安全管理文件題庫

題庫（安全）1.以“戰(zhàn)高溫、轉(zhuǎn)作風、抓基礎”為主題的第十二個百日安全攻堅活動目標是：杜絕責任一般D類及以上鐵路交通事故，杜絕高鐵施工責任事故，杜絕從業(yè)人員責任重傷及以上責任事故，杜絕火災爆炸責任事故，杜絕施工線路脹軌跑道和嚴重晃車、嚴重晚點，有效遏制現(xiàn)場作業(yè)嚴重“兩違”和大機設備嚴重故障，實現(xiàn)2018年11月3日安全生產(chǎn)1200天目標。《大機運用檢修段施工車輛轉(zhuǎn)移運行安全管理規(guī)定》2.軌道車轉(zhuǎn)移運行前，由車間編制《施工車輛轉(zhuǎn)移方案表》，將軌道車轉(zhuǎn)移運行準備工作（工作布置、添乘人員安排、值乘作息安排、司乘人員的聯(lián)系電話）和安全措施報段調(diào)度，段調(diào)度負責通知機械設備科、大機運用科、安全科審核。軌道車轉(zhuǎn)移運行時，由車間副主任及以上或指定的勝任人員添乘把關(guān)，把關(guān)人員必須了解掌握列車運行徑路以及安全措施。按本務機不少于2名運行司機值乘，其余每車不少于1名運行司機值乘。由押運負責人按不大于6小時安排司機擔當本務機值乘。3.大機轉(zhuǎn)移運行前，由工班編制《施工車輛轉(zhuǎn)移方案表》，將大機轉(zhuǎn)移運行準備工作（工作布置、添乘人員安排、值乘作息安排、司乘人員的聯(lián)系電話）和安全措施上報車間預審后報段調(diào)度，段調(diào)度負責通知機械設備科、大機運用科、安全科審核。大機轉(zhuǎn)移運行時，由工班長擔當押運負責人，車間管理人員全程添乘把關(guān)，把關(guān)人員必須了解掌握列車運行徑路以及安全措施。遇多臺大機重聯(lián)轉(zhuǎn)移運行時，按本務機安排2名運行司機值乘，其余每臺大機必須安排不得少于1人（且持有運行司機證)值乘,尾部大機必須在運行方向最后司機室值乘。4.宿營車、清篩機組和物料車附掛運行前，由車間編制《施工車輛轉(zhuǎn)移方案表》，將車輛轉(zhuǎn)移運行準備工作（工作布置、添乘人員安排、值乘作息安排、司乘人員的聯(lián)系電話）和安全措施報段調(diào)度，段調(diào)度負責通知機械設備科、大機運用科、安全科審核。宿營車附掛運行中，由車間副主任及以上人員擔任押運負責人。押運負責人攜帶作業(yè)記錄儀和具備列車調(diào)度無線對講功能的錄音對講機，負責押運途中安全管理工作，負責人員上下車管理，負責下車檢查指令下達，負責動車前押運人員確認。每節(jié)車廂押運人員不少于1名職工，每4節(jié)車廂為一押運單元，由押運負責人指定一名單元負責人，負責本單元押運人員的安全管理。運行途中在車站臨時停車，是否下車檢查由押運負責人使用錄音對講機主動聯(lián)系機車（車站）根據(jù)停留時間長短、站場環(huán)境決定并統(tǒng)一指揮。下車檢查時每組人員不少于2人，檢查車廂不超過4輛，指定單元負責人攜帶對講機，負責監(jiān)視鄰線列車運行動態(tài)。動車組通過站，不安排動車組通過一側(cè)的下車檢查，特殊情況必須下車檢查時，押運負責人親自到場指揮，動車組通過前10分鐘，所有人員應回到車廂內(nèi)，車廂負責人要清查確認及時向押運負責人匯報。宿營車轉(zhuǎn)移到達目的地停穩(wěn)后，由押運負責人組織人員按規(guī)定及時設置止輪防溜措施，使用作業(yè)記錄儀進行回檢確認，并應根據(jù)實際情況安排專人值守。5.大機機組附掛運行前，由工班編制《施工車輛轉(zhuǎn)移方案表》，將大機轉(zhuǎn)移運行準備工作（工作布置、添乘人員安排、值乘作息安排、司乘人員的聯(lián)系電話）和安全措施上報車間預審后報段調(diào)度，段調(diào)度負責通知機械設備科、大機運用科、安全科審核。