2018-2019版地理新導(dǎo)學(xué)同步必修二文檔：第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 章末檢測(cè)試卷（五）

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精章末檢測(cè)試卷（五）（時(shí)間：60分鐘滿(mǎn)分：100分)一、選擇題(每小題2.5分，共50分)（2017·云南師范大學(xué)附中適應(yīng)性月考）滬昆高鐵，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明6座省會(huì)城市及直轄市，線路全長(zhǎng)2266公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)東西向鐵路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。據(jù)此并結(jié)合下圖,回答1~2題。1．圖中南昌至長(zhǎng)沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A．氣候與河流 B．資源與工業(yè)C．人口與物產(chǎn) D．地形與城市2．滬昆高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，昆明至以下哪個(gè)城市的航空客源受沖擊最大()A．貴陽(yáng) B．長(zhǎng)沙C．杭州 D．上海答案1。D2。A解析第1題，影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點(diǎn)分布。第2題，高鐵運(yùn)營(yíng)速度比普通鐵路要快,比航空運(yùn)輸更方便靈活，對(duì)近距離航空運(yùn)輸?shù)臎_擊最大。讀“日本運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化示意圖”,回答3～4題.3．據(jù)圖,公路運(yùn)輸已成為日本最主要的運(yùn)輸方式,其原因有()①地形平坦開(kāi)闊,公路四通八達(dá)②公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快③公路運(yùn)輸量大、耗能少、運(yùn)費(fèi)低④汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車(chē)擁有量較多A．①② B．③④C．①③ D．②④4．水運(yùn)在貨運(yùn)中占有重要地位，主要原因有（）①河網(wǎng)密布,通航里程較長(zhǎng)②經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)海外市場(chǎng)依賴(lài)嚴(yán)重③海岸線彎曲，多優(yōu)良港口④水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、速度快A．①② B．②③C．③④ D．①③答案3.D4.B解析第3題,據(jù)圖判斷貨運(yùn)和客運(yùn)，公路運(yùn)輸比重都增大，成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式。主要原因與公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)有關(guān).第4題，水運(yùn)主要適宜貨運(yùn)，但速度慢.日本主要運(yùn)輸?shù)氖沁M(jìn)口原料和出口產(chǎn)品；日本以山地丘陵為主，河流短??；水運(yùn)主要是海洋運(yùn)輸。（2017·江西吉安高一月考）下圖中的鐵路曾多次因大風(fēng)導(dǎo)致列車(chē)脫軌、傾覆及設(shè)備損毀。讀圖回答5~7題。5．受大風(fēng)危害最嚴(yán)重的路段是（)A．十三間房附近 B．三間房附近C．了墩附近 D．哈密附近6．通過(guò)該鐵路輸往我國(guó)東部地區(qū)的貨物主要是()A．鋼鐵和機(jī)械 B．石油和天然氣C．小麥和甜菜 D．棉花和瓜果7．該段鐵路沒(méi)有沿虛線走向修建，主要是因?yàn)樘摼€線路()A．風(fēng)災(zāi)危害大 B．修建成本高C．洪澇災(zāi)害多 D．占用耕地多答案5.B6.D7.B解析第5題，讀圖，根據(jù)風(fēng)頻圖，該地盛行西北風(fēng)，根據(jù)等高線地形圖，三間房位于山谷谷口處，峽谷地形加劇了風(fēng)速，加重風(fēng)力的危害,所以受大風(fēng)危害最嚴(yán)重的路段為三間房附近,B對(duì)。第6題,我國(guó)西部地區(qū)工業(yè)相對(duì)落后，鋼鐵和機(jī)械不是主要外運(yùn)貨物，A錯(cuò)。石油和天然氣主要通過(guò)管道運(yùn)輸,B錯(cuò)。該地區(qū)不是小麥主要產(chǎn)區(qū)，C錯(cuò)。該區(qū)域氣候干旱，光照充足，為我國(guó)主要商品棉生產(chǎn)基地;晝夜溫差大，有特色瓜果生產(chǎn),D對(duì)。第7題，山區(qū)修建鐵路盡量少穿越等高線。讀圖，圖中該段鐵路若沿虛線走向修建，需要穿越多條等高線,工程建設(shè)難度大，成本高,B對(duì)。