個(gè)人關(guān)于地鐵安全事故的反思總結(jié)

個(gè)人關(guān)于地鐵安全事故的反思總結(jié)個(gè)人關(guān)于地鐵平安事故的反思總結(jié)篇一

杭州地鐵11.15坍塌事故已過(guò)去四年多了，但每當(dāng)想起這起事故，都會(huì)讓我們每個(gè)四局人懊悔難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生對(duì)我們四局每個(gè)人的影響也是深遠(yuǎn)的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后，內(nèi)心觸動(dòng)很深，也給人以深思，作為一名技術(shù)人員，我的體會(huì)大致有以下幾點(diǎn):

一、職工平安意識(shí)差。本應(yīng)做的能幸免平安事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做，總認(rèn)為不會(huì)出事，越是不在意，卻越會(huì)在不在意的地方出現(xiàn)問(wèn)題。

二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位，場(chǎng)地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見(jiàn)，在采納措施不志向的狀況下，接著盲目施工，最終造成緊要的后果。

三、技術(shù)管控不到位，基坑開挖的分層分段未按標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。而在基坑開挖時(shí)，連降水措施都未做。盲目搶工期，未剛好做好支撐就接著開挖。

作為一名四局的員工，通過(guò)11.15事故的慘痛教訓(xùn)，深刻體會(huì)到平安是生產(chǎn)的前提和根底，技術(shù)是保障生產(chǎn)順當(dāng)進(jìn)展的動(dòng)力，沒(méi)有平安保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學(xué)的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動(dòng)，是沒(méi)有良知與責(zé)任的生產(chǎn)。結(jié)合自身，有以下幾點(diǎn)相識(shí):

一、加強(qiáng)施工生產(chǎn)技術(shù)管理

嚴(yán)格遵照局管控約束性條款及施工技術(shù)管理方法施工，加強(qiáng)工程技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)實(shí)力，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管控。

二、增加個(gè)人平安意識(shí)

每一位員工都是企業(yè)的主子，樹立主子翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。人人要參加管理，重視平安，抓平安，大家共同來(lái)建立家園，不是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或幾個(gè)管理人員能做好的，必需依靠全員的力氣，使其在每個(gè)工作面都能得到管控有效的平安局面來(lái)保障我們的生產(chǎn)平安。

血的教訓(xùn)給我們深刻反思:平安管理必須要充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)人的主觀能動(dòng)性和締造性，讓人人都情愿參加平安管理，只要大家都參加了，才能從真正意義上到達(dá)防患于未然，才能為我們的建筑工程施工締造出一片平安祥和的施工現(xiàn)場(chǎng)。平安第一，警鐘長(zhǎng)鳴要時(shí)時(shí)刻刻伴隨著我們工程技術(shù)管理人員。個(gè)人關(guān)于地鐵平安事故的反思總結(jié)篇二

敬重的外國(guó)語(yǔ)學(xué)院英語(yǔ)第三學(xué)生黨支部：

我也被這個(gè)消息深深震撼。災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而，當(dāng)?shù)弥缭谝粋€(gè)多月前，事故現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒(méi)有得到堅(jiān)決、剛好、妥當(dāng)?shù)奶幚硪约肮こ探⒅猩踔磷屛唇?jīng)培訓(xùn)農(nóng)夫工下基坑的消息時(shí)，我更是震驚得說(shuō)不出話來(lái)。

距事故發(fā)生也已有一周，各方評(píng)論各說(shuō)紛紜。許多關(guān)于杭州地鐵建立的問(wèn)題被提了上來(lái)，關(guān)于事故現(xiàn)場(chǎng)段的分析更是細(xì)致入微。有說(shuō)杭州土質(zhì)原來(lái)就不好、施工時(shí)又沒(méi)有多加留意的;有埋怨地鐵工程為趕進(jìn)度而無(wú)視質(zhì)量的;有指責(zé)施工方法沒(méi)有與地層嚴(yán)密結(jié)合的;也有指責(zé)地方政府監(jiān)管不力的但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無(wú)力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是非常驚人的，成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想，假如我們把這些花費(fèi)和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時(shí)間里，我們有會(huì)收到怎樣的效果!

