第二屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽作品武漢大學(xué)東湖分校“物”與倫比隊(duì)隊(duì)決賽作品

邯運(yùn)集團(tuán)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化建議書八、運(yùn)用物流增值模式解決企業(yè)自身困境1.背景分析：雖然邯運(yùn)集團(tuán)實(shí)行的是內(nèi)部資金按年10%的利率有償使用，但流動(dòng)資金仍然緊張。尤其是汽貿(mào)業(yè)務(wù)的重卡銷售這一塊，對(duì)流動(dòng)資金的需求量很大。由于流動(dòng)資金緊張，只是對(duì)個(gè)別的銷售預(yù)期特別好的車型保有少量的庫(kù)存。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，一個(gè)月墊付的運(yùn)費(fèi)就達(dá)到2千萬(wàn)元，而客戶的結(jié)款周期長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月，還不一定是先現(xiàn)金支付。如公司代儲(chǔ)代運(yùn)的大客戶——邯鄲鋼鐵集團(tuán)，對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的結(jié)款周期是一個(gè)月，而且結(jié)款方式為半年期的承兌匯票。邯運(yùn)集團(tuán)目前的計(jì)劃是每年增加1000輛卡車，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)流動(dòng)資金的需求的增大也是可想而知的。流動(dòng)資金的不足，嚴(yán)重影響著邯運(yùn)的業(yè)務(wù)拓展和重卡銷售規(guī)模。2.新的物流業(yè)務(wù)模式的引入：客戶服務(wù)：融通倉(cāng)客戶服務(wù)：融通倉(cāng)倉(cāng)單質(zhì)押保兌倉(cāng)質(zhì)押擔(dān)保融資質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)控制信信用擔(dān)保融資風(fēng)險(xiǎn)控制企業(yè)自身流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)客戶企業(yè)資金周轉(zhuǎn)服務(wù)增值和解決內(nèi)部資金問題客戶信用風(fēng)險(xiǎn)控制2.1融通倉(cāng)與現(xiàn)代物流融通倉(cāng)的目的是用資金流盤活物流，或用物流拉動(dòng)資金流。所以參與的物流、生產(chǎn)、中介和金融企業(yè)都可以通過融通倉(cāng)模式實(shí)現(xiàn)多方共贏。融通倉(cāng)作為一種新的金融服務(wù),是第三方物流的一個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù),是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)延伸。廣義的融通倉(cāng)是指在工業(yè)經(jīng)濟(jì)和金融、商貿(mào)、物流等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域創(chuàng)生的一種跨行業(yè)的綜合性第三產(chǎn)業(yè)高級(jí)業(yè)態(tài)，以物流運(yùn)作為起點(diǎn)，綜合發(fā)展信用擔(dān)保，電子商務(wù)平臺(tái)，傳統(tǒng)商業(yè)平臺(tái)和房產(chǎn)開發(fā)。狹義的融通倉(cāng)首先是一個(gè)以質(zhì)押物資倉(cāng)管與監(jiān)管、價(jià)值評(píng)估、公共倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺(tái)，它不僅為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者.2.2運(yùn)行融通倉(cāng)的金融模式解決流動(dòng)資金問題邯鄲的子公司在汽貿(mào)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，均存在流動(dòng)資金不足的問題。大多數(shù)客戶的資金到賬需要一定的周轉(zhuǎn)時(shí)間，使得賬款無(wú)法及時(shí)變現(xiàn)等問題影響資金的周轉(zhuǎn)。此外，重卡的銷售因?yàn)橘Y金的不足，而無(wú)法大量購(gòu)入，大大影響了銷售業(yè)務(wù)。因此，采用融通倉(cāng)這一新型的金融物流，可以將無(wú)法及時(shí)變現(xiàn)的賬款，通過抵押的方式變現(xiàn)，而重卡這一不定產(chǎn)，也可一定程度上通過融資手段得到變現(xiàn)資金，可增大庫(kù)存量，為顧客提供更多選擇，提高銷售業(yè)務(wù)。從而從根本上解決企業(yè)目前流動(dòng)資金不足的問題。此外，開展融通倉(cāng)業(yè)務(wù)的邯企，可以為客戶提供融通倉(cāng)業(yè)務(wù)的個(gè)性化增值服務(wù)，為企業(yè)提供創(chuàng)收的同時(shí)，提高客戶的滿意度和對(duì)企業(yè)的信賴度。