課題申報(bào)參考7500-人工智能背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)高職人才培養(yǎng)改革的探索與思考

1、人工智能背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)高職人才培養(yǎng)改革的探索與思考1：?jiǎn)柕奶岢?、課題界定、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)、選題意 義與研究?jī)r(jià)（1）問(wèn)的提出人工智能時(shí)代的到來(lái)，將給城市軌道交通行業(yè)帶來(lái)巨大的變化，無(wú)人駕駛 列車(chē)、軌道故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等人工智能技術(shù)的應(yīng)用使得城市軌道交通類(lèi)企業(yè)用人需求減 少使崗位工作任務(wù)發(fā)生變化大度上沖擊著許多學(xué)校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)目標(biāo)。 在工業(yè)化時(shí)代以?；瘷C(jī)械化和程序化為主要特征的生產(chǎn)模式求通過(guò)教育來(lái)培養(yǎng)大 量具備基礎(chǔ)知識(shí)技能、具有嚴(yán)格服從精神的高度專(zhuān)業(yè)化準(zhǔn)化人才人智能背景下，城 市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)高職教育如何培養(yǎng)未來(lái)所需的人才種這是教育者面臨的話題 （2）課界定/strong人工智能：本

2、課題的人工智能是指具有一定思維能力和行為能力的，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的包括 通技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等在內(nèi)的綜合技術(shù)。它在城市軌道交通 系統(tǒng)的應(yīng)用包括無(wú)人駕駛列車(chē)臉識(shí)別安檢系統(tǒng)基于虛擬現(xiàn)實(shí)的調(diào)度系統(tǒng)軌道故障自 動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和全新虛擬仿真故障檢測(cè)等城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)：本課題主要研究高職層次城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)，主要包括城市軌道交通運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)、城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)、城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)、 城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)、城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)、城市軌道交通機(jī)電專(zhuān)業(yè)等（3）國(guó)外研究現(xiàn)狀美國(guó)、中國(guó)和歐洲政府都把人工智能當(dāng)作未來(lái)戰(zhàn)略的主導(dǎo)，出臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃從國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行整推進(jìn)年來(lái)高越來(lái)越重視人工智能對(duì)城市軌道交通 行業(yè)

3、的影響但大多是研究如何人工智能技術(shù)運(yùn)用到城市軌道交通上姜耘基于 人工智能系統(tǒng)的地鐵安檢模式研究技和產(chǎn)業(yè)張丹的軌道交通中的“機(jī)器 視覺(jué)”工和信息化2019,04.李新的人工智能在智能交通中的應(yīng)用傳 播2018.10.部分院校對(duì)人工智背景下各個(gè)專(zhuān)業(yè)要培養(yǎng)什么樣的人才何培養(yǎng)人才也做 了一定的研究，如德國(guó)的 Melanie Arntz 的Revisiting the Risk of 重 新評(píng)估自動(dòng)化危)，Economics 其中高職院校較注重研究人工智能背景 下技能人才的需求、高職教育的專(zhuān)業(yè)設(shè)置等。如李東航的“智能”背景下我國(guó)高職教育 專(zhuān)業(yè)設(shè)置的現(xiàn)狀、問(wèn)題和對(duì)策職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2018.02.梁淇的人

4、工智能視 域下技能人才需求的未來(lái)走向與職業(yè)教育的路徑選擇成人教.2019.04 綜上所述，根據(jù)文獻(xiàn)研究國(guó)內(nèi)外教學(xué)資源體系現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)外的研究主要 集中在人工智能在城市軌道交通的技術(shù)應(yīng)用上是宏觀研究人工智能對(duì)高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置的 整體影響研城市軌道交通人技能培養(yǎng)上較少門(mén)研究高職人才培養(yǎng)的更少內(nèi) 外的研究片面集中在人才需求和專(zhuān)業(yè)設(shè)置少有對(duì)完善人才培養(yǎng)體系系統(tǒng)的研究人 培養(yǎng)模式的研究尤為缺乏因此課題研究如何構(gòu)建一套科學(xué)完善體現(xiàn)城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色符高職教育規(guī)律的含人工智能背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的定位業(yè)標(biāo)課 程體系、教學(xué)模式和質(zhì)量保障等方面的人才培養(yǎng)體系方案，具有理論和實(shí)踐意義 （4）選題意義與研究?jī)r(jià)選題意義

5、 2018 年 30 個(gè)市建成投運(yùn)城軌交通線路 134 條， 運(yùn)營(yíng)線路 4153 公新 18 條營(yíng)線路 535 里創(chuàng)歷史新高依國(guó)際城市軌道交通職 業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)建一公里市軌道交通線路少需要 60 名理及技術(shù)人;每開(kāi)通 一條地鐵線路，約需要各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才 1000 余人。由此可見(jiàn)人工智能背景下的城市軌道交通 類(lèi)職業(yè)受影響的從業(yè)人數(shù)巨大外城市軌道交通對(duì)城市的影響越來(lái)越突出它既緩解城 市交通擁堵又有利于擴(kuò)大城市模有于城市周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)因此保障人工智能背景 下城市軌道交通從業(yè)人員的技能素養(yǎng)水平也就有著較高的重要性研究?jī)r(jià)值步整現(xiàn)階段城軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案應(yīng)工 智能技術(shù)的發(fā)展。隨著 5G 技即將應(yīng)用

