路肩滑膜施工方案正式版

路肩滑膜施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

路肩石滑膜施工方案路肩滑膜施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）一、工程概況京秦高速公路遷安支線京秦高速至遷安段工程路線起點(diǎn)位于沙河驛鎮(zhèn)東側(cè)，劉莊子村西側(cè)(與京秦高速公路交叉處），向北在安山口村東南上跨京哈鐵路，經(jīng)周莊西，康官營村東，在鄭店子村東跨平楊公路,在驛南府東跨鋼城路，過韓官營村后，沿灤河西大堤布線,在張官營北跨褀光路,路線繼續(xù)向北沿大堤布線，在馬蘭莊鎮(zhèn)東跨越灤河及遷擂公路,向北經(jīng)上金山院、鳳凰山，上跨大秦鐵路后，終于小崔莊西北，與新建三撫公路相接。路線全長35.588公里。本標(biāo)段路肩石采用C25混凝土澆筑,厚15cm，長49.5cm,寬按填挖方及攔水帶設(shè)置為三種形式,分別為挖方式、填方式（有攔水帶)及填方式（無攔水帶）.路肩底設(shè)置3cm厚砂漿墊層。二、編制依據(jù)1、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)設(shè)計(jì)的《京秦高速公路遷安支線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。2、合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程：《河北省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/12004《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTEE30—2005《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ/T006—98《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》JTJ003-863、現(xiàn)場實(shí)地勘察調(diào)查資料以及我單位相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。三、工期安排計(jì)劃開工日期:2021年5月15日。計(jì)劃完工日期:2021年9月10日四、施工人員配備及測量、質(zhì)檢的設(shè)備和工具管理人員：序號職務(wù)工作內(nèi)容人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理總體協(xié)調(diào)12項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)13技術(shù)人員現(xiàn)場質(zhì)量控制24試驗(yàn)人員各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作25民技工現(xiàn)場施工30施工機(jī)械及工具:序號設(shè)備名稱數(shù)量備注1滑模機(jī)22水泥罐車33砼拌和站14切割機(jī)45鋼絲繩1000m6薄膜5000㎡7輔助工具10套五、配合比審批路肩石采用滑模施工，按圖紙及規(guī)范進(jìn)行C25混凝土配合比設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理審批,水泥：砂：粗集料=308：751：1175:185，砂率為39%,C25混凝土材料摻配比例5-10mm:10-20mm:20—31。5mm=10%：48%:42％,28d抗壓強(qiáng)度34。3Mpa。六、施工方案及工藝流程滑模攤鋪路肩石的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足抗壓強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性四項(xiàng)基本要求.其中，保證滑模施工的最佳工作性及其穩(wěn)定性和可滑性是其獨(dú)特工藝要求。路肩石混凝土應(yīng)振搗密實(shí),不應(yīng)產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂和倒邊現(xiàn)象?；備伜蟮幕炷谅芳缡吘壊粦?yīng)出現(xiàn)塌邊、流角和流肩現(xiàn)象，邊部橫向平整度和側(cè)面垂直度保持良好。路肩滑膜施工流程材料、機(jī)械、人員準(zhǔn)備配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)水泥、砂、石材料檢驗(yàn)配合比檢驗(yàn)、調(diào)整混凝土攪拌砂礫墊層檢測混凝土運(yùn)輸混凝土卸料材料、機(jī)械、人員準(zhǔn)備配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)水泥、砂、石材料檢驗(yàn)配合比檢驗(yàn)、調(diào)整混凝土攪拌砂礫墊層檢測混凝土運(yùn)輸混凝土卸料基準(zhǔn)線設(shè)置基準(zhǔn)線設(shè)置滑膜攤鋪滑膜攤鋪養(yǎng)生養(yǎng)生6.1下承層準(zhǔn)備施工作業(yè)前將工作面清掃干凈,無泥土雜物，灑水濕潤，以利于與墊層結(jié)合，施工中做到濕潤一段，施工一段，始終保證作業(yè)面干凈濕潤.6.2施工工藝1)、放樣根據(jù)設(shè)計(jì)文件放出道路邊線，直線段每10米一個樁，曲線段每5米一個樁.根據(jù)設(shè)計(jì)高程測量滑膜掛線高度。2）滑膜施工路肩石滑模施工采用罐車喂料,隨時檢測混凝土坍落度，控制在50-70mm之間。注意機(jī)倉內(nèi)混凝土高度，操作手密切注意起步時馬達(dá)振動大小.確保滑模的路肩石成型后平整，直順.并隨時檢測滑過的混凝土的厚度及平面位置，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整滑模機(jī)液壓高度及滑模機(jī)與鋼絲的寬度。路肩石滑模施工速度以3-4米/分鐘控制。a混凝土最大水灰比及坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。b投入攪拌機(jī)每盤的拌合物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。c混凝土從攪拌機(jī)出料后,運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行鋪筑、振搗直至成型的允許最長時間,由水泥初凝時間及施工氣溫確定。d裝運(yùn)混凝土,不得漏漿；并應(yīng)防止離析.冬季施工時應(yīng)采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超過1.5m。2）抹面修整路肩石滑模施工成型后，及時用抹子抹面，保證表面平整并在混凝土初凝前檢查線性是否圓順平直，需修正處用3m直尺輕拍混凝土側(cè)面、表面調(diào)整成型，再進(jìn)行二次抹面，如表面有需要修補(bǔ)位置原漿或配比混凝土修補(bǔ)3）覆蓋養(yǎng)護(hù)路肩石施工完畢后及時采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，塑性薄膜兩側(cè)用沙土壓住，防治水分散失及被風(fēng)吹起。空氣干燥。天氣炎熱時,補(bǔ)水灑水養(yǎng)生4)切割采用柴油發(fā)動手推式切割機(jī)，切割時間控制在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75％，時間不超過24小時,避免因過早切割切縫毛躁，過遲斷板情況發(fā)生.