交通與通訊變化同步練習(xí)版必修

[岳麓二]第十四課交通與通訊的習(xí)題集錦[管理員整理1、我國近代自建的第一條鐵路A、唐胥鐵 B、紫光閣鐵 C、京張鐵 D、同蒲鐵2、鐵路是近代交通發(fā)展的重點(diǎn)，下列說法正確①鐵路是第一次工業(yè)的產(chǎn)②洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，洋務(wù)派主張進(jìn)行鐵路建③修路使中國鐵路起步晚，也便利了列強(qiáng)中國路④以后，由于各條商路修筑權(quán)收歸國有鐵路建設(shè)步入正A、 B、 C、 D、3、1887年，續(xù)辦津通鐵路了長達(dá)十余年的鐵路之爭，這說 4、甲午戰(zhàn)后鐵路興修猛然增多，下列原因不正確的 B、清朝改變觀念C、救亡圖存的強(qiáng)烈愿望 C、害怕火車的汽笛聲 B、輪船招商局的成立標(biāo)志著中國新式水運(yùn)業(yè)C、我國輪船吸取了西方國家第二次工業(yè)成D、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，火輪船在時(shí)期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省2、1872年中國新式水運(yùn)業(yè)誕生，下列與此無關(guān)的一項(xiàng)A.洋務(wù)運(yùn) B.C.福 3、中國的航空事業(yè)真正起步是A.1918 B.1920 C.D.19094、下列發(fā)生在1918件①中國開始研制水上飛機(jī)②北洋擬訂以為中心的五大線路③京滬線上京津段試飛成功④航線總里程8萬千米A、 B、 C、 D、5、下列說法不符合史實(shí)A、時(shí)期中國的鐵路、郵政等事業(yè)有了一定的發(fā)B、成立后，中國航運(yùn)受列強(qiáng)排擠的境況有了巨大改C、中國近代水運(yùn)、鐵路、電報(bào)事業(yè)均開端于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，證明了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是近代化的開D、成立后，航空事業(yè)起步，其他近代事業(yè)有所發(fā)展，說明當(dāng)時(shí)中國出現(xiàn)了又一次近代化的機(jī)6、下列有關(guān)近代中國輪船業(yè)的敘述，錯(cuò)誤的A.前后，外國輪船逐漸擠國航運(yùn)B.19世紀(jì)60年代，民間商人曾建議買洋船運(yùn)送C.歸國留學(xué)生曾，為設(shè)廠造船獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，未引起重D.1872年，輪船招商局正式成立，標(biāo)志著中國新式水運(yùn)也的誕7、下列有關(guān)近代電訊事業(yè)的敘述，錯(cuò)誤的A.1877年，福建巡撫在架設(shè)第一條電報(bào)線，自辦電報(bào)的開B.于1933年部分收回了中國電信主C1906D.時(shí)期，戰(zhàn)亂頻仍，無線電報(bào)難以發(fā)8、中國航空事業(yè)真正起步實(shí)A.1918 B.1920C.D.1909D.影響著人們的社會生1“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少，音書一時(shí)通”此詩贊揚(yáng)的是下列哪一事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔肁、鐵路B、航 C、航 D、電報(bào)通2、下列對于我國近代郵政發(fā)展過程中有關(guān)事件排序正確的①中國首次參加萬國郵 ②設(shè)立郵傳③清郵”成 ④外國在華“客郵”一律撤A、 B、 C、 D、3、下列關(guān)于我國近代郵政發(fā)展的評價(jià)，不正確C、清末我國郵政已初具規(guī)D、在1896年時(shí)宣布裁撤全部驛站，并使郵傳正式脫4、下列對于我國近代交通、通訊發(fā)展評述正確C、我國航空事業(yè)起步于建立D、中國自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)5、近代中國第一條電報(bào)A、修建時(shí)間為1906 B、建設(shè)地點(diǎn)在福C、自辦電報(bào)的開 D、目的是聯(lián)系對外貿(mào)新式交通工具輪船開始進(jìn)入中國A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng) C.臨時(shí)成立 D.辛亥標(biāo)志著打破列強(qiáng)中國江海業(yè)的A.輪船招商局的成 B.福州船的成C.江南制造的建 D.發(fā)昌機(jī)器廠成標(biāo)志著中國鐵路誕生A.京漢鐵路的修 B.鐵路的修C.唐山到胥各莊鐵路的修 D.東省鐵路的修你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院，他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹關(guān)于鐵路事業(yè)發(fā)展的歷史，你認(rèn)為他的說法正確的是成立初期后，大力改造沿八五、九五期間，國家相應(yīng)減少了鐵路投C.20世紀(jì)末，中國鐵路營運(yùn)總里程居世界第D.機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為發(fā)展鐵路事業(yè)的重世界上第一條商業(yè)性磁浮列車于2003A.廣 B.C.汽車代步的歷史最早開A.19世紀(jì)70年 B.19世紀(jì) C.20世紀(jì) D.20世紀(jì)30年下列有關(guān)中國電訊事業(yè)發(fā)展的情況，不正A.20世紀(jì)末，中國數(shù)量居世界第二B.20世紀(jì)90年代起，傳真成為電訊事業(yè)的重要內(nèi)C.20世紀(jì)后期，互聯(lián)網(wǎng)也成為電訊事業(yè)的重要A.