6、于普及，人工智能對(duì)軌道交通行業(yè)的影響也逐步體 現(xiàn)，部分崗位可能消失，按照現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系培養(yǎng)出的人才可能無(wú)用武之地；另一方面， 新技術(shù)產(chǎn)生一些新崗位或?qū)ΜF(xiàn)有崗位有新的技能要求有人才培養(yǎng)體系培養(yǎng)的人才未能 滿足崗位需求。綜上所述對(duì)軌道交通類(lèi)行業(yè)影響的重要性和規(guī)模而言滿足崗位需求適 應(yīng)時(shí)代發(fā)展而言，本課題的研究都有一定的必要性2.課題理研究目標(biāo)、研內(nèi)容、研究重點(diǎn)和創(chuàng)新之（1）研究目標(biāo)為城市軌道交通機(jī)電專(zhuān)業(yè)為例，探索研究在人工 智能化的軌道交通崗位對(duì)高職畢業(yè)生職業(yè)技能的要求構(gòu)建人工智能背景下軌道交通類(lèi) 專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系。（2）研究?jī)?nèi)容為：城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)階段人才培養(yǎng)方案調(diào)查， 并調(diào)查人工智能背景

7、下將消失的崗位和增加的崗位有崗位技能要求的改變?cè)囁魅?工智能背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)的設(shè)置，專(zhuān)業(yè)目標(biāo)的制定，教學(xué)模式和課程體系的改革。 （3）研究重點(diǎn)為工智能背景下，新的人工智能技術(shù)應(yīng)用到城市 軌道交通行業(yè)的方方面面類(lèi)業(yè)崗位對(duì)高職畢業(yè)生知識(shí)技能的具體新要求及職院 校人才培養(yǎng)體系中教學(xué)模式與課程體系的重點(diǎn)改革方向（4）創(chuàng)新之處針對(duì)人工智能不可阻擋的發(fā)展，細(xì)化到其對(duì)城市 軌道交通類(lèi)行業(yè)的影響在集中在人工智能在城市軌道交通的技術(shù)應(yīng)用上者是宏觀研 究人工智能對(duì)高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置的整體影響是在結(jié)合國(guó)家高職教育的方針政策體究軌道交通專(zhuān)業(yè)高職人才培養(yǎng)可能需要的變革前為止此研究較少因本課題研究具有 時(shí)代性和實(shí)際意義

8、。 3、研究思路、研究法、實(shí)施步驟、預(yù)期成果形（1究路研究從調(diào)查入手和行業(yè)及專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家合作， 發(fā)揮各自在行業(yè)或?qū)I(yè)的作用，開(kāi)發(fā)資源，然后分析討論，歸納總結(jié)，共同研究。首先通過(guò) 與城市軌道交通類(lèi)企業(yè)專(zhuān)家、人工智能研究專(zhuān)家合作調(diào)研軌道交通運(yùn)營(yíng)中將會(huì)出現(xiàn)哪些人工智能技術(shù)人工智能 技術(shù)將會(huì)產(chǎn)生哪些具體影響智能背景下的軌道交通將如何運(yùn)作武地鐵、 深圳地鐵軌道交通設(shè)計(jì)院等單調(diào)查消失與新增的崗位個(gè)崗位對(duì)高職層次人才的技能 要求然后組織軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)家針對(duì)崗位需求分析專(zhuān)業(yè)設(shè)置及目標(biāo)定位后形成人才 培養(yǎng)體系的研究方案（2研方法課題研究主要采用文獻(xiàn)法來(lái)獲取國(guó)內(nèi)外相關(guān)問(wèn)題 的研究資料、運(yùn)用實(shí)地調(diào)查法掌握我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)

9、一線信息、運(yùn)用比較研究法、目標(biāo)分類(lèi)法、 案例法歸納總結(jié)法來(lái)深入整理息究崗位需求及教學(xué)模式及課程體系改革方案理 性分析法等方法來(lái)深層次思考人才培養(yǎng)體系的結(jié)構(gòu)（3）實(shí)施步驟：課題研究劃分為如下階段第一階段形組織。形成由城軌道交通各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家組成的課題小組，共同商討，分 配任務(wù)。第二階段按階段調(diào)查階段性調(diào)查人工智能技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用及崗位需求成 調(diào)查成果。第三階段分研討、總結(jié)歸納根據(jù)第二階段的成果專(zhuān)業(yè)設(shè)置及人才培養(yǎng)的初 步方案，并逐步完善第四階段方案驗(yàn)證修改初方案與城市軌道交通相關(guān)企業(yè)運(yùn)行情況及人工智能發(fā) 展相比較。驗(yàn)證方案的正確性、可行性，并佘當(dāng)調(diào)整修改（4）預(yù)期成果形式：序號(hào)研究階段（起止時(shí)間階

