措施同步建設(shè)到位。嚴快美精四要求：第十五頁，共49頁。路面黑白站建設(shè)第十六頁，共49頁。路面施工階段交通安全管制：三限向社會公告，全線封閉施工。封閉多余便道，設(shè)置出入崗?fù)?。施工車輛便臨時通行證出入。第十七頁，共49頁。路面施工階段交通安全管制：三限限定時速設(shè)置限速提醒牌設(shè)置水馬，強行降速小型車輛不得超過60km/h，運輸車輛不得超過40km/h。進入攤鋪施工現(xiàn)場前后各200米，所有車輛速度不得超過15km/h。第十八頁，共49頁。路面施工階段交通安全管制：三限材料運輸車輛載重不得超過70t。防止因超載發(fā)生交通事故。保護路面基層不受損壞。第十九頁，共49

8、頁。路面無污染施工抓好施工界面劃分，有效避免不同單位在交叉施工中產(chǎn)生二次污染。第二十頁，共49頁。路面無污染施工附屬工程優(yōu)先施工，確保在油面層攤鋪前掃清污染源。第二十一頁，共49頁。路面無污染施工中分帶填土前鋪好土工布規(guī)范邊溝填土作業(yè)路面攤鋪前做好泥沙污染清理工作第二十二頁，共49頁。工地試驗室管理按照大臨設(shè)施建設(shè)標準化要求打造工地試驗室。按照管理標準化要求，完善試驗檢測管理制度。標準化建設(shè)規(guī)模大設(shè)備全配置齊崗位職責(zé)操作流程樣品管理數(shù)據(jù)管理能力強第二十三頁，共49頁。工地試驗室管理規(guī)范化操作第二十四頁，共49頁。項目辦設(shè)立中心試驗室，負責(zé)統(tǒng)一全線試驗檢測標準、方法，所有檢驗成果直接對項目辦負責(zé)

9、，一切以數(shù)據(jù)說話，使項目管理更好的把握工程整體質(zhì)量。我們在管理過程，要求重點部位檢測工作全部錄像，所有檢測數(shù)據(jù)和影像資料全部上傳項目管理系統(tǒng)，確保有據(jù)可循。檢測數(shù)據(jù)上傳鋼筋檢測水泥檢測工地試驗室管理信息化管理第二十五頁，共49頁。主要成效第二十六頁，共49頁。工程整體形象有了全面提升我們從推進路面“無污染”施工出發(fā)，加快實施綠化等附屬工程，到目前已基本完成了上、下邊坡防護和綠化施工，順利推進了中分帶和暗邊溝培土、綠化，全面啟動了ATB層攤鋪。各個作業(yè)界面之間非常清晰，黑綠分明，場面清爽，工程整體形象有了新的提升。第二十七頁，共49頁。工程質(zhì)量控制有了全面提升通過實施路面“無污染”施工，加強路面

10、質(zhì)量源頭控制，強化路面攤鋪的壓實度、平整度和寬度控制，保證了路面質(zhì)量符合設(shè)計要求。目前，本項目路面底、下、中基層鋪筑基本完成，為從容部署油面層鋪筑，提高油面層鋪筑質(zhì)量創(chuàng)造了有利條件。第二十八頁，共49頁。安全管理水平有了全面提升截止目前，全線未發(fā)生任何安全生產(chǎn)責(zé)任事故和綜治維穩(wěn)責(zé)任事件，“平安工地”名副其實。第二十九頁，共49頁。水保環(huán)保管理得到有效加強環(huán)保水保工作成效顯著，未對沿途百姓生產(chǎn)生活造成大的影響，優(yōu)美工程內(nèi)容豐富，多次得到地方政府的高度贊揚。第三十頁，共49頁。附屬工程管理得到有效加強重主輕次，是過往一些項目給我們的教訓(xùn)。為此，我們立足提升路面施工水平，合理安排各交叉工序，將附屬工