3融通倉(cāng)的實(shí)現(xiàn)3.1融通倉(cāng)運(yùn)作流程：融資企業(yè)融資企業(yè)申請(qǐng)質(zhì)押商業(yè)銀行第三方物流（融通倉(cāng)）信用貸款評(píng)估證明圖8-2融通倉(cāng)運(yùn)作流程基于供應(yīng)鏈金融的思想，中小企業(yè)采用融通倉(cāng)業(yè)務(wù)融資時(shí)，銀行重點(diǎn)考查的是企業(yè)是否有穩(wěn)定的存貨、是否有長(zhǎng)期合作的交易對(duì)象以及整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作狀況，并以此作為授信決策的重要依據(jù)。另外，融通倉(cāng)業(yè)務(wù)引進(jìn)了第三方物流企業(yè)，負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)押物驗(yàn)收、價(jià)值評(píng)估與監(jiān)管，并據(jù)此向銀行出具證明文件，協(xié)助銀行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，進(jìn)一步降低銀行的風(fēng)險(xiǎn)，提高銀行信貸的積極性。另外，商業(yè)銀行也可根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力，將一定的授信額度授予物流企業(yè)，由物流企業(yè)直接負(fù)責(zé)融資企業(yè)貸款的運(yùn)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)管理，這樣既可以簡(jiǎn)化流程，提高融資企業(yè)的產(chǎn)銷供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，同時(shí)也可以轉(zhuǎn)移商業(yè)銀行的信貸風(fēng)險(xiǎn)，降低經(jīng)營(yíng)成本。3.2物流金融的三種融資模式：融通倉(cāng)運(yùn)作模式：融通倉(cāng)運(yùn)作模式：倉(cāng)單質(zhì)押保兌倉(cāng)模式質(zhì)押擔(dān)保融資信用擔(dān)保融資圖8-1融通倉(cāng)融資模式3.3倉(cāng)單質(zhì)押：倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)流程圖：企業(yè)質(zhì)押倉(cāng)單委托企業(yè)質(zhì)押倉(cāng)單委托簽訂三方協(xié)議倉(cāng)單質(zhì)押給銀行質(zhì)押物資儲(chǔ)庫(kù)管理貨主辦理出庫(kù)手續(xù)銀行出庫(kù)通知確認(rèn)核實(shí)后出庫(kù)圖8-3倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)流程圖3.3.1倉(cāng)單質(zhì)押A（質(zhì)押擔(dān)保融資）運(yùn)作模式：在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，融通倉(cāng)根據(jù)質(zhì)押人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議約定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)的原材料或待銷售的產(chǎn)成品進(jìn)入第三方物流企業(yè)設(shè)立的融通倉(cāng),同時(shí)向銀行提出貸款申請(qǐng)；第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行貨物驗(yàn)收、價(jià)值評(píng)估及監(jiān)管,并據(jù)此向銀行出具證明文件；銀行根據(jù)貸款申請(qǐng)和價(jià)值評(píng)估報(bào)告酌情給予生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)放貸款；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)照常銷售其融通倉(cāng)內(nèi)產(chǎn)品；第三方物流企業(yè)在確保其客戶銷售產(chǎn)品的收款帳戶為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在協(xié)作銀行開設(shè)的特殊帳戶的情況下予以發(fā)貨；收貨方將貨款打入銷售方在銀行中開設(shè)的特殊帳戶；銀行從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的帳戶中扣除相應(yīng)資金以償還貸款。如果生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不履行或不能履行貸款債務(wù),銀行有權(quán)從質(zhì)押物中優(yōu)先受償。在實(shí)踐中，還存在一種延伸模式，即在一般倉(cāng)單質(zhì)押運(yùn)作基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)根據(jù)客戶不同，整合社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源甚至是客戶自身的倉(cāng)庫(kù)，就近進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管，極大地降低了客戶的質(zhì)押成本3.3.2倉(cāng)單質(zhì)押模式B（信用擔(dān)保融資）運(yùn)作模式：銀行根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度,授予第三方物流企業(yè)一定的信貸配額,第三方物流企業(yè)又根據(jù)與其長(zhǎng)期合作的中小企業(yè)的信用狀況配置其信貸配額,為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供信用擔(dān)保,并以受保企業(yè)滯留在其融通倉(cāng)內(nèi)的貨物作為質(zhì)押品或反擔(dān)保品確保其信用擔(dān)保的安全。