公路運(yùn)輸 張基鵬劉璇瑜李婷婷

2.1公路貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是汽車，公路運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸是兩個(gè)既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念，但由于兩者的重合部分占據(jù)各自的主體位置，因而這一差別常常被忽略。組員：張基鵬林梓婷

劉璇瑜李婷婷德邦物流案例思考：1、德邦物流公司是一個(gè)以汽運(yùn)業(yè)務(wù)為核心的企業(yè)，該運(yùn)輸形式有何特點(diǎn)？2、德邦物流公路貨運(yùn)可以開展哪些運(yùn)輸形式？開篇案例公路運(yùn)輸?shù)母拍钣袕V義之分。廣義來說，公路貨物運(yùn)輸是指利用一定載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過程。狹義來說，公路貨物運(yùn)輸就是指汽車貨物運(yùn)輸。它主要承擔(dān)近距離、小批量的貨物短途運(yùn)輸和水路、鐵路等難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量的貨物運(yùn)輸。1.公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍顧C(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快掌握車輛駕駛技術(shù)較易運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高運(yùn)行持續(xù)性較差安全性能較低，污染環(huán)境較大2.公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3.公路運(yùn)輸?shù)姆诸愓囘\(yùn)輸

托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量在3噸（含3噸）以上，貨物性質(zhì)、形狀和體積能夠用一輛車裝載,到達(dá)同一地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。一次托運(yùn)是指同一托運(yùn)人、同一托運(yùn)單、同時(shí)托運(yùn)。一般承運(yùn)貨物一般較大宗，貨源的構(gòu)成、流量、流向、裝卸地點(diǎn)比較穩(wěn)定。1）按托運(yùn)量大小零擔(dān)貨物運(yùn)輸

托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量不足3噸，同一到站的運(yùn)輸方式。零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般是定線路、定班期發(fā)運(yùn)。適用品種繁雜、量小批多、價(jià)高貴重、到站點(diǎn)分散的貨物。1）按托運(yùn)量大?。ɡm(xù)）集裝箱運(yùn)輸

