四標(biāo)段精測網(wǎng)復(fù)方案

新建鐵路云桂線（云南段）

第四標(biāo)段精測網(wǎng)及加密網(wǎng)

復(fù)測技術(shù)方案編制: 復(fù)核: 申定■中鐵十局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部

二。一四年二月云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測目錄1、工程概況 錯誤！未定義書簽。2、主要復(fù)測任務(wù) 錯誤！未定義書簽。3、編制依據(jù)及原則 錯誤！未定義書簽。編制依據(jù) 錯誤！未定義書簽。編制原則 錯誤！未定義書簽。工作流程 錯誤！未定義書簽。工作的組織 錯誤！未定義書簽。精度 錯誤！未定義書簽。復(fù)測精度 錯誤！未定義書簽。設(shè)計成果資料 錯誤！未定義書簽。坐標(biāo)高程系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。7、精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求 錯誤！未定義書簽。平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求 錯誤！未定義書簽。二等水準(zhǔn)復(fù)測技術(shù)要求 錯誤！未定義書簽。8、精測網(wǎng)復(fù)測實施 錯誤！未定義書簽。平面控制網(wǎng)復(fù)測 錯誤！未定義書簽。GPS測量網(wǎng)形設(shè)計 錯誤！未定義書簽。GPS復(fù)測質(zhì)量保障處施 錯誤！未定義書簽。GPS測量設(shè)備操作規(guī)程 錯誤！未定義書簽。CPI、CPII控制網(wǎng)的復(fù)測 錯誤！未定義書簽。高程控制網(wǎng)復(fù)測 錯誤！未定義書簽。測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差 錯誤！未定義書簽。平面控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差 錯誤！未定義書簽。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理及精度評定 錯誤！未定義書簽。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)平差計算 錯誤！未定義書簽。10、控制網(wǎng)復(fù)測成果 錯誤！未定義書簽。CPI控制網(wǎng)復(fù)測評判標(biāo)準(zhǔn) 錯誤！未定義書簽。CPII控制網(wǎng)復(fù)測合格標(biāo)準(zhǔn) 錯誤！未定義書簽。二等水準(zhǔn)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) 錯誤！未定義書簽。測應(yīng)提交的資料 錯誤！未定義書簽。中鐵十局云桂鐵路項目部1、工程概況云桂鐵路（云南段）YGT-4標(biāo)段位于云南省文山州境內(nèi)，起訖里程為DK473+300?DK539+120，正線全長65.82km。東起廣南縣珠琳鎮(zhèn)，經(jīng)硯山縣阿猛鎮(zhèn)，西至丘北縣樹皮鄉(xiāng)。本標(biāo)段主要構(gòu)筑物有隧道12座，計40.733km,其中長慶坡隧道和幸福隧道均大于12km,為本標(biāo)段的重點控制工程；特大橋8座、大橋10座、中橋2座、總長9.076km；涵洞31座以及珠琳和普者黑兩處車站。2、主要復(fù)測任務(wù)本標(biāo)段范圍內(nèi)共有設(shè)計精密網(wǎng)點CP02個、CPI33個、CPII26個,加密網(wǎng)點70余個；設(shè)計二等水準(zhǔn)點以及加密水準(zhǔn)點140個左右進(jìn)行復(fù)測。為保證復(fù)測質(zhì)量及工期，特制定本方案。擬于2014年3月15日開始外業(yè)復(fù)測工作，并于2014年4月10日前向監(jiān)理單位提交復(fù)測成果報告。3、編制依據(jù)及目的編制依據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)程》GB/T18314-2009《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB/T12879-2006《中鐵二院新建鐵路云桂線精密工程控制測量網(wǎng)CPI、CPII控制點和二等水準(zhǔn)控制點及其測量成果》2009-11《西南交大新建鐵路云桂線精密工程控制測量復(fù)測技術(shù)設(shè)計書》2010-5編制目的