七、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收施工完畢后，質(zhì)檢員根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004進(jìn)行實(shí)測項(xiàng)目檢測工作，自檢合格后再報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn),同時及時總結(jié)施工過程中的控制數(shù)據(jù)，并整理上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)路肩石實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢測項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率1直順度10mm20m拉線:每200m測4處2寬度±5mm尺量：每200m測4處3頂面高程±10mm水準(zhǔn)儀：每200m測4處4強(qiáng)度25Mpa每1km檢測1處，留試塊試驗(yàn)八、質(zhì)目標(biāo)及保證措施（一)質(zhì)量目標(biāo)各項(xiàng)指標(biāo)檢測要全部達(dá)到合格，總評分在93％以上,為全段施工創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程.(二）質(zhì)量保證措施1、開工前由項(xiàng)目總工組織進(jìn)行技術(shù)交底，向現(xiàn)場施工人員講解圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)方案、施工注意要點(diǎn)等。2、材料采備量要嚴(yán)格控制，并設(shè)專人管理，確?；旌狭蟿┝繙?zhǔn)確，不余料。3、設(shè)專人在現(xiàn)場監(jiān)督，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查，避免返工發(fā)生。九、安全生產(chǎn)措施工程開工前，建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施：1、各類機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度。2、利用各種宣傳工具，采用多種形式教育,使職工牢固樹立安全第一的思想，強(qiáng)化全員安全意識。3、工程項(xiàng)目部和工程隊(duì)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任組長.其任務(wù)是：定期召開安全生產(chǎn)會議,分析安全生產(chǎn)形勢,總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開展安全生產(chǎn)檢查活動等十、環(huán)境保護(hù)措施1、對施工便道定時灑水，保持便道濕潤,使產(chǎn)生的降塵、空氣污染減至最低程度.拌和站料場堆放時遮蓋或?yàn)⑺?減少粉塵對環(huán)境的污染。2、現(xiàn)場施工做到使工作面盡量平整，各種料具堆放整齊，工程完成后應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行清理，做到“工完料盡場地清”。302省道金邊壕至大興第三合同段L1K0+000—L1K2+300路肩土施工方案中鐵十四局集團(tuán)省道302線金大公路第3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年六月一、工程概況1。1概述省道302線金邊壕至大興（紅旗六隊(duì)）段第3合同段路基施工總長度6。3km，其中主線全長4km，里程范圍為Dk24+200-Dk28+200,機(jī)場連接線全長2.3km,里程范圍為L1K0+000～L1K2+300,行車寬度均為4x3。75m。主線路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC—13C)、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C)、20cm水泥穩(wěn)定級配碎石(5％）基層、20cm水泥穩(wěn)定級配砂礫（5％）底基層、20cm天然砂礫,總厚度為70cm。機(jī)場連接線路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C)、6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C）、20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（5%）基層、20cm水泥穩(wěn)定級配砂礫(5%）底基層、20cm天然砂礫，總厚度為70cm。1。2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按不封閉、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100Km/h，路基寬度為26.0米,橋涵與路基同寬,橋涵設(shè)計(jì)荷載等級采用公路-I級.1。3自然地形地貌1。3.1地形本項(xiàng)目位于呼倫貝爾市南部,線路走向呈西北至東南。項(xiàng)目區(qū)地形地勢由東南向西北逐漸上升，地面坡度較小，海拔高程在250-492m之間，一般相對高差30-90m。1.3。2地貌根據(jù)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)及成因類型可將沿線劃分為丘陵、河谷平原、丘間洼地三種地貌類型。地形相對較平坦,坡度小于5°，坡向大部分為西向.1.4地層及不良土質(zhì)問題1.4.1地層沿線及兩側(cè)揭露地層主要有下元古界，上古生界二疊系、中生界侏羅系，新生界第四系。1。4。2不良地質(zhì)問題根據(jù)地面調(diào)繪,沿線不良地質(zhì)問題主要為軟弱土層。沿線由于季節(jié)性凍土融化分布有多處融化層，表現(xiàn)形態(tài)為濕地、沼澤地區(qū)，形成凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害，危害程度小.因此,區(qū)內(nèi)發(fā)育有軟弱土層。區(qū)內(nèi)季節(jié)性凍土,分布在地表水豐富、地下水埋深淺的地段.因此季節(jié)性凍土與淤泥質(zhì)土伴生存在。季節(jié)性凍土主要分布于項(xiàng)目區(qū)內(nèi)較大的現(xiàn)代河谷、溝谷中，在丘陵之間的相對低洼的洼地中也有零星分布.這些地段內(nèi)地表水豐富、地下水埋深淺，分布面積小，巖性為粉土、粉質(zhì)粘土、粘土等，含水量大。季節(jié)性凍土凍脹等級為Ⅳ級，凍脹類別為強(qiáng)凍脹。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5007—2002）中的《中國季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍深線圖》,調(diào)查區(qū)季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍深2。4米,工程地質(zhì)性質(zhì)不穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較差。土路肩施工工藝及人材機(jī)配備2。1主要機(jī)械計(jì)劃表序號項(xiàng)目型號單位數(shù)量1裝載機(jī)龍工臺22汽油夯臺23翻斗車臺32。2施工人員組成勞動力組織一覽表序號名稱人數(shù)分工1工班長1負(fù)責(zé)本工班全面工作2技術(shù)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作4安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作5質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作6測量員2放線及過程控制7試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作8普通工人30整平夯實(shí)夯實(shí)合計(jì)67根據(jù)施工實(shí)際情況及時調(diào)整施工準(zhǔn)備1。1測量放線按照設(shè)計(jì)要求在做完砂墊層之后開始對路肩土開始放線，按照設(shè)計(jì)寬度對砂墊層進(jìn)行放線直線段20m一處,曲線段10m一處，放線以木樁做標(biāo)記.