III 2-8：冷卻液報(bào)警燈亮起1

III2-8:冷卻液報(bào)警燈亮起主要學(xué)習(xí)任務(wù)：復(fù)習(xí)：

1.電子調(diào)節(jié)式冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)？

2.電子調(diào)節(jié)式冷卻系統(tǒng)中部件的結(jié)構(gòu)和功能？學(xué)習(xí)任務(wù)1確定電子調(diào)節(jié)式冷卻系統(tǒng)可能的故障原因機(jī)械：電控：故障現(xiàn)象：水溫高一.機(jī)械方面分析A水泵

1.滲漏點(diǎn)為水封密封圈及與缸體結(jié)合的密封墊老化2.

水泵由于長(zhǎng)期未按時(shí)更換會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部葉輪損壞3.在熱車(chē)狀態(tài)下個(gè)別水泵會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似哨聲等不正常異響4.安裝水泵時(shí)注意均勻緊固水泵螺栓，力矩15NmC五通水管

1.長(zhǎng)期使用五通出水法蘭密封圈會(huì)出現(xiàn)老化滲漏現(xiàn)象2.安裝水管卡箍時(shí)注意靠近接口根部安裝，防止后期發(fā)生脫離現(xiàn)象3.安裝水溫傳感器時(shí)注意內(nèi)部密封圈位置，防止出現(xiàn)擠壓造成損害4.出水法蘭固定螺栓緊固力矩8NmD散熱器

1.散熱器易出現(xiàn)滲漏點(diǎn)為金屬與側(cè)壁結(jié)合部。2.散熱器表面易吸附塵土及柳絮造成散熱能力下降。3.安裝散熱器時(shí)注意四角固定螺栓位置及上下支架位置，防止出現(xiàn)松動(dòng)錯(cuò)位現(xiàn)象E膨脹罐

1.膨脹罐內(nèi)部有裝有兩探針為冷卻液位置傳感器，其表面易受防凍液腐蝕造成系統(tǒng)誤報(bào)警2.冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有壓力，在打開(kāi)儲(chǔ)液罐時(shí)要慢慢開(kāi)啟，防止?fàn)C傷F.

缸體、缸蓋

1.個(gè)別車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)缸體存在砂巖，造成防凍液滲漏2.缸墊由于質(zhì)量問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣混合3.若機(jī)油傳入冷卻液中，建議檢查漏點(diǎn)同時(shí)清洗水道更換水泵及散熱器4.若冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，建議檢查更換三元及氧傳感器G暖風(fēng)水箱1.捷達(dá)暖風(fēng)水箱易發(fā)生滲漏現(xiàn)象，其表現(xiàn)形式為車(chē)內(nèi)有明顯防凍液味2.個(gè)別老邁騰暖風(fēng)水箱會(huì)出現(xiàn)堵塞，其表現(xiàn)形式有儀表左右出風(fēng)口有溫差漏點(diǎn)總結(jié)：滲漏點(diǎn)多集中在各水管接口及密封圈處，注意全面檢查冷卻液各個(gè)管路部件，防止出現(xiàn)二次漏點(diǎn)未查到

2.下面介紹防凍液測(cè)漏操作方法：專(zhuān)用工具的使用VAS6096

測(cè)漏小結(jié)：1.使用專(zhuān)用工具VAS1274手動(dòng)產(chǎn)生1bar壓力，檢查冷卻系統(tǒng)有滲漏現(xiàn)象。2.觀察五通出水法蘭，節(jié)溫器法蘭，防凍液儲(chǔ)油罐等處有無(wú)滲漏。3.車(chē)輛保養(yǎng)過(guò)程中防凍液滲漏檢查要點(diǎn)1.在車(chē)輛保養(yǎng)過(guò)程中，首先觀察防凍液水壺內(nèi)液面是否正常，若不正常應(yīng)重點(diǎn)檢查冷卻液系統(tǒng)是否有滲漏。2.在保養(yǎng)過(guò)程中，檢查底盤(pán)相應(yīng)易滲漏點(diǎn)：水泵，水箱，下水管。二.電器方面分析1.冷卻系統(tǒng)電器方面部件組成（PQ35/PQ46）：

