2022-2023年車(chē)載攝像頭行業(yè)洞察報(bào)告PPT

2022-10-1720XX年匯報(bào)人：涂明全2022-2023年車(chē)載攝像頭行業(yè)洞察報(bào)告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義車(chē)載攝像頭指安裝在汽車(chē)上，用于監(jiān)控汽車(chē)內(nèi)外環(huán)境情況以輔助汽車(chē)駕駛員行駛的攝像設(shè)備。車(chē)載攝像頭的主要組成部件包括鏡頭組、CMOS芯片、DSP芯片。鏡頭組由光學(xué)鏡片、濾光片、保護(hù)膜等組成，主要用于生成光學(xué)圖像。CMOS芯片（ComplementaryMetal-OxideSemiconductor，即互補(bǔ)性金屬氧化物半導(dǎo)體）主要由硅和鍺元素組成，是一種通過(guò)大規(guī)模集成電路技術(shù)制成的半導(dǎo)體芯片，主要用于將光信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)。DSP芯片（DigitalSignalProcessing，即數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)）指內(nèi)部具有哈佛結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)處理的芯片，主要用于將數(shù)字信號(hào)處理成特定格式的圖像。車(chē)載攝像頭行業(yè)定義1956年，別克Centurion概念車(chē)型首次引入攝像技術(shù)，標(biāo)志著車(chē)載攝像頭的正式誕生。該款概念車(chē)型配置了后置攝像頭，可向儀表板內(nèi)的顯示屏發(fā)送影像。1956至1991年間，由于攝像技術(shù)尚未成熟，技術(shù)成本高，車(chē)載攝像頭只出現(xiàn)在概念車(chē)型中，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，車(chē)載攝像頭行業(yè)處于萌芽期。行業(yè)發(fā)展歷程萌芽期（1956-1991年）1991年，豐田推出Soarer車(chē)型，成為全球第一款帶有后置攝像頭的商用汽車(chē)，該款汽車(chē)的駕駛者可通過(guò)儀表板上的彩色屏幕看到車(chē)后環(huán)境狀況。1991至2006年間，車(chē)載攝像頭逐漸開(kāi)始實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用，產(chǎn)品關(guān)注度逐漸提升，車(chē)載攝像頭行業(yè)處于初步發(fā)展期。初步發(fā)展期（1991-2006年）2006年，K.Kate、M.Suzuki、Y.Fujita、Y.Hirama等四人提出汽車(chē)全景環(huán)視概念，車(chē)載攝像頭行業(yè)自此進(jìn)入快速發(fā)展期。汽車(chē)全景環(huán)視指通過(guò)在汽車(chē)周?chē)茉O(shè)多個(gè)廣角攝像頭采集影像并處理成360度全景視圖，此概念的提出引起全球眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠商和相關(guān)科研單位的高度關(guān)注。2007年，日產(chǎn)公司發(fā)布全球首款全景行車(chē)安全系統(tǒng)AVM環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)由安裝在車(chē)前、車(chē)尾、左右外后視鏡的4個(gè)超廣角攝像頭、測(cè)距雷達(dá)、車(chē)內(nèi)中央控制臺(tái)組成?？焖侔l(fā)展期（2006年至今）第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設(shè)立跨界交叉的創(chuàng)新平臺(tái),加快智能輔助駕駛、復(fù)雜環(huán)境感知、車(chē)載智能設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用?！吨悄苡布a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)(2016-2018年)》支持企業(yè)加強(qiáng)跨界合作,面向司乘人員的交通出行需求發(fā)展智能車(chē)載雷達(dá)智能后視鏡、智能記錄儀、智能車(chē)載導(dǎo)航等設(shè)備，提升產(chǎn)品安全性、便捷性、實(shí)用性?！洞龠M(jìn)新一代人工智能產(chǎn)"業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》深化人工智能技術(shù)在車(chē)載產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用，豐富終端產(chǎn)品的智能化功能。支持車(chē)輛智能計(jì)算平臺(tái)體系架構(gòu).車(chē)載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車(chē)輛智能化平臺(tái)。國(guó)務(wù)院工信部工信部發(fā)改委車(chē)載攝像頭行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報(bào)告國(guó)家政策領(lǐng)導(dǎo)講話國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)車(chē)載攝像頭行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)檐?chē)載攝像頭行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持車(chē)載攝像頭行業(yè)社會(huì)環(huán)境在ADAS市場(chǎng)的快速推動(dòng)下，車(chē)載攝像頭出貨量持續(xù)攀升，中國(guó)車(chē)載攝像頭需求量不斷增長(zhǎng)。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2018-2021年，我國(guó)車(chē)載攝像頭出貨量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中2021年國(guó)內(nèi)車(chē)載攝像頭出貨量約2600萬(wàn)顆，到2022年有望突破4400萬(wàn)顆。1991至2006年間，車(chē)載攝像頭進(jìn)入規(guī)模商用階段，后視車(chē)載攝像頭的市場(chǎng)需求不斷提高。自2006年起，隨著汽車(chē)全景環(huán)視系統(tǒng)逐步推廣，車(chē)載攝像頭行業(yè)實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展，車(chē)載攝像頭的市場(chǎng)需求亦快速提升?，F(xiàn)階段，ADAS逐步興起，而車(chē)載攝像頭作為ADAS的主要視覺(jué)傳感器，其市場(chǎng)關(guān)注度亦不斷提升。此外，車(chē)載攝像頭亦是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要信息輸入終端，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推廣發(fā)展顯著加快車(chē)載攝像頭的發(fā)展步伐。行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)的逐漸普及，社會(huì)向智能化方向發(fā)展，現(xiàn)代光學(xué)制造技術(shù)與電子、信息、半導(dǎo)體、通信、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的進(jìn)一步融合，推進(jìn)了汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。通過(guò)搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)的車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)等，營(yíng)造了更好的駕駛體驗(yàn)，汽車(chē)具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，達(dá)到安全、高效、舒適、節(jié)能行駛。