完成填筑段場地范圍的標(biāo)定工作，布設(shè)高程控制點(diǎn)，試驗(yàn)檢測點(diǎn).1.2填筑適宜的填筑材料，做好試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。路肩土施工施工前砂墊層要經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可，各指標(biāo)都符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，方可進(jìn)行路肩土施工.2.1根據(jù)確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線,保證底寬，然后進(jìn)行填筑。2.2填筑施工工藝填筑時采用裝載機(jī)進(jìn)行填筑,并初平整平，然后人工進(jìn)行找平，最后進(jìn)行壓實(shí)的施工工藝。2.3路肩土的運(yùn)輸路肩土運(yùn)輸采用翻斗車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸至指定場地由裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪。堆料場地清掃由人工配合灑水車進(jìn)行清掃，保證路面干凈平整。2。4路肩施工要求掛線施工，按放線寬度進(jìn)行釘鋼筋掛線整平，要求表面平整，側(cè)面垂直無大面積坑洼現(xiàn)象，成型土路肩要滿足設(shè)計(jì)尺寸和標(biāo)高2.5后續(xù)施工在鋪筑完成底基層之后，經(jīng)監(jiān)理業(yè)主檢測符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，進(jìn)行下層施工，下層結(jié)構(gòu)層開始施工之前，進(jìn)行二次路肩土施工，施工順序及過程同上層施工一樣直到完成基層施工.路緣石安裝完成后,進(jìn)行刷坡三次露肩整平由翻斗車進(jìn)行運(yùn)料，裝載機(jī)進(jìn)行倒料并進(jìn)行初平，有人工進(jìn)行整平并壓實(shí)。壓實(shí)后道路兩邊土路肩壓實(shí)后與路緣石一平。壓實(shí)度要求≥90工藝流程圖砂墊層驗(yàn)收完成施工放線土方運(yùn)輸機(jī)械培土掛線人工找平夯實(shí)底基層施工驗(yàn)收完成施工放線土方運(yùn)輸機(jī)械培土掛線人工夯實(shí)基層施工驗(yàn)收完成路緣石砌筑培土靠背及土路肩人工找平夯實(shí)整平監(jiān)理驗(yàn)收三、質(zhì)量保證措施3。1、組織措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長和項(xiàng)目總工程師為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。施工隊(duì)設(shè)立質(zhì)量管理小組，質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組決策本標(biāo)段的質(zhì)量問題,并開展經(jīng)常性的質(zhì)量教育工作.建立健全內(nèi)部質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)檢部負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理，并負(fù)責(zé)對監(jiān)理的工程報(bào)驗(yàn)工作。施工隊(duì)設(shè)立兼職質(zhì)檢員,負(fù)責(zé)本施工隊(duì)的質(zhì)檢工作，質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員,均由工作認(rèn)真、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。3。2、質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制根據(jù)工程項(xiàng)目的管理要求，確定基層的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良，并將此目標(biāo)分解落實(shí)到具體人員的工作中，建立一定的獎罰制度，從而保證質(zhì)量目標(biāo)的貫徹實(shí)施。3。3、加強(qiáng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作質(zhì)檢員依據(jù)規(guī)定的頻率、檢查方法對產(chǎn)品進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作.3.4、質(zhì)量分析會制度在對施工質(zhì)量進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)質(zhì)量的波動情況、存在的問題,由項(xiàng)目經(jīng)理部總工召開質(zhì)量分析會，對其進(jìn)行質(zhì)量分析，找出原因，對實(shí)施結(jié)果進(jìn)行反饋,從而提高施工質(zhì)量.四、環(huán)保措施4.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是:“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài);“三不污染”—-不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染;“一無”——無當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的投訴事件。4.2環(huán)境保護(hù)的管理措施設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行國家及政府頒布的有關(guān)法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際，及時提出有關(guān)環(huán)保的組織實(shí)施。強(qiáng)化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，接受各有關(guān)部門監(jiān)督。加強(qiáng)環(huán)保教育，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識。4.3環(huán)境保護(hù)的具體措施4.3.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)對原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進(jìn)行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施.嚴(yán)格落實(shí)其它環(huán)保措施，保護(hù)河流水質(zhì)和空氣環(huán)境。不得因施工需要，在未經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石,埋設(shè)管線.對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外的植物、樹木，必須盡力維持原狀。除征地范圍內(nèi)的土地占用，不得侵占現(xiàn)有其他土地。對有害物質(zhì)要運(yùn)至業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的地點(diǎn)進(jìn)行處理，以防泄露，造成對動物、植物的損害。施工沿線剩余失效的灰砂、砼等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免污染環(huán)境。竣工恢復(fù).清除臨時設(shè)施，各工地居住區(qū)的污水溝、糞便及垃圾做好消毒滅菌清除工作，并用凈土填埋、壓實(shí)。4。3。2水土保持防排水:施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水泄道,并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淤積和沖刷。