云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測編制本技術(shù)方案的目的是為了確保復(fù)測作業(yè)質(zhì)量，按計劃完成復(fù)測任務(wù)。嚴(yán)格按照復(fù)測的技術(shù)依據(jù)作業(yè)，以保障復(fù)測精度滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009規(guī)范要求,并按時上報復(fù)測成果資料。4、復(fù)測工作流程由于復(fù)測時間短，任務(wù)重，因此必須制定嚴(yán)格的復(fù)測計劃，分配好內(nèi)外業(yè)作業(yè)時間，從而達(dá)到高質(zhì)量完成本次復(fù)測工作。具體工作流程如下：編寫復(fù)測技術(shù)設(shè)計書11制訂復(fù)測實施方案?口?組織人員及儀器設(shè)備制訂科學(xué)的工作計劃 熟習(xí)現(xiàn)場點位? 『 口?外業(yè)測量二等水

準(zhǔn)外業(yè)口二等水

準(zhǔn)外業(yè)GPS外業(yè)測量內(nèi)業(yè)處理與數(shù)據(jù)分析 P 編寫復(fù)測成果報告書5、復(fù)測工作的組織單位簡介我公司技術(shù)力量雄厚，先后參加了國家重大型項目的建設(shè)：如京九、青藏、京滬、滬寧城際、滬杭高鐵以及向莆、蘭渝鐵路等工程的施工管內(nèi)中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測控制網(wǎng)復(fù)測工作，并受到了業(yè)主、監(jiān)理及恣詢單位的一致好評。人員、設(shè)備的組織平面控制網(wǎng)復(fù)測擬自行組織測設(shè)、高程控制網(wǎng)復(fù)測量擬外委具有甲級測繪資質(zhì)的四川建筑設(shè)計院進(jìn)行測設(shè)，項目部和各分部分別派專業(yè)測量人員進(jìn)行配合。擬投入的人員和設(shè)備復(fù)測預(yù)計投入測量技術(shù)人員26人，其中有高級工和工程師4人，測量技師5人。擬投入的設(shè)備如下：序號設(shè)備名稱儀器型號儀器精度數(shù)量（臺）檢定情況1GPS接收機(jī)徠卡5mm+1ppm6?8已檢定2天寶電子水準(zhǔn)儀Dini03S033?5已檢定后勤保障后勤設(shè)備序號設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺）備注1電腦聯(lián)想2數(shù)據(jù)處理2交通車4交通運(yùn)輸工作銜接云桂鐵路工程第四標(biāo)段線路長65.82千米，共涉及6個施工分部。復(fù)測時每分部派2名以上的測量技術(shù)人員做好配合工作。當(dāng)復(fù)測工作即將進(jìn)入不同管段時，提前聯(lián)系好配合單位，請配合單位人員現(xiàn)場待命，以確保本標(biāo)段精測網(wǎng)及加密網(wǎng)的復(fù)測任務(wù)順利實施。6、復(fù)測要點中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測6.1復(fù)測精度根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009規(guī)范要求，本次控制網(wǎng)復(fù)測按以下精度施測：（1）、基礎(chǔ)控制網(wǎng)CPI按GPS網(wǎng)二等級精度要求進(jìn)行；（2）、線路控制網(wǎng)CPII按GPS網(wǎng)三等、加密點按四等精度要求進(jìn)行;（3）、高程控制網(wǎng)按二等水準(zhǔn)測量的精度要求進(jìn)行。精測網(wǎng)的復(fù)測精度控制按GPS二等點（CPI）最弱邊相對中誤差小于1/180000,基線邊方向中誤差不大于1.3〃、GPS三等點（CPII）最弱邊相對中誤差小于1/100000,基線邊方向中誤差不大于1.7〃、GPS四等點（CPII）最弱邊相對中誤差小于1/70000,基線邊方向中誤差不大于2.0〃的要求進(jìn)行。高程系采用1985國家高程基準(zhǔn)，高程控制網(wǎng)復(fù)測按二等水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行測量，復(fù)測相鄰水準(zhǔn)點間的高差。水準(zhǔn)測量復(fù)測結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返測高差不符值計算偶然中誤差MA；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的水準(zhǔn)環(huán)數(shù)超過20個時還需按水準(zhǔn)環(huán)閉合差W計算每公里水準(zhǔn)測量全中誤差MW；Ma、Mw分別按下列公式計算：MW；1「A】兩[T]MW式中：△——測段往返高差不符值（mm）；L 測段長（km）；n——測段數(shù)；W——經(jīng)過各項修正后的水準(zhǔn)環(huán)線閉合差（mm）；N——水準(zhǔn)環(huán)數(shù)。設(shè)計成果資料《新建云桂鐵路精密工程控制測量網(wǎng)高程控制成果表》；《新建云桂鐵路框架控制網(wǎng)（CP0）測量成果報告》；中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路(云南段)四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測《新建云桂鐵路精密工程控制測量網(wǎng)CPI級GPS網(wǎng)坐標(biāo)成果表》；《新建云桂鐵路精密工程控制測量網(wǎng)CPII級GPS網(wǎng)坐標(biāo)成果表》；坐標(biāo)高程系統(tǒng)本標(biāo)段復(fù)測的坐標(biāo)系統(tǒng)與設(shè)計相同，平面坐標(biāo)系統(tǒng)為工程獨(dú)立坐標(biāo)系，參考橢球為WGS-84橢球，橢球長半軸@=6378137.0，扁率1/f=298.257223563，高程系統(tǒng)采用與設(shè)計單位相同的1985國家高程基準(zhǔn)。