各大車(chē)廠及科技公司紛紛投入研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。預(yù)測(cè)，到2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)全球年銷量可達(dá)到1,200萬(wàn)輛左右，約占全球汽車(chē)總銷量的10%。行業(yè)社會(huì)環(huán)境第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成2571萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%。2021年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，汽車(chē)零售表現(xiàn)低迷。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2525萬(wàn)輛和2531萬(wàn)輛，同比分別下滑2%和9%;2021年1-4月，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成859萬(wàn)輛和875萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54%和52%。行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模從2014年的29.7億元上升至2018年的38.0億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.4%。在ADAS、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，中國(guó)車(chē)載攝像頭行業(yè)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)測(cè)至2023年，中國(guó)車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)58億元，2019至2023年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)6.7%。行業(yè)現(xiàn)狀外資龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已占據(jù)市場(chǎng)主要份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模為97億美元，2021年將達(dá)到133億美元，2016-2021五年CAGR為+16%。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，前全球車(chē)載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)份額前三為松下、法雷奧和富士通，市占率分別為20%、11%和10%。當(dāng)前行業(yè)CR3為41%，全球前十企業(yè)占據(jù)了96%的市場(chǎng)份額。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)一車(chē)載攝像頭應(yīng)用領(lǐng)域廣泛車(chē)載攝像頭行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。車(chē)載攝像頭行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。車(chē)載攝像頭行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約車(chē)載攝像頭行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)載攝像頭行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測(cè)保障，監(jiān)管難度大。中國(guó)車(chē)載攝像頭行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。行業(yè)熱點(diǎn)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的23億元增長(zhǎng)至2018年的115.2億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為47.6%。2014至2018年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)下，車(chē)載攝像頭發(fā)展步伐亦逐步加快行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步提高《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程》等汽車(chē)技術(shù)規(guī)程不斷新增安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，安裝車(chē)載攝像頭、設(shè)置ADAS系統(tǒng)亦逐漸被寫(xiě)入汽車(chē)技術(shù)規(guī)程中，成為汽車(chē)安全技術(shù)的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞新能源造車(chē)勢(shì)力們?cè)诟兄布难b配上更為激進(jìn)，一方面促進(jìn)自動(dòng)化水平的穩(wěn)步提升，另一方面科技感、高端感一直是造車(chē)新勢(shì)力們所追尋的、有別于傳統(tǒng)車(chē)企的一大賣(mài)點(diǎn)。新能源汽車(chē)規(guī)模的擴(kuò)張以及造車(chē)新勢(shì)力的崛起將進(jìn)一步推升車(chē)載攝像頭的需求量，同時(shí)推動(dòng)各類車(chē)載攝像頭落地應(yīng)用進(jìn)度的加速造車(chē)新勢(shì)力積極裝配，加速車(chē)載攝像頭發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2在ADAS的發(fā)展帶動(dòng)下，車(chē)載攝像頭行業(yè)亦有望迎來(lái)新一輪快速發(fā)展中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模從2014年的113億元增長(zhǎng)至2018年的556.2億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)49.5%。車(chē)載攝像頭是ADAS應(yīng)用方案中最常用的傳感器，ADAS行業(yè)的快速增長(zhǎng)亦有力推動(dòng)車(chē)載攝像頭進(jìn)一步發(fā)展。預(yù)測(cè)2023年，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至1,325億元，第四章行業(yè)前景趨勢(shì)04ABC由于車(chē)載攝像頭行業(yè)的技術(shù)壁壘高，現(xiàn)階段的車(chē)載攝像頭市場(chǎng)仍主要由具有豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的海外頭部廠商主導(dǎo)，中國(guó)車(chē)載攝像頭廠商發(fā)展起步晚，技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足，難以打破技術(shù)壁壘，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力亦難以迅速提升。行業(yè)技術(shù)壁壘高行業(yè)發(fā)展問(wèn)題政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，車(chē)載攝像頭行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，車(chē)載攝像頭行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，車(chē)載攝像頭行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于車(chē)載攝像頭行業(yè)的發(fā)展高端產(chǎn)品發(fā)展落后車(chē)載攝像頭行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3車(chē)載攝像頭環(huán)境適應(yīng)性差車(chē)載攝像頭在ADAS應(yīng)用中存在環(huán)境適應(yīng)性差、產(chǎn)品穩(wěn)定性不高等問(wèn)題，在惡劣環(huán)境下，車(chē)載攝像頭容易損壞，環(huán)境適應(yīng)性差是制約車(chē)載攝像頭發(fā)展的重要因素。