新教材高中地理第二章地表形態(tài)的變化章末專題復(fù)習(xí)課件中圖版選擇性必修一

第二章章末專題復(fù)習(xí)第二章章末專題復(fù)習(xí)1新教材高中地理第二章地表形態(tài)的變化章末專題復(fù)習(xí)課件中圖版選擇性必修一專題一地質(zhì)構(gòu)造圖的判讀1．獲取圖中重要信息(1)圖名：可反映圖示事象所在的地理位置或圖的核心內(nèi)容。(2)圖例：反映巖層的新老關(guān)系和不同的巖石類型。(3)指向標(biāo)和比例尺。新教材高中地理第二章地表形態(tài)的變化章末專題復(fù)習(xí)課件中圖版選擇性必修一2．據(jù)圖中信息進行以下分析應(yīng)用分析圖像要從整體到局部再到整體，重點觀察分析以下要點。(1)分析圖中地質(zhì)構(gòu)造特征：如區(qū)分背斜、向斜，有無斷層，有無火山構(gòu)造，有無巖層缺失，如背斜頂部的巖層缺失。(2)判定巖石類型：具有層理構(gòu)造或有生物化石的必為沉積巖；有無侵入巖和變質(zhì)巖，變質(zhì)巖往往緊鄰巖漿侵入體，火山錐上必為噴出巖，在判讀巖石類型的基礎(chǔ)上進而判斷其特征。2．據(jù)圖中信息進行以下分析應(yīng)用(3)判定地質(zhì)構(gòu)造或巖層形成順序：一般而言，沉積巖層下老上新，巖漿侵入體或斷層、褶皺、火山噴發(fā)晚于其所在的沉積巖層，總之，之后出現(xiàn)的破壞是在原有巖層的基礎(chǔ)上形成的。如圖所示，圖中有侵入巖，說明在某沉積巖層形成之后，發(fā)生了巖漿活動，巖漿活動晚于被侵入巖層的形成時間。(3)判定地質(zhì)構(gòu)造或巖層形成順序：一般而言，沉積巖層下老上新(4)推測巖層形成環(huán)境①巖層中有海洋生物化石，說明巖層形成時是海洋環(huán)境。沉積巖層中有煤、石油，反映出該巖層形成于暖濕的氣候環(huán)境，當(dāng)時周圍有森林或其他豐富的有機物質(zhì)。石灰?guī)r反映出溫暖的淺海環(huán)境。②巖層呈水平狀態(tài)，且從下至上由老至新連續(xù)排列，說明在相應(yīng)地質(zhì)年代，地殼穩(wěn)定下沉，地理環(huán)境沒有明顯變化。(如圖所示)(4)推測巖層形成環(huán)境③某種巖層缺失，形成原因可能有三個：一是當(dāng)時地殼隆起，地勢升高，終止了沉積過程；二是隆起后被外力侵蝕；三是當(dāng)時氣候變化，沒有了沉積物來源。(如圖所示)③某種巖層缺失，形成原因可能有三個：一是當(dāng)時地殼隆起，地勢升④若上下兩個巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說明是由于下部巖層形成后，該地地殼平穩(wěn)抬升或褶皺隆起，巖層遭受外力侵蝕形成的。在侵蝕面上又經(jīng)過沉積、固結(jié)成巖，形成新的巖層。(如圖所示)④若上下兩個巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說明是由于下部巖層形⑤若巖層出現(xiàn)傾斜甚至顛倒，說明巖層形成后，因地殼水平運動使巖層發(fā)生褶皺；巖層顛倒是地殼運動劇烈，巖層發(fā)生強烈褶皺所致。(如圖所示)⑥若出現(xiàn)斷層，說明相應(yīng)巖層形成后，發(fā)生了強烈的地殼運動，甚至出現(xiàn)過地震。(5)在上述判斷分析基礎(chǔ)之上，進一步分析地質(zhì)構(gòu)造對人類活動的影響，如工程選址、資源開發(fā)、旅游觀光等。⑤若巖層出現(xiàn)傾斜甚至顛倒，說明巖層形成后，因地殼水平運動使巖應(yīng)用體驗結(jié)合我國某區(qū)域地貌景觀和地質(zhì)剖面圖，回答1～2題。應(yīng)用體驗1．有關(guān)圖中地貌成因的說法，正確的是(