施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水?；舆吰乱M(jìn)行支護(hù),分段留設(shè)排水溝.4.3。3施工期間生產(chǎn)和生活廢水處理施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分，由于兩部分廢水的性質(zhì)不同,擬將其分開處理。考慮到工程各施工部位相距較遠(yuǎn)，難以進(jìn)行集中處理，根據(jù)施工場地分布，各駐地內(nèi)設(shè)管線將污廢水集中進(jìn)行處理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機(jī)物，考慮到施工期間的生產(chǎn)與管理的條件，故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。生產(chǎn)廢水包括施工機(jī)械設(shè)備清洗的含油廢水和砼養(yǎng)護(hù)沖洗水、砂石料沖洗與開挖基坑排水。含油廢水和含砂、石廢水分別進(jìn)行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來.嚴(yán)禁任意排放。進(jìn)行水沉淀處理措施為：施工場地的生產(chǎn)廢水，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理.經(jīng)業(yè)主和環(huán)保部門認(rèn)可后排放。4.3。4防止大氣污染進(jìn)入工區(qū)的機(jī)動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好。施工工區(qū)內(nèi)和工地上的道路每天要不定時打掃,適時進(jìn)行灑水,特殊范圍內(nèi)的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染.運(yùn)輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚(yáng)的物料用篷布履蓋嚴(yán).防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴(kuò)散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。工地配置灑水車,根據(jù)氣候情況灑水，保證施工場地和施工道路濕潤不揚(yáng)塵。五、安全生產(chǎn)保證措施5.1安全生產(chǎn)目標(biāo)在本合同段施工期間，杜絕因工出現(xiàn)重大傷亡事故;杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、爆炸、火災(zāi)、中毒等惡性事故。機(jī)械完好率達(dá)90％以上,無重大機(jī)械事故，杜絕重大工程質(zhì)量事故及重大交通事故。5.2安全保證措施5。2.1保證施工安全的組織措施設(shè)置機(jī)構(gòu),建立安全生產(chǎn)管理體系根據(jù)本工程特點(diǎn)，對本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、作業(yè)班（組)三級安全管理，各級主管親自抓安全。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)層成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，按施工人員的2％~4％配備經(jīng)過培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作資格的專職安全員。制訂安全工作計(jì)劃，開展多層次、多形式的安全教育和崗位培訓(xùn)及安全生產(chǎn)競賽活動,增強(qiáng)全員安全意識.定期組織安全檢查，召開安全會議，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，分析安全形勢，研究和解決施工中存在的安全問題。發(fā)揮各級安全員的監(jiān)督檢查作用,深入現(xiàn)場，跟班作業(yè)，加強(qiáng)防范，及時發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患,把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。健全制度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定,遵守安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，建立健全適合本標(biāo)段特點(diǎn)的安全生產(chǎn)管理制度。實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵約束機(jī)制。突出安全管理重點(diǎn)，劃分安全責(zé)任區(qū),明確各級崗位職責(zé)，做到縱向到底,橫向到邊，調(diào)動安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任目標(biāo)。加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高全員安全意識和操作技能。上場前對所有職工進(jìn)行安全教育，使所有參與本工程施工的施工人員提高自身的安全意識，增進(jìn)對安全的認(rèn)識，從而產(chǎn)生有助于安全施工的行為轉(zhuǎn)變.嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全生產(chǎn)檢查制度。在安排施工計(jì)劃的同時，有針對性地明確安全目標(biāo)、預(yù)防措施及安全控制重點(diǎn)，并落實(shí)到具體人員。項(xiàng)目部每周進(jìn)行檢查評比，實(shí)行獎罰.對重點(diǎn)項(xiàng)目、重要工序和關(guān)鍵部位推行安全崗位責(zé)任制,實(shí)行全過程監(jiān)督檢查,各施工隊(duì)與項(xiàng)目部簽訂合同，實(shí)行安全生產(chǎn)抵押金制度，作為安全管理專項(xiàng)資金,對施工中不發(fā)生安全事故或不違章作業(yè)的單位如數(shù)返還抵押金并給以獎勵，對施工中發(fā)生事故或違章作業(yè)的單位沒收抵押金并給以處罰。5.2.2、設(shè)立安全標(biāo)志在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維修必要的標(biāo)志牌，為職工和公眾提供安全和方便.標(biāo)志牌包括:警告與危險(xiǎn)標(biāo)志，安全與控制標(biāo)志，指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn),均經(jīng)工程師認(rèn)可.5。2。3、施工用電、機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理措施施工用電的安全管理措施水穩(wěn)拌站和電動設(shè)備中使用的場所，由技術(shù)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計(jì),經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。移動的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠套電纜：電纜線路采用“三相五線"接線方式,電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)、請勿靠近”的警示牌。施工現(xiàn)場臨時用電要定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器及絕緣強(qiáng)度每季測定一次;固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次.對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。