新建鐵路新鄉(xiāng)至月山鐵路新建第二雙線環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)

建鐵路鄉(xiāng)至月山增建其次雙線環(huán)境影響報(bào)告書〔簡本〕建鐵路鄉(xiāng)至月山增建其次雙線環(huán)境影響報(bào)告書〔簡本〕中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)詢問院16-中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)詢問院16-10建鐵路鄉(xiāng)至月山鐵路建其次雙線環(huán)境影響報(bào)告書〔簡本〕工程概況鄉(xiāng)至月山鐵路建其次雙線工程含建電氣化雙線鐵路79.876km，以及既有月線鄉(xiāng)至焦作段線提速改造54.147km，線I4903739〔另有727畝取土場(chǎng)臨時(shí)占地，拆遷房屋1532972。全線建跨京廣線等621989711.8×104m3，其中填方703.2×104m3，挖方8.6×104m3。雙線為貨運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)行車120km/h；既有月線為客貨共線鐵路，鄉(xiāng)西〔不含〕至待王〔不含〕160km/h，待王〔含〕至焦作〔含〕區(qū)段2.5202320239202320231117［2023］1352號(hào)”文下發(fā)了《關(guān)于鄉(xiāng)至月山鐵路增建其次雙線項(xiàng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀〔一〕生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀村落林群、果園、菜地等為主，各種群落類型交替連接，物種數(shù)量較少、生物多樣性不豐富。整個(gè)系統(tǒng)具有肯定的抗干擾力量、生態(tài)穩(wěn)定性及功能完整性。動(dòng)植物種類，也沒有國家或省級(jí)批準(zhǔn)建立的自然保護(hù)區(qū)?！捕陈暛h(huán)境現(xiàn)狀〔1〕鐵路邊界30m68.4～68.6dB66.5～66.8dB，晝夜均能滿足《鐵路目前沿線各敏感點(diǎn)主要受鐵路噪聲影響。〔2〕4a4a11距既有鐵路第一排建筑晝間現(xiàn)狀噪聲值為65.6～70.8dB，晝間南關(guān)dB0.1～0.8dB；夜間為63.8～68.9dB，1155dB，8.8～13.9dB。因距離鐵路近，主要受既有鐵路噪聲影響，聲環(huán)境質(zhì)量較差。4a55dB，11.8～12.1dB。因距離鐵路近，主要受既有鐵路噪聲影響，聲環(huán)境質(zhì)量較差?！?〕221460.4～70.2dB1460dB0.4～10.2dB58.6～63.9dB，全部1450dB8.6～13.9dB。上述從而導(dǎo)致噪聲超標(biāo)。21146.9～68.5dB47.4～57.7dB。晝間除月山鐵路8.5dB1060dB2.4～7.7dB，其950dB線、月線列車影響較大?！?〕111045.6～50.7dB39.1～43.2dB。晝夜噪聲值均能滿足〔GB3096-2023〕155dB45dB值要求，聲環(huán)境質(zhì)量較好。學(xué)校敏感點(diǎn)既有月線沿線共有學(xué)校2處，分別為獲嘉四中和恩村一街小限值，超標(biāo)量為0.8dB；恩村一街小學(xué)晝間59.9dB，符合晝間60dB標(biāo)準(zhǔn)要求。3學(xué)、聶村中學(xué)。其中晝夜間等效聲級(jí)分別為46.9～54.5dB和42.9～聲環(huán)境質(zhì)量較好?！踩畴姶怒h(huán)境現(xiàn)狀于接入有線電視，列車運(yùn)行對(duì)其影響不大?！