第九章海事賠償責任限制

第九章海事賠償責任限制湖南大學本章重點：一、海事賠償責任限制概述二、海事賠償責任限制的主體和條件三、限制性與非限制性債權四、海事賠償責任限額五、責任限制基金的設立一、海事賠償責任限制概述（一）海事賠償責任限制的概念~是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責任人的船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律規(guī)定，將自己的賠償責任限制在一定范圍內的法律制度是一種法定特權船舶所有人責任限制——“海事賠償責任限制”我國《海商法》有關內容是以《1976年海事賠償責任限制公約》（1986年12月1日生效）為藍本制定的（二）“海事賠償責任限制”與“單位責任限制”的關系綜合責任限制——單位責任限制責任限制主體——承運人

某次事故引起的全部賠償請求的最高賠償限額——針對某件或某單位貨物的最高賠償額；對某位旅客或每件行李的最高賠償額二者不一致時，大多數(shù)國家規(guī)定：若后者小于前者，則以后者為準；若前者小于后者，則以前者為準。我國雖無明文規(guī)定，但仍適用該原則。案例：海商法中的責任限制包括：A海事賠償責任限制B運輸賠償責任限制C個體賠償責任限制D單位賠償責任限制二、海事賠償責任限制的主體和條件（一）海事賠償責任限制的主體傳統(tǒng)上：船舶所有人根據(jù)海商法，我國海事賠償責任限制的主體包括:1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人2、救助人3、船舶所有人和救助人對其行為、過失負有責任的人，主要指船長、船員和其他受雇人員4、對海事賠償請求承擔責任的責任保險人（二）海事賠償責任限制的條件不得請求責任限制的情形：引起賠償請求的損失是由于責任人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的《1976年公約》、《海商法》第209條：經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責任人無權依照本章規(guī)定限制賠償責任。案例：海上貨物運輸中對承運人提起的涉及貨物滅失的訴訟，承運人不可以援用海商法規(guī)定的限制賠償責任的是：A海事請求人是海商貨物運輸合同的一方并以違約提起訴訟B海事請求人以侵權向承運人要求損害賠償C貨物的滅失是由于承運人的故意行為造成的D發(fā)生在實際承運人承擔的運輸期間的貨物滅失三、限制性與非限制性債權（一）限制性債權含義：是指責任主體得援引海事賠償責任限制的法律規(guī)定限制其賠償責任的海事請求由法律明文規(guī)定：第207條這種海事請求包括以下幾類：（一）在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設施造成的損壞，以及由此引起的相應損失的賠償請求；

（二）海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求；

（三）與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關的，侵犯非合同權利的行為造成其他損失的賠償請求；

（四）責任人以外的其他人，為避免或者減少責任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。

前款所列賠償請求，無論提出的方式有何不同，均可以限制賠償責任。但是，第（四）項涉及責任人以合同約定支付的報酬，責任人的支付責任不得援用本條賠償責任限制的規(guī)定。（二）非限制性債權含義：是指不得適用海事賠償責任限制的法律規(guī)定限制賠償責任的海事請求依據(jù)我國《海商法》第208條規(guī)定，包括以下海事請求：（一）對救助款項或者共同海損分攤的請求；

