道路運(yùn)輸管理局交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期項(xiàng)目需求規(guī)格說明書

杭州市道路運(yùn)輸管理局交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期建設(shè)工程需求規(guī)格說明書浙江電子口岸2021年2月SUBJECT工程名稱：杭州市道路運(yùn)輸管理局交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程版本：<V1.0>需求規(guī)格說明書日期：2021/2/2文件狀態(tài)：[√]草稿[]正式發(fā)布文件編號(hào)：ZJPORT-RM-D-002工程編號(hào)：責(zé)任部門：版本修訂歷史版本日期章節(jié)號(hào)CADM修訂說明作者/參與者審核者V1.02021-2-2全文C創(chuàng)立本需求規(guī)格說明書張志高官正旺V1.12021-3-2第五章M修改和補(bǔ)充業(yè)務(wù)功能需求官正旺注意：對(duì)本規(guī)格的所有增加、修改或者刪除都必須填寫修訂記錄，詳細(xì)記載其修訂內(nèi)容，使其具備強(qiáng)可追溯性。修訂記錄按修訂時(shí)間倒序排列；修訂類型：C-CREATED創(chuàng)立A－ADDED增加M-MODIFIED修改D-DELETE刪除；對(duì)章節(jié)進(jìn)行修訂的務(wù)必給出修訂章節(jié)的超鏈接；目錄TOC\o"1-3"\h\z文檔介紹 11.1 文檔目的 11.2 文檔范圍 11.3 讀者對(duì)象 11.4 圖例 2工程概述 32.1 工程背景 32.2 系統(tǒng)定義 32.3 工程范圍 42.4 工程目標(biāo) 5總體規(guī)劃 73.1 建設(shè)思路 73.2 建設(shè)原那么 103.3 系統(tǒng)特點(diǎn) 123.4 技術(shù)要求 143.4總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 16系統(tǒng)藍(lán)圖 16功能架構(gòu) 18數(shù)據(jù)架構(gòu) 22技術(shù)架構(gòu) 23數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì) 274.1 數(shù)據(jù)分類 274.2 數(shù)據(jù)邏輯分布 284.3 數(shù)據(jù)物理分布 294.4 數(shù)據(jù)質(zhì)量管理原那么 31業(yè)務(wù)及功能需求設(shè)計(jì) 325.1 搭建公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊 32界面設(shè)計(jì) 32技術(shù)架構(gòu) 38節(jié)點(diǎn)覆蓋一覽表 395.2 供應(yīng)鏈跟蹤管理支持進(jìn)出口業(yè)務(wù) 41空運(yùn)進(jìn)出口需求 415.2.2海運(yùn)進(jìn)出口需求 42界面設(shè)計(jì) 49流程和結(jié)構(gòu) 50各環(huán)節(jié)主要事件以及各事件的數(shù)據(jù)項(xiàng) 525.3 跟蹤中心移動(dòng)應(yīng)用建設(shè) 53主要功能模塊 53界面設(shè)計(jì) 54用戶體驗(yàn) 57對(duì)主流移動(dòng)終端的支持 575.4 跟蹤中心一期功能的優(yōu)化 58完善注冊(cè)、登錄、用戶管理 58優(yōu)化運(yùn)單跟蹤流程校驗(yàn)功能 59優(yōu)化跟蹤中心上傳報(bào)文標(biāo)準(zhǔn) 59支持更豐富的查詢條件 60支持更深入的報(bào)表和數(shù)據(jù)分析 61優(yōu)化異常處理功能 61優(yōu)化定位效勞接入 61提升系統(tǒng)可維護(hù)性 64增加訂閱、推送功能 655.5 系統(tǒng)管理 65用戶管理 66權(quán)限管理 66日志管理 66用戶管理 666.1 系統(tǒng)性能設(shè)計(jì) 66性能設(shè)計(jì)原那么 66系統(tǒng)性能要求 67系統(tǒng)性能優(yōu)化方法 686.2 系統(tǒng)可靠性、易用性設(shè)計(jì) 706.3 系統(tǒng)平安設(shè)計(jì) 72系統(tǒng)平安設(shè)計(jì)原那么 72系統(tǒng)平安設(shè)計(jì)要求 73系統(tǒng)平安設(shè)計(jì)策略 737.1 試點(diǎn)應(yīng)用思路 837.2 試點(diǎn)的原那么 837.3 應(yīng)用企業(yè)建設(shè)-泛遠(yuǎn)物流和融易通 847.4 試點(diǎn)效益分析 897.5 應(yīng)用場景市場推廣應(yīng)用的保障措施 917.6 試點(diǎn)進(jìn)度方案 93文檔介紹文檔目的本文檔詳細(xì)描述杭州市道路運(yùn)輸管理局交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程必須滿足和實(shí)現(xiàn)的需求規(guī)格，包括功能性需求、非功能需求與約束條件等。本文檔為本工程的工程管理人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、編碼實(shí)現(xiàn)和測試人員開展系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)測試等工作提供根底參考和輸入依據(jù)，同時(shí)為后繼這些活動(dòng)提供了約束和限制，也界定了本工程的工作內(nèi)容。文檔范圍本需求規(guī)格說明書將用戶的需要轉(zhuǎn)化為軟件的需求，將軟件需求轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)依據(jù)，使軟件需求具體化、定量化和準(zhǔn)確化，具體包括以下內(nèi)容：定義物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程背景；定義物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程整體目標(biāo)；定義物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程系統(tǒng)改進(jìn)點(diǎn)、及新增內(nèi)容；定義物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程進(jìn)出口業(yè)務(wù)場景建設(shè)及試點(diǎn)；定義物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程詳細(xì)功能需求。讀者對(duì)象本文檔適用于物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心二期工程面向的用戶群；適用于開發(fā)和實(shí)施本工程的工程管理人員、系統(tǒng)分析員、軟件開發(fā)人員、軟件測試人員、實(shí)施部署人員等工程相關(guān)人員。上述預(yù)期讀者可以通過閱讀本工程建議書對(duì)將要開發(fā)的杭州市道路運(yùn)輸管理局交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)貨物跟蹤中心工程二期有一個(gè)全面、詳細(xì)的了解和認(rèn)識(shí)。圖例工程概述工程背景物流跟蹤中心是物流公共應(yīng)用中心重要的對(duì)外應(yīng)用效勞之一，是基于平臺(tái)負(fù)責(zé)交換的電子單據(jù)〔包括托運(yùn)單、作業(yè)單等運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)單據(jù)〕數(shù)據(jù)，并整合外部相關(guān)車輛定位效勞商、電子口岸通關(guān)效勞平臺(tái)、港口EDI效勞平臺(tái)、集裝箱跟蹤增值效勞商等，提供陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路等物流狀態(tài)的靜態(tài)跟蹤、動(dòng)態(tài)跟蹤及相關(guān)增值效勞的公共應(yīng)用系統(tǒng)。物流跟蹤中心分兩期建設(shè)，一期主要實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)、海運(yùn)公共信息節(jié)點(diǎn)跟蹤，以及陸運(yùn)供應(yīng)鏈跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)包括車輛定位效勞在內(nèi)的陸運(yùn)物流跟蹤可視化。隨著我國物流行業(yè)的信息化水平不斷提高，貨主、貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)、物流園區(qū)對(duì)物流信息化效勞的需求日益迫切，對(duì)物流信息的需求已不僅僅局限在陸運(yùn)和海運(yùn)過程中物流信息的需求，對(duì)空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)、進(jìn)出口物流信息提出了新的需求，對(duì)實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈信息化、可視化需求日益加劇。為滿足用戶對(duì)物流信息的需求，跟蹤中心二期建設(shè)將在一期建設(shè)的根底上，增加物流園區(qū)、空運(yùn)、鐵路等物流公共信息節(jié)點(diǎn)的信息對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈跟蹤管理的進(jìn)出口跟蹤可視化，并增加移動(dòng)應(yīng)用終端和定制化接口效勞等功能。系統(tǒng)定義交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)〔以下簡稱平臺(tái)〕是在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省交通運(yùn)輸管理部門牽頭，以“共建物流信息根底交換網(wǎng)絡(luò)、共享網(wǎng)絡(luò)成果、共擔(dān)物流產(chǎn)業(yè)開展重任〞為宗旨，共同建設(shè)的物流公共信息平臺(tái)。平臺(tái)以企業(yè)信息系統(tǒng)為根底、公共信息平臺(tái)為載體、企業(yè)信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)交換平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)為核心。平臺(tái)目前建設(shè)了五大物流公共應(yīng)用中心，主要包括物流跟蹤中心、信用中心、資源中心、交通物流運(yùn)行監(jiān)測中心、東北亞物流公共效勞系統(tǒng)。工程范圍為了確保本工程建設(shè)過程能夠滿足不同類型用戶對(duì)物流信息和物流業(yè)務(wù)的需求，并考慮充分發(fā)揮交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)強(qiáng)大的物流數(shù)據(jù)整合能力和物流信息效勞能力，工程范圍包括以下內(nèi)容：〔1〕搭建多種運(yùn)輸方式的公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊；〔2〕供應(yīng)鏈跟蹤管理支持進(jìn)出口業(yè)務(wù)；〔3〕跟蹤中心移動(dòng)應(yīng)用建設(shè)；〔4〕對(duì)一期功能的優(yōu)化和提升；①完善注冊(cè)、登錄、用戶管理；②支持運(yùn)單跟蹤不需要流程校驗(yàn)功能；③支持更多標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的接入；④支持局部跟蹤信息的頁面錄入功能〔WebEDI〕；⑤支持更豐富的查詢條件；⑥支持更深入的報(bào)表和數(shù)據(jù)分析；⑧優(yōu)化異常處理功能；⑨優(yōu)化定位效勞接入；⑩增加訂閱、推送功能?！?