)A．圖中地貌的形成主要與外力作用有關(guān)B．圖中地貌的形成主要與板塊張裂有關(guān)C．甲、乙兩座山脈的形成原因相同D．丙河流的形成與斷層處巖體破碎有關(guān)解析：第1題，結(jié)合圖中巖層的構(gòu)造、斷層、河流等信息可知圖中地貌的形成是內(nèi)、外力共同作用的結(jié)果，其中內(nèi)力作用可能與板塊的擠壓作用有關(guān)；甲山脈所處的地質(zhì)構(gòu)造為向斜，乙山脈所處的地質(zhì)構(gòu)造為背斜，因而兩山脈的形成原因不同；丙河流形成于斷層處，主要與斷層處巖體破碎，容易被侵蝕成河谷有關(guān)。答案：D1．有關(guān)圖中地貌成因的說法，正確的是()解析：第1題，結(jié)2．圖中(

)A．①處為良好的儲水構(gòu)造B．②處可能形成于干旱環(huán)境C．③處可能含有生物化石D．形成時間由早到晚的順序為②①③答案：D解析：第2題，圖中①處位于背斜，為良好的儲油、儲氣構(gòu)造；圖中②處為石灰?guī)r，主要是在淺海的環(huán)境下形成的；③處為巖漿巖，不可能含有生物化石；圖中②處巖層位于①處巖層下面，說明②處巖層形成時間早，③處巖層侵入①處巖層，說明③處巖層形成時間晚。2．圖中()答案：D解析：第2題，圖中①處位于背斜，為良讀某地地質(zhì)剖面示意圖，回答3～4題。讀某地地質(zhì)剖面示意圖，回答3～4題。3．該地的幾次主要地質(zhì)作用，按發(fā)生時間的先后順序是(

)A．褶皺、斷層P2、斷層P1B．?dāng)鄬覲2、斷層P1、褶皺C．?dāng)鄬覲1、斷層P2、褶皺D．褶皺、斷層P1、斷層P24．c巖層在斷層P2右側(cè)缺失的主要原因是(

)A．被a、b巖層覆蓋

B．沒有發(fā)生沉積作用C．抬升以后遭到外力侵蝕D．下陷侵入d、e巖層解析：第3題，圖中顯示褶皺上部巖層a、b呈水平分布且褶皺頂部平緩，說明a、b兩巖層出現(xiàn)在褶皺之后；另外，斷層P2破壞了褶皺，說明斷層P2發(fā)生在褶皺之后，但斷層P2沒有破壞b沉積層，說明斷層P2出現(xiàn)在b沉積層之前，而斷層P1破壞了b沉積層，說明斷層P1出現(xiàn)在b沉積層之后。故選A項。第4題，在沒有形成a、b巖層之前，P2右側(cè)c巖層隨地殼抬升而出露地表，后被外力侵蝕破壞掉，然后該處巖層又下降形成圖中狀態(tài)。AC3．該地的幾次主要地質(zhì)作用，按發(fā)生時間的先后順序是()解專題二交通運輸?shù)膮^(qū)位問題1．鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計專題二交通運輸?shù)膮^(qū)位問題區(qū)位因素主要影響自然因素地平原對線社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的限制和對車輛運行安全的威脅社經(jīng)濟合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道2．公路線的區(qū)位選擇方法(1)修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。(2)山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修筑，呈“之”字形，避開陡崖、陡坡。(3)平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)和水利設(shè)施的關(guān)系。(4)公路選線應(yīng)盡量在交通量最大，線路最短(工程量最小)，占用耕地最少之間尋求平衡。2．公路線的區(qū)位選擇方法3．港口區(qū)位的選擇方法河港一般選位原則是：從泥沙淤積的角度考慮要選在凹岸處；從航運優(yōu)勢上考慮，應(yīng)選在河口處或河流交匯處。海港一般選位原則是：選在天然海灣處，以避風(fēng)浪；選在水深處，以便航行和?？?。3．港口區(qū)位的選擇方法應(yīng)用體驗讀規(guī)劃中的川藏鐵路走向示意圖，回答1～2題。應(yīng)用體驗1．川藏鐵路沿線經(jīng)常出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害，其主要原因是(

