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文檔簡介

國際貨物運輸案例案例一:某輪第三艙內(nèi)因電線走火,發(fā)生火災,受火燒壞貨物損失救火灌水而受水損的貨物40,000美元。另因灌水救火,第三艙內(nèi)灌水滲漏到20,000問題:(l)根據(jù)海牙規(guī)則規(guī)定,船方對上述三批貨物的損失是否應予負責?該輪共同海損是否成立?為什么?并同海損擔保書,是否有理?根據(jù)是什么?上述三批貨損,根據(jù)規(guī)定.你認為應如何分別處理?案例二:一批馬口鐵自英國倫敦運在加拿大溫哥華途中,船舶發(fā)生碰撞受損,在附近提出索賠,船方籍提單條款:“由于駕駛和船舶管理上的疏忽所造成貨物的損失,船方免于負責”為由拒賠,貨方訴之法院。問題:船方拒賠理由是否充分?按海牙規(guī)則第三條第一款規(guī)定,上述貨損是否屬于免責范圍?善”?案例三:某輪裝水泥,船員離開貨艙時,沒有把出入通道的艙蓋蓋好,航行中海水進入艙內(nèi),使水泥受損。貨方提引水員或承運人的受雇人,在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)所造成的貨物滅失或損壞不負責”.最后貨方向法院起訴。問題:船方籍上述提單條款拒賠是否有理?船舶貨船艙蓋沒有蓋好是“船舶管理”還是“貨物管理”上的疏忽或案例四:某輪裝煤炭,中途繞航去一港口加燃油(因該港油價較低問題:煤炭自燃起火,船方可否免責?船上火災,貨物受損,按規(guī)定船方能否免責?該輪繞航去一油價較低港口加油是否構(gòu)成不合理繞航?你認為本案損失船方應否負責賠償?理由是什么?案例五:一位婦女乘英國半島及東方輪船公司“喜馬拉雅”號客輪,在下船時,由于船舶至岸上舷梯繩未系緊,致使該讓婦女滑倒受傷,她委請律師向船公理由是:根據(jù)船票上規(guī)定“由于船舶雇用人或代理人的工作疏忽而造成的損失,船公司不予負責”。無奈該婦女乘客轉(zhuǎn)向船上負責舷梯的人員個人向法院起訴,要求賠償。問題:船公司拒賠是否合理?在船公司拒賠的情況下,為什么轉(zhuǎn)向船舶雇用人起訴?你認為船舶雇用人對工作疏忽所造成的損失應否負責。案例六:19817101O690198172819819281981930198375問題:(1)“興隆”輪是否已構(gòu)成不適航?對?船方對造成貨損有無責任?船方拒賠有無理由?保險人最后于198375根據(jù)你的分析,本案應如何判決?案例七:CIF51520525方溝通船方,弄虛作假,倒簽提單。問題。買方提出索賠理由是否充分?案例八:1500箱,每箱十套。條件為500三月裝運。我出口司于一月份裝運500490490箱,買方遲遲不作答復。此時第三批貨即待裝船。在未獲買方對第二批貨物是否同意接受的情況下,第三批貨按期按數(shù)裝上船,我出口公司的第三批貨的所有單據(jù)向銀行結(jié)匯又遭拒付。問題:銀行是否有權(quán)拒付?對第二批貨應如何處理?利益?案例九:問題:你認為銀行是否有理拒付?如有,根據(jù)是什么?案例十:P50CIF5020我進口公司又向船公司提出索賠。問題:本案是什么性質(zhì)的問題?船公司有無責任?我進口公司在工作上、貿(mào)易合同條款上有無缺點和錯誤?件的發(fā)生?案例十一:CIF貨物在法國裝船起運,賣方?jīng)]有保險,只提供提單和發(fā)票,買方拒收,以后貨物已安全到達倫敦,賣方再次向買方提供提單和發(fā)票,又遭拒收,賣方起訴。問題:CIF由拒收的,但貨物已安全到達的情況下,買方仍拒收提單和發(fā)票是否有理?CIF義務(wù)接受貨物以代替接受單據(jù)?案例十二:19161016CIF19172152226拒

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