工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)投影帶劃分區(qū)間表投影分帶序號中央子午線經(jīng)度投影高程面大地高H(m)平均高程異常(m)對應(yīng)里程范圍1104°45'1350-30DK462+500?DK520+0002104°00'1565-30DK520+000?DK567+6007、精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求各等級GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求表一^^等「項目二等三等四等靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角(°)三15三15三15有效衛(wèi)星總數(shù)三4三4三4時段長度(min)三90三60三45觀測時段數(shù)三21?21?2數(shù)據(jù)采樣間隔(S)10?6010?6010?30PDOP或GDOP<6<8<10接收機(jī)類型雙頻雙頻單/雙頻天線的對中精度為1mm，每時段觀測前后分別量取天線高，誤差不大于3mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測GPS測量精度要求控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPI/二等W1.3〃1/180000CPII/三等W1.7〃1/100000CPII/四等W2〃1/70000GPS接收機(jī)的精度指標(biāo)級別二等三等四等a(mm)<5<5<5b(mm/km)<1<1<2a一接收機(jī)固定誤差（mm）；b一接收機(jī)比例誤差系數(shù)。二等水準(zhǔn)復(fù)測技術(shù)要求水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差MA每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)<1.0<2.06、L4,L4、L單位：mm。等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差或閉合差（mm）附合環(huán)線線路二等2<400DS1因瓦往返往返4v'L注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦數(shù)字DS03三3且<50<1.5<6.0三0.55且<2.8觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至0.01mm。水準(zhǔn)測量計算取位應(yīng)符合下表的規(guī)定：水準(zhǔn)測量計算取位表中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數(shù)（mm）高程(mm)二等0.010.10.010.010.10.18、精測網(wǎng)復(fù)測實施平面控制網(wǎng)復(fù)測GPS測量網(wǎng)形設(shè)計控制網(wǎng)復(fù)測前先應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場核查，檢查標(biāo)石的完好性及點位分布情況。構(gòu)網(wǎng)原則應(yīng)與設(shè)計控制網(wǎng)的構(gòu)網(wǎng)方式基本相同，GPS網(wǎng)以CPI對點作為聯(lián)結(jié)邊，采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，控制網(wǎng)以三角形或大地四邊形為基本圖形組成帶狀網(wǎng)（見CPI復(fù)測構(gòu)網(wǎng)示意圖）。CPII控制網(wǎng)沿線路形成帶狀網(wǎng)，約束至相鄰的CPI控制點構(gòu)成附合帶狀網(wǎng)，測構(gòu)網(wǎng)示意圖）。二二全網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)（見CPII復(fù)CPO-6至相鄰的CPI控制點構(gòu)成附合帶狀網(wǎng)，測構(gòu)網(wǎng)示意圖）。