每臺大機必須安排不得少于2人（熟悉本車型的正式職工，且一人持有運行司機證，跨局押運單機須2人持有運行司機證）押運，運行時兩人必須在同一司機室（尾部大機必須在運行方向最后司機室值乘，其余車輛由押運負責人指定押運司機室）輪流值乘，4小時輪換，由各機組排好輪值表交押運負責人掌握。押運把關(guān)人員的規(guī)定：以班（機）組為單位的由車間指派管理人員全程把關(guān)添乘；年檢大機出庫，車間須安排車間副主任及以上人員或?qū)I(yè)管理人員擔任把關(guān)人員；清篩施工結(jié)束，大列附掛由段安排人員隨車添乘把關(guān)。押運人員一律在駕駛室內(nèi)并關(guān)好門窗，身體不得探出車外，值乘當班人員不得打瞌睡或做其它與運行監(jiān)視無關(guān)的事，值乘當班人員攜帶對講機和攝像手電，須坐在運行駕駛位置。押運人員全程嚴密監(jiān)視整車狀況，密切注意列車風壓表，每過一站或間隔10min，使用攝像手電對風壓表拍照并填記《運行狀態(tài)監(jiān)視記錄表》（附件4），還應對運行途中出現(xiàn)機車制動后的風壓表制動指針是否回零情況進行實時動態(tài)監(jiān)控。押運人員下車檢查每組不得少于兩人，一人檢查、一人防護（單機押運由押運負責人擔任隨機防護）；防護人員應加強瞭望，嚴禁檢查人員跨越線路、侵入鄰線；鄰線來車時，要及時呼喚人員上車避讓通過列車，嚴禁在兩線間、車底避車。附掛運行大機及附屬車輛轉(zhuǎn)移到達目的地停留后，由押運負責人組織各大機機組按規(guī)定及時設置止輪防溜措施，并用作業(yè)記錄儀進行回檢確認，并應根據(jù)實際情況安排專人值守。6.返廠大修車輛附掛運行由機械設備科牽頭，安全科、大機運用科、施工調(diào)度科參加按“一事一方案”要求制定專項押運方案。每車安排押運人員不少于2名，每車至少安排司機一名（單機兩名運行司機），由段指定押運負責人。運行時兩人必須在同一司機室（尾部大機在運行方向后部司機室）輪流值乘，4小時輪換，各機組排好輪值表交押運負責人掌握。押運人員原則途中不進行停車檢查，只有在編組場單獨存放確認無機車聯(lián)掛和鄰線無車輛移動前提下，由押運負責人統(tǒng)一指揮進行車輛檢查，并嚴格執(zhí)行“一人檢查、一人防護”要求，押運途中，不得使用大功率電器，對講機和手機充電必須在指定位置，中途停站時，可開啟發(fā)電機進行手機、對講機充電，充電過程中必須有人實時監(jiān)控，充電結(jié)束立即切斷電源并關(guān)閉發(fā)電機，運行途中禁止啟動發(fā)電機。押運負責人應與各機組押運人員保持信息通暢，并每日按時與段調(diào)度及時匯報運行情況，以便調(diào)度掌握大機轉(zhuǎn)移運行動態(tài)。運行途中加強車輛狀況監(jiān)視，如聞到異味必須與押運負責人和相鄰機組取得聯(lián)系確認情況，如發(fā)現(xiàn)本車和鄰車有煙、火跡象，需立即采取緊急制動等果斷措施，防止情況惡化失控。《大機運用檢修段上線作業(yè)、特殊作業(yè)管理規(guī)定》7.上線作業(yè)項目。是指在鐵路建筑限界以外，柵欄網(wǎng)以內(nèi)（非封閉區(qū)段為路肩以內(nèi)）的作業(yè)項目。上線作業(yè)計劃必須專業(yè)科室評估，調(diào)度審核，分管領導批準方能實施。上線作業(yè)主要包含以下項目：（1）清理水溝；清理棄土；設置（撤除）在路肩上的各類標牌；在路肩上運送各類工機具及材料。（2）大型養(yǎng)路機械在駐地站進行設備檢查保養(yǎng)。8.特殊作業(yè)項目。是指受天窗條件制約，無法通過生產(chǎn)組織調(diào)整完全納入天窗點內(nèi)實施的上道作業(yè)項目。