貸款企業(yè)在質(zhì)物倉(cāng)儲(chǔ)期間需要不斷進(jìn)行補(bǔ)庫(kù)和出庫(kù)，企業(yè)出具的入庫(kù)單或出庫(kù)單只需要經(jīng)過融通倉(cāng)的確認(rèn)，中間省去了金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)、通知、協(xié)調(diào)和處理等許多環(huán)節(jié)，縮短補(bǔ)庫(kù)和出庫(kù)操作的周期，在保證金融機(jī)構(gòu)信貸安全的前提下，提高貸款企業(yè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。同時(shí)也可給信用狀況較好的企業(yè)提供更多、更便利的信用服務(wù),第三方物流企業(yè)自身的信用擔(dān)保安全也可得到保障。3.4融通倉(cāng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流程3.3.3倉(cāng)單質(zhì)押的實(shí)現(xiàn)流程首先，融通倉(cāng)直接同需要質(zhì)押貸款的會(huì)員企業(yè)接觸、溝通和談判，代表金融機(jī)構(gòu)同貸款企業(yè)簽訂質(zhì)押借款合同和倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)協(xié)議，向企業(yè)提供質(zhì)押融資的同時(shí)，為企業(yè)寄存的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)，從而將申請(qǐng)貸款和質(zhì)物倉(cāng)儲(chǔ)兩項(xiàng)任務(wù)整合操作，提高質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。其次，貸款企業(yè)在質(zhì)物倉(cāng)儲(chǔ)期間需要不斷進(jìn)行補(bǔ)庫(kù)和出庫(kù)，企業(yè)出具的入庫(kù)單或出庫(kù)單需要經(jīng)過金融機(jī)構(gòu)的確認(rèn)，然后融通倉(cāng)根據(jù)金融機(jī)構(gòu)的入庫(kù)或出庫(kù)通知進(jìn)行審核；而現(xiàn)在這些相應(yīng)的憑證只需要經(jīng)過融通倉(cāng)的確認(rèn)，即融通倉(cāng)確認(rèn)的過程就是對(duì)這些憑證進(jìn)行審核的過程，中間省去了金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)、通知、協(xié)調(diào)和處理等許多環(huán)節(jié)，縮短補(bǔ)庫(kù)和出庫(kù)操作的周期，在保證金融機(jī)構(gòu)信貸安全的前提下，提高貸款企業(yè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于銀行提高對(duì)質(zhì)押貸款全過程監(jiān)控的能力，更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款的風(fēng)險(xiǎn)。3.4保兌倉(cāng)融資模式保兌倉(cāng)運(yùn)作流程圖：商業(yè)銀行倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管方供應(yīng)商（賣方企業(yè)，上游企業(yè)）3商業(yè)銀行倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管方供應(yīng)商（賣方企業(yè)，上游企業(yè)）75101489融資企業(yè)（買方企業(yè)，下游企業(yè)）6融資企業(yè)（買方企業(yè)，下游企業(yè)）22圖8-4保兌倉(cāng)運(yùn)作流程圖保兌倉(cāng)運(yùn)作環(huán)境：在供應(yīng)鏈中處于下游的企業(yè)，往往需要向上游供應(yīng)商預(yù)付賬款，才能獲得企業(yè)持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的原材料、產(chǎn)成品等。對(duì)于短期資金流轉(zhuǎn)困難的企業(yè)，可以運(yùn)用保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)對(duì)其某筆專門的預(yù)付賬款進(jìn)行融資，從而獲得銀行的短期信貸支持。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)，是在供應(yīng)商(以下稱賣方)承諾回購(gòu)的前提下，融資企業(yè)(以下稱買方)向銀行申請(qǐng)以賣方在銀行指定倉(cāng)庫(kù)的既定倉(cāng)單為質(zhì)押的貸款額度，并由銀行控制其提貨權(quán)為條件的融資業(yè)務(wù)。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)除了需要處于供應(yīng)鏈中的上游供應(yīng)商、下游制造商(融資企業(yè))和銀行參與外，還需要倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管方參與，主要負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)押物品的評(píng)估和監(jiān)管；保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)需要上游企業(yè)承諾回購(gòu)，進(jìn)而降低銀行的信貸風(fēng)險(xiǎn)；融資企業(yè)通過保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)獲得的是分批支付貨款并分批提取貨物的權(quán)利，因而不必一次性支付全額貨款，有效緩解了企業(yè)短期的資金壓力。