從等高線來(lái)看，虛線部位,海拔低，受山地阻擋，風(fēng)災(zāi)危害小，A錯(cuò)。位于干旱地區(qū)，洪澇災(zāi)害少，C錯(cuò).穿過(guò)地區(qū)主要為沙漠,占用耕地少，D錯(cuò).故選B.下圖為“塔里木盆地圖”，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇,綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中,農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá),交通便捷。據(jù)此回答8～10題。8．塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地 B．山谷地帶C．盆地中部 D．山前沖積扇9．塔里木盆地交通線從整體看呈（)A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布C．線狀分布 D．環(huán)狀分布10．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是（）A．地形B．氣候C．水源D．土壤答案8。D9。D10.C解析第8題,塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇，這里冰雪融水豐富，土壤疏松肥沃，適宜農(nóng)業(yè)發(fā)展,對(duì)人口吸引力較大。選D正確。第9題，塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環(huán)狀分布。選D正確.第10題,塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，山前沖積扇水源充足，是城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素。選C正確.近年來(lái)我國(guó)高鐵發(fā)展迅速.2014年12月26日貴廣高鐵通車(chē),貴廣高鐵是設(shè)計(jì)時(shí)速300km的高速鐵路,自貴陽(yáng)北站起,經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站.據(jù)此完成11~12題。11．建設(shè)貴廣高鐵，面臨的最主要問(wèn)題是（)A．地形平坦,要占用的耕地多B．山區(qū)地形艱險(xiǎn)，喀斯特地貌廣布C．沿途人口眾多，拆遷補(bǔ)償費(fèi)用高D．高鐵速度太快，安全隱患較多12．高鐵有專(zhuān)用道路和站臺(tái),為保障安全，線路上非站臺(tái)地區(qū)常常是封閉的。受高鐵的影響未來(lái)的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成()答案11。B12。A解析第11題,貴廣高鐵經(jīng)過(guò)地形區(qū)為云貴高原地區(qū)，該地區(qū)地形崎嶇，石灰?guī)r廣布,喀斯特地貌發(fā)育，故B項(xiàng)正確,A項(xiàng)錯(cuò)誤；該區(qū)域人口密度較小，故C項(xiàng)錯(cuò)誤;我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，安全性能高，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。第12題，由于高鐵線路上非站臺(tái)地區(qū)常常是封閉的，所以未來(lái)城市發(fā)展形態(tài)不可能是B圖；高鐵的發(fā)展，能夠加強(qiáng)大城市與周邊城市的聯(lián)系,打破了原有單一中心發(fā)展模式，發(fā)展為多中心城市結(jié)構(gòu)，故C、D項(xiàng)錯(cuò)誤，A項(xiàng)正確。(2018·天津市六校聯(lián)考）天津是我國(guó)的四大直轄市之一，也是首都的門(mén)戶(hù)。2017年2月，由北京航天城總裝的“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船從天津港啟程，經(jīng)過(guò)一周安全運(yùn)抵海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)。據(jù)此回答13～14題。13．飛船運(yùn)輸主要選擇海運(yùn)的根本因素是()A．運(yùn)費(fèi) B．運(yùn)輸效率C．運(yùn)輸量 D．安全性14．近年來(lái)，天津市大力興建地下鐵路交通系統(tǒng),主要目的是（）A．調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)B．節(jié)省地面空間，美化環(huán)境C．減少能源消耗,改善大氣質(zhì)量D．緩解交通擁堵，節(jié)省出行時(shí)間答案13。C14.D解析第13題,飛船運(yùn)輸主要選擇海運(yùn)的根本因素是飛船體積和質(zhì)量大，而海運(yùn)運(yùn)量大，選C。第14題，天津市由于城市規(guī)模大，城市問(wèn)題嚴(yán)重,交通擁擠，大力興建地下鐵路交通系統(tǒng),可以緩解交通擁堵，節(jié)省出行時(shí)間,選D.