特殊作業(yè)項目必須按一項目一方案的原則制定作業(yè)方案和安全卡控措施，由車間申請，經(jīng)施工調(diào)度科、安全科評估、調(diào)度審核，由分管領導批準后方可組織實施。特殊作業(yè)項目主要包含以下項目：（1）線路平縱斷面測量、大修施工前“三電”交底。（2）各類應急檢查。（3）施工限速、階梯提速地段的設備檢查（線路巡檢）。9.其他作業(yè)項目不得參照特殊（上線）作業(yè)申請、實施。上線作業(yè)、特殊作業(yè)的防護內(nèi)容及標準，參照《大機運用檢修段施工防護工作實施細則》執(zhí)行。特殊作業(yè)安全控制措施由車間負責落實，段調(diào)度進行重點盯控，施工調(diào)度科和安全科負責對現(xiàn)場安全控制措施落實情況抽查?，F(xiàn)場視頻監(jiān)控。特殊作業(yè)視頻監(jiān)控設備由作業(yè)負責人佩戴（駐站防護調(diào)用車站視頻監(jiān)控），重點攝錄班前點名；防護員布置；進出柵欄網(wǎng)（通道門）；集隊行走、跨越線路；下道避車、列隊迎車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)場干部把關(guān)。清篩車間停工期間的施工線路巡檢由車間副主任負責把關(guān)；夜間施工安排白天巡檢或高溫季節(jié)增加防脹巡檢由車間安排管理干部負責把關(guān)。清篩車間大機檢修保養(yǎng)由分管副主任負責把關(guān)；維修車間大機檢修保養(yǎng)由車間把關(guān)干部負責把關(guān)。專業(yè)科室抽查。對照計劃申請表檢查相關(guān)人員到崗到位情況；車站《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記情況；現(xiàn)場防護設置情況；人員機具下道避車情況；集隊行走、列隊迎車、跨越線路等情況。調(diào)度盯控。作業(yè)前，由駐站聯(lián)絡員在作業(yè)前20分鐘向段調(diào)度匯報車站登記情況、人員、攜帶機具進入柵欄網(wǎng)（通道門）等情況。作業(yè)前10分鐘仍未匯報由調(diào)度員主動追問確認。作業(yè)后，由把關(guān)干部在作業(yè)結(jié)束后10分鐘內(nèi)向段調(diào)度匯報作業(yè)任務完成、安全情況、人員及工機具撤離、作業(yè)銷記、人員出通道門情況。作業(yè)結(jié)束后20分鐘仍未匯報由調(diào)度員主動追問確認。10.嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間安排特殊作業(yè)。有動車組列車運行的區(qū)段，本線有動車組列車運行，不得利用動車組列車與前一趟列車的間隔時間安排本線特殊作業(yè)。鄰線（線間距小于6.5米）有動車組列車運行，動車組列車通過前不少于2000米以外人員及機具下道完畢。特殊作業(yè)必須設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員及遠端防護員。作業(yè)前，駐站聯(lián)絡員必須在車站《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認后方可上道。在站內(nèi)正線進行特殊作業(yè)時，駐站聯(lián)絡員須加強與車站值班員的聯(lián)系，在開放作業(yè)股道進路信號前應及時通知工地防護員，由作業(yè)負責人組織人員、機具下道避車。消防安全11.消防安全重點部位是指發(fā)生火災可能性較大，且一旦發(fā)生火災可能造成人員傷亡或較大財產(chǎn)損失的部位、場所。下列場所列為段消防安全重點部位：1.宿營車、食堂車、鍋爐車、發(fā)電車、材料車、油罐車；2.大型養(yǎng)路機械、軌道車等自輪運轉(zhuǎn)特種設備；3.