菜摹抄h(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀19外，其余敏感點(diǎn)現(xiàn)狀環(huán)境振動(dòng)沒有超標(biāo)現(xiàn)象，晝、夜間振級(jí)均能滿足〔GB10070-88〕之“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)80dB0.3dB〔五〕水環(huán)境現(xiàn)狀大沙河與共產(chǎn)主義渠水環(huán)境現(xiàn)狀均已經(jīng)能夠滿足省政府2023年水環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)的要求，但與水體功能區(qū)劃相比較，二者均4.36共產(chǎn)主義渠超標(biāo)指標(biāo)為COD1.652.72既有月線沿線各站段污水均已得到有效治理，各項(xiàng)污染物指標(biāo)均能到達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)〔GB8978-96〕二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)影響地表水環(huán)境質(zhì)量。〔六〕環(huán)境空氣現(xiàn)狀工程沿線城市與農(nóng)村地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，局部評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)TSPPM10

超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〔GB3095-96〕二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，SO2

和NO2

均能夠到達(dá)GB3095-969〔GB13271-2023〕二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)影響環(huán)境空氣質(zhì)量。環(huán)境影響評(píng)價(jià)〔一〕生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)鐵路建設(shè)將轉(zhuǎn)變土地的利用方式，削減耕地面積，工程永久占地面積為4903畝，占用農(nóng)用地4279畝，造成農(nóng)作物損失量共為3637.2噸/3411補(bǔ)充開墾。5413復(fù)耕。本工程設(shè)置的取土場(chǎng)不位于風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)內(nèi)?？傮w分析，經(jīng)調(diào)整后本工程取土場(chǎng)設(shè)置根本合理。施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是臨時(shí)性的，使生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)植被恢復(fù)，能夠減輕這種不利影響。沿線所經(jīng)地區(qū)不屬于水土流失重點(diǎn)防治區(qū)劃分的“三區(qū)”范圍，工程施工造成的水土流失增加量為5008.65t/a。工程永久占地造成當(dāng)?shù)刂脖谎谏w率削減幅度為0.12～占地的植被掩蓋率損失。工程沿線景觀較為一般常見，沒有突出的景觀要素，工程投人運(yùn)營后，植被將漸漸恢復(fù)，并且結(jié)合工程綠化措施，景觀的整體功能將逐步恢復(fù)，本工程對(duì)景觀影響不大。〔二〕噪聲影響評(píng)價(jià)〔1〕鐵路邊界①近期：既有線鐵路邊界30m處Leq65.～65.9d63.1～63.7dB，晝間等效聲級(jí)較現(xiàn)狀值削減2.5～3.2dB，夜間等效聲級(jí)較2.8～3.7dB70/70dB雙線鐵路邊界30m處Leq70.～71.1d70.9～71.0dB70/70dB②遠(yuǎn)期：30mLeq1.1dB右。均滿足晝夜70/70dB30m處Leq70.9dB，70/70dB0.9dB。〔2〕4a①近期：124a夜間較現(xiàn)狀降低了1.3～4.5dB1270dB；1255dB，6.1～10.8dB。74a65.475.8dB和65.175.0d6.6～30.5dB。敏感點(diǎn)上屯等570dB0.5～5.8dB855dB10.1～20.0dB。②遠(yuǎn)期：Leq0.9～1.1dB1270dB；夜間各敏感點(diǎn)噪聲值均超過55dBLeq0.2dB狀況與推測(cè)近期相比差異不大。〔3〕2①近期：132為57.5～62.3dB，夜間54.8～61.0dB。各敏感點(diǎn)晝間較現(xiàn)狀降低0.3～7.9dB0.7～8.7dB310處敏感點(diǎn)晝間均超過60d0.～2.3dB13處敏感點(diǎn)噪聲值均超過50d5.