軍艦之間通 B.官府通 C.民用聊 D.貿(mào)1、閱讀下列材料材料一甲午后中國鐵路事業(yè)格局一變?！?911年，中國共修筑鐵路8200公里，其中主義直接投資修筑的鐵路占46％，修筑的鐵路占40％，自建鐵路僅1200公里，占總比率的14％材料二一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新鐵路在暢通動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識的，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程。所有這一請回答材料一反映1911年前中國鐵路的投資狀況怎樣?這種投資狀況說明了什么問題列出中上第一條由自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者據(jù)材料二歸納鐵路的修建對推動(dòng)現(xiàn)代化有何積極影響答案](1)以主義直接投資和投資為主，自籌自建鐵路僅占很小比例如摘抄材料原句內(nèi)容也可)。這說明甲午后主義對華資本輸出加強(qiáng)，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會半殖民地化程度進(jìn)一步加深。京張鐵路，詹天佑促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，有于經(jīng)濟(jì)繁；有利于知識和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會的進(jìn)一步。2、兩次中列強(qiáng)獲得了哪些與航運(yùn)有關(guān)的？中國舊式水運(yùn)運(yùn)說明什么問題第一次后簽訂《條約規(guī)定開放寧波福州廈門廣州為口岸第二次《條約又規(guī)定增開十口最北面的是營口最南面的是瓊州長江中游最深入地的是漢口。外國商船可以在長江各口岸航行，中國的領(lǐng)海、內(nèi)河航行權(quán)受到破壞。中國舊式水運(yùn)由一度繁榮到，充分說明主義的航運(yùn)業(yè)的破壞。同時(shí)也說明不僅3、以下是輪船招商局初期發(fā)展和經(jīng)營情況年資借船只噸運(yùn)費(fèi)收付出借款利1873．8330.注：借款主要是官款(官府請回答輪船招商局上表所涉時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營狀況怎樣綜合上述材料，它在當(dāng)時(shí)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了怎樣的作用負(fù)擔(dān)加重等。引進(jìn)了先進(jìn)交通工具，刺激了私人資本投人，一定程度上了外國資本4、(2004·文綜·40)鐵路是工業(yè)化的一個(gè)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用材料一1835年德意志僅有鐵6公里，1875年的德國鐵路27960公里。有學(xué)者認(rèn)為，那里稠密的材料二1880年劉銘傳奏請修建鐵路，等眾多紛紛，理由是修建鐵路“不可行者八，無而全車皆碎；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還“諸強(qiáng)鄰遂相凌，幾至。認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道理，遂擱置修路倡議。請回答（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)知識，概括鐵路對當(dāng)時(shí)德國社會發(fā)展的作(2)結(jié)合材料二，你認(rèn)為清者當(dāng)時(shí)修建鐵路說明了什么?社會有何影響?(3)根據(jù)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國人對建設(shè)鐵路認(rèn)識的轉(zhuǎn)變。[答案](1)促進(jìn)了德國的統(tǒng)—和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(2)說明清者思想愚昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。影響：中國鐵路起步晚，影響了中國社會的發(fā)展；便于列強(qiáng)侵奪中國鐵路路權(quán)。(3)將鐵路路權(quán)給主義(的“鐵路國有”政策)。反映出國人對建設(shè)鐵路重要性的認(rèn)識加深和民族權(quán)利的堅(jiān)定決心。1876年6月，英國商人建造了一條從至吳淞的客運(yùn)鐵路。開通之日，“但聞轍軌摩火車在江灣一帶軋死行人，導(dǎo)致民情洶洶。遂以2．5萬兩白銀贖回淞滬鐵路，拆毀并擲入大海。材料火車伸向遠(yuǎn)方的雙軌、風(fēng)馳電掣般的速度、歡快的轟鳴，畢竟昭示著新時(shí)代的到來。19世紀(jì)90年代末，之議已波瀾不興。上述兩則材料的對比對有何啟示提示中國傳統(tǒng)的保守的思想識造成了路在近代國運(yùn)多舛。但歷史的車輪是向前發(fā)展的，西方文明的沖擊先進(jìn)事物的是不可阻擋的是不以的好惡為轉(zhuǎn)移的新時(shí)代的到來是不可抗拒的。6材料一本地處海疆操航業(yè)者甚火以前俱用沙艙以其形似鯊魚故有此名……由南載往百萬由滬至天氏亦借沙船稱便自汽船盛行后搭客運(yùn)貨更為便利而沙船之業(yè)遂衰即海亦歸招商局承辦。今之沙船，寥落如晨星矣。材料二“黃包車”之于或許有著特別的典型意義，他在黃浦江邊無奈地轉(zhuǎn)動(dòng)了82年，如一位風(fēng)霜盡染的老人，于1956年安然退進(jìn)博物館。 圖 圖材料三到2080年代呼啦啦駛出的出租轎車，車輪聲聲