集體宿舍、食堂廚房；4.油庫、材料庫、宿營車改造庫、立體倉庫；5.消防泵房、配電房、充電房；6.電焊氣割作業(yè)場所、噴漆房；7.計算機控制機房、精密儀器設備室、檔案資料室。消防安全重點部位必須按照要求配置消防器材，在門口或明顯處設置重點防火部位警示標志。消防安全重點部位嚴禁吸煙及動用明火。除食堂廚房生活用火外，確需生產(chǎn)動火時，必須嚴格執(zhí)行段三級動火審批制度。12.消防安全知識：*消防工作的方針是：以防為主、防消結(jié)合。*燃燒必備的三要素是：引火源、可燃物、氧化劑。滅火器上的壓力表用紅、綠、黃三色表示滅火器的壓力情況，當指針指在綠色區(qū)域時，壓力表示正常。*火災的處置方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、化學抑制滅火法。*火災分類一般是用英文字母表示，A代表固體火災；B代表液體火災；C代表氣體火災；D代表金屬火災；E代表電器火災。*電焊氣割作業(yè)中，焊割部位必須與氧氣瓶、乙炔瓶保持不小于10米的安全距離。*室內(nèi)消火栓前2米范圍內(nèi)嚴禁堆（擺）放物品。*電焊氣割作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“1211”工作制度。即：1支焊（割）槍、2名工作人員（1人操作、1人防護）、1具滅火器、1盆水。*消防“四個能力”的內(nèi)容是：檢查消除火災隱患能力、撲救初起火災能力、組織疏散逃生能力、宣傳教育培訓能力。*火災燃燒分為：初始階段、發(fā)展階段、猛烈階段、下降階段和熄滅階段五個階段。*室內(nèi)消火栓箱內(nèi)應由箱體、室內(nèi)消火栓、水帶（或水喉）、水槍及電氣設備組成。*根據(jù)資料顯示，火災死亡的人中有80%以上屬于吸入有害煙氣窒息致死，我段目前在重點崗位配備了防煙面具，防煙面具的有效使用期限是3年。*消防“四懂四會”的內(nèi)容：四懂：懂得本崗位火災危險性、懂得預防火災的措施、懂得撲救火災的方法、懂逃生自救的方法；四會：會使用消防器材、會報警、會撲救初起火災、會組織疏散逃生。*滅火器的檢查步驟是：①檢查滅火器標簽是否超出有效期；②檢查滅火器瓶體是否銹蝕；③檢查滅火器壓力指針是否失效；④檢查滅火器壓把鉛封是否完好；⑤檢查滅火器噴嘴軟管是否龜裂?！洞髾C運用檢修段上道作業(yè)勞動安全實施細則》*按規(guī)定對從業(yè)人員定期開展包含上道作業(yè)勞動安全在內(nèi)的規(guī)章制度培訓考試，經(jīng)考試合格（90分及以上）后方可上崗作業(yè)。每年要對在崗人員至少進行一次勞動安全教育，并根據(jù)生產(chǎn)組織、技術(shù)裝備變化，及時組織勞動安全培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。*“四員一長”（安全員、防護員、聯(lián)絡員、帶班人員和工班長）必須參加集團公司以上道作業(yè)安全規(guī)章制度、作業(yè)安全防護、施工車輛使用安全、電氣化安全等知識為重點的施工安全知識培訓，經(jīng)培訓考試合格后，取得“初證”方可持證上崗。*所有上道作業(yè)人員應按本崗位的勞防用品配備標準，配備并正確穿戴勞動防護服裝，正確佩帶和使用勞動防護用品及安全防護設施，做到“白天見黃、夜間見光”。專職防護人員必須有區(qū)別于作業(yè)人員的明顯標識。*各項施工預案（三圖兩表）編制，必須按規(guī)定單獨編制施工人身安全防護預案（以下稱防護預案）。