（二）中華人民共和國參加的國際油污損害民事責任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；

（三）中華人民共和國參加的國際核能損害責任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；

（四）核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；

（五）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調整勞務合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權限制賠償責任，或者該項法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。案例：海事賠償責任限制不適用于（）A對救助款項的請求B對共同海損分攤的請求C中華人民共和國參加的國際油污損害民事責任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求D核動力船舶造成的核能損害的賠償請求案例：下列哪些海事賠償請求，責任人可以依《海商法》限制賠償責任？（）A對港池的損壞賠償責任B對航道的損壞賠償責任C共同海損的分攤請求D有關船員工資的賠償請求四、海事賠償責任限額（一）一般人身傷亡和非人身傷亡的責任限額責任限額的含義：責任主體對所有限制性債權的最高賠償額分別進行當人身傷亡的賠償責任限額不足以支付全部人身傷亡賠償請求的，其差額應當與非人身傷亡的賠償請求并列，從非人身傷亡賠償?shù)呢熑蜗揞~中按照比例受償法律依據(jù)：《海商法》第210條（一）關于人身傷亡的賠償請求：１．總噸位３００噸至５００噸的船舶，賠償限額為３３３０００計算單位；２．總噸位超過５００噸的船舶，５００噸以下部分適用本項第１目的規(guī)定，５００噸以上的部分，應當增加下列數(shù)額：５０１噸至３０００噸的部分，每噸增加５００計算單位；３００１噸至３００００噸的部分，每噸增加３３３計算單位；３０００１噸至７００００噸的部分，每噸增加２５０計算單位；超過７００００噸的部分，每噸增加１６７計算單位。（二）關于非人身傷亡的賠償請求１．總噸位３００噸至５００噸的船舶，賠償限額為１６７０００計算單位；２．總噸位超過５００噸的船舶，５００噸以下部分適用本項第１目的規(guī)定，５００噸以上的部分，應當增加下列數(shù)額：５０１噸至３００００噸的部分，每噸增加１６７計算單位；３０００１噸至７００００噸的部分，每噸增加１２５計算單位；超過７００００噸的部分，每噸增加８３計算單位。案例：某托運人的50件貨物因承運人不能免責的事由在一次事故中滅失，共損失25萬特別提款權，該事故沒有造成其他人身傷亡和財產(chǎn)損害。假設每件貨物重2000公斤，運輸船舶的總噸位為300噸。則按我國海商法關于承運人單位賠償責任限額的規(guī)定，承運人最后實際應該賠償（）特別提款權。A

20萬B

25萬C

30萬D

167000（三）依照第（一）項規(guī)定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應當與非人身傷亡的賠償請求并列，從第（二）項數(shù)額中按照比例受償。（四）在不影響第（三）項關于人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設施的損害提出的賠償請求，應當較第（二）項中的其他賠償請求優(yōu)先受償。（五）不以船舶進行救助作業(yè)或者在被救船舶上進行救助作業(yè)的救助人，其責任限額按照總噸位為１５００噸的船舶計算?？倗嵨徊粷M３００噸的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運輸?shù)拇?，以及從事沿海作業(yè)的船舶，其賠償限額由國務院交通主管部門制定，報國務院批準后施行。案例：根據(jù)《海商法》的規(guī)定，責任限制所適用的船舶為多少噸以上的船舶（）A

100B

200C

300D

400（二）旅客人身傷亡的賠償責任限制《海商法》第211條海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制，按照４６６６６計算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算賠償限額，但是最高不超過２５００００００計算單位。中華人民共和國港口之間海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨?，賠償限額由國務院交通主管部門制定，報國務院批準后施行。五、責任限制基金的設立責任限制基金又稱為責任基金責任基金的含義：是指經(jīng)責任主體申請和法院準許，由責任人依據(jù)法律規(guī)定在法院設立的用于分配給所有限制性債權人的基金。初步被認定有責任時，希望在被追究責任時可以限制賠償責任，可以向有管轄權的法院申請設立責任限制基金數(shù)額：根據(jù)責任限制的計算方法算出的對人身傷亡和非人身傷亡的賠償限額的總和+從事故發(fā)生引起責任之日起到基金設立之日止的利息基金設立后，就不得對責任人的任何財產(chǎn)行使任何權利，或者基金設立人已經(jīng)提交抵押物的，法院應及時下令釋放或責令退還責任人申請責任限制和設立責任限制基金，都不等于對責任的承認，經(jīng)法院審理后，如果查明責任人不應承擔責任，則基金應退還給責任人《海商法》第213條責任人要求依照本法規(guī)定限制賠