～11.0d13260.6～68.1dB60.4～68.1dB8.0～21.0dB，13.9～28.0dB。全部敏感點(diǎn)晝間噪聲值超過60dB，超標(biāo)量為0.6～8.1dB；夜間噪聲值均超過50dB，超標(biāo)量為10.4～18.1dB。②遠(yuǎn)期：既有線晝夜間Leq1.6dB10.6dB0.2dB。敏感點(diǎn)Leq0.1～0.2dB〔4〕學(xué)校敏感點(diǎn)①近期：257.9dB、57.5dB60dB362.9～66.1dB60dB2.9～6.1dB；聶村中學(xué)有住宿學(xué)生，夜間噪聲值為66.0dB，50dB16.0dB。②遠(yuǎn)期：60dB32.7～6.0dB15.1dB?！踩畴姶庞绊懺u(píng)價(jià)10m0.00473V/m，其水平低于國家標(biāo)100沒有影響。1～2kV/m，比照《500kV〔HJ/T24-1998〕4kV/m，則電氣化鐵道工頻磁場(chǎng)對(duì)人體的影響是很小的。建焦作南+6100m對(duì)四周居民的收視及人體安康產(chǎn)生有害影響。為保證電視正常收看的條件。機(jī)車運(yùn)行產(chǎn)生干擾的時(shí)間K<2.28%，即要求對(duì)沿線50m范圍內(nèi)共442改善居民收視條件?！菜摹抄h(huán)境振動(dòng)影響評(píng)價(jià)15180dB0.4～0.5dB之間，各敏感點(diǎn)振動(dòng)水平較現(xiàn)狀增加范圍晝間在1.3～dB1.6～6.2dB但超標(biāo)量很小。1210.6dB。雙線的左線引入月山站后需要撤除局部民宅，工15m80dB線修建后對(duì)沿線振動(dòng)環(huán)境影響不大?！参濉乘h(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程既有線提速段跨越大沙河設(shè)橋通過，改建施工時(shí)僅對(duì)橋體進(jìn)展加固和更換軌道，施工期較短，施工工藝較為簡潔，對(duì)大沙河水體影響不大。雙線跨越共產(chǎn)主義渠大橋總長343m，只要做利影響?！彻こ虒?shí)施后設(shè)獲嘉南、焦作南車站廢水總計(jì)排放量39.7m3/d(1.45m3/a合排放標(biāo)準(zhǔn)〔GB8978-96〕二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，處理達(dá)標(biāo)后回用于站區(qū)綠化用水，不排入地表水環(huán)境，不會(huì)影響地表水環(huán)境質(zhì)量?！?〕本工程雙線擬建跨南水北調(diào)、焦溫高速雙線特大橋，橋梁中心里程CK66+982.86343.82860m鐵路交通工程，不排放廢水、廢渣，不屬于制止建設(shè)工程?？紤]到該響。此外本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有各級(jí)地表飲用水源保護(hù)區(qū)。〔六〕環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)0.70MW×20.35MW×22.32SO152中，取消增燃煤鍋爐，改用電能等清潔能源供熱。高出車廂，以及向車廂內(nèi)煤堆噴灑水，增加煤堆外表濕度等措施后，煤塵對(duì)沿線環(huán)境空氣的影響可以得到有效掌握?！财摺彻虖U影響評(píng)價(jià)持不變，沿線站段生活垃圾增加36.5t/a3536.5t/a；由于客車數(shù)量由現(xiàn)有的5對(duì)/天增加至18對(duì)/天，致旅客垃圾增加700t/a至980t/a不會(huì)影響四周環(huán)境衛(wèi)生。〔八〕社會(huì)環(huán)境影響分析本工程實(shí)施能夠疏通晉煤外運(yùn)通路，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)，將促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，改善居民的生活質(zhì)量。沿線吸引范圍主要有博愛縣的月山墓葬群、柏山古墓群，焦作市朱村墓群、南朱村遺址、店后瓷窯遺址等。推舉方案線路沿線加影響。本工程引入月山建右線在月山站北側(cè)繞行，月山寺景區(qū)1km，且高出線路130多米，施工現(xiàn)場(chǎng)不在景區(qū)的視覺范圍內(nèi)。由于距離較遠(yuǎn)、高差較大，鐵路噪聲與振動(dòng)根本對(duì)景區(qū)沒有影響。