編制防護預案時，應重點明確防護體系及相關(guān)人員職責，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員的具體位置及防護范圍，作業(yè)人員進出施工現(xiàn)場的時間、地點、路徑，防護聯(lián)系和通知的方式，防護聯(lián)系中斷時的應急處置措施等*作業(yè)人員進入鐵路兩側(cè)封閉設施（進入高架橋下封閉設施除外，非封閉區(qū)段為進入路肩或橋梁、隧道范圍內(nèi)）、站內(nèi)線路、侵入站臺安全線進行施工，設備養(yǎng)護維修、檢查（檢測）、上道作業(yè)項目、上線作業(yè)項目、特殊作業(yè)項目，都必須按規(guī)定設置防護。*加強上道的物防措施，凡侵入鐵路營業(yè)線限界的上道作業(yè)，在封鎖作業(yè)地點前后遠端防護員處（800米），列車運行方向左側(cè)鋼軌或軌腰上設置“雙面警示燈”，移動設備作業(yè)時設在移動設備的兩端醒目處，機械車分開作業(yè)時車的兩端開啟隔離信號燈，非天窗、封鎖時段時不應直接設置于軌面上。設置的“雙面警示燈”晝夜均采用“紅閃”顯示，分開作業(yè)的機械車兩端隔離信號燈也晝夜開啟。施工作業(yè)車、自輪運轉(zhuǎn)設備駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)線路上有“紅閃”標志時必須在防護標志前停車確認?！半p面警示燈”的設置與撤除由現(xiàn)場施工負責人下達命令執(zhí)行，任何人不得擅自設置與撤除。*防護人員必須嚴格遵守“防護員不作業(yè)，作業(yè)人員不兼任防護”的規(guī)定。*在站內(nèi)行走應走車站固定行走線路。如站臺或線路兩側(cè)平坦處。順線路行走時，應走路肩，嚴禁走在道心或枕木頭，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等上道作業(yè)必須明確作業(yè)人員上下工的固定行走線路，并根據(jù)生產(chǎn)組織變化，實時進行調(diào)整。宿營駐地、施工作業(yè)通道門以關(guān)閉加鎖為定位。作業(yè)過程中，通道門應處于鎖閉狀態(tài)，否則必須安排專人看守。*作業(yè)人員上道前，應確認“三必須、二要有”制度已落實到位，否則，不得上道作業(yè)?！叭仨殹保孩龠M通道門必須按規(guī)定設置防護，即作業(yè)人員進入作業(yè)通道門（無封閉設施為路肩、橋面或隧道范圍內(nèi)）前，必須得到現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系確認防護人員已到位并在崗履責后，方可進入。②各類作業(yè)前必須按規(guī)定登銷記，即各類上道作業(yè)前，必須得到駐站聯(lián)絡員已按規(guī)定登記、列車調(diào)度員（車站值班員）已簽認和駐站聯(lián)絡員通知沒有來車的信息。③上道必須憑命令，即作業(yè)人員上道前，必須得到路局調(diào)度所同意施工、維修作業(yè)的調(diào)度命令和段調(diào)度同意作業(yè)的許可號（點外作業(yè)僅需本段調(diào)度同意作業(yè)的許可號，搶修作業(yè)以及局外施工單位作業(yè)可不執(zhí)行“許可”制度）。“二要有”：①施工、維修作業(yè)要有計劃，即每次施工或維修作業(yè)必須按日計劃下達的范圍和內(nèi)容進行，嚴禁無計劃、超范圍上道作業(yè)。②應急處置要有指導，即凡需上道檢查處置設備故障或其他突發(fā)情況，都必須先按規(guī)定程序報告，相關(guān)單位接到報告后，必須有應急值守或安排勝任人員依據(jù)相關(guān)應急預案、作業(yè)指導書要求，對現(xiàn)場作業(yè)人員及處置過程進行全程指導、把關(guān)與盯控。*參加上道作業(yè)的勞務工必須由具備帶班資格的正式鐵路職工帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。