〕完成物流跟蹤中心進(jìn)出口應(yīng)用場景建設(shè)；工程目標(biāo)物流跟蹤中心一期完成了整體規(guī)劃中的采集層、交換層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層的根底架構(gòu)應(yīng)用設(shè)計(jì)和硬件采購部署，主要實(shí)現(xiàn)了軟硬件根底框架的搭建，以及道路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)單跟蹤和供應(yīng)鏈可視化管理。滿足了個(gè)體、貨主、貨代、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)、物流園區(qū)等物流信息效勞需求主體對(duì)普通道路運(yùn)輸和倉儲(chǔ)物流狀態(tài)節(jié)點(diǎn)的跟蹤。隨著跟蹤中心應(yīng)用企業(yè)的增加，以及物流信息化的快速開展，陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)物流狀態(tài)跟蹤信息已不能滿足跟蹤中心應(yīng)用企業(yè)對(duì)物流信息的需求，用戶對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)的物流信息需求日益明顯，在進(jìn)出口物流和多式聯(lián)運(yùn)方面，全程供應(yīng)鏈可視化和跟蹤的需求更加迫切。為了滿足應(yīng)用企業(yè)及潛在用戶對(duì)物流信息效勞的需求，跟蹤中心將進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化的建設(shè)。物流跟蹤中心二期將提供的物流信息效勞從普通道路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)單跟蹤和供應(yīng)鏈可視化管理擴(kuò)展到集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的全面、綜合的物流信息效勞，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈跟蹤和可視化。二期建設(shè)將在一期建設(shè)的根底上增加海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流公共信息節(jié)點(diǎn)的信息對(duì)接，供應(yīng)鏈的可視化方面將側(cè)重進(jìn)出口物流領(lǐng)域，主要增加進(jìn)出口的數(shù)據(jù)采集工作，采集數(shù)據(jù)來源包括船貨代系統(tǒng)的委托單據(jù)、船公司訂艙確認(rèn)、港口系統(tǒng)上下船、進(jìn)出門數(shù)據(jù)、海關(guān)和電子口岸通關(guān)數(shù)據(jù)等。根據(jù)進(jìn)出口物流跟蹤節(jié)點(diǎn)信息的外部系統(tǒng)的不同特點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)信息獲取從外部系統(tǒng)直接將數(shù)據(jù)發(fā)送到物流跟蹤中心、物流跟蹤發(fā)起請(qǐng)求向外部系統(tǒng)調(diào)用數(shù)據(jù)兩種方式的根底上增加了WEBEDI節(jié)點(diǎn)信息獲取方式。為方便用戶對(duì)跟蹤數(shù)據(jù)的獲取方式，二期將在應(yīng)用效勞模式上擴(kuò)展移動(dòng)應(yīng)用、定制化訂閱效勞等效勞。并在一期建設(shè)的根底上進(jìn)一步優(yōu)化和完善系統(tǒng)現(xiàn)有功能，實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營的目標(biāo)。跟蹤一期與二期區(qū)別圖解總體規(guī)劃建設(shè)思路為落實(shí)國務(wù)院物流業(yè)開展中長期規(guī)劃〔2021-2021年〕提出的，以提高物流效率、降低物流本錢、減輕資源和環(huán)境壓力為重點(diǎn)，著力建立和完善現(xiàn)代物流效勞體系，加快提升物流業(yè)開展水平的要求，我省將進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)開展，整合各環(huán)節(jié)信息資源，促進(jìn)物流信息與相關(guān)信息的有效銜接。在此根底上，進(jìn)一步深化交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的效勞能力，以此帶動(dòng)我國物流行業(yè)的信息化效勞能力的提升。跟蹤中心作為交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)重要的對(duì)外效勞應(yīng)用，將打造集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的全面、綜合的物流信息跟蹤效勞體系，并根據(jù)物流企業(yè)對(duì)多種運(yùn)輸方式物流節(jié)點(diǎn)物流信息的需求，以交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)為數(shù)據(jù)交換根底，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈跟蹤和可視化。跟蹤中心的建設(shè)工作需結(jié)合交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)的建設(shè)步驟，分階段、按實(shí)際需求完成。為確保工程在各建設(shè)過程中，在交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)根底上，能夠保持一致的建設(shè)思路，充分利用前序經(jīng)驗(yàn)和成果，最大限度的滿足用戶對(duì)全面、綜合的物流信息跟蹤效勞需求，確保系統(tǒng)最終建設(shè)成效，結(jié)合二期工程的建設(shè)要求，形成以下建設(shè)思路：1、以供應(yīng)鏈跟蹤信息的完整性、效勞的便利性為引導(dǎo)，進(jìn)一步完善系統(tǒng)功能，引進(jìn)移動(dòng)終端效勞方式物流跟蹤中心二期建設(shè)在一期建設(shè)的根底上，為滿足用戶對(duì)集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的物流信息跟蹤效勞需求，以及為更方便用戶對(duì)跟蹤數(shù)據(jù)的獲取，二期建設(shè)增加了一些系統(tǒng)功能。增加的系統(tǒng)功能主要包括以下方面：①搭建多種運(yùn)輸方式公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊；在一期運(yùn)單跟蹤查詢的根底上增加多種運(yùn)輸方式的公共節(jié)點(diǎn)狀態(tài)跟蹤。實(shí)現(xiàn)港口、機(jī)場、鐵路、海關(guān)等節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢功能。②供應(yīng)鏈跟蹤管理支持進(jìn)出口業(yè)務(wù)；一期的供應(yīng)鏈跟蹤管理只支持道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單據(jù)和狀態(tài)節(jié)點(diǎn)跟蹤，二期需要支持進(jìn)出口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的單據(jù)管理和跟蹤。完成出口流程的整合和應(yīng)用，包括實(shí)現(xiàn)貨代、倉儲(chǔ)、集卡車隊(duì)、堆場、港口、船公司、海關(guān)等多個(gè)環(huán)節(jié)的整合，實(shí)現(xiàn)出口物流整合跟蹤支持。為滿足用戶的需求,需要實(shí)現(xiàn)訂艙根本數(shù)據(jù)的導(dǎo)入,提供以訂艙單為中心的一站式查詢效勞。③跟蹤中心移動(dòng)應(yīng)用建設(shè)；開發(fā)跟蹤效勞移動(dòng)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)基于節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的普通物流運(yùn)輸單和供應(yīng)鏈跟蹤信息查詢功能。④對(duì)一期功能的優(yōu)化和提升。跟蹤中心一期試點(diǎn)應(yīng)用的過程中，試點(diǎn)企業(yè)提出了一些優(yōu)化和完善功能。為滿足供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)一步使用跟蹤中心的需求，還需完成以下內(nèi)容:完善注冊(cè)、登錄、用戶管理支持運(yùn)單跟蹤不需要流程校驗(yàn)功能支持更多標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的接入支持局部跟蹤信息的頁面錄入功能〔WebEDI〕支持更豐富的查詢條件支持更深入的報(bào)表和數(shù)據(jù)分析優(yōu)化異常處理功能優(yōu)化定位效勞接入增加訂閱、推送功能2、以對(duì)外功能效勞可靠、平安、易用為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的非功能性①系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)為了保證系統(tǒng)能夠長期、平安、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性、開放性、可擴(kuò)充性、平安性、易用性、易維護(hù)性、先進(jìn)性等性能要求。②系統(tǒng)可靠性建設(shè)為保證系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，系統(tǒng)應(yīng)滿足在硬件壽命、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性、數(shù)據(jù)可靠性、系統(tǒng)故障修復(fù)能力等方面的平安性要求。③系統(tǒng)易用性建設(shè)為了方便跟蹤中心用戶對(duì)跟蹤數(shù)據(jù)的獲取，應(yīng)滿足系統(tǒng)內(nèi)容易用性、系統(tǒng)功能易用性、系統(tǒng)效勞易用性、系統(tǒng)外觀設(shè)計(jì)易用性等方面的要求。④系統(tǒng)平安性建設(shè)為保證系統(tǒng)的正常、平安運(yùn)行，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)層、信息交換層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層和管理層等方面的平安性。3、以示范應(yīng)用效果為檢驗(yàn)標(biāo)尺，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈跟蹤效勞的適用性隨著企業(yè)或個(gè)人對(duì)物流效勞信息化的要求不斷提高，而現(xiàn)有企業(yè)的跟蹤功能只能獲取局部的跟蹤信息，缺乏完整的供應(yīng)鏈信息的獲取手段，已經(jīng)無法滿足更高信息化效勞水平的要求，急需從整體供應(yīng)鏈的角度加大物流信息化的建設(shè)，通過建設(shè)物流跟蹤中心，實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈的跟蹤可視化，并推動(dòng)交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)物流數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用。隨著個(gè)體對(duì)國際快件物流效勞水平的要求不斷提高，以及多式聯(lián)運(yùn)的普遍化，急需要將陸運(yùn)跟蹤擴(kuò)展到集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的信息跟蹤，實(shí)現(xiàn)從國內(nèi)物流跟蹤到國際物流可視化跟蹤。