本工程屬于國家重點(diǎn)交通設(shè)施工程，該線規(guī)劃設(shè)計(jì)做到合理、節(jié)約利用土地，保護(hù)了根本農(nóng)田，符合國家供地政策。本工程在引入月山站地段拆遷量較大，沿線拆遷各類房屋建筑8.46104m2CK73+70～CK76+100地段拆遷量7400m237對(duì)居民的影響將降至最小。線路方案比選工程主要線路比選方案包括三方面：雙線引入月山地區(qū)方案、獲嘉南站站位方案和焦作南站站位方案。工程各主要線路方案的環(huán)境比選結(jié)論均支持工程比選結(jié)論。本工程建設(shè)與線路方案得到河南省及以下地方各級(jí)政府的支持，講，本次工程線路方案是合理的。公眾參與調(diào)查公眾參與調(diào)查結(jié)果說明，絕大多數(shù)被調(diào)查者對(duì)本工程建設(shè)表示擁護(hù)和支持，并提出完善植被綠化和生態(tài)恢復(fù)、防止施工噪聲和粉塵，切實(shí)落實(shí)征地拆遷補(bǔ)償措施等建議和要求。建設(shè)單位和評(píng)價(jià)單位對(duì)上述意見均以不同方式予以落實(shí)。環(huán)境保護(hù)措施針對(duì)工程建設(shè)中對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境振動(dòng)與電磁的影響，本評(píng)價(jià)分別提出了施工期和運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)對(duì)策和措施，工程環(huán)境保護(hù)投資 17122.7萬元，占工程總投資的3.7％。其中，噪聲污染防治主要包括安裝聲屏障降噪措施共7540m，9500m2380防治措施主要包括在建車站建設(shè)2130萬元。生態(tài)防護(hù)及水保投資合計(jì)14133.6萬元及預(yù)留有線電視入22.1綜合結(jié)論網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展、改善交通運(yùn)輸狀況、改善投資環(huán)來的不利影響可為環(huán)境所承受。擬建工程不存在重大的環(huán)境制約因素，在嚴(yán)格執(zhí)行工程環(huán)保措施，切實(shí)落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度的前提下，從環(huán)境保護(hù)角度講，本工程的建設(shè)是可行的。建鐵路鄉(xiāng)至月山增建其次雙線公眾意見調(diào)查表姓 名 年齡 <18 18～30 30～50 >50文化程度 小學(xué) 初中 高中 大專以上

性別 男 女民族 漢 其他：職 業(yè) 農(nóng)民 干部 教師 學(xué)生 個(gè)體工商戶 地點(diǎn)工程概況：車流，速度目標(biāo)值120km/h。既有線作為客貨共線鐵路，提速改造，速度目標(biāo)值160km/h，擔(dān)當(dāng)旅客列車和候月線、太焦線往京廣線南北向車流。全線建筑長度130.356km，其中建貨運(yùn)專線鄉(xiāng)東至月山76.209km西至焦作提速改造54.147km，橋梁總長22.39km，橋梁比例為23.7％，設(shè)車站2座，改建車站7座，預(yù)留車站1座。環(huán)境影響：鐵路施工時(shí)會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生干擾，施工機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵、廢水和工程取棄土各個(gè)站產(chǎn)生的生活污水對(duì)水環(huán)境的影響等。您對(duì)沿線目前交通狀況滿足程度：a.滿足 b.一般 c.不滿足本線鐵路工程的態(tài)度：a.支持 b.反對(duì) c.無所謂您認(rèn)為鐵路工程施工產(chǎn)生的主要環(huán)境影響：a.噪聲 b.振動(dòng) c.生態(tài)破壞 d.水污染 e.空氣污染您認(rèn)為鐵路運(yùn)營所產(chǎn)生的主要環(huán)境影響：您認(rèn)為鐵路運(yùn)營所產(chǎn)生的主要環(huán)境影響：a.生態(tài) b.噪聲 c.水污染 d.電磁污染e.振動(dòng)您認(rèn)為實(shí)行何種治理措施比較有效：a.植樹綠化 b.修建聲屏障