按“師帶徒”管理的新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員上道進行實作技能培訓及相關(guān)作業(yè)時，師徒不得分離。*上道前或跨越線路時，必須嚴格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴禁作業(yè)人員隨意穿越線路。嚴禁在道心內(nèi)、軌枕上或其他侵入機車車輛限界范圍內(nèi)以及跨越線路時接打手機。*編組場維修施工駐站聯(lián)絡員往返行車室執(zhí)行規(guī)定：1.編組場施工作業(yè)必須提前與工務段相關(guān)車間（工區(qū)）聯(lián)系，掌握站場行車室位置及安全通道。必要時要求工務段安排人員提前帶領進站摸清站內(nèi)行走路徑。2.駐站聯(lián)絡員往返編組場行車室穿越股道較多時，應安排汽車接送。汽車不能直接到達行車室，駐站聯(lián)絡員跨越線路往返行車室，必須由施工負責人協(xié)助瞭望、確認無車方可跨越線路。3.駐站聯(lián)絡員需跨越線路超過防護范圍時，施工負責人必須安排2名作業(yè)人員陪同駐站聯(lián)絡員共同前往行車室，到達后，由駐站聯(lián)絡員確認股道進車情況，2人按原路返回。施工結(jié)束后，由施工負責人安排2名機組作業(yè)人員前往行車室，與駐站聯(lián)絡員一起返回。嚴禁單人盲目跨越編組場股道。4.人員穿越股道時，必須做到“一停、二看、三通過”，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”規(guī)定安全通過。*大機在駐地車站股道內(nèi)進行檢修保養(yǎng)時，必須設專職防護員；在站內(nèi)大機存放鄰線為正線、有調(diào)車作業(yè)或列車通過的股道上進行檢修保養(yǎng)時，應指派駐站聯(lián)絡員，檢修現(xiàn)場指派專職防護員，并設好安全隔離繩。鄰線來車時，嚴禁在兩線間避車或作業(yè)。在貨場內(nèi)駐站聯(lián)絡員可根據(jù)情況在區(qū)長作業(yè)處直接與區(qū)長聯(lián)系確認列車進路情況。*最后一趟列車通過施工作業(yè)區(qū)段人員需上道前，各清篩、整養(yǎng)及其它作業(yè)防護員必須提前逐一向施工負責人進行上道確認，施工負責人在準許人員上道前，必須加強與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系車輛運行信息，確認最后一趟列車運行過施工地段后方可發(fā)布上道命令。施工作業(yè)人員上道必須執(zhí)行逐一確認制度。駐站聯(lián)絡員確認封鎖前最后一趟列車通過施工地點前，必須提前向施工負責人及各工地號位防護員做好預報、確報，確認車次和通過時間，明確最后通過列車信息，與工地防護員做好密碼確認?！洞髾C運用檢修段安全通道管理辦法》*大修及清篩車間需轉(zhuǎn)移新駐地，必須提前聯(lián)系駐地車站掌握車站安全通道要求，結(jié)合宿營車停放、調(diào)車及大機檢修保養(yǎng)股道停放情況，合理設置駐地安全通道。*維修車間、探傷車轉(zhuǎn)移新工點，必須提前掌握大機停放站安全通道要求，車站未設安全通道但必須穿越股道行走時，施工負責人應盡量選擇地勢平坦、視線良好的路線統(tǒng)一行走。全封閉車站應按車站指定通道行走，不得從破損的柵欄網(wǎng)進出，嚴禁擅自開口進出。*大修及清篩車間轉(zhuǎn)移新駐地后，必須及時布置安全通道，設置好警戒繩和安全指引、警示標志牌，在主要作業(yè)門、食堂等醒目位置張貼安全通道示意圖。*維修車間、探傷車作業(yè)人員在駐地上下班、進行大機保養(yǎng)時不得私自增開作業(yè)門，應使用車站或工務單位的作業(yè)門。