1.J293風(fēng)扇控制器2.J220發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3.G62水溫傳感器4.G83散熱器出水口溫度傳感器5.G65高壓傳感器6.J255空調(diào)控制單元7.EOX供電盒電控冷卻系故障案例分析返修案例1-高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高故障現(xiàn)象：高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，達(dá)到紅色區(qū)域。導(dǎo)致返修的根本原因：1、2009年11月27日，用戶(hù)到維修站檢修發(fā)動(dòng)機(jī)漏水，水溫高。更換了水管三通法蘭，當(dāng)時(shí)試車(chē)正常。2、2009年12月7日，用戶(hù)再次到維修站檢修發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。經(jīng)檢查為節(jié)溫器故障，更換了節(jié)溫器，故障消除。同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的故障，但導(dǎo)致水溫高原因不同。由于間隔時(shí)間不長(zhǎng)，用戶(hù)認(rèn)為沒(méi)有一次性將故障排除。同時(shí)，服務(wù)顧問(wèn)未能清晰解釋兩次故障的形成原因不同。預(yù)防措施：使用時(shí)間較長(zhǎng)或行駛里程較多的車(chē)輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，維修技師應(yīng)當(dāng)全面的檢查、排除系統(tǒng)的所有元件是否同時(shí)損壞，避免因?yàn)闄z查不到位導(dǎo)致返修?？偨Y(jié)及建議：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高可能有以下幾種原因：1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)故障或是水溫傳感器故障。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻介質(zhì)不足。3.發(fā)動(dòng)機(jī)水箱蓋漏水。4.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器損壞。5.發(fā)動(dòng)機(jī)水箱堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉；②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)。6.發(fā)動(dòng)機(jī)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉；②葉輪變形。7.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖；②水道與油道沖；③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大；④水道堵。8.空調(diào)暖水箱泄漏。9.自動(dòng)變速器油液冷卻水箱泄漏。10.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不正確。返修案例2寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高故障現(xiàn)象：客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)站報(bào)修項(xiàng)目：冷卻液消耗過(guò)快。經(jīng)班組對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加壓測(cè)試，發(fā)現(xiàn)該車(chē)機(jī)油散熱器冷卻水管處有滲漏現(xiàn)象，更換機(jī)油散熱器和冷卻水管后試車(chē)未發(fā)現(xiàn)異常情況；客戶(hù)提車(chē)后第三天，車(chē)輛出現(xiàn)一次高溫，再次到站經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)客戶(hù)車(chē)輛汽缸墊有輕微漏氣現(xiàn)象，更換汽缸墊后故障完全排除。導(dǎo)致返修的根本原因：這類(lèi)故障是同一故障現(xiàn)象有多個(gè)故障點(diǎn)，或者說(shuō)根本就是兩個(gè)不同的故障，但是服務(wù)顧問(wèn)和維修技師都對(duì)這類(lèi)故障缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，未能在客戶(hù)第一次進(jìn)站時(shí)向客戶(hù)講明可能的情況。類(lèi)似的故障還有電器電路故障、空調(diào)滲漏故障等，這些情況也較容易出現(xiàn)返修，因?yàn)樵谕粋€(gè)故障現(xiàn)象背后可能隱藏著不同的多個(gè)故障點(diǎn)，因此需要積累相關(guān)的維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)故障點(diǎn)，并且在客戶(hù)因此類(lèi)故障進(jìn)站時(shí)向客戶(hù)詳細(xì)闡述。預(yù)防措施：1.技術(shù)經(jīng)理總結(jié)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高可能的原因和故障點(diǎn)，并對(duì)全體技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；2.技術(shù)人員在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高時(shí)，一定要細(xì)心，仔細(xì)，全面檢查可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的故障點(diǎn)；3.質(zhì)檢必須全面檢查可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的各故障點(diǎn)，確保所有故障都已被排除；4.在客戶(hù)初次報(bào)修的時(shí)候就引導(dǎo)調(diào)整客戶(hù)對(duì)車(chē)輛故障的認(rèn)識(shí)和心里預(yù)期，降低客戶(hù)對(duì)多次檢測(cè)或維修的抱怨程度。總結(jié)及建議：客戶(hù)抱怨或不滿(mǎn)源于實(shí)際情況與其心里預(yù)期的差異過(guò)大。對(duì)于同一故障可能由多個(gè)故障點(diǎn)引起，并且很難一次檢查出來(lái)的故障，可以通過(guò)歸納總結(jié)相關(guān)話術(shù)，并進(jìn)行培訓(xùn)提高售后服務(wù)水平和調(diào)整客戶(hù)預(yù)期達(dá)到平衡客戶(hù)心理，達(dá)到降低客戶(hù)抱怨的目的。返修案例3-速騰發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液警報(bào)燈報(bào)警故障現(xiàn)象：儀表上冷卻液警報(bào)燈報(bào)警。導(dǎo)致返修的根本原因：第一次維修時(shí)維修技師沒(méi)有使用專(zhuān)用工具VAG1274給冷卻系統(tǒng)加壓導(dǎo)致沒(méi)有找到故障點(diǎn)，只是添加了防凍液。實(shí)際的故障點(diǎn)是冷卻水管四通叉形件裂開(kāi)，導(dǎo)致防凍液滲漏缺少。預(yù)防措施：針對(duì)于冷卻液液位報(bào)警的情況，都需要使用專(zhuān)用工具VAG1274給冷卻系統(tǒng)加壓，檢查泄漏點(diǎn)。沒(méi)有查到泄漏點(diǎn)，質(zhì)檢員不簽字，不放走車(chē)輛?？偨Y(jié)及建議：VAG1274對(duì)于冷卻系統(tǒng)泄漏有很重要的作用，尤其對(duì)于泄漏量較小的情況下可以很快的查到故障點(diǎn)，所以對(duì)于冷卻系統(tǒng)缺失冷卻液時(shí)，必需使用VAG1274對(duì)系統(tǒng)加壓，檢查冷卻系統(tǒng)各個(gè)部位是否有滲漏情況。4.故障現(xiàn)象：此車(chē)啟動(dòng)后冷卻風(fēng)扇一直異常高速運(yùn)轉(zhuǎn)。故障診斷過(guò)程：一、用VAS5052A對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，無(wú)故障碼。二、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)水溫在較低的情況下，風(fēng)扇控制1占空比77.3％。但正常車(chē)在相同的工況下風(fēng)扇控制1占空比9.4%，此時(shí)冷卻風(fēng)扇不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。如下圖：風(fēng)扇控制1占空比：77.3%風(fēng)扇控制1占空比：9.4%冷卻風(fēng)扇控制的VAS5052A屏幕截圖（左圖為故障車(chē)，右圖為正常車(chē)）三、由于邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用了雙水溫傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。因此，它的冷卻風(fēng)扇控制策略與其它車(chē)有所區(qū)別。冷卻風(fēng)扇控制原理參看圖。發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)電動(dòng)風(fēng)扇來(lái)散熱，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)需要來(lái)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623向冷卻風(fēng)扇控制單元J293發(fā)出需要風(fēng)扇工作的占空比信號(hào)，于是J293根據(jù)此信號(hào)通過(guò)占空比控制兩個(gè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。冷卻風(fēng)扇由蓄電池正極（經(jīng)SA3-50A保險(xiǎn)絲）供電，由J293通過(guò)占空比控制轉(zhuǎn)速（即散熱能力），J293的工作電源由J271供給。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，J623仍工作。當(dāng)J623檢測(cè)到水溫過(guò)高需要冷卻時(shí)，向J293發(fā)出信號(hào)，J293也可繼續(xù)工作。J293工作時(shí)，在T4i/3腳發(fā)出12V電壓，J623根據(jù)目標(biāo)溫度在T94/28腳產(chǎn)生占空比(又名PWM)接地信號(hào)，用于控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速：控制接地的占空比率越高，需要冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速越低；反之一樣。為了防止此信號(hào)線對(duì)地短路或?qū)φ龢O短路，J293作了失效保護(hù)，即檢測(cè)到0V或12V時(shí)，J293會(huì)控制冷卻風(fēng)扇高速常轉(zhuǎn)。四、冷卻風(fēng)扇控制原理。根據(jù)圖1－4，可判斷冷卻風(fēng)扇工作異常高速轉(zhuǎn)動(dòng)的原因有以下幾點(diǎn)：