3.5融通倉(cāng)的盈利模式：（1）純監(jiān)管業(yè)務(wù)模式：倉(cāng)庫(kù)只承擔(dān)貨物監(jiān)管職責(zé)，可從客戶處另收一定的監(jiān)管費(fèi)。（2）倉(cāng)庫(kù)代替銀行向客戶融資：開展質(zhì)押業(yè)務(wù)，收取利差3.6風(fēng)險(xiǎn)控制3.6.1風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)SPSS軟件運(yùn)行融通倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型得到的參數(shù)估計(jì)值，可以導(dǎo)出相關(guān)因素對(duì)融通倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)影響程度大小，在所有的影響融通倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)的因素中，質(zhì)物本身因素的影響是最大的，為0．591。其下屬指標(biāo)中，質(zhì)物品種選擇指標(biāo)其估計(jì)值是最大的，其次是質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)格、質(zhì)物安全性等指標(biāo)。結(jié)果表明，質(zhì)物本身因素在融通倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)中的比重非常大，因此要防范融通倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)須從質(zhì)物本身的因素人手，尤其要對(duì)質(zhì)物品種選擇、質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)格以及質(zhì)物安全性等方面人手。信用風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)值排在所有指標(biāo)的第二位，為0．428。其中三個(gè)下屬指標(biāo)物流公司的專業(yè)度和物流公司的責(zé)任性比較接近。③監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)值排在所有指標(biāo)的第三位，為0．318。其中信息管理設(shè)施的估計(jì)值略大于監(jiān)管制度建設(shè)的估計(jì)值。④技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)排在所有指標(biāo)的第四位，為0．256。該指標(biāo)對(duì)融通倉(cāng)業(yè)務(wù)的影響相對(duì)而言較小，其兩個(gè)下屬指標(biāo)中對(duì)質(zhì)物的評(píng)估技術(shù)的估計(jì)值要比對(duì)質(zhì)物的評(píng)估體系的估計(jì)值略高。⑤法律風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)對(duì)融通倉(cāng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)值最小。3.6.2質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)控制:質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)控制質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)控制謹(jǐn)慎選擇質(zhì)物制訂恰當(dāng)?shù)纳唐繁O(jiān)管措施設(shè)置預(yù)警線加強(qiáng)倉(cāng)單管理圖8-5質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)控制手段3.6.3客戶風(fēng)險(xiǎn)控制：客戶風(fēng)險(xiǎn)控制客戶風(fēng)險(xiǎn)控制注重客戶資信：為防范出質(zhì)人給業(yè)務(wù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)出質(zhì)人資信進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查和評(píng)定。建立客戶信用評(píng)估系統(tǒng)：建立一個(gè)客觀、科學(xué)的信用評(píng)估模型4.方案總結(jié)通過增值服務(wù)，可彌補(bǔ)物流業(yè)務(wù)中的不足。為客戶提供更加人性化的服務(wù)，可提高客戶對(duì)邯運(yùn)的滿意度，大大加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于企業(yè)自身，可以更加充分地利用其內(nèi)部資源，發(fā)揮企業(yè)自身潛力。方案提出的鋼鐵增值服務(wù)，通過優(yōu)化管理流程，降低成本，提高運(yùn)作效率，可以大大提高鋼鐵物流占很大比例的邯運(yùn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)效益，加強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。