ETC收費系統(tǒng)概述

ETC摘要電子道路收費系統(tǒng)(ElectronicTollCollection，簡稱：ETC)是公路收費系統(tǒng)的一種新類型又稱「自動收費系統(tǒng)」或「不停車收費系統(tǒng)」收費系統(tǒng)可分為「閘門式」與「匝道式」兩類研究動機由於汽車數(shù)量不斷增加，世界先進國家紛紛採用電子收費系統(tǒng)來解決高速公路上的車流壅塞。但自啟用以來消費者對於ETC系統(tǒng)的接受程度仍然很低。因此，探討影響消費者對裝設(shè)ETC電子收費系統(tǒng)的因素就變得非常重要。研究目的-1瞭解ETC電子收費系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)況。建構(gòu)一個有效的模型來衡量高速公路用路人對於ETC電子收費系統(tǒng)的使用意願。依研究結(jié)果對管理當局及業(yè)者提出具體建議，以加速推動ETC。研究目的-2一種利用電子、電腦、通訊等先進的科技，達到用路者能迅速自動付費的效果，以及提升收費作業(yè)的效率。臺灣的ETC：車輛行經(jīng)收費站，只要裝有e通機配合著電子收費功能之智慧IC卡，就可以行駛電子收費專用車道，使原本人工收費的作業(yè)過程自動化，車輛不必停車繳費而可快速通過，節(jié)省通過時間，降低車輛延滯以及人為失誤，來節(jié)省人工成本與簡化收費手續(xù)。文獻探討-1ETC是一種整合電子、電腦、通訊等先進的科技，透過車上的E通機盒、IC卡、收費站與車道兩旁間的系統(tǒng)，偵測、判斷讀取及記錄的方式，達到自動扣繳通行費的目的。當車輛行經(jīng)高速公路收費站，只要配備e通機加上具高速公路電子收費功能之智慧IC卡，就可以行駛電子收費專用車道文獻探討-2車輛不必減速（煞停）繳費而可快速通過，節(jié)省車輛通過收費站時間，降低車輛延滯及人為失誤，並降低人工成本，簡化收費手續(xù)，又稱「自動收費系統(tǒng)」或「不停車收費系統(tǒng)」。ETC的基本設(shè)備組成車上單元（On-boardUnit,OBU）ETC的基本設(shè)備組成路側(cè)單元（Road-sideUnit,RSU）-和車上單元通訊，並進行第一步查驗工作ETC的基本設(shè)備組成影像執(zhí)法系統(tǒng)(VideoEnforcementSystems,VES)-利用攝影機拍攝並以影像處理方式判讀，加強取締未依規(guī)定繳費車輛的技術(shù)系統(tǒng)架構(gòu)ETC運作原理電子收費系統(tǒng)是由多套子系統(tǒng)整合，協(xié)同運作以完成電子收費。系統(tǒng)的運作包含車輛偵測與車型辨識子系統(tǒng)（包含車速判斷）、扣款系統(tǒng)（紅外線或微波）、執(zhí)法系統(tǒng)（包含照相機與攝影機執(zhí)法模組），以及前端的車上單元（OBU），與後端的帳務(wù)資訊系統(tǒng)等。系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)操作運作流程圖新型收費系統(tǒng)eTageTag是運用RFID技術(shù)，透過無線電訊號識別特定目標，並讀寫相關(guān)資料，和ETC原本採取的紅外線系統(tǒng)需透過光電接觸的原理不同。採用的是被動式無線射頻技術(shù)，專為汽車前擋玻璃和車燈而使用設(shè)計，不需加裝電池即能永久提供穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)用。