機(jī)械設(shè)備及車輛的安全管理措施所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、車輛安全均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄;加強(qiáng)安全教育，定期進(jìn)行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不斷強(qiáng)化安全意識；各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案,專人管理；駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；駕駛員必須遵守規(guī)定.駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理；汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向盤要靈敏可靠，杜絕帶故障出車,不準(zhǔn)開快車,不準(zhǔn)酒后開車,不準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)干部開車，不準(zhǔn)非駕駛?cè)藛T開車。5.2。4、防火安全措施對于防火方面要居安思危，預(yù)防為主。有關(guān)部門要增強(qiáng)憂患意識和責(zé)任意識,堅(jiān)持預(yù)防為主、常抓不懈,堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，認(rèn)真做好應(yīng)對的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。建立完善的消防管理規(guī)章制度,層層落實(shí)防火責(zé)任制，開展經(jīng)常性的消防法規(guī)和防火教育，制定防火緊急預(yù)案，提高全體施工管理人員的消防意識，增強(qiáng)抵御火災(zāi)的能力。防火安全要有專人負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)本合同內(nèi)的防火安全工作并落實(shí)各項(xiàng)防火措施.購置常規(guī)消防器材，發(fā)放給施工隊(duì)，實(shí)行責(zé)任制管理，定期進(jìn)行消防安全教育，對火險(xiǎn)隱患及時改正。施工過程中不在野外施工明火。建立組織指揮體系及職責(zé)任務(wù)與施工班組簽訂防火安全責(zé)任書，若發(fā)生火災(zāi)追究當(dāng)事人責(zé)任.服從業(yè)主對安全防火措施的要求，參加業(yè)主組織的防火演練,發(fā)生火災(zāi)服從指揮,確保防火、滅火的工作效果。人員名單姓名年齡職稱職責(zé)從事本工作年限王金強(qiáng)41高級經(jīng)濟(jì)師項(xiàng)目經(jīng)理14鄒巖36高級工程師項(xiàng)目總工15王孟希57高級會計(jì)師財(cái)務(wù)部長32田賡32工程師質(zhì)檢工程師10張國迎38工程師質(zhì)檢工程師15閆良31工程師計(jì)量工程師8密順生34工程師路面工程師11盛小虎32工程師路面工程師8魏萬亮38工程師測量工程師14王陸春31工程師測量工程師12公丕花38工程師試驗(yàn)工程師14邱勤40工程師試驗(yàn)工程師17徐汝濤36工程師機(jī)械工程師36蘭慶坤33工程師安全工程師13張光進(jìn)54工程師安全員32趙存強(qiáng)45工程師安全員23王傳中44工程師安全員21工程滑模施工組織設(shè)計(jì)(施工方案）制粉車間方倉施工方案單位（子單位）工程名稱：東莞市益海嘉里賽瑞淀粉科技有限公司工程地點(diǎn)：虎門港新沙南區(qū)總承包施工單位：（法人章)廣東三穗建筑工程有限公司施工單位:（法人章）廣東三穗建筑工程有限公司編制單位：廣東三穗建筑工程有限公司編制人：編制日期:年月日審核人：審批人：（編制企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人)審批日期：年月日

目錄1、編制依據(jù)2、滑模施工方案概況3、滑模設(shè)備組裝4、滑模設(shè)備組裝技術(shù)指標(biāo)5、滑模千斤頂最小數(shù)量計(jì)算6、滑升7、滑模筒身允許偏差8、滑升速度及砼施工9、筒身滑模垂直度的控制10、中心糾偏及糾扭措施11、筒身滑模砼外觀的控制12、鋼筋綁扎13、風(fēng)雨季施工措施14、保證質(zhì)量措施15、拆除16、粉倉封頂設(shè)計(jì)17、保證安全措施18、勞動力配備19、滑模設(shè)備配備表20、滑模施工甲方準(zhǔn)備材料計(jì)劃

=1\*CHINESENUM3一。編制依據(jù)1.制粉水洗間結(jié)構(gòu)施工圖紙2.《滑動模板工程技術(shù)規(guī)范》（GB50113-2005）3。混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204—20024。國家現(xiàn)行的施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程5。組合鋼模板技術(shù)規(guī)范GB50214-20016.建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-20017.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)；8．《鋼筋混凝土筒倉施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50669—2011）=2\*CHINESENUM3二、滑模施工總體概況:本工程是東莞市益海嘉里賽瑞淀粉科技有限公司年產(chǎn)100萬噸朊粉、果葡萄漿及副產(chǎn)品項(xiàng)目的制粉水洗間是:粉倉為4。5m×4m方倉21座組合連體方倉；總高分別是23.7m及28。7m，每倉壁厚200mm，在7。3m梁板處,滑模組裝，滑升至9.3m，二次組裝結(jié)束，再滑升施工結(jié)束.1.1滑模施工設(shè)備配備：需配備槽鋼式“門”字型提升架、內(nèi)外平臺槽連接，分兩次用于完成粉倉的滑模施工任務(wù)。1.2輔助設(shè)備配備：為了滿足滑模施工生產(chǎn)需要，粉倉需根據(jù)實(shí)際需要配備塔吊各1臺，做為組裝、拆除滑模設(shè)備和滑升時吊運(yùn)鋼筋等物料使用,砼攪拌采用商砼，砼布料宜采用大型汽泵車進(jìn)行輸送及布料。1.3施工程序安排：根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況滑升(1天）至-——-9。3m；與4層板粉倉的組模,滑升（10天）—---拆除（8天）;粉倉開始組裝滑模設(shè)備，屬于高空組模因此需要自地面沿筒倉外圍搭設(shè)雙排腳手架分別至5米，要求寬1.2米。1.3。1粉倉壁厚200mm，滑升高度16.4m，根據(jù)滑升高度考慮7天滑完（含不可預(yù)見時間），每天滑2。5m高，每次提升300mm,每天分8次提升,每次時間3小時，其中提升時間30分鐘,綁扎鋼筋時間1小時,打砼時間就剩下1小時，那么30分鐘活動提升。=3\＊CHINESENUM3三、滑模設(shè)備組裝自7.3米板位置進(jìn)行清理放線，首先應(yīng)在滑升起始面上找準(zhǔn)軸線，內(nèi)腿的位置用刻度尺劃分距離，劃出提升架的正確位置并用墨線彈出，然后進(jìn)行滑模設(shè)備組裝，組裝圖見后附圖。1.安裝提升架2。抽拔支撐、內(nèi)外圍圈3。外三腳架對稱安裝4。調(diào)整提升架內(nèi)外圍圈對線5.綁扎鋼筋6.安裝內(nèi)桁架,內(nèi)外鋼圈7.安裝剪刀撐8。安裝外模板9.安裝千斤頂、液壓油路、液壓臺10.試油路、調(diào)試液壓系統(tǒng)11.安裝套管、提升桿12.安裝內(nèi)模板13.鋪設(shè)平臺板14。內(nèi)外護(hù)欄安裝15.掛設(shè)安全網(wǎng)16.滑升到2米時，安裝外吊攔及掛安全網(wǎng)A將提升架吊裝就位根據(jù)測定好的提升架位置，將提升架逐步吊裝就位,并做臨時固定（可利用簡易腳手架）.注意提升架相互之間應(yīng)等高。同時應(yīng)注意提升架腿底部與模板底部是等高的。B安裝圍圈按外側(cè)控制為0～2mm,內(nèi)控制值為2～4mm。