融通倉(cāng)業(yè)務(wù)，解決了現(xiàn)今中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，中小型企業(yè)所面臨的流動(dòng)資金不足的問題?？梢愿玫仂柟唐髽I(yè)形象，物流結(jié)合金融，使企業(yè)有更廣闊的發(fā)展前景。九、結(jié)束語(yǔ)我們是一群有著激情與斗志的風(fēng)華少年，帶著火熱的激情，年少的輕狂參與其中。喜歡這樣一個(gè)為大學(xué)生量身打造的才智舞臺(tái)。于是帶著火熱的激情和無(wú)比的自信，帶著年少的輕狂和熱血，帶著年輕的諾言和夢(mèng)想。參與其中，經(jīng)過精心的構(gòu)思，用心的選材，全心的營(yíng)造，我們?cè)谖锪鞔筚愡@個(gè)小小世界終于應(yīng)運(yùn)而生了。不管是對(duì)書本知識(shí)的復(fù)習(xí)鞏固也好，或者是對(duì)物流行業(yè)的重新認(rèn)識(shí)也罷，有一點(diǎn)我們十分明確——那就是我們真的學(xué)到了很多很多的東西，也許是在書本、在學(xué)校永遠(yuǎn)也學(xué)不到的東西。我們對(duì)現(xiàn)代物流有了一個(gè)更加深刻、更加感性的認(rèn)識(shí)。還有一點(diǎn)也是大賽給予我們的十分寶貴的財(cái)富——學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)的合作。道相同，才相與謀，我們追求進(jìn)步，渴望友誼。一起奮斗，一起拼搏，一起去體驗(yàn)?zāi)潜荣愡^程中的酸甜苦辣，去感受人生成長(zhǎng)的風(fēng)波??！參考文獻(xiàn)：[1]蔣琦瑋.陳治亞.物流配送最短徑路的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法研究.長(zhǎng)沙:系統(tǒng)工程,2007.[2]查先進(jìn).物流與供應(yīng)鏈管理.武漢：武漢大學(xué)出版社,2004.[3]劉興景.戴禾.楊東援.物流信息平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃框架合析.北京:管理現(xiàn)代化,2001.[4]汪壽陽(yáng).趙秋紅.夏國(guó)平.集成物流管理系統(tǒng)中的定位——運(yùn)輸線路安排問題的研究.天津:管理科學(xué)學(xué)報(bào),2000.[5]布隆伯格.勒梅.漢納.Logistics.北京:清華大學(xué)出版社,2004.[6]李文生.基于電子商務(wù)的物流配送研究.哈爾濱:物流科技,2007.[7]胡祥培.楊德禮.智能運(yùn)籌學(xué)與動(dòng)態(tài)系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制.（經(jīng)濟(jì)管理與社會(huì)科學(xué)前沿研究—2000年中國(guó)博士后學(xué)術(shù)大會(huì)經(jīng)濟(jì)管理與人文社會(huì)分會(huì)暨全國(guó)博士后第四屆經(jīng)濟(jì)學(xué)管理學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集）.中國(guó)金融出版社,2000.[8]現(xiàn)代物流管理課題組.運(yùn)輸與配送管理.廣州:廣東經(jīng)濟(jì)出版社,2002.[9]徐天亮.運(yùn)輸與配送.北京:中國(guó)物資出版社,2002.[10]楊海榮.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理.北京郵電大學(xué)出版社，2004[11]吳愛軍.我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀及對(duì)策淺析[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào),2005.2,(2):72-74[12]劉寶紅，《集中采購(gòu)的雷區(qū)》《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》（2008-2009）[13]黃小原.供應(yīng)鏈模型及其優(yōu)化研究的現(xiàn)狀與進(jìn)展[J].信息與控制,2003.2:142-145[14]韓匯田，《母公司如何有效管理子公司》《運(yùn)輸經(jīng)理世界》2007年第7期總第329期[15]王志海、童新海、沈寒輝編著，《OpenSSL與網(wǎng)絡(luò)信息安全——基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)和指令》，青華大學(xué)出版社、北京交通大學(xué)出版社，2007年4月，第一版。[16]朱英.基于供應(yīng)鏈的采購(gòu)供應(yīng)與銷售管理系統(tǒng)仿真.武漢理工大學(xué).2007[17]李志勇,王順紅．基于模糊綜合評(píng)判的供應(yīng)商選擇方法．北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2004.40(216):50-53[18]金龍.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)氣象預(yù)報(bào)建模理論方法與應(yīng)用[M].氣象出版社,2004.21-25[19]馬士華.供應(yīng)鏈運(yùn)作管理的框架模型[J].