為了使物流跟蹤中心系統(tǒng)滿足用戶所要求的能力和水準(zhǔn)，并能為用戶提供操作方便的物流信息效勞，同時(shí)滿足未來物流業(yè)開展的需求，使跟蹤中心系統(tǒng)能可持續(xù)性開展，需要對(duì)物流跟蹤中心選擇應(yīng)用試點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行應(yīng)用場景建設(shè)。選擇2家進(jìn)出口物流企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用場景建設(shè)。每個(gè)應(yīng)用場景應(yīng)至少包含貨代、倉儲(chǔ)、集卡車隊(duì)、堆場、港口、船公司、海關(guān)等環(huán)節(jié)中的三個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)跟蹤，并且必須將進(jìn)出口供應(yīng)鏈訂艙委托單接入跟蹤中心系統(tǒng)中。圖建設(shè)思路建設(shè)原那么為了保證物流跟蹤中心的順利建設(shè)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃時(shí)須遵守以下原那么：〔1〕實(shí)用性原那么系統(tǒng)應(yīng)具備完本錢工程中所要求功能的能力和水準(zhǔn)。在符合本工程實(shí)際需要的國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求條件下，打造出能夠滿足用戶實(shí)際需求且操作方便的物流信息效勞體系?！?〕先進(jìn)性原那么采用國內(nèi)外先進(jìn)性、前瞻性技術(shù)來完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)，打造具有國際水平的物流效勞模式，為個(gè)體用戶、貨代、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)、物流園區(qū)、乃至整個(gè)物流行業(yè)提供國際領(lǐng)先的物流效勞平臺(tái)和物流效勞模式?！?〕開放性原那么系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放性原那么，提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的軟件、硬件、通信、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等諸方面的接口與工具，提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持異構(gòu)數(shù)據(jù)源間的數(shù)據(jù)訪問，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性、擴(kuò)展性和可移植性，能夠適應(yīng)并滿足物流行業(yè)不斷開展變化的物流業(yè)務(wù)需求和物流信息效勞需求。〔4〕可持續(xù)開展性原那么工程要充分考慮未來物流業(yè)開展的需要，在物流效勞業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張的過程中不需要重新對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)就能滿足用戶的需求，并能夠順利、平穩(wěn)地向更新的運(yùn)營模式及實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行過渡?！?〕創(chuàng)新性原那么在管理模式、制度建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)等方面尋求創(chuàng)新，發(fā)揮優(yōu)勢，兼顧物流行業(yè)信息化的健康開展，為物流行業(yè)打造符合未來行業(yè)開展需要的信息化效勞體系?！?〕模塊化原那么系統(tǒng)中各功能模塊的設(shè)計(jì)應(yīng)注重業(yè)務(wù)邏輯的細(xì)化，采用模塊化、組件化和開放性設(shè)計(jì)，方便實(shí)現(xiàn)應(yīng)用模塊的增加和刪除，滿足不同時(shí)期用戶對(duì)物流功能、物流信息效勞和用戶數(shù)據(jù)獲取方式的需求。〔7〕經(jīng)濟(jì)性原那么浙江電子口岸擁有杭州海關(guān)、寧波港口、蕭山機(jī)場、貨運(yùn)站場、內(nèi)陸監(jiān)管區(qū)的口岸通關(guān)數(shù)據(jù)和國際物流數(shù)據(jù)，能夠?yàn)楦欀行臄?shù)據(jù)采集工作帶來很大的便利性，降低外部數(shù)據(jù)接入造成的本錢費(fèi)用，同時(shí)，浙江電子口岸具有“大通關(guān)〞平臺(tái)運(yùn)維、東北亞物流信息效勞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維等多個(gè)系統(tǒng)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，是浙江省唯一一家準(zhǔn)照全省“大通關(guān)〞規(guī)那么、開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)維單位，浙江電子口岸在軟件開發(fā)、運(yùn)維等方面的經(jīng)驗(yàn)和能力為更好、更快速的完本錢工程系統(tǒng)開發(fā)、實(shí)施、維護(hù)等工作提供了保障，節(jié)約本錢的同時(shí)也提高系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性、易用性、平安性和經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)特點(diǎn)隨著物流業(yè)的不斷開展，物流業(yè)對(duì)貨物跟蹤的要求越來越高，用戶需要尋求更高、更全面的貨物跟蹤效勞。隨著多式聯(lián)運(yùn)的普遍化，用戶需要多種運(yùn)輸方式物流節(jié)點(diǎn)的跟蹤效勞，同時(shí)，物流國際化已成為開展趨勢，用戶對(duì)進(jìn)出口供應(yīng)鏈跟蹤的需求更是迫切，而平臺(tái)跟蹤中心現(xiàn)有跟蹤效勞已無法滿足用戶的需求，本次建設(shè)的物流跟蹤中心旨在增加用戶需求的功能模塊以及方便用戶查詢跟蹤信息的移動(dòng)應(yīng)用終端和定制化接口效勞，并對(duì)一期功能進(jìn)行優(yōu)化和提升，為用戶提供全程供應(yīng)鏈跟蹤可視化效勞。主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面特點(diǎn)：〔1〕用戶類型多樣性跟蹤中心一期貨物跟蹤用戶類型主要是貨主企業(yè)、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)等物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的托運(yùn)方和承運(yùn)方。二期將用戶類型擴(kuò)展到港口、海關(guān)、物流園區(qū)、提供通關(guān)物流效勞企業(yè)、個(gè)體用戶等用戶類型，將用戶類型延伸至整個(gè)物流供應(yīng)鏈的所有參與方。不同類型用戶對(duì)跟蹤信息的側(cè)重點(diǎn)不一樣，個(gè)體用戶側(cè)重對(duì)國內(nèi)、國際快件跟蹤信息的需求；貨主企業(yè)側(cè)重對(duì)貨物在途中的運(yùn)輸信息需求；運(yùn)輸公司和第三方物流企業(yè)側(cè)重對(duì)貨物在途信息、集裝箱信息、實(shí)時(shí)貨物信息、車輛跟蹤與定位信息的需求；物流園區(qū)、車站、貨運(yùn)站側(cè)重對(duì)車輛的進(jìn)出信息、貨物信息等需求；政府部門側(cè)重對(duì)統(tǒng)計(jì)分析所需要的各類物流數(shù)據(jù)的需求。跟蹤中心二期提供集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)以及進(jìn)出口物流信息于一體的全方位信息跟蹤效勞，全面滿足各類用戶的信息需求?！?〕廣泛和復(fù)雜的信息整合由于不同類型用戶對(duì)跟蹤信息的需求各不相同，對(duì)信息的整合要求較高，為了滿足各類用戶的信息需求，跟蹤中心二期在一期對(duì)陸運(yùn)跟蹤的根底上，增加對(duì)港口、海關(guān)、機(jī)場、貨運(yùn)站、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)和進(jìn)出口物流數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)以及進(jìn)出口物流信息全方位的信息跟蹤，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的信息整合，使跟蹤中心提供的信息更加全面、精細(xì)和豐富。〔3〕效勞內(nèi)容多樣性貨物跟蹤中心用戶類型多樣性，不同類型用戶的信息需求各不相同，為了方便用戶獲取信息，二期跟蹤中心為用戶提供運(yùn)單查詢模塊、供應(yīng)鏈查詢模塊和公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊，并為個(gè)體用戶提供移動(dòng)應(yīng)用終端效勞和定制化接口效勞。由于用戶獲取信息的用途也不一樣，物流跟蹤中心延伸效勞內(nèi)容，為客戶提供KPI考核、統(tǒng)計(jì)分析等更深入的綜合效勞?！?〕核心企業(yè)貨物跟蹤云效勞在平臺(tái)部署貨物跟蹤中心的根底上，利用廣泛的核心企業(yè)對(duì)跟蹤效勞的個(gè)性化要求，核心企業(yè)根據(jù)貨物跟蹤中心的定制功能，配置核心企業(yè)的展示頁面、流程節(jié)點(diǎn)、控制規(guī)那么、用戶管理、考核指標(biāo)等功能?！?〕個(gè)性化接口定制效勞跟蹤中心二期建設(shè)在為用戶提供多種方式的信息查詢效勞的同時(shí)，也考慮到用戶的個(gè)性化需求，為用戶提供郵件、短信定制功能，用戶可按自身需求進(jìn)行定制，及時(shí)通過郵件、短信獲取所需貨物狀態(tài)變化信息?！?〕簡單美觀的客戶體驗(yàn)效果為了改變已有固有的信息跟蹤顯示方式，為客戶提供能具有可視化的跟蹤效勞，平臺(tái)將采用更簡潔美觀的圖形化表現(xiàn)手段，為客戶提供多種設(shè)備的顯示方式，以加強(qiáng)客戶對(duì)系統(tǒng)體驗(yàn)效果。技術(shù)要求為確保貨物跟蹤中心二期建設(shè)按要求進(jìn)行建設(shè)，本節(jié)將重點(diǎn)從軟件技術(shù)能力對(duì)工程的技術(shù)提出要求，并在工程建設(shè)過程中嚴(yán)格執(zhí)行：〔1〕具備面向效勞的架構(gòu)目前SOA架構(gòu)已逐漸成為核心企業(yè)應(yīng)用的主流技術(shù)，存在性能和復(fù)雜性等問題也得到極大改善，同時(shí)SOA架構(gòu)還解決了很多其它的問題，減少了各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的耦合程度，并可以方便地實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的互聯(lián)，且具體實(shí)現(xiàn)和技術(shù)無關(guān)。〔2〕具備構(gòu)件化的開發(fā)方式構(gòu)件化開發(fā)使系統(tǒng)對(duì)各種可能存在需求和流程方面的略微差異具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，通過系統(tǒng)管理員的配置即可輕松應(yīng)對(duì)。隨著多層結(jié)構(gòu)應(yīng)用的日益流行，基于構(gòu)件對(duì)象的開發(fā)技術(shù)也日趨成熟，構(gòu)件作為集中處理各種復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯的應(yīng)用單元，大大提高了軟件的開發(fā)效率。