車(chē)載攝像頭廠商需不斷完善產(chǎn)品性能，研發(fā)出環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)的車(chē)載攝像頭，車(chē)載攝像頭在ADAS應(yīng)用中的競(jìng)爭(zhēng)力方能不斷提升。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為車(chē)載攝像頭行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，車(chē)載攝像頭行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的車(chē)載攝像頭行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土車(chē)載攝像頭行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。車(chē)載攝像頭行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1夜視技術(shù)應(yīng)用夜視技術(shù)指利用光電成象器件實(shí)現(xiàn)夜間觀察的一種光電技術(shù)。夜間環(huán)境能見(jiàn)度低，駕者在夜間駕駛汽車(chē)危險(xiǎn)性高，容易發(fā)生交通事故，而夜視技術(shù)在車(chē)載攝像頭產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用可顯著提高夜間行車(chē)的安全性，夜視技術(shù)應(yīng)用逐漸成為車(chē)載攝像頭行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。提高人機(jī)交互性能隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛逐漸推廣發(fā)展，汽車(chē)座艙亦逐漸往人機(jī)交互方向發(fā)展。安裝在汽車(chē)座艙內(nèi)的內(nèi)置車(chē)載攝像頭可實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、疲勞檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別、注意力監(jiān)測(cè)及駕駛行為分析等功能，這些功能均為人機(jī)交互在汽車(chē)座艙領(lǐng)域的具體功能體現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2車(chē)載攝像頭助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)智能化高度依懶于高靈敏傳感器的應(yīng)用，包括車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，不同的傳感器都有其優(yōu)勢(shì)和缺陷，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，多傳感器融合大概率是未來(lái)的趨勢(shì)。短期來(lái)看，激光雷達(dá)技術(shù)仍在快速進(jìn)步階段，價(jià)格昂貴，而車(chē)載攝像頭技術(shù)成熟且價(jià)格便宜，車(chē)載攝像頭單價(jià)均在百元級(jí)別，將會(huì)迎來(lái)快速滲透。車(chē)載攝像頭能助力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)不同功能在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，攝像頭是實(shí)現(xiàn)眾多預(yù)警、識(shí)別類功能的基礎(chǔ)，超過(guò)80%的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)運(yùn)用到攝像頭，或?qū)z像頭作為一種解決方案。目前車(chē)載攝像頭種類多樣，根據(jù)不同自動(dòng)駕駛功能及其在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的安裝位置，車(chē)載攝像頭可以分為前視、后視和側(cè)視、環(huán)視、內(nèi)置5大類型。車(chē)載攝像頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來(lái)趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。車(chē)載攝像頭行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼車(chē)載攝像頭行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對(duì)接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗(yàn)注重實(shí)際的效果，滿足用戶需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)，成為車(chē)載攝像頭行業(yè)新的發(fā)展方向。行業(yè)面臨洗牌標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)融合行業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗(yàn)由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此車(chē)載攝像頭行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。車(chē)載攝像頭行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)車(chē)載攝像頭行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)更新速度不夠，不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。服務(wù)更新慢實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭遇疫情“黑天鵝”疫情持續(xù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)沖擊。另一個(gè)是“灰犀牛”，債務(wù)衰退，在這次應(yīng)對(duì)疫情的過(guò)程中，各國(guó)都用了非常多的財(cái)政政策，發(fā)了很多國(guó)債，全球范圍內(nèi)國(guó)債水平相對(duì)于GDP上升了18%，而且以后的利率水平還會(huì)提升。黑天鵝/灰犀牛為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足信息化需求。信息不對(duì)稱產(chǎn)品質(zhì)量不夠完善，有待提高，產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量25%85%8%75%行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)車(chē)載攝像頭行業(yè)的技術(shù)壁壘高，市場(chǎng)集中度高，現(xiàn)階段的車(chē)載攝像頭市場(chǎng)仍主要由具有豐富技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的海外廠商主導(dǎo)，包括索尼、松下、法雷奧、麥格納等，海外頭部廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈。索尼于2018年與Utility合作推出“智能巡邏”車(chē)載攝像頭影像系統(tǒng)，率先利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)牌號(hào)識(shí)別，索尼在車(chē)載攝像頭領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸突出。