二二全網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)（見CPII復(fù)CPO-6-rFT匚fi 一［二n 二尸n刈山h9 CPICP1毋II觸同親意圖中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測GPS復(fù)測質(zhì)量保障處施嚴(yán)格執(zhí)行《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009的測量相關(guān)規(guī)定，并在施測前對所用設(shè)備送檢，且在接收機(jī)上配置正確參數(shù)，參與復(fù)測的人員集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)后方可上崗。GPS測量設(shè)備的安置應(yīng)符合下列要求：（1）、天線精確對中整平（2）、天線定向標(biāo)志宜指向正北方向（3）、天線圓水準(zhǔn)氣泡必須居中（4）、雷雨季節(jié)架設(shè)天線時，要注意防雷擊。雷雨到來時，應(yīng)立即停止觀測，并卸下天線。GPS測量設(shè)備操作規(guī)程（1）、觀測組必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時間同步觀測。當(dāng)沒按計劃到達(dá)點位時，應(yīng)及時通知其他調(diào)度人員，以便調(diào)整觀測計劃，觀測組不得擅自更改觀測計劃。（2）、在檢查接收機(jī)的電源電纜、天線電纜等項連接正確，接收機(jī)預(yù)置狀態(tài)和工作狀態(tài)正常后，啟動接收機(jī)開始測量。（3）、每個時段觀測前后，應(yīng)各量取天線高一次，兩次量測值互差不得大于3mm，取平均值作為天線高。當(dāng)互差超限或其它意外時，應(yīng)查明原因，提出處理意見并記入測量手簿。（4）、接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)及時將測站名、測站號、時段情況、天線高等信息記錄在手簿上。同時應(yīng)注意儀器的警告信息，及時處理各種特殊情況。（5）、一個時段觀測過程中嚴(yán)禁進(jìn)行以下操作：關(guān)閉接收機(jī)重新啟動，進(jìn)行自測試，改變接收設(shè)備預(yù)置參數(shù)，改變天線位置，按關(guān)閉和刪除文件功能鍵等。（6）、靜置和觀測期間應(yīng)防止儀器震動，不得移動儀器，要防止人員中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路(云南段)四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測或其他物體碰動天線或阻擋信號。(7)、在復(fù)測過程中，不應(yīng)在天線附近使用無線電通訊。當(dāng)必須使用時，對講機(jī)應(yīng)距天線10m以上，車載電臺應(yīng)距天線50m以上。(8)、經(jīng)檢查，記錄和資料完整無誤方可進(jìn)行下一個時段的測量。CPI、CPII控制網(wǎng)的復(fù)測以CPI對點作為聯(lián)結(jié)邊，采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，CPI形成三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。CPII與CPI聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)。按照GPS二等網(wǎng)測量精度要求對CPI控制網(wǎng)進(jìn)行觀測，按照GPSC級網(wǎng)測量精度要求對CPII控制網(wǎng)進(jìn)行觀測。復(fù)測過程中，天線安置嚴(yán)格整平、對中、衛(wèi)星高度角設(shè)定為15°、同步觀測有效衛(wèi)星總數(shù)三4顆、每時段觀測前后分別量取天線高，誤差小于3mm,取兩次平均值作為最終結(jié)果。8.2高程控制網(wǎng)復(fù)測(1)、二等水準(zhǔn)復(fù)測采用DINI03精密電子水準(zhǔn)儀及配套的3米因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》二等水準(zhǔn)測量要求觀測。(2)、二等水準(zhǔn)測量應(yīng)進(jìn)行往返觀測，觀測順序如下：往測： 奇數(shù)站為后一前一前一后偶數(shù)站為前一后一后一前返測： 奇數(shù)站為后一前一前一后偶數(shù)站為前一后一后一前(3)、測量時應(yīng)保證前后視距盡可能相等，減少儀器i角對高差觀測的影響，前后視距差滿足規(guī)范要求。(4)、復(fù)測前及使用過程中要定期檢查與水準(zhǔn)儀的校正i角，保證i角絕對值在復(fù)測過程中均不超過15〃。(5)、用竹竿輔助安置水準(zhǔn)標(biāo)尺，確保水準(zhǔn)標(biāo)尺在觀測時處于穩(wěn)定的豎直狀態(tài)。中鐵十局云桂鐵路項目部云桂鐵路(云南段)四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測(6)、為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定，選用5Kg以上尺墊，將尺墊安放在堅實的地方并踩實以防止尺墊下沉。(7)、水準(zhǔn)路線采用往返觀測，并盡量沿同一條路線進(jìn)行。每一測段宜采用偶數(shù)站結(jié)束。