標準解讀
《GB/T 28948-2012 商用車輛 前端牽引裝置》是中國國家標準之一,主要針對安裝于商用車輛前部用于拖曳其他車輛或設備的牽引裝置進行了規(guī)定。該標準旨在通過設定統(tǒng)一的技術要求來提高此類裝置的安全性和互換性。
根據(jù)此標準,前端牽引裝置的設計需考慮其與被牽引物體之間的連接強度、穩(wěn)定性以及操作便捷性等因素。對于材料的選擇上,應選用能夠承受預期工作條件下最大應力而不發(fā)生永久變形或斷裂的材質,并且表面處理要防止腐蝕以延長使用壽命。
此外,《GB/T 28948-2012》還對不同類型的前端牽引裝置(如球頭式、環(huán)形鉤等)的具體尺寸參數(shù)給出了詳細說明,確保了各部件之間良好的配合度。同時,為了保證使用安全,在設計時還需考慮到緊急情況下快速分離的可能性。
標準中也提到了關于標識的要求,即每個符合本標準生產(chǎn)的前端牽引裝置都應在顯眼位置標注制造商名稱或商標、型號規(guī)格及生產(chǎn)日期等信息,以便用戶識別和追溯。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2012-12-31 頒布
- 2013-07-01 實施



文檔簡介
ICS43080
T33.
中華人民共和國國家標準
GB/T28948—2012
商用車輛前端牽引裝置
Commercialvehicle—Fronttowingattachments
(ISO8035:1991,Commercialroadvehiclesandbusesover3.5t—
Fronttowingattachments,NEQ)
2012-12-31發(fā)布2013-07-01實施
中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布
中國國家標準化管理委員會
GB/T28948—2012
前言
本標準根據(jù)給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標準采用重新起草法參考質量超過的商用道路車輛和客車前端牽引
,ISO8035:1991《3.5t
裝置的內(nèi)容一致性程度為非等效
》,。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口
(SAC/TC114)。
本標準起草單位中國汽車技術研究中心安徽江淮汽車股份有限公司北汽福田汽車股份有限公
:、、
司漢陽專用汽車研究所
、。
本標準主要起草人王學平張銅柱王穎李玉剛張麗麗吳躍玲
:、、、、、。
本標準為首次發(fā)布
。
Ⅰ
GB/T28948—2012
商用車輛前端牽引裝置
1范圍
本標準規(guī)定了安裝在商用車輛前端的牽引連接裝置的性能要求
。
本標準適用于最大設計總質量超過的客車半掛牽引車和貨車
3.5t、。
本標準不適用于專用作業(yè)車
。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
汽車和掛車類型的術語和定義
GB/T3730.1—2001(ISO3833:1999,MOD)
道路車輛質量詞匯和代碼
GB/T3730.2—1996(idtISO1176:1990)
道路車輛毫米牽引桿掛環(huán)的互換性
GB/T478150(GB/T4781—2006,ISO1102:2001,IDT)
道路車輛牽引繩索纜繩或拉桿的固定點
ISO5422:1982、(Roadvehicle—Anchoragesfor
towingropes,cablesorbars)
3術語和定義
和界定的術語和定義適用于本文件
GB/T3730.1—2001GB/T3730.2—1996、ISO5422。
4一般要求
41最大設計總質量超過的客車半掛牽引車和貨車應在設計和結構上保證能夠牽引或被其他
.3.5t、
車輛牽引
。
42牽引裝置可使用繩索纜繩或拉桿之一且不需要專用工具和輔助部件
.、,。
43牽引裝置的結構和形狀由車輛制造廠決定但性能應符合本標準的要求
.,。
44牽引裝置應安裝在車輛前端其在水平面上的投影不得超過車輛外廓線車身加保險杠處于牽
.,(),
引狀態(tài)時除外
。
45牽引裝置的所有可拆卸部件應可靠以防失效
.,。
46牽引車和被牽引車間的牽引裝置鋼繩或牽引桿端部允許有水平垂直的位移
.()±50°、±6°。
47牽引過程中牽引裝置不得損壞繩索纜繩或拉桿
.,、。
48牽引過程中繩索纜繩或拉桿不得松動
.,、。
49對于使用牽引桿的牽引裝置其外形應符合的規(guī)定限于插銷式連接裝置
.,
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