進出前，由工班長負責，人員全部集結(jié)，防護員布置后放可開關(guān)通道門。一個以上車間在同一駐地時，必須執(zhí)行“誰開門、誰負責”的原則，先使用作業(yè)門的結(jié)束后及時關(guān)閉，嚴禁讓后面使用者關(guān)閉，以免出現(xiàn)推諉、扯皮現(xiàn)象，開關(guān)門情況由工班長在施工日志上進行記錄。*清篩、大修車間大機檢修、調(diào)車等作業(yè)，應指定安全行走路線，必須跨越線路時，應安排駐站防護聯(lián)系確認，避開動車、特快列車連發(fā)時段穿越線路組織作業(yè)人員集體往返行走。*上高鐵、客專施工的集經(jīng)公司、維修車間和探傷車作業(yè)人員，必須按照高鐵、客專進出作業(yè)門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。*綜合車間、檢修車間人員到現(xiàn)場配合車間進行大機搶修、數(shù)據(jù)換裝、運送料件等作業(yè)，機關(guān)人員下現(xiàn)場檢查把關(guān)到駐地需跨越線路的，應提前與駐地車間（工班）負責人聯(lián)系，由車間（工班）安排人員負責安全接送。*非本單位人員進入現(xiàn)場進行設備維修和技術(shù)服務等各種時，按段《關(guān)于加強對外來人員進入作業(yè)現(xiàn)場安全管理的通知》要求執(zhí)行。《工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用管理實施細則》*工務機械車司機應熟悉視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、性能和工作原理，按使用說明正確操作并定期進行維護，保持系統(tǒng)裝置狀態(tài)良好。*工務機械車司機應當確認遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)完整、性能狀態(tài)良好,嚴格執(zhí)行運用安全檢查“四檢制”要求，使用攝像手電對相關(guān)檢查項點進行記錄，及時填寫《軌道車保養(yǎng)檢修記錄本》或《大型養(yǎng)路機械運轉(zhuǎn)記錄》。*工務機械車司機必須保證工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)良好，未經(jīng)機械設備科準許不得拆除停用系統(tǒng)裝置。工務機械車在運行（含附掛）時必須全程開啟遠程視頻監(jiān)控，嚴禁關(guān)閉；工務機械車在施工作業(yè)時必須全程開啟六路視頻監(jiān)控，嚴禁關(guān)閉。*當工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置發(fā)生故障時，應及時向機械設備科報修。*工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置的運行記錄是工務機械車運用、運行安全分析的重要依據(jù)，記錄的音視頻數(shù)據(jù)任何人員均不得刪除。*工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置的日常保養(yǎng)和自檢自修由機組負責，其范圍為：1.工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置各連接線的檢查；2.工務機械車視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固，嚴防脫落?！洞髾C運用檢修段工務機械車軸溫報警管理辦法》*工務機械車出乘前須對軸溫報警裝置進行檢查，環(huán)繞工務機械車一周，依次巡視各軸位探頭安裝和線纜情況，各探頭及接口應緊固良好，電纜無破損。