將貨物裝入集裝箱內(nèi)并用汽車運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代汽車貨運(yùn)方式。目前日本和歐洲許多國家，汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占陸上集裝箱運(yùn)輸總量的80％～90％。我國汽車集裝箱運(yùn)輸主要作為鐵路和水路集裝箱運(yùn)輸?shù)慕舆\(yùn)手段。裝卸效率高，貨損貨差率較低1）按托運(yùn)量大小（續(xù)）包車貨物運(yùn)輸指應(yīng)托運(yùn)人的要求，經(jīng)雙方協(xié)議，把車輛報(bào)給托運(yùn)人安排使用，并按時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的業(yè)務(wù)適合不容易計(jì)算運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距，托運(yùn)人需自行確定車輛開停時(shí)間的貨物1）按托運(yùn)量大?。ɡm(xù)）A.長途運(yùn)輸：運(yùn)距在25km以上為長途運(yùn)輸，其特點(diǎn)為迅速、簡(jiǎn)便、直達(dá)、運(yùn)輸距離長周轉(zhuǎn)時(shí)間長、行駛線路較固定B.短途運(yùn)輸：25km及25km以下為短途運(yùn)輸，其特點(diǎn)為運(yùn)輸距離短，裝卸次數(shù)多，車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣，時(shí)間要求緊迫；貨物靈性，種類復(fù)雜，數(shù)量忽多忽少。2）按運(yùn)送距離3）按貨物性質(zhì)及對(duì)運(yùn)輸條件的要求：普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸4）按托運(yùn)的貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)：不保險(xiǎn)（保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)（保價(jià)）運(yùn)輸5）按貨物運(yùn)輸速度：一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸、特快專運(yùn)6）按運(yùn)輸?shù)慕M織特征：集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸1）“五縱”：：約為15590km，由五條自北向南的縱向高等級(jí)公路組成2）“七橫”：總里程約20300km，由七條自東向西橫向高等級(jí)公路組成4、中國公路的“五縱七橫”（國道主干線）1）公路等級(jí)A.按功能和交通量分5、公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施劃分結(jié)果劃分標(biāo)準(zhǔn)高速公路設(shè)計(jì)使用年限為20年，年平均每晝夜交通量四車道25000-55000輛，六車道45000-80000輛，八車道60000-100000輛一級(jí)公路設(shè)計(jì)使用年限為20年，年平均每晝夜交通量15000-30000輛二級(jí)公路設(shè)計(jì)使用年限為15年，年平均每晝夜交通量3000-7500輛三級(jí)公路設(shè)計(jì)使用年限為10年，年平均每晝夜交通量1000-4000輛四級(jí)公路設(shè)計(jì)使用年限10年，年平均每晝夜交通量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下1）公路等級(jí)B.按重要性和使用性質(zhì)分5、公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施劃分結(jié)果劃分標(biāo)準(zhǔn)國家公路（國道）鏈接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、物品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要低的主干公路省級(jí)公路（省道）連接各地市和重要地區(qū)以及不屬于國道的主干公路縣級(jí)公路（縣道）連接現(xiàn)成和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、物品生產(chǎn)和集散地的公路鄉(xiāng)級(jí)公路（鄉(xiāng)道）主要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路專用公路專供廠礦、林區(qū)、農(nóng)產(chǎn)】油田、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路1）道路交通控制設(shè)施為了保證道路的暢順運(yùn)行，必須具備相應(yīng)的控制設(shè)施。通常道路的交通控制有以下設(shè)施。A.道路交通標(biāo)志：是一種以圖形和文字傳遞特定交通信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。B.道路交通標(biāo)線C.交通信號(hào)燈交通檢測(cè)器D.道路交通隔離設(shè)施6、公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施1）公路貨物運(yùn)輸工具6、公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施普通貨車輕型（2噸以下）、中型（2～8噸）、重型（8噸以上）廂式貨車低貨箱車、高貨箱車、冷藏廂式車專用車商品汽車運(yùn)輸車、散裝水泥車、油灌車、冷藏車、灑水車、混凝土攪拌車等自卸車車吊自卸車、翻卸車牽引車和掛車牽引車與掛車結(jié)合構(gòu)成一個(gè)完整的運(yùn)輸工具，分為全掛式和半掛式。半掛車由半掛式牽引車牽引，它的一部分質(zhì)量由牽引車的底盤承受開篇案例現(xiàn)某物流公司貴州分公司接到兩筆業(yè)務(wù)，具體如下。1）2009年11月4日，南京凱德機(jī)械廠（地址：南京濱江路78號(hào)；聯(lián)系人：張琳；電話有一批液壓機(jī)床托運(yùn)到貴陽威盛機(jī)械廠，南京凱德機(jī)械廠現(xiàn)委托某物流公司為其運(yùn)輸該批貨物。注意：付款方式為現(xiàn)金付款，辦理保險(xiǎn)，交貨方式為送貨上門，貨物需注意防水！請(qǐng)某物流公司為其安排車輛到南京凱德機(jī)械廠接收清點(diǎn)貨物，沒見貨物提貨費(fèi)用為10元。附有出貨單，卸貨地址、保險(xiǎn)費(fèi)率、運(yùn)輸路線、付款人、付款人銀行賬號(hào)、收款人銀行賬號(hào)等。第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程2）2009年11月5日貴州大學(xué)大四學(xué)生張斌到貴州某物流公司辦理業(yè)務(wù)，將自己四年的書籍和生活用品共100kg（其中書籍1袋80kg,被子1袋10kg，電腦1箱10kg)托運(yùn)至老家山東青島張君寶收。其他資料如下:A.隨時(shí)受理制，發(fā)貨地址為某物流貴州分公司地址B.運(yùn)輸路線：全程高速C.付款人為托運(yùn)人，現(xiàn)金結(jié)算。作業(yè)流程操作內(nèi)容崗位人員托運(yùn)受理填寫托運(yùn)單托運(yùn)人承運(yùn)運(yùn)貨托運(yùn)單審核員對(duì)托運(yùn)單內(nèi)容進(jìn)行審核和認(rèn)定托運(yùn)單審核員庫管驗(yàn)貨人員驗(yàn)收貨物庫管驗(yàn)貨員計(jì)劃配運(yùn)編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和發(fā)布調(diào)度命令調(diào)度員派車裝貨裝貨物裝卸員填寫裝車記錄裝卸班長起票發(fā)車制作運(yùn)單并錄入電腦開單、錄單員計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)定價(jià)員填制貨票與收費(fèi)收款員填寫行車路單調(diào)度員運(yùn)送與途中管理貨物途中運(yùn)送管理駕駛員運(yùn)達(dá)卸貨交貨卸貨裝卸員填寫交接記錄駕駛員、收貨人運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算整理好收費(fèi)票據(jù)，做好收費(fèi)匯總表出納、會(huì)計(jì)結(jié)算中心開具發(fā)票，向客戶收取運(yùn)費(fèi)會(huì)計(jì)貨運(yùn)事故處理對(duì)貨運(yùn)事故進(jìn)行處理托運(yùn)人和承運(yùn)人1、整車貨物運(yùn)輸作業(yè)流程

公路貨運(yùn)合同我國汽車運(yùn)輸管理部門制定的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物，其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物，單件體積一般不少于0.01m3（單件重量超過10㎏的除外），不大于1.5m3；單件重量不得超過200㎏；貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5m、1.5m和1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。作出這些規(guī)定，主要是便于拼裝多個(gè)托運(yùn)人交運(yùn)人的貨物，使零擔(dān)貨物車有限的容積能得到充分利用。2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)作業(yè)流程操作內(nèi)容崗位人員委托托運(yùn)填寫托運(yùn)單托運(yùn)人托運(yùn)受理對(duì)托運(yùn)單內(nèi)容進(jìn)行審核和認(rèn)定托運(yùn)單審核員吊簽入庫與收費(fèi)驗(yàn)收貨物庫管驗(yàn)貨員驗(yàn)貨司磅司磅員填寫貨物標(biāo)簽倉管員填寫貨物運(yùn)輸貨票定價(jià)員收取運(yùn)雜費(fèi)收款員積載配貨安排車輛調(diào)度員配貨配貨員檢查車輛

，裝貨上車裝卸員填寫裝車記錄裝卸班長運(yùn)送與中轉(zhuǎn)管理貨物途中運(yùn)送與中轉(zhuǎn)管理駕駛員、裝卸員、配裝員運(yùn)達(dá)卸貨交貨卸貨裝卸員填寫交接記錄駕駛員、貨物保管人員倉庫保管貨物保管、崔提貨物保管人員、收貨人員、收款人、單證員驗(yàn)收與交付驗(yàn)貨、交貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算整理好收費(fèi)票據(jù)，做好收費(fèi)匯總表出納員、會(huì)計(jì)員貨運(yùn)事故處理處理貨運(yùn)事故托運(yùn)人和承運(yùn)人6.道路運(yùn)費(fèi)道路計(jì)價(jià)依據(jù)《汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則》計(jì)算方法整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)