因?yàn)樗哂懈鼜?qiáng)的獨(dú)立性，更好地支持軟件的重用，軟件的重用還可使軟件的質(zhì)量得到極大的提高，同時(shí)提高了應(yīng)用系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中，應(yīng)用支撐平臺(tái)的功能組件和上層應(yīng)用軟件的開發(fā)將遵循基于構(gòu)件的軟件生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)和軟件復(fù)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即基于構(gòu)件的軟件工程〔CBSE〕?！?〕具備層次性框架模型系統(tǒng)層的支撐平臺(tái)，必須要做到非常強(qiáng)的可擴(kuò)展性，因此框架層次必須非常清晰，層和層之間應(yīng)該防止直接依賴，便于每一層的升級(jí)和分布式部署。業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)面向業(yè)務(wù)人員的功能完全使用B/S的結(jié)構(gòu)，只需要通過瀏覽器就可以訪問業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，客戶端不需要下載安裝任何插件?！?〕具備移動(dòng)終端開發(fā)能力移動(dòng)終端是目前流行的一種快捷的效勞模式，通過移動(dòng)終端可以做到快速、移動(dòng)、高效，因此，在本工程中為核心企業(yè)及用戶提供更多的信息獲取手段，用移動(dòng)終端開發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在目前流行的移動(dòng)終端設(shè)備采用的操作系統(tǒng)(iOS,Android)上實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤效勞?！?〕具備數(shù)據(jù)優(yōu)化處理能力本系統(tǒng)涉及大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理，對(duì)于數(shù)據(jù)的處理能力要求高，這直接影響到系統(tǒng)的應(yīng)用效果及質(zhì)量。為保證系統(tǒng)具有高質(zhì)量的處理能力，在系統(tǒng)規(guī)劃及開發(fā)將引入相關(guān)的數(shù)據(jù)優(yōu)化工具及引擎，聘請(qǐng)?jiān)跀?shù)據(jù)中心優(yōu)化方面的專家參與工程的開發(fā)及設(shè)計(jì)工作，確保工程的數(shù)據(jù)處理的高效?！?〕具備硬件集群能力為確保系統(tǒng)在運(yùn)行平安可靠，通過集群方式來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)不間斷應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)高可用性，集群通過一組計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供透明的冗余處理能力，從而實(shí)現(xiàn)不間斷應(yīng)用的目標(biāo)。集群是共同為客戶機(jī)提供網(wǎng)絡(luò)資源的一組計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其中每一臺(tái)提供效勞的計(jì)算機(jī)稱為節(jié)點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)不可用或者不能處理客戶的請(qǐng)求時(shí)，該請(qǐng)求會(huì)及時(shí)轉(zhuǎn)到另外的可用節(jié)點(diǎn)來處理，而這些對(duì)于客戶端是透明的，客戶不必關(guān)心要使用資源的具體位置，集群系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成?！?〕充分考慮動(dòng)態(tài)部署能力基于“控制反轉(zhuǎn)〞(InversionofControl，IoC〕技術(shù)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的動(dòng)態(tài)部署。由于應(yīng)用程序中產(chǎn)生錯(cuò)誤是不可防止的，很多時(shí)候是在生產(chǎn)時(shí)間，某個(gè)業(yè)務(wù)構(gòu)件的邏輯有錯(cuò)誤，如果不更新程序，可能有一項(xiàng)業(yè)務(wù)就不能正常使用；如果要替換程序，可能需要關(guān)閉系統(tǒng)，這會(huì)影響所有的操作員，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。系統(tǒng)應(yīng)提供動(dòng)態(tài)加載的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控各種業(yè)務(wù)構(gòu)件和應(yīng)用參數(shù)的修改時(shí)間，當(dāng)應(yīng)用程序或配置參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，能夠自動(dòng)編譯并加載更新以后的程序。采用動(dòng)態(tài)部署的方式，也可以大大減少開發(fā)調(diào)試的工作量，可以防止反復(fù)啟動(dòng)效勞器。3.4總體架構(gòu)設(shè)計(jì)3.4.1系統(tǒng)藍(lán)圖跟蹤中心總體采用多層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，總體架構(gòu)主要包括：用戶層、界面層、應(yīng)用層、協(xié)同效勞層、信息資源層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)交換層、采集對(duì)象層，以及相應(yīng)的信息平安、運(yùn)行維護(hù)保障體系，標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)保障體系等幾局部?？傮w架構(gòu)藍(lán)圖如以下列圖所示：通過對(duì)工程的建設(shè)情況進(jìn)行分析得知，物流跟蹤中心一期完成了整體規(guī)劃中的采集層、交換層，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層的根底架構(gòu)應(yīng)用設(shè)計(jì)和硬件采購部署。工程二期總體設(shè)計(jì)是在一期建設(shè)根底上針對(duì)采集對(duì)象層、界面層、應(yīng)用層、以及用戶層進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。1.采集對(duì)象層采集對(duì)象層主要是向跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，以及使用跟蹤系統(tǒng)效勞的外部系統(tǒng)。一期通過單據(jù)交換采集標(biāo)準(zhǔn)軟件中的數(shù)據(jù)，如小件快運(yùn)、普運(yùn)、倉儲(chǔ)、貨代、集運(yùn)、物流基地等；二期要在一期的根底上通過單據(jù)交換及效勞交換等方式采集各物流節(jié)點(diǎn)信息，如港口、海關(guān)/電子口岸、航運(yùn)企業(yè)、物流平臺(tái)等，以及提供一種WebEDI數(shù)據(jù)錄入方式，解決中小企業(yè)接入跟蹤中心難的問題。2.應(yīng)用層應(yīng)用層是指本工程所涵蓋的貨物跟蹤中心的系統(tǒng)功能局部。主要包括貨物跟蹤中心網(wǎng)站效勞、外部接口效勞、移動(dòng)終端效勞、系統(tǒng)管理、信息管理。工程一期已經(jīng)根本完成了跟蹤中心網(wǎng)站效勞、外部接口效勞、系統(tǒng)管理、信息管理等模塊的建設(shè)。本次工程是在一期建設(shè)的根底上，針對(duì)各模塊具體功能進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，并增加移動(dòng)終端模塊，為用戶提供更加豐富的狀態(tài)信息效勞。3.界面層為用戶層提供基于瀏覽器的貨物跟蹤中心網(wǎng)站，以及移動(dòng)終端APP應(yīng)用程序，為用戶提供個(gè)性化的移動(dòng)展現(xiàn)。4.用戶層即所以使用本系統(tǒng)的用戶。主要包括：貨主貨代企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、?？砧F運(yùn)輸企業(yè)、港口、園區(qū)、倉儲(chǔ)企業(yè)等。3.4.2功能架構(gòu)系統(tǒng)采用如下功能架構(gòu)，包括跟蹤信息整合、對(duì)外效勞、系統(tǒng)管理三個(gè)局部，具體見以下功能架構(gòu)圖：通過對(duì)工程的建設(shè)情況進(jìn)行分析得知，物流跟蹤中心一期已經(jīng)完成了信息管理、對(duì)外效勞、以及系統(tǒng)管理等幾局部建設(shè)部署。工程二期總體設(shè)計(jì)是在一期建設(shè)根底上針對(duì)信息管理、對(duì)外效勞以及系統(tǒng)管理等模塊進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。1.信息整合信息整合主要完成跟蹤數(shù)據(jù)的處理，包括：跟蹤數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)、跟蹤數(shù)據(jù)清洗整合兩局部。跟蹤數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)通過直接接收、外部請(qǐng)求等方式獲得原始跟蹤數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)分類進(jìn)行存儲(chǔ)；跟蹤數(shù)據(jù)清洗整合依據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的規(guī)那么，完成原始跟蹤數(shù)據(jù)的再加工，并根據(jù)數(shù)據(jù)分類進(jìn)行存儲(chǔ)。一期已經(jīng)完成了信息整合的整體部署設(shè)計(jì)，二期在一期的建設(shè)根底上完成功能模塊的優(yōu)化擴(kuò)展升級(jí)：支持多報(bào)文接入〔普通運(yùn)輸四個(gè)單據(jù)托運(yùn)單、發(fā)車單、狀態(tài)變化單、回單〕優(yōu)化跟蹤數(shù)據(jù)上傳標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)上傳標(biāo)準(zhǔn)能包含采購、倉庫等信息等。2.對(duì)外效勞工程一期主要提供跟蹤中心網(wǎng)站效勞、接口效勞兩局部，本工程在一期工程根底上，更新了跟蹤中心網(wǎng)站效勞和接口效勞內(nèi)容，并開發(fā)跟蹤效勞移動(dòng)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端效勞?！?〕跟蹤中心網(wǎng)站效勞貨物跟蹤中心網(wǎng)站效勞包括：跟蹤數(shù)據(jù)管理、車輛定位跟蹤、節(jié)點(diǎn)信息跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析。跟蹤數(shù)據(jù)管理主要完成系統(tǒng)的各項(xiàng)配置工作，為系統(tǒng)提供靈活的管理手段；車輛定位跟蹤以GPS方式對(duì)運(yùn)輸車輛位置進(jìn)行跟蹤與顯示。通過外部系統(tǒng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)與GPS效勞商的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)位置信息的對(duì)外查詢，并支持多點(diǎn)跟蹤與連續(xù)跟蹤；節(jié)點(diǎn)信息跟蹤可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)單跟蹤、供應(yīng)鏈跟蹤以及公共節(jié)點(diǎn)信息跟蹤，完成對(duì)貨物的狀態(tài)信息查詢；統(tǒng)計(jì)分析通過對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析、整理、加工等，為用戶提供對(duì)系統(tǒng)整體狀況信息。