如今，不管該擔(dān)當(dāng)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人，任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無(wú)法挽回那十幾條鮮活的生命。我們此時(shí)此刻唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建立的各個(gè)環(huán)節(jié)，找出那些問(wèn)題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，削減類似事務(wù)的發(fā)生。

作為一名平凡的學(xué)生，我或許不能撼動(dòng)像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必需更好地規(guī)劃和反省自己的人生?；蛟S，在做每件事之前，我也應(yīng)當(dāng)更多地想一想其背后的問(wèn)題。就像前些日子同樣震驚的上海商學(xué)院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事務(wù)，假如平常多加防范，或許這一幕幕的悲劇就能夠幸免。三思而行，行而三思，這句古訓(xùn)，理應(yīng)成為我們生活中不行剔除的準(zhǔn)那么。個(gè)人關(guān)于地鐵平安事故的反思總結(jié)篇三

真的沒(méi)有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說(shuō)不出是震撼還是打擊。常聽(tīng)人說(shuō)，怪事年年有，今年特殊多。這話放在08年來(lái)說(shuō)還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、此時(shí)此刻又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，20xx年肯定是須要單獨(dú)提出來(lái)的一年。

還想起十一長(zhǎng)假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上始終都在專業(yè)崗位上，對(duì)這些大的基建工程感覺(jué)就像雞肋，棄之惋惜，食之無(wú)味!通常遇到這種工程招標(biāo)，我并不怎么的熱心?？v然保費(fèi)收入動(dòng)輒幾百萬(wàn)，也麻木不仁，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有方法。有時(shí)候，自己都覺(jué)得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)半仙的架勢(shì)。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能，有時(shí)候一瞬間的感覺(jué)，也是我們判定是否承保的確定因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢之下的。

正好十一回來(lái)又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，因?yàn)樗麄兇藭r(shí)此刻正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建立詢問(wèn)，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說(shuō)看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說(shuō)，別說(shuō)你，我聽(tīng)到都怕。根本上，不出事情那是不愿能的。

不是說(shuō)自己崇洋媚外，我是以自己是中國(guó)人而驕傲的人。一向認(rèn)為這個(gè)世界上最機(jī)靈的民族就是中國(guó)人和猶太人，至于為什么，改日再說(shuō)。但是我們也要有包涵他人特長(zhǎng)的胸懷。國(guó)外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們?nèi)硕嗔獯?，但是論技術(shù)和施工工藝以及專業(yè)設(shè)備，我們的確技不如人。許多工程的施工時(shí)間都已經(jīng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了飛躍。但是在快速建立的同時(shí)，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素養(yǎng)和設(shè)備的性能有沒(méi)有在平安的考慮范圍內(nèi)，回來(lái)的車上看到新聞?wù)f，有些施工工人盡然是三天前才起先從事建工行業(yè)的。太不行思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做平安培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)分!

誰(shuí)都知道杭州的地質(zhì)條件對(duì)于地鐵工程來(lái)說(shuō)難度很大，但是為什么卻沒(méi)有一套完善的平安管理機(jī)制在運(yùn)行了。網(wǎng)上有人爆料說(shuō)這次事故最根本緣由就是建立招標(biāo)中出現(xiàn)了不公允、不公正的事情。也就是說(shuō)是人禍。也對(duì)，任何事情都是要付出必須帶代價(jià)了，假如送禮牽線花掉了這些錢，承建商為了降低承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程工程的費(fèi)率一降再降，而再保險(xiǎn)費(fèi)卻一升再升，保險(xiǎn)公司本應(yīng)當(dāng)供應(yīng)的無(wú)償效勞中風(fēng)險(xiǎn)管理和詢問(wèn)的費(fèi)用已經(jīng)被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請(qǐng)資深的專業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國(guó)家也沒(méi)有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不須要持證上崗，就更沒(méi)有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時(shí)候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)，可是過(guò)后就像風(fēng)一樣，了無(wú)蹤影。所以豆腐渣工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，到底是誰(shuí)犯了錯(cuò)。我們這一行講