GB/T 26673-2011道路車輛點火系統(tǒng)電氣特性試驗方法

ICS4304010

T37..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T26673—2011

道路車輛點火系統(tǒng)電氣特性試驗方法

Roadvehicles-Ignitionsystems-Electricalperformanceandfunctiontestmethods

(ISO6518-2:1995,Roadvehicles-Ignitionsystems—

Part2:Electricalperformanceandfunctiontestmethods,MOD)

2011-06-16發(fā)布2011-12-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T26673—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用道路車輛點火系統(tǒng)第部分電氣特性試

ISO6518-2:1995《2:

驗方法進行制定

》。

本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)性差異及原因如下

ISO6518-2:1995:

原文第章的在本標(biāo)準(zhǔn)描述的試驗中對于點火系統(tǒng)使用的部件其檢測的適用性即原始設(shè)

———2“,,,

備的技術(shù)條件都必須作出具體規(guī)定的規(guī)定多余給予刪除

,”,;

原文的輔助開關(guān)裝置的規(guī)定多余給予刪除

———2.1.4,;

適用范圍增加了本標(biāo)準(zhǔn)適用于類機動車點火系統(tǒng)

———“M、N、L”。

本標(biāo)準(zhǔn)相對編輯性修改如下

ISO6518-2:1995:

刪掉了原文中的前言增加了我國標(biāo)準(zhǔn)的前言

———,。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展與改革委員會提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位長沙汽車電器研究所長沙汽車電器檢測中心

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人羅建武胡夢蛟李建新

:、、。

Ⅰ

GB/T26673—2011

道路車輛點火系統(tǒng)電氣特性試驗方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以蓄電池供電火花塞點火的內(nèi)燃機點火系統(tǒng)的試驗方法和條件

、。

在空氣中通過火花間隙進行測量難以保證測量的重復(fù)性給出了兩種計算系統(tǒng)輸出能量的方法

,。

方法利用火花間隙測試能量試驗裝置通過此方法獲得的輸出能量稱為火花能量E

A:(A)。sp。

方法利用齊納二極管組測試能量試驗裝置通過此方法獲得的輸出能量稱為齊納放電能

B:(B)。

量E方法宜用于點火線圈和電流斷電系統(tǒng)的對比試驗不適用于交變火花電流系統(tǒng)

zd。B,。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類機動車點火系統(tǒng)

M、N、L。

2點火系統(tǒng)說明

21帶分電器的點火系統(tǒng)

.

下述部件應(yīng)按圖所示進行連接或采用與圖等效的其他電路連接

1,1。

分電器旋轉(zhuǎn)電極與漏電極之間的距離應(yīng)保持不變

1)

箭頭表示了火花塞的順序

2)

根據(jù)設(shè)置

3)5.3.1

電流探頭放大器和示波器

P1———、;

電壓測量示波器

P2———;

直流電流表

P3———;

直流電壓表

P4———;

轉(zhuǎn)速表

P5———;

負(fù)載電容

C1———;

負(fù)載電阻

R1———;

到阻尼電阻電流和電阻值是固定的由供需雙方商定

R2R10———(,);

電壓探頭

RD———。

注上圖中給出的是八缸系統(tǒng)的例子