9、精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差平面控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理及精度評定(1)、GPS網(wǎng)基線解算與網(wǎng)平差采用商業(yè)軟件。(2)、外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查和數(shù)據(jù)預(yù)處理對于二等水準(zhǔn)的復(fù)測應(yīng)以各水準(zhǔn)路線測段往返測高差不符值計算每千米高差中數(shù)的偶然中誤差，合格后方可進(jìn)行高差比對。否則應(yīng)重測該段水準(zhǔn)路線。對于GPS觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行同步環(huán)和異步環(huán)、重復(fù)基線進(jìn)行計算檢核。及時進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)的處理和質(zhì)量分析，檢查其是否符合規(guī)范和技術(shù)設(shè)計要求。單基線解算不合格時，要分析原因。解算出每一時段的基線向量邊后，再計算出該觀測時段同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差，其閉合差應(yīng)符合下式要求。W-n：nxoy5I nW-——xoz5GPS網(wǎng)基線處理其獨(dú)立異步環(huán)的或坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式:中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測W<3ynxoW<3XnxoW§<3j'nxo式中：n為閉合環(huán)邊數(shù)、。為相應(yīng)級別精度（按實際平均邊長計算）；w$=v'WJ7WRWJ同一邊任意兩個時段成果互差應(yīng)小于GPS接收機(jī)標(biāo)準(zhǔn)差的2、.T倍。當(dāng)檢查觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，應(yīng)對成果進(jìn)行全面分析，必要時應(yīng)補(bǔ)測或重測。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)平差計算（1）、基線處理GPS平面控制網(wǎng)采用GPS隨機(jī)處理軟件進(jìn)行基線解算后采用COSAGPS平差處理；基線處理時刪除觀測條件差的時段和觀測條件差的衛(wèi)星數(shù)據(jù)。（2）、CPI控制網(wǎng)的平差基線解算完成后,首先在WGS-84橢球下以設(shè)計院CPI網(wǎng)平差時采用的中央子午線104°45,00〃和1350m大地高投影面進(jìn)行CPI控制網(wǎng)的無約束平差，檢查GPS基線向量網(wǎng)是否符合精度要求，并剔除含有粗差的基線邊。然后采用CPI控制點作為已知點對復(fù)測的CPI控制網(wǎng)進(jìn)行整網(wǎng)約束平差。約束平差后，得到CPI控制網(wǎng)WGS84地心坐標(biāo)及在中央子午線104°45/00〃和1350m高程投影面的高斯投影平面坐標(biāo)；104度帶則采用平面坐標(biāo)換帶方法得到其平面坐標(biāo)。（3）、CPII控制網(wǎng)平差CPII控制網(wǎng)附合到CPI上，以復(fù)測后確認(rèn)精度可靠的CPI設(shè)計坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)對CPII控制網(wǎng)進(jìn)行約束平差。加密網(wǎng)復(fù)測成果的平差解算必-10-須約束在經(jīng)復(fù)測合格的-10-中鐵十局云桂鐵路項目部

云桂鐵路（云南段）四標(biāo)精測網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測度的可靠性。高程控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差相鄰水準(zhǔn)點間的高差計算時，取符合規(guī)范要求的往返觀測值的平均值作為最終成果。采用清華山維軟件對本標(biāo)段水準(zhǔn)網(wǎng)點進(jìn)行平差計算，并進(jìn)行各段高差比較。加密網(wǎng)點的平差計算必須約束在所有經(jīng)復(fù)測合格的設(shè)計二等水準(zhǔn)點下，從而確保其成果的正確無誤。外業(yè)觀測的當(dāng)天晚上應(yīng)對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理，發(fā)現(xiàn)問題及時分析解決。10、控制網(wǎng)復(fù)測成果CPI控制網(wǎng)復(fù)測評判標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)CPI復(fù)測網(wǎng)的同步環(huán)、異步環(huán)、重復(fù)基線差、坐標(biāo)點位精度的