高三一輪復(fù)習(xí) 交通運(yùn)輸業(yè)

回顧以下知識：1.什么是區(qū)位？2.城市區(qū)位因素分析。3.農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素分析。4.工業(yè)的區(qū)位因素分析。5.交通線的區(qū)位因素分析。還記得關(guān)于“區(qū)位”我們都研究什么嗎？區(qū)位因素對比分析

因素項(xiàng)目自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素氣候（光、熱、水、災(zāi)害）土壤、水源、地形市場、交通、政策、科技、勞動力、土地價(jià)格農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動工業(yè)生產(chǎn)活動土地、水源

經(jīng)濟(jì)因素：市場、交通、政策、科技、勞動力、原料、動力、通信、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、工業(yè)歷史基礎(chǔ)環(huán)境因素：與風(fēng)向、水源、農(nóng)田、居民區(qū)的關(guān)系社會因素：國防安全、工業(yè)慣性、個人偏好城市區(qū)位因素地形、氣候、河流自然資源、交通、政治、軍事、宗教、其他（科技、旅游、教育等）地形地質(zhì)、氣候（降水強(qiáng)度、降水總量）、水文（水位、水域深淺等）區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要、線路長度、交通量、科技（是保障）交通線區(qū)位交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第七章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式和布局考綱展示考向預(yù)測1.生產(chǎn)活動中交通運(yùn)輸?shù)闹匾院椭饕绞健?.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，從區(qū)位條件、自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等方面考查對交通點(diǎn)、線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確的分析與評價(jià)。1．概念：實(shí)現(xiàn)人員和物資等

的主要手段，是現(xiàn)代社會重要的經(jīng)濟(jì)部門。2．主要方式：

、公路、水運(yùn)、航空、管道等五種。3．基本要求：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本

，運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等。4．發(fā)展方向：高速化、大型化、專用化和

。鐵路位移低網(wǎng)絡(luò)化預(yù)習(xí)檢測1：五種交通運(yùn)輸方式的比較

水路鐵路公路

航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大【規(guī)律方法】交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——“多快好省”

經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價(jià)指標(biāo)。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要根據(jù)各自的特點(diǎn)及貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、物品的價(jià)值大小、時(shí)間、運(yùn)輸距離和價(jià)格等情況，尋求最佳的運(yùn)輸方式。

讀“四種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)示意圖”，

1.圖中②曲線所代表的運(yùn)輸方式是

A.航空B.公路C.管道D.水運(yùn)2.500噸鋼材從武漢鋼鐵廠運(yùn)至上海港碼頭，考慮經(jīng)濟(jì)效益，宜采用的運(yùn)輸方式是

A.鐵路B.公路—水運(yùn)C.水運(yùn)D.公路—鐵路3.下列產(chǎn)品中，適宜用④運(yùn)輸方式長距離運(yùn)輸?shù)氖?/p>

A.活魚B.煤炭C.時(shí)裝D.電腦芯片BCB針對練習(xí)1：（1）B（2）C（3）B答案解析:（1）根據(jù)運(yùn)價(jià)與運(yùn)距關(guān)系看，②更適宜短途運(yùn)輸，應(yīng)為公路運(yùn)輸。（2）從武漢至上海運(yùn)距超過了550千米，運(yùn)量又大，所以可利用長江方便而廉價(jià)的水運(yùn)。（3）④為水運(yùn)。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，但速度慢，活魚、時(shí)裝、電腦芯片幾種貨物均有較高的時(shí)效要求，不宜水運(yùn)。

鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與居民點(diǎn)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河湖，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)考慮沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，盡可能經(jīng)過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素加快速度，提高質(zhì)量，克服自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全影響港珠澳大橋建設(shè)的因素

港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。(1)影響港珠澳大橋修建的主導(dǎo)區(qū)位因素是________。經(jīng)濟(jì)合作探究:(3)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，將成為施工障礙的自然條件。夏秋季節(jié)的臺風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，位于珠江的入?？?，地基不穩(wěn)，保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境。（2）試分析影響港珠澳大橋的建設(shè)主要區(qū)位因素。①縮短港洙澳之間的交通，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展；②帶動珠三角地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；③加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)系，擴(kuò)大交流；④大橋跨越珠江口，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證；⑤促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，加速區(qū)域開發(fā)。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則

港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明：自然因素社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素選址要求港口入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布局有利，河流入海口處港口航道往往容易淤積腹地條件和城市依托對其影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方其他交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇：注意火車站和立交橋的區(qū)位選擇

《地圖冊》P62評價(jià)上海港的自然區(qū)位條件(1)優(yōu)點(diǎn)：(1)陸域條件：上海港位于長江入?？诟浇蹍^(qū)主要分布在黃浦江沿岸，是河港兼海港，由于港區(qū)位于長江三角洲，兩岸地勢平坦開闊，為港口設(shè)施、建筑建設(shè)提供了廣闊的陸域空間。(2)水域條件：碼頭長(13千米)、泊位多(100多個，半數(shù)為萬噸級泊位)、港池錨地面積開闊；黃浦江航道寬闊；風(fēng)平浪靜，受外海影響??；充足的淡水。(2)缺點(diǎn)：上海港發(fā)展面臨最大的問題是缺少深水航道和深水泊位，所以上海正在進(jìn)行整治和開辟深水通海航道工程，同時(shí)加緊新港區(qū)的建設(shè)(大小洋山深水港區(qū)、外高橋港區(qū))。針對練習(xí)二：下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？(2)④處建飛機(jī)場的有利條件是什么？A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)

B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢較高，云霧少，降水少

D．地勢平坦開闊，利于飛機(jī)的起降解析：根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響。①處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港；由河流分布狀況可看出④處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機(jī)起飛降落。答案：(1)①

(2)D地形平坦，臨海且視野開闊交通運(yùn)輸對城市形態(tài)的影響交通工具的變化步行—馬車時(shí)期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)考點(diǎn)二交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

交通工具的變化火車—電車時(shí)期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展汽車時(shí)期私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大交通工具的變化高速公路時(shí)期地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城市群1.圖示交通運(yùn)輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度

【方法指導(dǎo)】聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響制約。而交通運(yùn)輸條件對聚落空間形態(tài)影響也越來越深刻。交通運(yùn)輸條件對聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。

根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。

（1）1949年以前該市的城市形態(tài)呈

狀，街區(qū)沿

伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以

為主。（2）目前該市的城市形態(tài)呈

狀，與1949年以前相比，主要的變化有

。（3）該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是

。帶河流河運(yùn)星街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯交通線的變化典例1【圖說考點(diǎn)】

3.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【信息解讀】交通運(yùn)輸條件對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響至關(guān)重要。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的購物者，所以很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建立以交通最優(yōu)為原則。山區(qū)交通閉塞，交通方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，且多分布在公路沿線；平原地區(qū)地勢平坦，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯大于山區(qū)。1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(1)圖中所示的()地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。(2)A、B、C、D四地中以()地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是()。(3)寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。典例2讀圖，回答下列問題。答案：(1)B(2)B地勢平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市