工程二期在一期建設(shè)根底上，對(duì)相應(yīng)的模塊進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)：跟蹤數(shù)據(jù)管理優(yōu)化了流程管理和控制規(guī)那么管理，更新了運(yùn)單跟蹤流程校驗(yàn)功能；優(yōu)化異常處理功能；增加訂閱、推送功能；提升系統(tǒng)可維護(hù)性，為跟蹤中心系統(tǒng)的異常和日常性能提供監(jiān)控頁面；車輛定位跟蹤優(yōu)化了車輛定位跟蹤效勞；節(jié)點(diǎn)信息跟蹤支持更豐富的查詢條件；提供供應(yīng)鏈進(jìn)出口業(yè)務(wù)查詢；提供公共節(jié)點(diǎn)跟蹤查詢；統(tǒng)計(jì)分析支持更深入的報(bào)表和數(shù)據(jù)分析；〔2〕接口效勞接口效勞主要面向于物流效勞提供商、貨主企業(yè)等有自身生產(chǎn)系統(tǒng)的企業(yè)用戶。通過效勞接口的方式，對(duì)外提供物流跟蹤效勞，方便物流效勞提供商、貨主企業(yè)等企業(yè)用戶，對(duì)物流跟蹤信息的使用。主要包括：用戶驗(yàn)證、運(yùn)單跟蹤查詢、供應(yīng)鏈跟蹤信息查詢、進(jìn)出口貨物跟蹤信息查詢、公共節(jié)點(diǎn)跟蹤信息查詢、第三方效勞接口等功能。工程二期將在一期的根底上進(jìn)行相關(guān)接口模塊更新升級(jí)?！?〕移動(dòng)終端跟蹤中心一期的跟蹤狀態(tài)查詢目前只能在網(wǎng)站上查詢，工程二期開發(fā)跟蹤效勞移動(dòng)應(yīng)用程序，能夠支持iOS6.0、Android4.0兩大主流操作系統(tǒng)，并且能夠適應(yīng)當(dāng)前主流移動(dòng)終端屏幕的大小。該移動(dòng)應(yīng)用程序可以實(shí)時(shí)查詢跟蹤狀態(tài)信息，只要輸入運(yùn)單號(hào)，能查詢到跟蹤中心的物流狀態(tài)信息。該應(yīng)用程序具有拍照功能，可以通過拍照條碼輸入跟蹤單號(hào)實(shí)現(xiàn)普通物流運(yùn)輸單和供應(yīng)鏈跟蹤信息查詢功能。3.系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括用戶管理、權(quán)限管理、日志管理、用戶認(rèn)證等功能。用戶管理完成系統(tǒng)用戶根本信息維護(hù)、密碼管理等功能；權(quán)限管理用來對(duì)系統(tǒng)的用戶功能、數(shù)據(jù)范圍、業(yè)務(wù)范圍、角色等進(jìn)行設(shè)置；日志管理主要用來對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的根底信息進(jìn)行查詢，方便系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)；用戶認(rèn)證是基于系統(tǒng)的平安體系，對(duì)系統(tǒng)中的用戶進(jìn)行唯一性信息、平安性信息、可靠性信息等管理。一期已經(jīng)根本是實(shí)現(xiàn)了用戶管理、權(quán)限管理、日志管理和用戶認(rèn)證等功能。二期工程在一期工程根底上，進(jìn)行了功能的擴(kuò)展，完善了注冊(cè)、登錄、用戶管理。按照平臺(tái)管理系統(tǒng)的用戶和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，完成統(tǒng)一用戶信息管理、統(tǒng)一用戶認(rèn)證和數(shù)據(jù)同步工作，并配合平臺(tái)管理要求進(jìn)行跟蹤效勞管理、申請(qǐng)和審核對(duì)接工作。管理中心的用戶能夠同步到跟蹤中心，跟蹤中心登錄調(diào)用統(tǒng)一認(rèn)證接口。3.4.3數(shù)據(jù)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)必須與業(yè)務(wù)架構(gòu)結(jié)合在一起考慮。這兩個(gè)架構(gòu)是通過一系列的信息系統(tǒng)需求即應(yīng)用架構(gòu)規(guī)劃連接起來并保持一致的，這些架構(gòu)的需求來源于業(yè)務(wù)架構(gòu)并在數(shù)據(jù)架構(gòu)中表達(dá)。數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)是企業(yè)整體架構(gòu)的不同的視角，而不是各自獨(dú)立的架構(gòu)。架構(gòu)內(nèi)容如以下列圖所示：通過對(duì)工程的建設(shè)情況進(jìn)行分析得知，物流跟蹤中心一期已經(jīng)完成了整體的工程數(shù)據(jù)架構(gòu)部署。工程二期總體設(shè)計(jì)是在一期建設(shè)根底上根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求對(duì)數(shù)據(jù)邏輯分布以及數(shù)據(jù)交換與共享進(jìn)行擴(kuò)展、優(yōu)化升級(jí)。1.數(shù)據(jù)邏輯分布數(shù)據(jù)的邏輯分布主要是按照數(shù)據(jù)表達(dá)的業(yè)務(wù)內(nèi)容以及數(shù)據(jù)的獲得方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要按照：運(yùn)輸方式、企業(yè)類型、提供方式三個(gè)維度進(jìn)行數(shù)據(jù)的邏輯存儲(chǔ)設(shè)計(jì)。運(yùn)輸方式這個(gè)維度下的數(shù)據(jù)從邏輯上分為：陸路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等維度，這樣能夠在數(shù)據(jù)層面，最大化表達(dá)不同運(yùn)輸方式下，對(duì)于貨物跟蹤數(shù)據(jù)的特出要求，進(jìn)而能夠在更細(xì)、更深的層次上實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤。企業(yè)類型這個(gè)維度下的數(shù)據(jù)從邏輯上分為：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、船代、船公司、第三方物流、物流園區(qū)等維度，從不同用戶的角度來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理，既能表達(dá)不同類型用戶的共性，又使后期提供用戶的個(gè)性化效勞提供良好支持；同時(shí)，隨著物流需求不斷開展，用戶角色更加復(fù)雜，也便于從數(shù)據(jù)層面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。提供方式這個(gè)維度下的數(shù)據(jù)從邏輯上分為：直接上傳、效勞交換調(diào)用、WEBEDI錄入上傳和交換整合。從不同的數(shù)據(jù)交互方式上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，可以適應(yīng)以后擴(kuò)展貨物跟蹤中心與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互的方式。2.數(shù)據(jù)共享和交換數(shù)據(jù)共享和交換主要配合數(shù)據(jù)交換層、外部接口效勞以及移動(dòng)終端效勞，用來完成運(yùn)單數(shù)據(jù)、公共節(jié)點(diǎn)信息數(shù)據(jù)以及運(yùn)輸工具數(shù)據(jù)等，在貨物跟蹤中心與物流效勞供應(yīng)商、貨主企業(yè)、以及個(gè)人用戶之間的交互。3.4.4技術(shù)架構(gòu)根據(jù)貨物跟蹤中心建設(shè)原那么，采用SOA思想，應(yīng)用B/S架構(gòu)，使得貨物跟蹤中心界面效果豐富，更加容易使用。技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)如下：通過對(duì)工程的建設(shè)情況進(jìn)行分析得知，物流跟蹤中心一期已經(jīng)完成了整體的工程技術(shù)架構(gòu)部署。工程二期總體設(shè)計(jì)是在一期建設(shè)根底上對(duì)技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化擴(kuò)展升級(jí)。1.界面層采用B/S訪問架構(gòu)，通過、s、SMS、pushmail等多種訪問協(xié)議為用戶提供使用系統(tǒng)效勞的方式，除了Web瀏覽器展現(xiàn)方式以外，系統(tǒng)前端展現(xiàn)層還提供了移動(dòng)化接入，開發(fā)支持iOS6.0、Android4.0兩大主流移動(dòng)操作系統(tǒng)的移動(dòng)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)基于節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的普通物流運(yùn)輸單和供應(yīng)鏈跟蹤信息查詢功能。2.業(yè)務(wù)應(yīng)用層業(yè)務(wù)應(yīng)用層主要是系統(tǒng)提供的各類業(yè)務(wù)應(yīng)用模式的組件和模型。一期已經(jīng)部署了相應(yīng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用效勞組件，基于增加的功能及對(duì)應(yīng)的接口效勞，工程二期在一期的根底上新增相應(yīng)的應(yīng)用效勞組件。3.效勞引擎層效勞引擎層是貨物跟蹤中心的引擎及相關(guān)效勞組件，效勞組件包括支撐系統(tǒng)的持久層管理組件、應(yīng)用集成組件、數(shù)據(jù)通訊組件、日志效勞組件、地圖效勞組件等。效勞引擎包括流程引擎、業(yè)務(wù)邏輯引擎、消息引擎、外部接口效勞引擎等。4.信息資源層信息資源層支持采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)庫集群技術(shù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫等技術(shù)體系，用于整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和管理。同時(shí)可考慮數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的備份策略，保障數(shù)據(jù)隨時(shí)可用。5.數(shù)據(jù)交換層支撐物流管理系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，同時(shí)轉(zhuǎn)換為符合標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。其中涵蓋主數(shù)據(jù)或根底數(shù)據(jù)同步，包括客戶、供應(yīng)商、承運(yùn)商等。6.對(duì)接系統(tǒng)對(duì)接系統(tǒng)是指使用貨物跟蹤效勞、提供貨物跟蹤信息的外部系統(tǒng)。一期主要對(duì)接的系統(tǒng)包括：小件快運(yùn)、普通運(yùn)輸、物流基地、集裝箱、倉儲(chǔ)管理、貨代管理、物流效勞供應(yīng)商、GIS效勞供應(yīng)商等。在此根底上，二期要實(shí)現(xiàn)與更多的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，主要對(duì)接的系統(tǒng)有：船代系統(tǒng)、港口系統(tǒng)、海關(guān)/電子口岸、物流效勞平臺(tái)、航運(yùn)企業(yè)系統(tǒng)、鐵路、航空以及WEBEDI錄入系統(tǒng)等等，實(shí)現(xiàn)更多節(jié)點(diǎn)的跟蹤查詢效勞以及供應(yīng)鏈進(jìn)出口的全程可視化跟蹤效勞。