兩提升架之間的圍圈不得出現(xiàn)兩個以上的拼接接頭。C液壓系統(tǒng)、安裝動力及照明電路安裝千斤頂及控制臺，安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格的千斤頂,千斤頂按1.3m左右均勻布置，連接好油路，輸油管采用耐油高壓膠管，耐壓力在25MPa。主油管內(nèi)徑16mm,二級分油管內(nèi)徑10-16mm,連接千斤頂?shù)挠凸軆?nèi)徑6—10mm。再連接油路時要注意千斤頂?shù)姆謪^(qū)，液壓系統(tǒng)加油、試壓、排空,內(nèi)外倉油路分開，液壓系統(tǒng)工作壓力為80-120kg/cm2，極限壓力為200kg/cm2,一般的情況下不會發(fā)生極限壓力,因?yàn)橐簤嚎刂婆_內(nèi)具有安全裝置。安裝動力：粉倉選用YKT—-—56型液壓控制臺一部。照明電路(工作電壓＜36V）:平臺上每2倉設(shè)照明設(shè)備3—5處，吊腳手架平臺沿模板下沿上返0。3米高處水平方向間隔2。5米安裝一盞防水、防爆普通照明燈，上、下人通道也要自上而下安裝足夠的防水、防爆普通照明燈。D插入支撐桿為方便試滑，首根支撐桿插入千斤頂后不能插到底，應(yīng)距離支撐面5cm左右。支撐桿第一段可為3m、4.5m、6m=3\*CHINESENUM3三種規(guī)格，使接頭錯開,降低了支撐桿的工作密度,不影響滑模速度,支撐桿材質(zhì)選用Φ48國標(biāo)鋼管.E安裝內(nèi)外模板模板是通過鐵絲來進(jìn)行安裝的，安裝時每隔一個模板安裝上、下各一道鐵絲捆綁加固，在進(jìn)行模板安裝時一定把模板控制在垂直范圍內(nèi).模板安裝的好壞直接關(guān)系到以后出模的砼質(zhì)量,這一點(diǎn)務(wù)必達(dá)到安裝要求，以防出現(xiàn)倒錐影響滑升。組裝好模板以后，應(yīng)重新校驗(yàn)?zāi)０迨欠穹弦?。在有洞口的模板位置同時應(yīng)將洞口木板封好，小于1m的洞口應(yīng)及時將木盒放入，注意所有木封板及木盒厚度均應(yīng)小于墻體厚度，每邊小2～3mm。方倉內(nèi)角異型模板可根據(jù)圖紙定型制作。F平臺安裝=1\＊GB3①提升門字架用12號及14號槽鋼制作，門字架立桿與模板高，上下焊上8＃槽鋼的圈梁，焊縫厚6mm。圈梁作支承井字桁架用。=2\*GB3②桁架采用8＃槽鋼制作，按井字形式布置。8＃槽鋼端頭由10＃槽鋼支承。兩根8#槽鋼方筒內(nèi)寬均分布置，交接點(diǎn)采用焊接，焊縫6mm厚,鋼材開坡口焊接。斜撐采用L50角鋼,與8#槽鋼焊接,焊縫6mm厚。=3\*GB3③井字桁架上鋪@300的80×80木枋，長度≥2m.=4\＊GB3④木枋上滿鋪18厚建筑夾板，夾板用鐵釘與木枋釘牢固。=5\*GB3⑤方筒外壁的平臺，用8#槽鋼一端由10＃槽鋼圈梁支承,另一端飄出1200mm。飄出端由L50角鋼斜撐支承，斜撐支承端與提升架立桿和8#槽鋼焊接，焊縫6mm厚,滿焊。每方筒邊長均分3根L50角鋼。8#槽鋼上鋪木枋與夾板，規(guī)格同上。=6\＊GB3⑥平臺外圍欄采用鋼管作立桿,間距1200mm布置，高度為1500mm；水平鋼管采用3根，高度分別為300、850及1150mm。欄腳安裝180mm高的踢腳板。欄外側(cè)采用密眼安全網(wǎng)封蔽,踢腳板下面白色大眼網(wǎng)圍綁，加強(qiáng)安全防護(hù)?；?m高時，將吊腳手架安裝好。外吊腳手架安裝在外下挑梁上，內(nèi)吊腳手架安裝在內(nèi)下挑梁上，吊腳手架鋪板的寬度宜為500mm,長度宜3m—4m，厚5cm—6cm。并綁牢在吊腳手架上。在吊腳手架的上端和下端都應(yīng)設(shè)置防墜設(shè)施，如扣件、銷軸.等吊腳手架裝好后，將安全網(wǎng)全部滿兜并綁牢，吊腳手架的上下人是通過滑升平臺開口70cm×70cm，在開口處設(shè)立上下人梯來實(shí)現(xiàn)的，注意開口處一定要有厚實(shí)的活蓋板封堵.以上工作全部完成以后即可進(jìn)入滑升前的準(zhǔn)備狀態(tài)。=4\＊CHINESENUM3四、滑模設(shè)備安裝技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容允許偏差=5\＊CHINESENUM3五、滑模千斤頂最小數(shù)量計(jì)算根據(jù)國標(biāo)《滑動模板工程技術(shù)規(guī)范》(GB50113-2005）的設(shè)計(jì)規(guī)定,本次筒倉滑模施工所采用千斤頂?shù)男吞柺牵篞YD——-60型滾珠式液壓千斤頂，液壓控制臺采用YKT-——56型進(jìn)行液壓控制.在考慮液壓千斤頂單倉設(shè)計(jì)數(shù)量原則上需有2倍以上的安全儲備,因此本次筒倉滑模施工千斤頂最小數(shù)量確定是：5.1、粉倉荷載計(jì)算：1、操作平臺自重=155280kg（含模板自重44t、提升架、三角架、套管、護(hù)欄、平臺、吊欄、鋼圈圍圈、加固支撐等重量111.28t）2、操作平臺臺面的所有機(jī)械設(shè)備總重合計(jì)=26000kg（含施工設(shè)備、鋼筋、局部堆放砼）3、內(nèi)外模板的摩阻力=982.44m2×150kg/m2=147366kg4、動荷載：①施工人員120人=120×100kg/人=12000kg②不可遇見的沖擊合計(jì)=16800kg荷重總計(jì)=357446kg=357。4t5.2、千斤頂布置計(jì)算根據(jù)規(guī)范和參照圍圈的鋼度千斤頂間距宜布置在每倉單側(cè)倉壁設(shè)2-3臺(千斤頂規(guī)格為6t/臺），取每倉單側(cè)倉壁3臺。A、粉倉千斤頂布置計(jì)算：1、粉倉應(yīng)設(shè)置千斤頂數(shù)為155臺。2、155臺千斤頂承載力之和和實(shí)際荷載比較：155（臺）×6（t千斤頂/臺）=930t5。3、Φ48鋼管支承桿的承載力計(jì)算：1、已知條件：提升架支承桿脫空長度L0=400(mm）Φ48鋼管彈性模量E=2。14×10(kn/cm2）Φ48鋼管載面慣性矩j=1.91cm4a為工作條件系數(shù),取a=1安全系數(shù)kk=2。02、根據(jù)公式P承載力=a40EJ/k（L0+95)3、Φ48鋼管承載力P承載力=0.7×40×2。14×10×1。91/2(400+95）2=31。0kN （取6t）結(jié)論：（1）、粉倉155個支承桿×承載力6t=936t安全荷載744t提升架支承桿承載力計(jì)算的結(jié)果表明:這種支承桿符合規(guī)范要求能夠滿足滑升需要.=6\＊CHINESENUM3六、滑升在正式施工前,應(yīng)向?qū)嶒?yàn)室提供本工程所用滑模部分砼配合比及材料規(guī)格，由實(shí)驗(yàn)室作強(qiáng)度發(fā)展試驗(yàn)，以提供施工依據(jù)。A試滑平臺組裝好后要進(jìn)行試滑升，檢查整個系統(tǒng)正常與否.利用支撐桿組裝時不插到底，進(jìn)行爬升試驗(yàn)后，再將支撐桿全部插到砼表面,保證支撐桿垂直放置。B始滑液壓工開始開動液壓操縱臺，千斤頂每次行程30mm,第一次澆灌砼分三層澆灌（每層300mm）6小時內(nèi)完成0.9m左右高度，當(dāng)下層達(dá)到1～3kg/cm2強(qiáng)度后即提升1～2個行程。檢查液壓系統(tǒng)及油路和模板鋼結(jié)構(gòu)工作情況及砼出模情況是否符合要求后，再進(jìn)行澆灌砼到模板上口平，再進(jìn)行提升模板5-8個行程,再檢查模板鋼結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)工作正常后始滑結(jié)束，進(jìn)入到正?；A段，正?；看文０逄嵘?—10個行程，提升高度控制在250mm-300mm之間。始滑階段應(yīng)根據(jù)水泥品種、標(biāo)號及初凝終凝時間確定初次提升時間，一般控制在2個小時時間，砼出模強(qiáng)度在2.5kg/cm2左右，初次的時間不宜過快,當(dāng)滑至30cm高時應(yīng)對整個平臺系統(tǒng)進(jìn)度全面檢查，特別是固定模板的鉤頭螺絲要逐個擰緊。C正?；A段每班水平管校核一次千斤頂標(biāo)高.正常滑升階段砼澆筑高度每次為25―30cm,每次滑升間隔時間為2～3h,出模的砼表面應(yīng)設(shè)瓦工清理修飾抹光。當(dāng)滑升2m時內(nèi)外掛吊腳手，瓦工站在吊腳上對表面做原漿清理修飾,然后用1：1水泥沙灰抹平壓光.