萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置

第十七章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置本章講述內(nèi)容：1、萬(wàn)向傳動(dòng)的功用；2、普通萬(wàn)向節(jié)、等速萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)與工作原理。重點(diǎn)：等速萬(wàn)向節(jié)課時(shí)：1節(jié)一、功用：

在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。

§18.1概述二、組成：

萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸中間支承萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2）變速器與分動(dòng)器之間3）驅(qū)動(dòng)橋的半軸4）斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸5）轉(zhuǎn)向軸三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用分類：

1）不等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)2）剛性萬(wàn)向節(jié) 柔性萬(wàn)向節(jié)§18-2萬(wàn)向節(jié)（1）結(jié)構(gòu)：一、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)

油嘴安全閥十字軸油封滾針套筒軸承蓋萬(wàn)向節(jié)叉二、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)⑴雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)α1α2原理：是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮短至最小的雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。特點(diǎn)：雙聯(lián)叉相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面上的萬(wàn)向節(jié)叉;裝有分度機(jī)構(gòu)。⑵三銷式萬(wàn)向節(jié)是雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

主、從動(dòng)偏心軸叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸制成一體；叉孔中心與叉軸中心線互相垂直但不相交；兩叉由兩個(gè)三銷軸連接；三銷軸大端中心線與小端軸頸中心線重合；靠近大端兩側(cè)有兩軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直關(guān)相交。三銷軸三銷軸主動(dòng)偏心軸叉從動(dòng)偏心軸叉三、等速萬(wàn)向節(jié)原理:

使傳力點(diǎn)始終位于兩軸夾角的平分面上。形式：球叉式、球籠式。/2/2OP

兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，P點(diǎn)兩齒輪的圓周速度始終相等。①結(jié)構(gòu)：鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）外罩1）球籠式等速萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)軸球形殼星形套鋼球保持架②球籠式萬(wàn)向節(jié)的等速性2）球叉式等角速萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)叉分別與內(nèi)外半軸制成一體；主、從動(dòng)叉上各有四個(gè)曲面凹槽；四個(gè)傳力鋼球，一個(gè)定心鋼球。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：主動(dòng)叉從動(dòng)叉定位銷鎖止銷中心鋼球傳動(dòng)鋼球球叉式萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)原理1、作用：把變速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋。2、結(jié)構(gòu)：

空心、壁厚均勻的鋼管。（1.5～3.0mm）

3、安裝：

注意安裝標(biāo)記，滿足動(dòng)平衡要求。三、傳動(dòng)軸與中間