讀“某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖"，完成15～16題。15．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是（）A．甲B．乙C．丙D．丁16．對(duì)圖中路網(wǎng)的敘述，不正確的是()A．城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B．城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形道路C．城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D．高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心答案15.D16.D解析第15題，圖中丁地既遠(yuǎn)離市中心,也不靠近交通干線，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第16題，高速公路、鐵路穿越市中心會(huì)造成城市內(nèi)外交通相互干擾，加劇市內(nèi)交通擁堵，加重環(huán)境污染.滬寧高鐵(上海—南京）多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁施工技術(shù),它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基.讀“鐵路CFG柱樁示意圖”，完成17~18題.17．實(shí)施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止(）A．冬季凍土膨脹 B．軟土地基沉降C．過(guò)多占用耕地 D．洪水毀壞路基18．滬寧高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng),兩城市間交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是(）A．鐵路貨運(yùn) B．內(nèi)河水運(yùn)C．航空運(yùn)輸 D．公路客運(yùn)答案17。B18.D解析第17題,CFG柱樁對(duì)地面混凝土墊層支撐作用強(qiáng)大,可有效防止軟土地基的沉降。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)不存在凍土，與過(guò)多占有耕地、洪水對(duì)路基威脅無(wú)關(guān).第18題，滬寧城際鐵路以客運(yùn)為主,城際高鐵通車(chē)可明顯減輕兩個(gè)城市之間公路運(yùn)輸?shù)膲毫?。?duì)長(zhǎng)江水運(yùn)、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸影響微弱。讀圖,完成19~20題。19．該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的(）A．①處B．②處C．③處D．④處20．圖中影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是()A．河流B．政策C．鐵路D．科技答案19。A20.C解析第19題，大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線,所以應(yīng)布局在①處。第20題,該城市老城區(qū)沿河分布，規(guī)模較小，新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布，規(guī)模大，故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路。二、綜合題（共4題，共50分）21．（2018·北京市順義區(qū)會(huì)考模擬)讀材料和“2000~2014年北京市民出行結(jié)構(gòu)變化圖"，回答下列問(wèn)題.（12分)材料2016年7月北京市研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式自行車(chē)“高速”路。該路從回龍觀出發(fā),經(jīng)過(guò)上地到中關(guān)村，全程封閉，機(jī)動(dòng)車(chē)不會(huì)穿行,途中沒(méi)有紅綠燈，騎行通暢.自行車(chē)“高速”路建成以后，將極大方便沿途市民自行車(chē)出行，能夠吸引更多通勤范圍在10千米以?xún)?nèi)的人們改為自行車(chē)出行，降低公共交通的壓力.（1）2000~2014年北京市民出行的主要方式有________、________等。（2）導(dǎo)致北京市自行車(chē)出行分擔(dān)率降低的主要原因有（多選）（)A．日常出行距離過(guò)遠(yuǎn) B．騎行環(huán)境差C．受交通擁堵影響小 D．維護(hù)費(fèi)用高(3)建設(shè)自行車(chē)“高速”路，有利于（多選)(）A．解決職住分離 B．緩解交通壓力C．騎行安全 D．節(jié)能減排(4）為倡導(dǎo)“綠色出行”理念，提高北京市自行車(chē)出行比例的可行措施還有哪些?答案（1)小汽車(chē)公共汽車(chē)（自行車(chē))(2)AB（3)BCD(4）增加自行車(chē)專(zhuān)用道；改善自行車(chē)出行環(huán)境；增加公租自行車(chē)數(shù)量及相應(yīng)服務(wù)（加強(qiáng)宣傳,提高環(huán)保意識(shí)等)。22．讀圖，回答下列問(wèn)題。(10分）尼加拉瓜運(yùn)河（規(guī)劃）巴拿馬運(yùn)河（擴(kuò)建后)運(yùn)河全長(zhǎng)(千米）28681。3船閘水面寬（米）8355水深（米)27.618。3（1)簡(jiǎn)述尼加拉瓜運(yùn)河施工建設(shè)的有利自然條件。(2）分析尼加拉瓜運(yùn)河建設(shè)和開(kāi)通對(duì)尼加拉瓜社會(huì)經(jīng)濟(jì)的積極影響。答案（1）可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陸地較窄。（2)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；增加收入，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。解析第（1)題，運(yùn)河經(jīng)過(guò)尼加拉瓜湖，經(jīng)過(guò)的地區(qū)地形相對(duì)平坦，陸地較窄等，都有利于運(yùn)河的建設(shè)。第(2）題，該運(yùn)河的修建，對(duì)尼加拉瓜的工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有較大的意義.

23．讀某區(qū)域圖，完成下列各題。(16分）(1）如果要在A、B兩處選一處建水庫(kù),以解決甲鎮(zhèn)的缺水問(wèn)題，應(yīng)該建在何處比較合理？理由是什么？（2)分析影響圖中鐵路選址的原則。（3)簡(jiǎn)述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件.(4）圖示甲、乙、丙三個(gè)聚落中,易發(fā)展成較大城市的是哪一個(gè)？分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì).答案（1)A處。水庫(kù)宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且水可以順流到甲鎮(zhèn)；在B處建水庫(kù)可能淹沒(méi)甲鎮(zhèn).（2)在山區(qū)修建交通運(yùn)輸干線不僅成本高，難度也較大，為了降低修建成本和難度，在丘陵山區(qū),鐵路應(yīng)選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。（3）受山地(低山、丘陵）中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布.(4）甲。地形平坦開(kāi)闊;河流交匯處，水源豐富;交通便利，對(duì)外聯(lián)系方便.24．讀圖，回答下列問(wèn)題。（12分）(1）圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)?其主要影響因素是什么?(2）隨著人口的增加,丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異。(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點(diǎn)最易發(fā)展成商業(yè)中心的是________，試分析其原因.答案(1)沿交通線分布.地形和交通.(2）東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患.南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊,可以使用的建筑用地較多,相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。（3）丁丁地地勢(shì)低平、開(kāi)闊，位于道路交叉口,交通條件較為