萬向傳動(dòng)裝置2010

第4章 萬向傳動(dòng)裝置概述

萬向節(jié)

傳動(dòng)軸與中間支承萬向傳動(dòng)裝置

DriveShaftAssemblyclutchgearboxdriveshaftenginedifferentialfinaldriveU-jointdrivewheels功用:連接不在同一直線上的動(dòng)力轉(zhuǎn)軸.組成:萬向節(jié),傳動(dòng)軸,中間支承.一、

功用：在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。

§4.1概述二、組成：

萬向節(jié)傳動(dòng)軸中間支承萬向節(jié)傳動(dòng)軸連接不在同一直線上的動(dòng)力轉(zhuǎn)軸.萬向節(jié)的種類:a.不等角速萬向節(jié)

單十字軸式HookJointb.準(zhǔn)等角速萬向節(jié)雙聯(lián)式DoubleCardan,

三銷軸式One-and-a-halfTimeU-Jointc.等角速萬向節(jié)球叉式Weiss,

球籠式Rzeppa,

三軸頭式Tripod,

環(huán)叉式Ring-ForkU-Joint1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2）變速器與分動(dòng)器之間3）驅(qū)動(dòng)橋的半軸4）斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸5）轉(zhuǎn)向軸三、萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用一、十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)

油嘴安全閥十字軸油封滾針套筒軸承蓋萬向節(jié)叉§4.2萬向節(jié)二、單個(gè)剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性①當(dāng)主動(dòng)叉在垂直平面內(nèi)時(shí)：VA=1·r=2·rcos1=2

cos2>1

從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速。②當(dāng)主動(dòng)叉在水平平面內(nèi)時(shí)：VB=2·r=1·rcos2=1

cos2<1

從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速。實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)措施同時(shí)必須滿足兩個(gè)條件：（1）第一個(gè)萬向節(jié)的兩軸間的夾角與第二個(gè)萬向節(jié)的兩軸間的夾角相等，即α1=α2（2）傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)。α1α2不等速特性曲線三、準(zhǔn)等速萬向節(jié)⑴雙聯(lián)式萬向節(jié)α1α2原理：是一套傳動(dòng)軸長度縮短至最小的雙萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。特點(diǎn)：雙聯(lián)叉相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面上的萬向節(jié)叉;裝有分度機(jī)構(gòu)。⑵三銷式萬向節(jié)是雙聯(lián)萬向節(jié)演變而來的。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：主、從動(dòng)偏心軸叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸制成一體；叉孔中心與叉軸中心線互相垂直但不相交；兩叉由兩個(gè)三銷軸連接；三銷軸大端中心線與小端軸頸中心線重合；靠近大端兩側(cè)有兩軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直關(guān)相交。三銷軸三銷軸主動(dòng)偏心軸叉從動(dòng)偏心軸叉⑶等速萬向節(jié)原理:

使傳力點(diǎn)始終位于兩軸夾角的平分面上。形式：球叉式、球籠式。/2/2OP兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，P點(diǎn)兩齒輪的圓周速度始終相等。①結(jié)構(gòu)：鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）外罩1）球籠式等速萬向節(jié)主動(dòng)軸球形殼星形套鋼球保持架②球籠式萬向節(jié)的等速性2）球叉式等角速萬向節(jié)主、從動(dòng)叉分別與內(nèi)外半軸制成一體；主、從動(dòng)叉上各有四個(gè)曲面凹槽；四個(gè)傳力鋼球，一個(gè)定心鋼球。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：主動(dòng)叉從動(dòng)叉定位銷鎖止銷中心鋼球傳動(dòng)鋼球球叉式萬向節(jié)等速傳動(dòng)原理

3）撓性萬向節(jié)彈性連接件彈性連接件上海SH380A自卸車的撓性萬向節(jié)一、作用：把變速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋。二、結(jié)構(gòu)：

空心、壁厚均勻的鋼管。（1.5～3.0mm）

三、安裝：