若出現(xiàn)蜂窩麻面及較少裂縫時，應(yīng)立即將松動的砼鑿除,用高標(biāo)號砂漿壓實(shí)；若出現(xiàn)塌方、較大拉裂時應(yīng)立即停滑，支模補(bǔ)實(shí)砼。同步滑升原則。因筒體數(shù)量眾多，提升次數(shù)為奇數(shù)時，混凝土由東面向西面澆筑。當(dāng)澆混凝土過半時，且東面的混凝土初凝達(dá)升模強(qiáng)度時,東面的提升機(jī)啟動提升，西面的提升也接著提升；提升次數(shù)為偶數(shù)時,混凝土由西面向東面澆筑。當(dāng)澆混凝土過半時，且西面的混凝土初凝在達(dá)升模強(qiáng)度時，西面提升機(jī)啟動提升，東面的提升也接著提升。如此反復(fù)，直至提升到設(shè)計(jì)高度.澆筑混凝土將24小時連續(xù)施工。先施工12個方筒，后施工9個方筒。每一組方筒施工采用商品混凝土，1臺混凝土泵輸送混凝土到每方筒平臺.工人將混凝土搗到澆筑點(diǎn)?；炷帘貌贾萌缙矫鎴D示。滑模升高2m為一段，當(dāng)滑模升高2m左右接駁管一次.混凝土泵立管采用鋼管腳手架架設(shè).混凝土水平管架設(shè)在平臺上,平臺放置泵管架.臨時上人便梯與泵管架聯(lián)結(jié)，加強(qiáng)泵管架的穩(wěn)定性?；^程中遇有窗洞口時木工應(yīng)在滑升前按照圖紙做好模具當(dāng)滑升至規(guī)定標(biāo)高時進(jìn)行支模,注意木工制作模具時水平方向要有一定的弧度,模具要比庫壁縮小1厘米，遇有門洞口時木工應(yīng)在起滑時將按門洞口寬度直接用模板垂直閘斷兩邊然后進(jìn)行水平支撐，待滑升至門口上口標(biāo)高時木工制作模具時水平方向要有一定的弧度，模具要比庫壁縮小1厘米，做好低面支撐將模具進(jìn)行支模。當(dāng)滑升過程中遇有門、窗洞口時可能有支撐桿通過在沒有扶撐筒壁的情況下支撐桿會彎曲，導(dǎo)致提升平臺不能正常提升，因此滑升過程中密切觀察跟蹤加固,方法是在支撐桿45度角樹立兩根Φ25螺紋鋼成三角型(距離0.3米至0。4米），然后用Φ25螺紋鋼水平方向進(jìn)行焊接加固（距離0.3米至0.4米焊接一次）直至滑過門、窗洞口加固結(jié)束。但是在通常的情況下凡是支撐桿有在門、窗洞口通過的時候并需要加固，那么此支撐桿自上而下在滑升結(jié)束后不能提拔回收。當(dāng)滑升到外挑梁或板位置，梁或板筋直徑≤16時，該部位預(yù)留鋼筋；鋼筋直徑＞16時，該部位預(yù)留鋼筋套筒。D?；捎谔厥庠虮仨殨和Ｊ┕r，應(yīng)作停滑處理。①

留置水平施工縫，將砼澆搗至同一平面；②

每隔一小時提升一個行程，連續(xù)提升6h，直至最上層砼與模板無粘結(jié)；③

再次滑升時砼表面應(yīng)鑿毛處理，用石子減半的砼澆搗一層（10cm）后，再繼續(xù)滑升。E平臺的測量與控制一般來說，造成平臺失差的主要原因有如下幾點(diǎn):a平臺組裝質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，各提升架、千斤頂之間裝配誤差太大，b集中荷載作用太明顯，主要原因是由于鋼筋、支撐桿及砼等物品沒有分散擺放，造成部分千斤頂負(fù)載過重,爬升力不夠,c拉桿松緊不一致，造成平臺高低不均，d平臺調(diào)整時采用方法有誤，導(dǎo)致平臺高差進(jìn)一步加大，e砼澆筑方向固定不變，砼應(yīng)力對平臺作用明顯,針對以上五點(diǎn)原因，平臺質(zhì)量控制應(yīng)做好以下工作：認(rèn)真抓好平臺組裝質(zhì)量,保證平臺各項(xiàng)偏差在規(guī)定的范圍內(nèi).正常滑升時，應(yīng)勤觀察千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài),如發(fā)現(xiàn)工作不正常的千斤頂及時加以更換。所有鋼筋、支撐桿在平臺上應(yīng)分散擺放。一次吊放荷載不得過大，應(yīng)控制在0.5t以下.平臺每提升兩個行程應(yīng)測量一次平臺中心的偏差及扭轉(zhuǎn)。每臺班應(yīng)測量一次千斤頂水平偏差并全部抄平.嚴(yán)格控制砼澆搗的方向，相鄰兩步的澆筑方向應(yīng)相反，盡量讓砼產(chǎn)生的應(yīng)力抵消，發(fā)現(xiàn)平臺中心偏移或扭轉(zhuǎn)，應(yīng)及時糾偏糾扭。=7\＊CHINESENUM3七、滑模筒身允許偏差鋼筋搭接長度豎向鋼筋搭接42d、環(huán)向鋼筋搭接60d25%25%=8\＊CHINESENUM3八、滑升速度及砼施工滑升速度根據(jù)規(guī)范規(guī)定需要計(jì)算,但是因?yàn)檫€沒有砼自澆灌到位至出模強(qiáng)度值0。2—0。4MPa時所需的時間（h)這個常量，因此還無法計(jì)算，此計(jì)算可以根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際試驗(yàn)現(xiàn)場計(jì)算得出數(shù)據(jù),但是砼出模強(qiáng)度值必須控制在0。30—1。05kN/cm2，一般的情況下一次模板提升250mm—300mm之間,兩小時提升一次，如超過2小時，中間必須提升1—2個行程，砼塌落度一般溫度在10～20度控制在10—12cm，溫度在20-30度之間的高溫天氣時，塌落度控制在12-14cm。8.1材料要求：砂子:采用中粗砂石子:采用碎石，最大粒徑不得超過壁厚的1/8，因此石子采用粒徑2-4cm或泵送砼采用0.5—2cm。水泥：一般采用普通硅酸鹽水泥,如果溫度過低，采用早強(qiáng)水泥，如果溫度過高采用礦渣水泥。外加劑：易采用不是早強(qiáng)型外加劑.砼澆灌每個倉設(shè)兩個澆灌點(diǎn)，以相反方向澆灌，不得延周圍方向向一方向澆灌，每一層澆灌厚度控制在250mm—300mm之間，砼振搗采用直插式振搗棒振搗(每單項(xiàng)滑模工程設(shè)四部振搗器），應(yīng)隨打隨振搗，不得漏振和過振，也不得振搗模板和鋼筋.混凝土采用商品砼.采用地泵進(jìn)行高空混凝土澆筑.8.2振搗方法：沿著筒壁300mm振搗一次，快插慢拔，一直看到氣泡完全排除為止。8.3砼養(yǎng)護(hù)：脫模后砼隔2小時后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，涂刷砼養(yǎng)護(hù)劑即可。=9\＊CHINESENUM3九、筒身滑模垂直度的控制9.1、在開始滑升過程中，每倉內(nèi)沿軸線位置設(shè)對稱位置筒壁內(nèi)側(cè)放4處線墜（線墜是申縮可調(diào)的，在地面調(diào)節(jié)控制）,用線墜來檢查筒壁垂直度和軸線位移檢測，具體做法是：把麥倉,粉倉用阿拉伯?dāng)?shù)字進(jìn)行編號,每個倉內(nèi)的觀測點(diǎn)用英文字母進(jìn)行編號，編號的起始點(diǎn)在塔吊一測順時針方向編排;觀測點(diǎn)分主控點(diǎn)和輔控點(diǎn)兩種，主控點(diǎn)的作用是觀測軸線位移情況和垂直度情況；輔控點(diǎn)的作用是觀測倉庫壁垂直度情況的，線墜的安裝部位是在軸線上下對應(yīng)位置模板中間焊接距離模板水平方向20cm固定點(diǎn)，在固定點(diǎn)上焊一環(huán)然后用魚網(wǎng)線穿過落地，系牢線墜。在滑升過程中根據(jù)垂球偏移方向進(jìn)行記錄在冊,根據(jù)記錄來調(diào)整平臺的水平度。原則上正常滑升每6小時觀測一次，如果發(fā)生特殊情況應(yīng)加密觀測.（附垂直度、軸線位移觀測點(diǎn)平面布置圖)、(滑模平臺垂直度測量位移記錄表）、(提升系統(tǒng)工作情況記錄表）。9。2、在每組筒壁外側(cè)對應(yīng)軸線的位置在模板上刻劃標(biāo)記8處,待庫壁滑升起來后每天利用經(jīng)緯儀十字交叉觀測一次，來觀測外筒壁軸線位移情況及任意方向庫壁的垂直度.9。3、嚴(yán)格控制各千斤頂?shù)纳?，保持操作平臺水平,在每個提升架在提升桿上每隔500刻一水平標(biāo)志,并按提升架線編號：在滑升前將所有編好提升架上的千斤頂與支撐桿的高差反映到平面圖上；然后再每天滑升過程中，利用支撐桿上的標(biāo)高線與其對應(yīng)，最大高差不得超過60mm：如發(fā)現(xiàn)超過60mm：將進(jìn)行調(diào)整千斤頂行程以此來控制操作平臺的平整度。十、中心糾偏及糾扭措施采用以下三種方法糾偏：a.操作平臺傾斜糾偏法抬高平臺傾斜法:一次抬高小于2個千斤頂行程。b.