OBU與eTag差別eTag為被動式扣款設(shè)備，屬RFID之「預(yù)付式後處理」扣款設(shè)備，具有貼了即上路、免電池、無機無卡、下車免收機、預(yù)儲帳戶管理、無須IC卡記錄儲值與交易金額等特性。OBU與eTag差別ETC所用之車上機(OBU)係採「兩件主動式」設(shè)計，其於車輛通過ETC車道時，由OBU與路側(cè)設(shè)備進行雙向通訊傳輸，並透過IC卡直接扣款，雖具有即時提醒交易狀況之優(yōu)點，惟須予OBU一定之電力來源。是以，eTag不會有類似OBU產(chǎn)生因電力不足扣款失敗之爭議。OBU與eTag差別OBU與eTag差別紅外線與微波的比較紅外線的『準確度』要比微波為佳微波會構(gòu)成污染，有害人體機率大，而紅外線不會微波有本身及外來的干擾，而紅外線則無微波系統(tǒng)的互通性不佳，而紅外線則無此問題微波射經(jīng)擋風(fēng)玻璃的損失較大，而紅外線較小OBU與eTag差別紅外線與微波的比較微波系統(tǒng)的電路為極高頻，量產(chǎn)不易，紅外線均為低頻，容易量產(chǎn)微波通訊區(qū)域較近，紅外線通訊距離較遠微波系統(tǒng)資料傳輸之速度較慢，而紅外線者較快微波系統(tǒng)使用鋰電池，價格較貴，紅外線者使用9伏乾電池，價格較廉宜各國ETC技術(shù)優(yōu)點比較國別特色美國1.免安裝費消費者自己貼到擋風(fēng)玻璃。2.透過網(wǎng)路就可申辦免費掛號寄到家。沒有加值手續(xù)費、退卡手續(xù)費。3.依各州規(guī)定，同一帳戶內(nèi)車可共用卡片。4.有5%~50%的通行費折扣。日本1.RFID電子標籤和ETC天線雙方案。2.ETC卡必須與信用卡結(jié)合，過路費則由信用卡直接扣款，還提供加油折扣、道路救援等優(yōu)惠；因此，並不會加重使用者負擔(dān)。中國1.RFID系統(tǒng)車輛可以在250公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。2.使車流的通過效率大大提高，而且增加了逃費的難度，同時可以解決收費員貪污路費及交通擁堵的問題。未來方向未來國道ETC扣款系統(tǒng)將由eTag取代OBUETC車道仍採紅外線、RFID雙系統(tǒng)並行，故原OBU用戶其OBU可以繼續(xù)使用到全面計程前若用路人同時有前述車內(nèi)設(shè)備時，則會有重複扣款之現(xiàn)象。是為避免重複扣款問題發(fā)生，OBU用戶在選擇停用並辦理eTag時，遠通公司會透過拆機及回收作業(yè)，以避免衍生重複扣款之狀況。結(jié)論OBU：OBU裝機費用頗高，對於很少上高速公路的駕駛員並不太想去裝，而有裝OBU的民眾給予的優(yōu)惠也很少，方便性只在於它不用停車繳費，只需放慢速度通過自動扣款。eTag：eTag的好處在於它不需用插電或電池，具個別車款資料，不需用設(shè)備輔助，方便且迷你，但由於它會與某部份的隔熱貼紙產(chǎn)生排斥，所以目前大多數(shù)是貼於車頭燈，但長期容易還是容易造成損壞或脫落。參考文獻維基百科-臺灣高速公路電子收費系統(tǒng)高速公路電子收費系統(tǒng)高速公路電子收費系統(tǒng)

-國內(nèi)學(xué)術(shù)電子期刊系統(tǒng)影響消費者裝設(shè)電子收費系統(tǒng)意願之分析作者：陳眉伶、李思逸、邱虹慈、陳佳琪、陳耀恩、陳曉芳嶺東科技大學(xué)商業(yè)文書系專題研究報告作者：徐依宸、許秀珠、吳欣雅、余燕亭、施盈羽中華電信研究所，「電子收費系統(tǒng)應(yīng)用於匝道之研究」，民國八十九年十月