二建公路工程真題及解析

2019

二級(jí)建造師考試真題及參考答案《公路工程管理與實(shí)務(wù)》選擇題暫缺。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共

4

題，每題各

20

分）。案例一【背景資料】某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度

12m，其中

K1+600～K3+050

為填方路堤，路段填方需從取土場(chǎng)借方；K1+600～K2+300

填方平均高度為

1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量

16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為

2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量

24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有

50cm

厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬

1m

采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量

14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道

A、B

兩個(gè)方案，施工便道

A

方案長(zhǎng)度

1420m，施工便道

B

方案長(zhǎng)度

1310m，最終確定采用

A

方案，取土場(chǎng)位置示意圖如圖

1

所示。施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填

30cm?！締?wèn)題】1.計(jì)算

K1+600～K3+050

路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后

2

位）2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600～K3+050

路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說(shuō)明理由。13.說(shuō)明施工單位確定采用施工便道

A

方案的理由。4.路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填

30cm

的主要作用有哪些？對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法?5.計(jì)算

K1+600～K3+050

路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）?！緟⒖即鸢浮?.K1+600～K2+300

平均運(yùn)距：700/2+1420=1770m。K2+300～K3+050

平均運(yùn)距：750/2+700+1420=2495m。K1+600～K3+050

段平均運(yùn)距：（1770×16200+2495×24000）/（16200+24000）=2202.84m。2.（1）需要。（2）理由：本工程為二級(jí)公路路基工程，路基填筑路段原地面下有

50cm

厚淤泥，為特殊地段路基。3.（1）安全角度：取土場(chǎng)地勢(shì)陡，施工便道

B

在其下方，不安全。（2）經(jīng)濟(jì)角度：施工便道，占用耕地，成本較大。（3）干擾角度：施工便道

B，穿越村莊，對(duì)其干擾比較大。（4）其他角度：施工便道

A

線路高差小，便于車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道

B

線路高差大。4.（1）作用①：保證路基的寬度滿足設(shè)計(jì)要求。作用②：保證路基邊緣壓實(shí)度。（2）未風(fēng)化石料中

0.3m

粒徑以下的石料含量不宜大于

20%。（3）換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5.（1）加寬超填土方量（1.6×700×0.3+2.1×750×0.3）×2=1617m3。（2）業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m。案例二【背景資料】某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為

K0+000～K4+300，雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對(duì)該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面采用原水泥混凝土里面進(jìn)行出之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖

2所示：2施工中發(fā)生如下事件：事件一：該改造路段中的

K2+000～K3+200

經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在

A

工程完成后盡早實(shí)施。事件二：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦注漿孔封堵。事件三：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。事件四：施工單位對(duì)板塊脫空病毒進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測(cè)彎沉值在

0.10～0.18mm

之間。事件五：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗(yàn)段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做

C

試驗(yàn)和

D

試驗(yàn)。【問(wèn)題】1.寫出事件一中

A

的名稱，說(shuō)明設(shè)置隔離柵的主要作用。2.寫出事件二中工藝

B

的內(nèi)容，并對(duì)路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。3.改正事件三中的錯(cuò)誤之處。4.事件四種施工單位復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說(shuō)明理由。5.寫出事件五種

C

試驗(yàn)、D

試驗(yàn)的名稱?！緟⒖即鸢浮?.（1）路基工程。（2）將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。32.（1）B

彎沉檢測(cè)（2）排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測(cè)。3.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。4.（1）可以判斷不再脫空（2）理由：因?yàn)閷?shí)測(cè)彎沉值在

0.10～0.18mm

之間，并未超過(guò)

0.3mm。5.C

抽提試驗(yàn)；D

馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。（順序可互換）案例三【背景資料】某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間容地，跨越一小河流河流枯水期水深

0.5m

左右，豐水期水深

2m

左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫強(qiáng)風(fēng)化砂巖，該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為

40

根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)

12.0～13.8m

不等。施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請(qǐng)將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔柱專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆

C25

混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為

1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖

3

所示。挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新制訂了專項(xiàng)工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每

2h

檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于

10m

時(shí)，必須采4取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。（2）樁孔內(nèi)設(shè)有防水燈泡照明，電壓為

220V。（3）樁孔每開挖

2m

深度澆筑混凝土護(hù)壁?！締?wèn)題】1.事件一中，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？2.圖

3

中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物

A

的名稱，說(shuō)明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔

B

的主要作用。3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖

3

中標(biāo)注的

D

與

H

的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說(shuō)明理由?！緟⒖即鸢浮?.（1）一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)。（2）二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。2.（1）內(nèi)齒式。（2）護(hù)圈。（3）防止護(hù)壁外側(cè)與孔壁間不密實(shí)或有空洞，用來(lái)進(jìn)行補(bǔ)漿的?；蛘弑诤笥袧B水，排水作用。（此文僅做參考）3.（1）D

不小于

1.2m。H

不小于

300mm。（2）氣體濃度檢測(cè)器、通風(fēng)設(shè)施、防毒面罩、氧氣瓶。4.（1）正確。（2）錯(cuò)誤。改正：樁孔內(nèi)設(shè)有防水燈泡照明，電壓為安全電壓。（3）錯(cuò)誤。改正：混凝土護(hù)壁應(yīng)隨挖隨澆，每節(jié)開挖深度應(yīng)符合專項(xiàng)施工方案要求，且不得超過(guò)

1m。5.（1）需要。（2）理由：因?yàn)橥诳资┕み^(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，所以需要專家論證。案例四【背景資料】某二級(jí)公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號(hào)

K101+109~K101+404，長(zhǎng)度

295m，其中，明洞

10m，Ⅵ級(jí)圍巖

203m，Ⅴ級(jí)圍巖

82m。根據(jù)隧道的圍巖級(jí)別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)5場(chǎng)的實(shí)際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖

4

所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖中

1～10

代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時(shí)每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為

2m，開挖至

K101+259

時(shí)，仰拱與掌子面的距離為

60m，施工過(guò)程中，在

K101+244～K101+249

處發(fā)生塌方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理，事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失

120

萬(wàn)元，沒(méi)有造成人員傷亡。【問(wèn)題】1.圖中所示的隧道開挖方式是什么？該隧道采用這種開挖方式是否合理？說(shuō)明理由。2.寫出圖中施工工序

1、2、3、5、6、9、10

的名稱。3.指出開挖過(guò)程中施工單位的不妥之處或錯(cuò)誤做法，并改正。4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后，應(yīng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告？【參考答案】1.（1）環(huán)形預(yù)留核心土法（2）合理（3）理由：因?yàn)樗淼绹鷰r明洞

10m，Ⅵ級(jí)圍巖

203m，Ⅴ級(jí)圍巖

82m，圍巖較差，采用環(huán)形預(yù)留核心土法核心土能保證開挖面穩(wěn)定，較安全。2.1

上部環(huán)形開挖，2

上部初期支