數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分類系統(tǒng)涉及到的相關(guān)數(shù)據(jù)來源于根底業(yè)務(wù)需求，以及為實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)需求引入的各類過程控制數(shù)據(jù)，例如工作流程數(shù)據(jù)、各類規(guī)那么庫、格式庫、引擎庫、組件庫等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的屬性或特征從不同視角來看具有不同的特點(diǎn)，我們以數(shù)據(jù)架構(gòu)規(guī)劃工作相關(guān)的屬性或特征為主，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的歸納和分類，并分析各類數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和相應(yīng)的技術(shù)特點(diǎn)。從數(shù)據(jù)自身的結(jié)構(gòu)上看，數(shù)據(jù)可劃分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)兩大類。對(duì)于結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，需要不同的管理和技術(shù)手段進(jìn)行處理：一方面要對(duì)操作型和分析型等不同的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)采取不同的處理策略，另一方面，要加強(qiáng)對(duì)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的管理。從業(yè)務(wù)來看，數(shù)據(jù)由各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)生產(chǎn)和使用，具有特定的業(yè)務(wù)本質(zhì)以及業(yè)務(wù)相關(guān)性，確定業(yè)務(wù)本質(zhì)相同或關(guān)聯(lián)性相對(duì)較強(qiáng)的數(shù)據(jù)集邊界，有利于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高內(nèi)聚低耦合，也便于與應(yīng)用架構(gòu)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。從應(yīng)用來看，對(duì)于物流綜合信息管控平臺(tái)，我們需要站在全局高度，把數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、加工、分析、發(fā)布、廢棄等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理，把握數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的根底，它不是任何單項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，而是一個(gè)全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)開展的數(shù)據(jù)環(huán)境。因此，我們按照三個(gè)角度對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類：圖數(shù)據(jù)分類1〕按照業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)可以分為方案數(shù)據(jù)、調(diào)度數(shù)據(jù)、運(yùn)輸管理數(shù)據(jù)、運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)、商務(wù)數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、物流資源數(shù)據(jù)、客戶效勞數(shù)據(jù)等局部。2〕按照生命周期可以分為生產(chǎn)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、歸檔數(shù)據(jù)等局部。3〕按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)邏輯分布數(shù)據(jù)分布，一方面是分析數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)，即分析數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的創(chuàng)立、引用、修改或刪除的關(guān)系，即數(shù)據(jù)的邏輯分布；另一方面是分析數(shù)據(jù)在單一應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用系統(tǒng)各功能模塊間的引用關(guān)系，分析數(shù)據(jù)在多個(gè)系統(tǒng)間的引用關(guān)系，即數(shù)據(jù)的物理分布。數(shù)據(jù)邏輯分布是數(shù)據(jù)物理分布的根底，但須嚴(yán)格遵從于應(yīng)用架構(gòu)，數(shù)據(jù)物理分布那么是從技術(shù)視角看邏輯分布，并結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)、災(zāi)備技術(shù)等，給出的相應(yīng)規(guī)劃方案。邏輯分布原那么當(dāng)期數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的別離；生產(chǎn)數(shù)據(jù)與分析數(shù)據(jù)按不同的數(shù)據(jù)組織方式別離；操作數(shù)據(jù)與查詢數(shù)據(jù)別離，減少生產(chǎn)系統(tǒng)壓力；表達(dá)數(shù)據(jù)的生命周期管理的需求：數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的加工，數(shù)據(jù)的利用和數(shù)據(jù)的歸檔幾個(gè)階段。應(yīng)用邏輯分布配置數(shù)據(jù)、控制規(guī)那么數(shù)據(jù)、應(yīng)用邏輯分布是數(shù)據(jù)邏輯分布的依據(jù)，數(shù)據(jù)邏輯分布是對(duì)應(yīng)用邏輯分布支撐,根據(jù)本系統(tǒng)的功能邏輯，本系統(tǒng)數(shù)據(jù)邏輯分布如以下列圖所示：圖數(shù)據(jù)邏輯分布應(yīng)用邏輯分布是分析數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)，即分析數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的創(chuàng)立、引用、修改或刪除的關(guān)系，即數(shù)據(jù)的邏輯分布。依據(jù)此系統(tǒng)的具體內(nèi)容，可以分為運(yùn)輸方式，企業(yè)類型和數(shù)據(jù)提供方式三局部內(nèi)容。按照運(yùn)輸方式，數(shù)據(jù)可以分為道路，鐵路，水路，航空和多式聯(lián)運(yùn)等；按照企業(yè)類型，可以分為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、船代、船公司、第三方物流、物流園區(qū)等；按照提供方式，數(shù)據(jù)可以劃分為直接上傳，效勞交換調(diào)用，WEBEDI錄入整合等。數(shù)據(jù)物理分布數(shù)據(jù)的物理分布是在數(shù)據(jù)邏輯分布的根底上，分析數(shù)據(jù)在單一應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用系統(tǒng)各功能模塊間的引用關(guān)系及存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)在多個(gè)系統(tǒng)間的引用關(guān)系。根據(jù)應(yīng)用架構(gòu)藍(lán)圖設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用劃分，本節(jié)將重點(diǎn)闡述與應(yīng)用相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)物理分布及數(shù)據(jù)分庫的設(shè)計(jì)，從而明確數(shù)據(jù)的實(shí)際內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、位置、來源。1.分布設(shè)計(jì)原那么1〕數(shù)據(jù)交換采集原始數(shù)據(jù)，清洗整合后數(shù)據(jù)別離，不同生命周期的數(shù)據(jù)分別存放。各類業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)具有隨著時(shí)間的推移而不斷增長的特性，業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)記錄業(yè)務(wù)發(fā)生的過程，主要用來查詢和追溯，一般不保存業(yè)務(wù)狀態(tài)信息。為了保持系統(tǒng)的高效運(yùn)行，必須把陳舊的業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)從生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫中清理出去。同時(shí)為了維持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性和業(yè)務(wù)的可追溯性，需要建立歷史數(shù)據(jù)庫，將歷史的、陳舊的業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行封存。2〕結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)別離。對(duì)于在各種業(yè)務(wù)中產(chǎn)生的信息，建議分為關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和使用頻度低的其它數(shù)據(jù)，并針對(duì)這個(gè)劃分分別存儲(chǔ)成為結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和以XML形勢存儲(chǔ)的半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的分別存儲(chǔ)，減少生產(chǎn)的庫容量，提高生產(chǎn)庫的性能和保障。3〕數(shù)據(jù)集中的性能分擔(dān)。降低當(dāng)期數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)量根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)聚性，同一業(yè)務(wù)域的數(shù)據(jù)盡量放在同一庫中滿足業(yè)務(wù)操作的同時(shí)，平衡數(shù)據(jù)查詢的代價(jià)在分的同時(shí)，平衡數(shù)據(jù)交換和共享的代價(jià)在合的同時(shí)，平衡應(yīng)用分包管理的復(fù)雜度。2．物理分布內(nèi)容數(shù)據(jù)物理分布的內(nèi)容設(shè)計(jì)基于上述分布的原那么和依據(jù)，結(jié)合應(yīng)用架構(gòu)的劃分并綜合考慮數(shù)據(jù)的內(nèi)容、分類、特點(diǎn)及數(shù)據(jù)的邏輯分布狀況進(jìn)行合理布局、存儲(chǔ)、加工、利用和分析，支持?jǐn)?shù)據(jù)高質(zhì)量管理的實(shí)現(xiàn)。