10、段成果名成果形式12019.72020.10結(jié)合實(shí)際構(gòu)建適合高職院校實(shí)際情況的人才培養(yǎng)體系 人才培養(yǎng)方22020.102021.3人工智能背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)高職人才培養(yǎng)的思考與探 論文32021.32021.6高職院校人工智能背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)研究報(bào) 研究報(bào)告4主參加者的學(xué)術(shù)背景期相關(guān)研究成果核心觀點(diǎn)等 本課題主持人xxx電專(zhuān)業(yè)現(xiàn)城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)帶頭,校鐵道研究所 成員校秀教師研方向?yàn)殍F機(jī)電技術(shù)，研究生期間經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)的科研訓(xùn)練，后從事 教學(xué)、研究、管理等方面工作多年， 掌了高等教育學(xué)科的理論、系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及其相 應(yīng)的技能與方法對(duì)高職人才培有系統(tǒng)的深入了解間發(fā)表核心論文 1

11、 篇省級(jí)期刊發(fā) 表論文 篇主持或參與省級(jí)課題 1 項(xiàng)，校級(jí)課題 4 ，主編教材 3 本 參與研究人員xxx 副授，現(xiàn)機(jī)電學(xué)院副院長(zhǎng)，博士研究生，在高等職業(yè)教育領(lǐng)域 工作多年具有深厚的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)于人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與監(jiān)控體系頗 有研究和建樹(shù)，指導(dǎo)學(xué)生獲得“挑戰(zhàn)杯”彩虹人生全國(guó)職業(yè)院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽特等獎(jiǎng)項(xiàng)目， 發(fā)表 CPCI 檢論文多篇，指導(dǎo)題中人才培養(yǎng)的研究xxx 副教授，現(xiàn)任軌道車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師，車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)家，校高職教育研究所成員，擔(dān)任過(guò) xxx 鐵路局工程師究向?yàn)檐壍儡?chē)輛技術(shù)豐富的車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和深厚的理論研 究，發(fā)表過(guò)多篇相關(guān)論文，對(duì)車(chē)輛無(wú)人駕駛技術(shù)有一定研究xxx 副教授，現(xiàn)任

12、湖北省 xxxxx 員會(huì) xxxxx 教指委委員，研究方向?yàn)橥ㄐ偶夹g(shù)，對(duì) 5G 通訊技術(shù)有一定研究，發(fā)表文建構(gòu)優(yōu)先原則在高職通信技術(shù)專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用探索 持過(guò)省教育科學(xué)規(guī)劃課從工作過(guò)程的完整性設(shè)置高職通信技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程 xxx 副教授，為校計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)首席指導(dǎo)教師，在人工智能研究領(lǐng)域有較深的造詣，具有 豐富的教學(xué)研究經(jīng)驗(yàn)發(fā)表基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的高速鐵路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安全策 略的運(yùn)輸局訪問(wèn)控制優(yōu)化技術(shù) 等中文核心論文，指導(dǎo)課題中人工智能的研究 xxx 副授，現(xiàn)任城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)帶頭人，研究方向是地鐵供電系統(tǒng)方向， 發(fā)表過(guò)多篇論文于職人才養(yǎng)模式有深入研究主持教育廳課題工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式 的研究，已結(jié)題，對(duì)于

13、課題起到了極大的引領(lǐng)和指導(dǎo)作用xxx 工師原為 xxx 地鐵集團(tuán)程師，現(xiàn)為 xxxxxxxxxx 教，研究方向?yàn)槌鞘熊壍?交通空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。對(duì)地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)有深入了解，發(fā)表XX 地鐵央空調(diào)除垢改造效能分 析等多篇論文其余人員都是碩士研究生在相關(guān)領(lǐng)域各有建樹(shù)有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)形成了 較好的科研團(tuán)隊(duì)課題小組隊(duì)伍構(gòu)包括城市軌道交通多個(gè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)構(gòu)合理為完成課 題奠定了基礎(chǔ)。另外學(xué)在研究方面提供了良的政策支持，人力、財(cái)力方面也為研究提供了 保障學(xué)圖文信息中心有豐富館藏圖書(shū)、電子資源、音頻視頻資料等都將有助于研究 的完成更的是理論研究不需要過(guò)多的實(shí)際器材和設(shè)備的科研手段已基本具備。 5、開(kāi)展本課題研究的要參考文（1):基于人工智能系統(tǒng)的地安檢模式研究科技和產(chǎn)業(yè)2019.04. （2):軌道交通中的“機(jī)器視”丹中國(guó)工業(yè)和信息化2019,04.（3):人工智能在智能交通中應(yīng)用澤,科技傳播2018.10.（4機(jī)智能巡檢機(jī)人系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用娜，河南科技，2018.3 （5 智能巡檢機(jī)器人問(wèn)世 地鐵運(yùn)維進(jìn)入 AI 時(shí)隧建設(shè)（中英文， 2018.6（6):智能+”背景下我國(guó)高教育專(zhuān)業(yè)設(shè)置的現(xiàn)狀題和對(duì)策航柳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2018.02.（7):人工智能視域下技能人才需求的未來(lái)走向與職業(yè)教育的路徑選擇珺淇中 國(guó)成人教育 2019.2