)①處于亞歐板塊與印度洋板塊交界地帶，地殼活躍，多地震等災(zāi)害②穿過我國地勢第二、三級階梯分界線，地形復(fù)雜多樣，相對高度大③受外力作用影響明顯，主要有流水作用、冰川作用，使地表變得崎嶇④屬于我國熱帶、亞熱帶、溫帶季風(fēng)氣候接合處，多滑坡、泥石流A．①②

B．①③C．②③

D．②④解析：第1題，本題考查地質(zhì)災(zāi)害的成因。川藏鐵路要穿越橫斷山區(qū)，該地區(qū)位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界地帶，地殼活躍；受外力作用影響明顯，主要有流水作用、冰川作用，使地表變得崎嶇，多地質(zhì)地貌災(zāi)害。故①③正確。該線路穿越地勢第一、二級階梯分界線，所處區(qū)域位于我國熱帶、亞熱帶季風(fēng)氣候接合處，故②④錯誤。答案：B1．川藏鐵路沿線經(jīng)常出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害，其主要原因是()解析：2．川藏鐵路采用了分段建設(shè)的方案，拉薩—林芝、成都—雅安段已開工建設(shè)，而林芝—雅安段尚未開工建設(shè)。那么林芝—雅安段開工建設(shè)時間晚的主要原因可能是(

)A．路線較長

B．地形復(fù)雜C．人口稀少

D．資金不足答案：B解析：第2題，林芝—雅安段開工建設(shè)時間晚的主要原因可能是地形復(fù)雜，路線設(shè)計需要考慮的要素多，技術(shù)要求高，故B項正確。2．川藏鐵路采用了分段建設(shè)的方案，拉薩—林芝、成都—雅安段已如圖為我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖回答3～4題。如圖為我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖回答3～4題。3．為了加強M城鎮(zhèn)與N村的聯(lián)系，擬建一條公路。圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是(