在系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)規(guī)劃中，應(yīng)用架構(gòu)與數(shù)據(jù)密切相關(guān)，應(yīng)用架構(gòu)是數(shù)據(jù)架構(gòu)的前提；應(yīng)用架構(gòu)的劃分是數(shù)據(jù)物理分布的重要的、核心的輸入，最終影響數(shù)據(jù)架構(gòu)中數(shù)據(jù)物理分布；在應(yīng)用架構(gòu)中，劃分的各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，決定了數(shù)據(jù)架構(gòu)中數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)位置及數(shù)據(jù)間交換的方式。數(shù)據(jù)物理分布設(shè)計(jì)將以應(yīng)用架構(gòu)劃分為根底，遵從于物理分布設(shè)計(jì)的原那么，分為以下幾局部：從數(shù)據(jù)內(nèi)容上分：主數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、災(zāi)備數(shù)據(jù)、其它數(shù)據(jù)。從管理決策數(shù)據(jù)上分：支撐應(yīng)用劃分中的管理數(shù)據(jù)、查詢分析數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)質(zhì)量管理原那么1.數(shù)據(jù)質(zhì)量管理應(yīng)遵循事前預(yù)防、事中監(jiān)控與控制、事后評(píng)估和改進(jìn)的設(shè)計(jì)思路；2.數(shù)據(jù)質(zhì)量管理策略的制定和部署，應(yīng)基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)視圖，覆蓋統(tǒng)一數(shù)據(jù)視圖的重點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)體和數(shù)據(jù)處理過程，基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量的監(jiān)控、評(píng)估和優(yōu)化；3.數(shù)據(jù)質(zhì)量管理不單單是一個(gè)技術(shù)工作，更需要管理手段的保障，需要將技術(shù)與管理融于一體；4.數(shù)據(jù)質(zhì)量管理不是一次性的工作，需要將數(shù)據(jù)質(zhì)量管理融入IT領(lǐng)域甚至業(yè)務(wù)領(lǐng)域的工作中，成為持續(xù)改進(jìn)的長效工作。業(yè)務(wù)及功能需求設(shè)計(jì)搭建公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊一期的物流公共查詢功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了普通運(yùn)輸企業(yè)、集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、制造/商貿(mào)企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)單跟蹤。二期需在一期運(yùn)單跟蹤查詢的根底上增加多種運(yùn)輸方式的公共節(jié)點(diǎn)狀態(tài)跟蹤。實(shí)現(xiàn)港口、機(jī)場、鐵路、海關(guān)等節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢功能。5.1.1界面設(shè)計(jì)界面參考如以下列圖所示：通過公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊，能夠提供的如下的公共節(jié)點(diǎn)查詢功能：港口節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢功能港口節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢提供了具體的港口節(jié)點(diǎn)狀態(tài)信息，基于提單號(hào)、航次、箱號(hào)等能夠查詢貨物狀態(tài)變化信息以及運(yùn)載工具的狀態(tài)變化信息。具體查詢界面如以下列圖所示：機(jī)場節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢功能機(jī)場節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢提供了具體機(jī)場節(jié)點(diǎn)的貨物進(jìn)港和離港狀態(tài)信息查詢，基于運(yùn)單號(hào)查詢貨物狀態(tài)信息以及運(yùn)載工具的狀態(tài)變化信息，具體的查詢界面如以下列圖所示：鐵路節(jié)點(diǎn)狀態(tài)節(jié)點(diǎn)查詢功能上海鐵路局提供了鐵路跟蹤查詢的接口。接口列表：GetYDCXInfoOut根據(jù)運(yùn)單號(hào)查詢運(yùn)單信息,ydfwh:運(yùn)單效勞號(hào)接口授權(quán)：為了接口效勞的平安，接口授權(quán)包括調(diào)用方的ip地址和效勞提供方的授權(quán)碼。未獲取授權(quán)的調(diào)用，那么返回結(jié)果如下：<stringxmlns=":///">您未授權(quán)使用該效勞!</string>請(qǐng)求參數(shù)：參數(shù)說明參考值Ydfwh運(yùn)單效勞號(hào)487944122450145code授權(quán)碼返回結(jié)果：XML字符串，字段名稱字段說明參考值FZM發(fā)站名王家營西DZM到站名紹興東DQWZ當(dāng)前位置低莊ZYSJ作業(yè)時(shí)間2021-12-2423:04ZT狀態(tài)在途/終到內(nèi)容如下：

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<stringxmlns=":///"><NewDataSet><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>低莊</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>鳳凰山</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>貴陽南</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>杭州南</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>懷化</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>金華東</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>凱里</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>六盤水南</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>六枝</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>萍鄉(xiāng)</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>喬司</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>上饒</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>湘潭東</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>向塘西</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>新塘邊</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>新余</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>鷹潭</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>玉屏</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>株洲</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>株洲北</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>醴陵</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2423:04</ZYSJ><ZT>途中</ZT></Table><Table><FZM>王家營西</FZM><DZM>紹興東</DZM><DQWZ>紹興東</DQWZ><ZYSJ>2021-12-2905:06</ZYSJ><ZT>終到</ZT></Table></NewDataSet></string>跟蹤中心將鐵路的查詢數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外提供效勞。設(shè)計(jì)發(fā)布效勞地址如下：://:86/RailFreightTracking/RailFreightTrackingService?wsdl鐵路節(jié)點(diǎn)信息查詢提供了具體的地方鐵路局的節(jié)點(diǎn)信息查詢，基于鐵路貨運(yùn)車號(hào)、貨票號(hào)查詢貨物狀態(tài)信息以及運(yùn)載工具狀態(tài)變化信息，具體查詢界面如以下列圖所示：海關(guān)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢功能海關(guān)節(jié)點(diǎn)提供了具體地方海關(guān)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)信息查詢，基于報(bào)關(guān)單號(hào)查詢貨物通關(guān)狀態(tài)信息以及運(yùn)載工具狀態(tài)變化信息，具體查詢界面如以下列圖所示：〔5〕節(jié)點(diǎn)信息覆蓋一覽表：通過列表形式標(biāo)注該模塊已經(jīng)覆蓋的公共節(jié)點(diǎn)的范圍以及每個(gè)節(jié)點(diǎn)的所提供的數(shù)據(jù)項(xiàng)。5.1.2技術(shù)架構(gòu)跟蹤中心采用國家平臺(tái)制定的效勞交換技術(shù)架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)獲取各物流節(jié)點(diǎn)的物流狀態(tài)數(shù)據(jù)。充分利用和整合國家平臺(tái)和浙江電子口岸的建設(shè)成果。工程二期完成后，能夠通過標(biāo)準(zhǔn)推廣和接口改造，實(shí)現(xiàn)物流信息共享應(yīng)用如下幾個(gè)場景：用戶直接向使用交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息調(diào)用傳統(tǒng)模式下通過實(shí)行數(shù)據(jù)大集中后，用戶向中央數(shù)據(jù)庫索取信息，信息共享也使用NEAL-NET標(biāo)準(zhǔn)。通過公共信息效勞平臺(tái)的效勞代理，向各個(gè)節(jié)點(diǎn)獲取所需的信息，經(jīng)過整合后返回效勞獲取方。5.1.3節(jié)點(diǎn)覆蓋一覽表1.