確認開機正常、各部件連接牢固，顯示屏溫度、軸位顯示，報警功能正常作用良好。*車輛運行時，軸溫報警裝置必須全程打開，全程記錄，押運人員必須時刻關(guān)注軸溫報警裝置，如遇異常情況按應急處置辦法執(zhí)行。*工務機械車自運行時，值乘司機發(fā)現(xiàn)軸溫報警裝置溫升時，應降低速度運行，觀察溫度變化情況，若溫度不再上升，則可繼續(xù)運行到前方停車站檢查確認；若采取降速措施后該軸位溫度仍繼續(xù)上升但未達超溫報警（報警溫度為C+55℃，C為環(huán)境溫度，絕對報警溫度90℃±2℃），應以隨時停車的速度運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對比）。當確認是軸承故障，應暫停運行，按規(guī)定向段相關(guān)科室匯報，進行站內(nèi)現(xiàn)場處理。*工務機械車在附掛運行途中，發(fā)生軸溫報警裝置報警，應采取以下措施：1、若在站內(nèi)停車，押運負責人組織使用紅外軸溫測溫儀或手摸方式對相關(guān)部位測量檢查，并將檢查結(jié)果報施工調(diào)度科，段設備科相關(guān)人員診斷，按熱軸預報等級果斷處理：(1)如需應急排查處置時，押運負責人應使用無線列調(diào)通信設備通知停留站和牽引機車司機，以便采取必要的防溜或輔助檢查措施，查明原因具備運行條件后，通知車站、司機繼續(xù)運行，監(jiān)控運行期間，逢站下車，用測溫儀確認軸溫并記錄。(2)未查明具體原因或不具備繼續(xù)運行條件時，應通知車站甩車。2、如果是在區(qū)間運行，根據(jù)熱軸等級情況，押運負責人通知牽引機車司機停車檢查及原因（司機應采用常用制動），并立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知兩端站（列車調(diào)度員），報告停車原因和停車位置，以便車站攔停有關(guān)列車；并應將現(xiàn)場情況及時報告段施工調(diào)度科，并指定專人負責聯(lián)系、匯報工作。3、停車后押運負責人按區(qū)間被迫停車設置防護，掛運值乘司機下車檢查確認能否繼續(xù)安全運行或限速運行至就近站甩車處理。4、押運負責人繼續(xù)安全運行或限速運行值告知牽引機車司機；需限速運行和進一步處置時，聯(lián)系運行前方車站（列車調(diào)度員）到前方站停車處置。*工務機械車在運行中發(fā)生軸溫報警裝置誤報或軸溫裝置故障時，司機應和車站聯(lián)系，通知在前方站停車，對軸溫裝置進行檢查確認；如果確認是軸溫故障，參考軸溫報警故障判斷處理方法，進行處理。*工務機械車軸溫報警裝置按照定人、定車管理，由運用車間指定軸溫報警裝置管理的第一責任人，負責軸溫報警裝置日常檢查、維護、報修。*工務機械車司機在設備日常檢查保養(yǎng)時，要對軸溫報警裝置認真檢查，檢查電源線、顯示器連接線、軸溫探頭線是否松動，檢查接線盒、主機、顯示器、探頭等是否固定牢靠，確認狀態(tài)是否良好。*任何人不得隨意拆除軸溫報警系統(tǒng)各裝置和連線。因工務機械車檢修、維修、故障處理臨時拆除報警系統(tǒng)連線時，需保護好連線線體不得損壞，安裝后須對拆除部分的連接情況檢查確認?！洞髾C運用檢修段安全過程管理履職督查問責細則》堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，健全全過程安全責任追溯制度，推進安全生產(chǎn)過程管理關(guān)口前移，超前防范，實現(xiàn)從安全生產(chǎn)事故責任追究向安全生產(chǎn)過程管理問責轉(zhuǎn)變。本細則適用安全生產(chǎn)過程管理中，各級對安全生產(chǎn)負有管理責任人員的安全履職情況的督查和問責處理。督查內(nèi)容主要包括：1．安全重點工