)A．a(chǎn)B．bC．cD．d4．M鎮(zhèn)計劃修建一小港口，圖中甲乙丙丁四處最合理的是(

)A．甲

B．乙C．丙

D．丁解析：第3題，從圖中可以看出，a、b兩條線路橫穿山地，開鑿隧道工程量大，投資大；d線路過長，且經(jīng)過海洋，需架橋，投資大；c線路沿線地勢較平坦，線路較短，施工難度小，投資最少。第4題，港口建設(shè)要有一定的水域條件和陸域條件，水域條件主要是要求港闊水深，風(fēng)平浪靜；甲、丁兩處無避風(fēng)港灣，海岸為沙灘，地質(zhì)條件差；丙處為岬角，風(fēng)浪較大，水域面積??；乙處距M鎮(zhèn)較近，且地質(zhì)基礎(chǔ)好，有避風(fēng)港灣，港闊水深，風(fēng)浪小。CB3．為了加強M城鎮(zhèn)與N村的聯(lián)系，擬建一條公路。圖中四條規(guī)劃線第二章章末專題復(fù)習(xí)第二章章末專題復(fù)習(xí)24新教材高中地理第二章地表形態(tài)的變化章末專題復(fù)習(xí)課件中圖版選擇性必修一專題一地質(zhì)構(gòu)造圖的判讀1．獲取圖中重要信息(1)圖名：可反映圖示事象所在的地理位置或圖的核心內(nèi)容。(2)圖例：反映巖層的新老關(guān)系和不同的巖石類型。(3)指向標(biāo)和比例尺。新教材高中地理第二章地表形態(tài)的變化章末專題復(fù)習(xí)課件中圖版選擇性必修一2．據(jù)圖中信息進行以下分析應(yīng)用分析圖像要從整體到局部再到整體，重點觀察分析以下要點。(1)分析圖中地質(zhì)構(gòu)造特征：如區(qū)分背斜、向斜，有無斷層，有無火山構(gòu)造，有無巖層缺失，如背斜頂部的巖層缺失。(2)判定巖石類型：具有層理構(gòu)造或有生物化石的必為沉積巖；有無侵入巖和變質(zhì)巖，變質(zhì)巖往往緊鄰巖漿侵入體，火山錐上必為噴出巖，在判讀巖石類型的基礎(chǔ)上進而判斷其特征。2．據(jù)圖中信息進行以下分析應(yīng)用(3)判定地質(zhì)構(gòu)造或巖層形成順序：一般而言，沉積巖層下老上新，巖漿侵入體或斷層、褶皺、火山噴發(fā)晚于其所在的沉積巖層，總之，之后出現(xiàn)的破壞是在原有巖層的基礎(chǔ)上形成的。如圖所示，圖中有侵入巖，說明在某沉積巖層形成之后，發(fā)生了巖漿活動，巖漿活動晚于被侵入巖層的形成時間。(3)判定地質(zhì)構(gòu)造或巖層形成順序：一般而言，沉積巖層下老上新(4)推測巖層形成環(huán)境①巖層中有海洋生物化石，說明巖層形成時是海洋環(huán)境。沉積巖層中有煤、石油，反映出該巖層形成于暖濕的氣候環(huán)境，當(dāng)時周圍有森林或其他豐富的有機物質(zhì)。石灰?guī)r反映出溫暖的淺海環(huán)境。②巖層呈水平狀態(tài)，且從下至上由老至新連續(xù)排列，說明在相應(yīng)地質(zhì)年代，地殼穩(wěn)定下沉，地理環(huán)境沒有明顯變化。(如圖所示)(4)推測巖層形成環(huán)境③某種巖層缺失，形成原因可能有三個：一是當(dāng)時地殼隆起，地勢升高，終止了沉積過程；二是隆起后被外力侵蝕；三是當(dāng)時氣候變化，沒有了沉積物來源。(如圖所示)③某種巖層缺失，形成原因可能有三個：一是當(dāng)時地殼隆起，地勢升④若上下兩個巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說明是由于下部巖層形成后，該地地殼平穩(wěn)抬升或褶皺隆起，巖層遭受外力侵蝕形成的。在侵蝕面上又經(jīng)過沉積、固結(jié)成巖，形成新的巖層。(如圖所示)④若上下兩個巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說明是由于下部巖層形⑤若巖層出現(xiàn)傾斜甚至顛倒，說明巖層形成后，因地殼水平運動使巖層發(fā)生褶皺；巖層顛倒是地殼運動劇烈，巖層發(fā)生強烈褶皺所致。(如圖所示)⑥若出現(xiàn)斷層，說明相應(yīng)巖層形成后，發(fā)生了強烈的地殼運動，甚至出現(xiàn)過地震。(5)在上述判斷分析基礎(chǔ)之上，進一步分析地質(zhì)構(gòu)造對人類活動的影響，如工程選址、資源開發(fā)、旅游觀光等。⑤若巖層出現(xiàn)傾斜甚至顛倒，說明巖層形成后，因地殼水平運動使巖應(yīng)用體驗結(jié)合我國某區(qū)域地貌景觀和地質(zhì)剖面圖，回答1～2題。應(yīng)用體驗1．有關(guān)圖中地貌成因的說法，正確的是(

)A．圖中地貌的形成主要與外力作用有關(guān)B．圖中地貌的形成主要與板塊張裂有關(guān)C．甲、乙兩座山脈的形成原因相同D．丙河流的形成與斷層處巖體破碎有關(guān)解析：第1題，結(jié)合圖中巖層的構(gòu)造、斷層、河流等信息可知圖中地貌的形成是內(nèi)、外力共同作用的結(jié)果，其中內(nèi)力作用可能與板塊的擠壓作用有關(guān)；甲山脈所處的地質(zhì)構(gòu)造為向斜，乙山脈所處的地質(zhì)構(gòu)造為背斜，因而兩山脈的形成原因不同；丙河流形成于斷層處，主要與斷層處巖體破碎，容易被侵蝕成河谷有關(guān)。答案：D1．有關(guān)圖中地貌成因的說法，正確的是()解析：第1題，結(jié)2．圖中(