港口節(jié)點(diǎn)：國家港口名稱接口類型提供數(shù)據(jù)項(xiàng)中國寧波港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ETD,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage,ShippingCompany,CyOpenut,LastPort,NextPort,CourseLine集裝箱動(dòng)態(tài)GateIn,CustomRelease,Loading,Unloading,CustomRelease,GateOut天津港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage威海港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage煙臺(tái)港船舶動(dòng)態(tài)方案ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage,ShippingCompany,LastPort,NextPort蛇口港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ETD,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage營口港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ETD,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage,ShippingCompany,CourseLine青島港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ETD,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage日照港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,,VesselName,Voyage,LastPort,NextPort連云港船舶動(dòng)態(tài)方案ETD,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage舟山港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage舟山港集裝箱狀態(tài)GateIn,CustomRelease,Loading,Unloading,CustomRelease,GateOut鹽田港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage溫州港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage廈門港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage上海港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage大連港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage廣州港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATB,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage日本東京橫濱港集裝箱狀態(tài)GateIn,Loading,Unloading,GateOut東京橫濱港船舶動(dòng)態(tài)方案ATB,ATD,Callsign,Location,VesselName,Voyage,ShippingCompany,CyOpen,CyCut,LastPort,NextPort東京港集裝箱狀態(tài)ATB,ATD,Callsign,Location,VesselName,Voyage,ShippingCompany,CyOpen,CyCut,LastPort,NextPort韓國釜山港集裝箱狀態(tài)GateIn,Loading,Unloading,GateOut釜山港、光陽港、仁川港船舶動(dòng)態(tài)方案ETA,ATA,ATD,Callsign,Location,IMO,VesselName,Voyage,ShippingCompany,LastPort,NextPort,CourseLine2.鐵路節(jié)點(diǎn)上海鐵路局。機(jī)場節(jié)點(diǎn)杭州蕭山機(jī)場。海關(guān)節(jié)點(diǎn)杭州關(guān)區(qū)和寧波關(guān)區(qū)。供應(yīng)鏈跟蹤管理支持進(jìn)出口業(yè)務(wù)跟蹤中心一期的供應(yīng)鏈跟蹤管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了普通道路運(yùn)輸?shù)奈锪鳡顟B(tài)節(jié)點(diǎn)跟蹤，并可以通過狀態(tài)配置滿足大局部狀態(tài)的跟蹤展示。但物流環(huán)節(jié)最多，最迫切需要使用物流跟蹤效勞的進(jìn)出口物流還沒有實(shí)現(xiàn)跟蹤功能。進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，涉及的物流效勞商也比較多，包括二代、一代、船代、船公司、報(bào)關(guān)行、集卡運(yùn)輸公司、堆場、碼頭等。工程二期將實(shí)現(xiàn)出口流程的整合和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)貨代、倉儲(chǔ)、集卡車隊(duì)、堆場、港口、船公司、海關(guān)等多個(gè)環(huán)節(jié)的整合，實(shí)現(xiàn)訂艙根本數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，提供以訂艙號(hào)、提單號(hào)為中心的一站式查詢效勞?？者\(yùn)進(jìn)出口需求空運(yùn)訂艙作業(yè)流程調(diào)研航空貨代漢德公司我們了解到空運(yùn)流程如下：操作人員拿到銷售填制的空運(yùn)訂艙流程表和客人的委托書，確認(rèn)目的港，按照要求訂艙或者推薦優(yōu)勢線路。貨代企業(yè)通過線下的方式拿到貨主的訂艙和報(bào)關(guān)信息，通過或者網(wǎng)絡(luò)發(fā)送電子版委托書，報(bào)關(guān)資料大局部以快遞形式發(fā)給漢德?？者\(yùn)信息交互與貨主：通過目前使用的系統(tǒng)將貨主需要的信息打印出來給貨主；與航空公司：將完整的信息結(jié)合不同的航空公司制單要求打印后，提供應(yīng)機(jī)場商檢，海關(guān)做報(bào)檢報(bào)關(guān)，還要將主單，分單信息在訂艙系統(tǒng)中錄入完整。與機(jī)場：登入CCSP交運(yùn)信息，將信息錄入給天信達(dá)系統(tǒng)。幾乎與外部沒有互聯(lián)互通，所有的信息交換都依賴于線下紙質(zhì)或者登錄到對(duì)方業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作進(jìn)行。關(guān)于天信達(dá)漢德提到，現(xiàn)在全國大局部機(jī)場和航空公司都使用天信達(dá)的系統(tǒng)，航空貨物需要先進(jìn)航空機(jī)場貨站倉庫〔類似于海關(guān)監(jiān)管倉〕再報(bào)關(guān)，此時(shí)貨站會(huì)把收到貨物的信息〔主要是貨物的體積、重量〕錄入到天信達(dá)系統(tǒng)并覆蓋之前貨代錄入的信息，同時(shí)生成艙單，貨代報(bào)關(guān)時(shí)必須要附上艙單，海關(guān)和國檢的系統(tǒng)也認(rèn)天信達(dá)的數(shù)據(jù)，天信達(dá)再把這些數(shù)據(jù)分別發(fā)送給海關(guān)、國檢、航空公司和機(jī)場，并向貨代公司收取大約20元每票的費(fèi)用。需要解決的問題需求目前漢德一票訂艙單需要輸入5個(gè)系統(tǒng)中：1、 自己內(nèi)部ERP系統(tǒng)；2、 航空公司訂艙系統(tǒng)；3、 機(jī)場貨站系統(tǒng)；4、 電子口岸海關(guān)系統(tǒng)；5、 國檢系統(tǒng)以上錄入的信息大局部是重復(fù)的內(nèi)容，希望我們的國家平臺(tái)跟蹤中心和融易通平臺(tái)能解決重復(fù)輸入的問題，減少企業(yè)的無效工作量。但考慮到對(duì)接海關(guān)國檢系統(tǒng)存在行政授權(quán)問題，空運(yùn)進(jìn)出口需求還是側(cè)重提供跟蹤節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。5.2.2海運(yùn)進(jìn)出口需求海運(yùn)進(jìn)出口將主要依托融易通平臺(tái)和泛遠(yuǎn)、美設(shè)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，并通過跟蹤中心獲取各個(gè)節(jié)點(diǎn)的跟蹤狀態(tài)，具體需求和流程參考如下：委托單的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)采用國家平臺(tái)海運(yùn)托運(yùn)單2021版格式，具體參考如下：海運(yùn)托運(yùn)單報(bào)文結(jié)構(gòu)及屬性說明序號(hào)報(bào)文層Level分類編號(hào)英文名稱中文名稱約束/出現(xiàn)次數(shù)數(shù)據(jù)格式引用文件說明11Root根1..122Header報(bào)文頭1..133WL0000062MessageReferenceNumber報(bào)文參考號(hào)1..1an..35報(bào)文的唯一標(biāo)識(shí)符43WL0100000DocumentName單證名稱1..1an..35單證的中文名稱“海運(yùn)托運(yùn)單〞53WL0000052DocumentVersionNumber報(bào)文版本號(hào)1..1an..1763WL0900813SenderCode發(fā)送方代碼1..1an..20物流交換代碼73WL0900817RecipientCode接收方代碼0..1an..2083WL0202163MessageSendingDateTime發(fā)送日期時(shí)間1..1n14YYYYMMDDhhmmss93WL0100225MessageFunctionCode報(bào)文功能代碼0..1an..3采用GB/T16833-2021的1225102Body報(bào)文體1..1113WL0100802ShippingNoteNumber托運(yùn)單號(hào)1..1an..20123ReferenceInfo參考信息0..n134WL0100153ReferenceTypeCode 參考類型代碼1..1an..3144WL0100154ReferenceNumber參考號(hào)1..1an..70153VesselInfo船舶信息0..1164WL0800841VesselNameCode船名代碼0..1an..10174WL0800842VesselEnglishName船舶英文船名1..1an..200184WL0800028ConveyanceReferenceNumber運(yùn)輸參考號(hào)1..1an..17航次號(hào)194WL0202113EstimatedDepartureDateTime預(yù)計(jì)離港日期時(shí)間1..1n14YYYYMMDDhhmmss204WL0300127CarrierIdentifier承運(yùn)人標(biāo)識(shí)符0..1an..17214WL0300126Carrier承運(yùn)人0..1an..512223PlacePortsInfo地點(diǎn)和港口信息0..1234WL0300895GoodsCollectedLocation集貨地0..1an..256244WL0300160GoodsReceiptPlace收貨地點(diǎn)0..1an..256254WL0300231LoadingPortOfCode裝貨港代碼0..1a5采用GB/T7407、GB/T15514、UN/LOCODE中的相關(guān)規(guī)定五位字母代碼〔國際標(biāo)準(zhǔn)〕264WL0300230LoadingPortName裝貨港0..1an..35港口名稱〔采用英文名稱〕274WL0300831TranshippingPortCode中轉(zhuǎn)港代碼0..1a5采用GB/T7407、GB/T15514和UN/LOCODE中的相關(guān)規(guī)定284WL0300830TranshippingPortName中轉(zhuǎn)港0..1an..35294WL0300415DischargePortCode卸貨港代碼0..1a5采用GB/T7407、GB/T15514、UN/LOCODE中的相關(guān)規(guī)定304WL0300414DischargeP