11、程擺在優(yōu)先位置，既保證了路面施工“無污染”，又保證了附屬工程順利推進，為實現(xiàn)“零尾工”通車提供了保障。第三十一頁，共49頁。經(jīng)驗體會第三十二頁，共49頁。第三十三頁，共49頁。匯報完畢，謝謝第三十四頁，共49頁。建設(shè)規(guī)模大昌寧項目全長248.6公里，概算總投資173.9億元，是我省高速公路建設(shè)史上一次性投資最多、目前在建里程最長的項目。第三十五頁，共49頁。地理環(huán)境復(fù)雜全線縱貫江西南北，路線地質(zhì)情況復(fù)雜，分別經(jīng)過平原水網(wǎng)密集區(qū)、微丘區(qū)、山嶺重丘區(qū)，地形落差達到千米級。昌寧高速第三十六頁，共49頁。地質(zhì)情況復(fù)雜多變永豐境內(nèi)大跨徑高墩橋梁穿越溶洞發(fā)育等特殊地質(zhì)群，部分隧道圍巖較差，地表地下水極為發(fā)

12、育，總工程目標控制難度非常大。如C5標龍坊高架橋主橋（57+3100+57）為現(xiàn)澆T形剛構(gòu)，15#18#主墩均為高達50米以上的薄壁高墩，主墩樁基全部位于溶洞區(qū)域，溶洞模式多、裂隙豐富，施工技術(shù)復(fù)雜。C3標鳳嶺隧道進口端為全風(fēng)化花崗巖殘積土，覆蓋層薄，土層含水量大，開挖后圍巖極不穩(wěn)定，變形量較大。每一循環(huán)進尺，皆須從洞外運片石先行回填出渣通道。出口端圍巖破碎泥化，并經(jīng)過灰?guī)r地帶，巖溶發(fā)育，裂隙水儲積豐富，局部出現(xiàn)涌水突泥，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)溶洞，圍巖穩(wěn)定性差，2014年3月后被迫停工三個多月。D9標青塘隧道處于高應(yīng)力地帶，開挖后圍巖遇風(fēng)、遇水后立即軟化，并具有一定的弱膨脹性，初支緊跟仍經(jīng)常出現(xiàn)崩裂縫隙。

13、L1標蓮花二號隧道出口端位于煤系底層采空區(qū)及灰?guī)r地區(qū)，經(jīng)常出現(xiàn)溶洞、涌水突泥及大變形情況。第三十七頁，共49頁?？刂菩怨こ潭啾卷椖坑?座特大橋（清豐山溪特大橋、龍坊T構(gòu)高架橋）和3座特長隧道（石馬隧道、雙溪嶺隧道、雩山隧道），其中永豐和寧都境內(nèi)有特長隧道群、橋隧相連群，是昌寧項目控制性工程中的控制性工程。永豐境內(nèi)20公里范圍內(nèi)就有3個特長隧道和1個長隧道，多處橋隧相連，不僅山勢雄偉，道路不通，甚至渺無人跡，周邊幾十公里范圍內(nèi)的電力不通。全線共有高架橋薄壁墩101個，僅寧都境內(nèi)一處7公里的路段范圍內(nèi)就有11座大橋，這其中有7座薄壁高墩橋緊密相連，跨越地形均為“V、W”型陡峭山谷，且多數(shù)處庫區(qū)，每

14、面山體從上至下有三排墩柱，多數(shù)墩柱為45米以上薄壁高墩，最高的達到70米以上，其中有部分為現(xiàn)澆T形剛構(gòu)，既有進度質(zhì)量壓力又有安全壓力，可謂難上加難。第三十八頁，共49頁。深挖高填多，超長雨季施工難山嶺重丘段深挖高填施工較多，如C6標有的挖方邊坡達14級；寧都縣為國家八片水土保持重點治理項目區(qū)（1998年列入），是我國南方水土流失嚴重的縣份之一，許多路段路基土質(zhì)非常不理想，深挖高填施工十分困難，且又遇超長雨季，水保、環(huán)保壓力非常大。第三十九頁，共49頁。環(huán)保要求高沿線各類自然保護區(qū)和生態(tài)旅游區(qū)星羅棋布，著名的有閣皂山生態(tài)旅游區(qū)、和老虎腦自然保護區(qū)流坑千年古村生態(tài)旅游區(qū)、水漿自然保護區(qū)、翠微峰生態(tài)