)A．①處為良好的儲水構(gòu)造B．②處可能形成于干旱環(huán)境C．③處可能含有生物化石D．形成時間由早到晚的順序為②①③答案：D解析：第2題，圖中①處位于背斜，為良好的儲油、儲氣構(gòu)造；圖中②處為石灰?guī)r，主要是在淺海的環(huán)境下形成的；③處為巖漿巖，不可能含有生物化石；圖中②處巖層位于①處巖層下面，說明②處巖層形成時間早，③處巖層侵入①處巖層，說明③處巖層形成時間晚。2．圖中()答案：D解析：第2題，圖中①處位于背斜，為良讀某地地質(zhì)剖面示意圖，回答3～4題。讀某地地質(zhì)剖面示意圖，回答3～4題。3．該地的幾次主要地質(zhì)作用，按發(fā)生時間的先后順序是(

)A．褶皺、斷層P2、斷層P1B．?dāng)鄬覲2、斷層P1、褶皺C．?dāng)鄬覲1、斷層P2、褶皺D．褶皺、斷層P1、斷層P24．c巖層在斷層P2右側(cè)缺失的主要原因是(

)A．被a、b巖層覆蓋

B．沒有發(fā)生沉積作用C．抬升以后遭到外力侵蝕D．下陷侵入d、e巖層解析：第3題，圖中顯示褶皺上部巖層a、b呈水平分布且褶皺頂部平緩，說明a、b兩巖層出現(xiàn)在褶皺之后；另外，斷層P2破壞了褶皺，說明斷層P2發(fā)生在褶皺之后，但斷層P2沒有破壞b沉積層，說明斷層P2出現(xiàn)在b沉積層之前，而斷層P1破壞了b沉積層，說明斷層P1出現(xiàn)在b沉積層之后。故選A項。第4題，在沒有形成a、b巖層之前，P2右側(cè)c巖層隨地殼抬升而出露地表，后被外力侵蝕破壞掉，然后該處巖層又下降形成圖中狀態(tài)。AC3．該地的幾次主要地質(zhì)作用，按發(fā)生時間的先后順序是()解專題二交通運輸?shù)膮^(qū)位問題1．鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計專題二交通運輸?shù)膮^(qū)位問題區(qū)位因素主要影響自然因素地平原對線社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的限制和對車輛運行安全的威脅社經(jīng)濟合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道2．公路線的區(qū)位選擇方法(1)修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。(2)山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修筑，呈“之”字形，避開陡崖、陡坡。(3)平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)和水利設(shè)施的關(guān)系。(4)公路選線應(yīng)盡量在交通量最大，線路最短(工程量最小)，占用耕地最少之間尋求平衡。2．公路線的區(qū)位選擇方法3．港口區(qū)位的選擇方法河港一般選位原則是：從泥沙淤積的角度考慮要選在凹岸處；從航運優(yōu)勢上考慮，應(yīng)選在河口處或河流交匯處。海港一般選位原則是：選在天然海灣處，以避風(fēng)浪；選在水深處，以便航行和?？?。3．港口區(qū)位的選擇方法應(yīng)用體驗讀規(guī)劃中的川藏鐵路走向示意圖，回答1～2題。應(yīng)用體驗1．川藏鐵路沿線經(jīng)常出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害，其主要原因是(

)①處于亞歐板塊與印度洋板塊交界地帶，地殼活躍，多地震等災(zāi)害②穿過我國地勢第二、三級階梯分界線，地形復(fù)雜多樣，相對高度大③受外力作用影響明顯，主要有流水作用、冰川作用，使地表變得崎嶇④屬于我國熱帶、亞熱帶、溫帶季風(fēng)氣候接合處，多滑坡、泥石流A．①②

B．①③C．②③

D．②④解析：第1題，本題考查地質(zhì)災(zāi)害的成因。川藏鐵路要穿越橫斷山區(qū)，該地區(qū)位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界地帶，地殼活