1.水溫傳感器G62/G83故障

2.空調(diào)控制單元J255故障

3.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：空氣流量計(jì)G70及電子節(jié)氣門(mén)J338故障4.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623故障

5.車(chē)速傳感器不正常(即J104故障)6.冷卻風(fēng)扇控制單元J293及其線路故障五、根據(jù)以上分析，對(duì)此故障進(jìn)行診斷和排除。a.從數(shù)據(jù)流中看到，風(fēng)扇控制1的占空比為77.3%，這個(gè)控制信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623和冷卻風(fēng)扇控制單元J293發(fā)出。將J293斷開(kāi)，故障仍沒(méi)有解決，并且其線路正常，可確認(rèn)J293工作正常。b.從數(shù)據(jù)流中可看到，G62（發(fā)動(dòng)機(jī)出口溫度）、G83（散熱器處出口溫度）均正常，并且確認(rèn)沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，J623也沒(méi)有接收到空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)。c.懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623故障。更換后風(fēng)扇控制1占空比仍為77.3%。d.從圖5可看到，進(jìn)氣溫度G42是21℃；車(chē)速為0；空調(diào)壓縮機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，沒(méi)有向發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)出請(qǐng)求冷卻風(fēng)扇工作的信號(hào)。冷卻風(fēng)扇異常高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的VAS5052A