15、旅游區(qū)等，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，水系、植被非常豐富，對工程建設(shè)的生態(tài)環(huán)保要求非常高。翠微峰永豐水漿自然保護區(qū)第四十頁，共49頁。運輸條件險本項目施工便道復(fù)雜，運輸困難，組織、安全管控難度非常大。南昌豐城境內(nèi)路線經(jīng)過平原水網(wǎng)密集區(qū)，人口稠密，且均為填方路基段，周邊路基填料匱乏，無固定土源，數(shù)百萬方填料必須從30多公里外調(diào)運。C7、C8、C9、C10、D5、D6、D7、D8等多個標段地處深山大川，懸崖峭壁，道路崎嶇，有的地方人跡罕至，需修建幾十公里運輸便道，且多為險峻的盤山道路，一些相鄰標段之間甚至驅(qū)車也要數(shù)個小時方能抵達。第四十一頁，共49頁。施工干擾大本項目3跨高速4跨鐵路，其中在南昌豐城境內(nèi)不到30

16、公里線路5跨高速、鐵路，分別是溫厚高速、向莆鐵路、浙贛鐵路、京九鐵路、洛市地方鐵路，其中多條公路、鐵路為國家主干線，貨運、客運車流量非常大，施工協(xié)調(diào)和安全管理特別難。第四十二頁，共49頁。協(xié)調(diào)難度大本項目縱跨五市（南昌、宜春、撫州、吉安、贛州）五縣（南昌、豐城、樂安、永豐、寧都），其中有兩個為江西僅有的全國經(jīng)濟百強縣（南昌縣、豐城市），需要溝通協(xié)調(diào)的部門多，協(xié)調(diào)難度非常大。第四十三頁，共49頁?！捌桨补さ亍苯ㄔO(shè)壓力大由于本項目地形地質(zhì)復(fù)雜，隧道長、爆破量極大、高空及深水作業(yè)多，安全生產(chǎn)、安全監(jiān)控壓力特別大，為加強風(fēng)險控制，本項目大力開展“平安工地”建設(shè)，被交通運輸部列入全國第四批創(chuàng)建“平安工地

17、”示范路（交辦安監(jiān)2014207號）。第四十四頁，共49頁。言行一致抓落實項目管理不僅需要有一個好的理念、好的思路，更為關(guān)鍵的還在于落實，說到就必須做到。再好的理念和思路，不能落到實處，都是空談。昌寧項目實施過程中，我們始終堅持制度先行，將“落實”二字擺在突出位置，采取約談法人、合同手段、信用扣分、罰款等措施，促使承包人將項目辦的各項理念、措施、工作安排落實到位，確保工程建設(shè)按預(yù)期推進。第四十五頁，共49頁。高位推進重管理在質(zhì)量控制、安全管理等方面，我們始終原則問題不容討論，再小的質(zhì)量問題，要求推倒重來必須推倒重來；再小的隱患，要求整改的必須整改到位。特別是標準化施工管理，嚴格推行一票否決，對待安全隱患、質(zhì)量隱患，始終保持從嚴、從快的處理態(tài)度和堅決立場。只有如此，才能保證質(zhì)量和安全始終處于受控狀態(tài)，否則如野馬脫韁，不可收拾。項目辦最忌的就是依賴思想，只要與項目有關(guān)，項目辦就是主體責(zé)任，容不得半點遲疑。第四十六頁，共49頁。統(tǒng)籌全局慮長遠人無遠慮，必有近憂。工程建設(shè)是一項系統(tǒng)性工作，須全局性、前瞻性地從容部署。否則，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，結(jié)果將是“按下葫蘆起了瓢”，安全、質(zhì)量、進度等問題不斷。為順利推進路面“無污染”施工，我們提前布局，要求路