調(diào)整操作平臺荷載糾偏法在爬升較快千斤頂部位加荷，壓低其行程速度，使平臺逐漸恢復(fù)原位。支撐桿準(zhǔn)導(dǎo)向糾偏法當(dāng)用上述兩種方法仍不能達(dá)到目的時,采用此法繼續(xù)糾偏，其方法有兩種。第一種：在提升架千斤頂橫梁的偏移一側(cè)加墊楔形鋼圈，人為造成千斤頂傾斜。第二種：切斷支撐桿重新插入鋼靴，把鋼靴有意的反向偏位,造成反向傾斜，由于支撐桿的導(dǎo)向關(guān)系,帶動提升架上升，達(dá)到糾偏的目的.c。因平臺傾斜、荷載不均、千斤頂爬升的累計(jì)差,筒體會造成中心偏差，記好數(shù)據(jù),利用千斤頂不同提升高度糾正操作平臺扭轉(zhuǎn)，當(dāng)平臺發(fā)生順時針扭轉(zhuǎn)時，先將千斤頂向一側(cè)的千斤頂升高1-2個行程,然后全部千斤頂升高一次，如此重復(fù)提升數(shù)次扭轉(zhuǎn)即可糾正。最常用的糾正方法調(diào)整平臺的高差,然后采取以傾斜方向相反一方的千斤頂?shù)臉?biāo)高為零點(diǎn)，把傾斜方向的千斤頂多升幾個行程，逐步增加傾斜千斤頂方向，千斤頂?shù)臉?biāo)高值使平臺保持一定的傾斜度，然后繼續(xù)滑升,直至筒倉垂直正常后，再將平臺恢復(fù)水平狀態(tài)。利用水準(zhǔn)儀在滑升平臺上對千斤頂支撐桿進(jìn)行水平抄側(cè)，然后測出抄測點(diǎn)到各提升架頂部距離，做好記錄，通過測出數(shù)據(jù)確定平臺傾斜情況，按上述方法進(jìn)行調(diào)平，保證平臺水平提升，筒身不發(fā)生傾斜。十一、筒身滑模砼外觀控制為了出模時砼表面保持顏色一致，不能有模板痕跡，滑升時配備抹灰工，隨著砼脫模后對表面做原漿清理修飾。每一方筒安排2名瓦工，站在吊籃里，隨著滑模提升，用灰匙與壓尺，將模板痕跡刮除，用水泥灰膏開始抹平壓光，然后統(tǒng)一按600mm高度上下即刷清水即可，若出現(xiàn)蜂窩麻面及較少裂縫時應(yīng)立即將松動的砼鑿除，用高標(biāo)號砂漿1：1水泥沙灰抹平壓光。十二、鋼筋綁扎：施工前鋼筋制作應(yīng)按圖紙進(jìn)行，不得現(xiàn)場施工現(xiàn)場制作,以免影響滑升速度.鋼筋隨著滑模提升跟著綁扎,按照圖紙要求根數(shù)、間距、規(guī)格進(jìn)行綁扎，為了更好的固定鋼筋間距，每隔3米設(shè)一道骨架鋼筋，為了使鋼筋垂直度得到保證，在提升加上安裝環(huán)向鋼筋水平方向兩道，其水平寬度與雙排豎向鋼筋相同，目的是控制豎向鋼筋穩(wěn)定性及保護(hù)層。豎向鋼筋與環(huán)向鋼筋搭接應(yīng)該錯開，同一截面不應(yīng)大于25%。鋼筋綁扎豎向鋼筋標(biāo)高+5米到32米，環(huán)向鋼筋為整根鋼筋或進(jìn)行裁截,搭接按圖紙要求。豎向、橫向搭接頭,應(yīng)錯開，每次滑升時先把外環(huán)鋼筋綁扎到提升架下橫梁位置，待砼澆注完后再綁扎三環(huán)內(nèi)環(huán)鋼筋，然后提升平臺再打砼。第一次組裝時先把提升架安裝好，再把內(nèi)外圍圈固定好后。綁扎鋼筋高1.00米，然后開始安裝模板。十三、風(fēng)雨季施工措施1.六級風(fēng)要停止施工，但油壓操作人員每隔2小時要提升一次模板，以防粘模。2。如遇4-5級風(fēng)時，可以繼續(xù)施工，但必須在背風(fēng)面將平臺提一個行程，進(jìn)行抗風(fēng)，同時減慢施工速度。3.如遇7級以上大風(fēng)，為保障平臺穩(wěn)定，可把各迎風(fēng)面千斤頂架用Φ20鋼筋與各支撐桿焊牢。4.進(jìn)入雨前應(yīng)建立健全可靠的排水措施,確保雨水通暢。5.遇雨天，對停滑的砼要覆蓋，油壓設(shè)備要設(shè)防雨棚。6。雨天施工要測定砂子、石頭的含水率，保證配合比要準(zhǔn)確。同時也要保證水泥不受雨淋、水泡。7.進(jìn)入雨季施工時，對操作平臺防雷設(shè)施要進(jìn)行認(rèn)真檢查。8.施工電器設(shè)備、電機(jī)要防止雨淋,做好避雨工作.9。為了防止雷電電擊，建議滑升平臺每倉安裝避雷裝置，即每倉豎立4根6米以上高度等距金屬器材.十四、保證質(zhì)量措施(執(zhí)行液壓滑動模板技術(shù)規(guī)范GBJ113標(biāo)準(zhǔn)）1.滑升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)制作,安裝必須符合規(guī)范要求。2.對筒身及各層平臺的結(jié)構(gòu)要熟悉，做到心中有數(shù)，滑模工程必須要有專業(yè)滑模技術(shù)員，并有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系.3.在滑升過程中心必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮,精心操作；認(rèn)真執(zhí)行“三檢制"交接班制崗位責(zé)任制。4。各種機(jī)具、設(shè)備必須專人負(fù)責(zé),各千斤頂按分區(qū)專業(yè)人員負(fù)責(zé);每班做好滑升記錄.5.在滑升過程中,如表面不平，麻面蜂窩等要安排專人進(jìn)行修補(bǔ)抹光.6.砼筒壁必須設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。7。必須控制砼配合比，并設(shè)專人負(fù)責(zé)及時留制砼試塊.8.加強(qiáng)材料進(jìn)場管理,進(jìn)場