蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號演示文稿

蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有33頁\編輯于星期五蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號現(xiàn)在是2頁\一共有33頁\編輯于星期五一、蓄電池的構(gòu)造1、極板組2、隔板3、殼體4、聯(lián)條5、加液孔蓋6、電解液7、極柱蓄電池一般由6個或12個單格電池組成，每個單格電池的標稱電壓為2V，串聯(lián)成12V或24V的蓄電池供汽車電氣設(shè)備使用。加液孔蓋加液孔蓋殼體極柱觀察區(qū)觀察區(qū)現(xiàn)在是3頁\一共有33頁\編輯于星期五隔板極板組蓄電池外殼加液孔蓋聯(lián)條現(xiàn)在是4頁\一共有33頁\編輯于星期五（一）極板現(xiàn)在是5頁\一共有33頁\編輯于星期五（一）極板1、極板的功用——蓄電池在充、放電過程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)。極板是蓄電池的核心?，F(xiàn)在是6頁\一共有33頁\編輯于星期五2、極板的構(gòu)造蓄電池的極板分正極板和負極板兩種，都是由柵架和填充在上面的活性物質(zhì)構(gòu)成。柵架的作用是容納活性物質(zhì)并使極板成形，一般由鉛銻合金澆鑄而成。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），呈深棕色，國產(chǎn)正極板的厚度為2.2~2.4mm；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色，國產(chǎn)負極板的厚度為1.6~1.8mm?，F(xiàn)在是7頁\一共有33頁\編輯于星期五3、注意點：（1）為了增大容量，一般將多片正極板（4~13片）和多片負極板（5~14片）分別并聯(lián)，組成正負極板組（2）在每個單體電池中，負極板的數(shù)量總比正極板多一片，使每片正極板都處于兩片負極板之間。（正極板強度低）（3）正極活性物質(zhì)脫落和柵架腐蝕是決定蓄電池使用壽命的主要原因。（4）正極板附近的化學(xué)反應(yīng)劇烈，固正極板比負極板厚現(xiàn)在是8頁\一共有33頁\編輯于星期五（二）隔板1、隔板的功用——蓄電池正、負極板之間用隔板隔開，避免正、負極板之間相互接觸而短路。（在正負極板間起絕緣作用，使電池結(jié)構(gòu)緊湊）2、對隔板的要求隔板的材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，而且化學(xué)性能應(yīng)穩(wěn)定，具有良好的耐酸性和抗氧化性；免維護蓄電池隔板做成袋式隔板現(xiàn)在是9頁\一共有33頁\編輯于星期五3、隔板的構(gòu)造隔板為厚度小于1mm的長方形薄片，長度和寬度比極板略大一點。隔板插放在正、負極板之間，以防止正、負極板互相接觸造成短路。隔板應(yīng)耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較差，微孔橡膠隔板性能最好但成本較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。注意點：安裝隔板時，應(yīng)使隔板上帶溝槽的一面朝向正極板?，F(xiàn)在是10頁\一共有33頁\編輯于星期五（三）殼體1、殼體的作用——用來盛放電解液和極板組。2、殼體的要求蓄電池的殼體應(yīng)有耐酸、耐熱、抗震、絕緣性好并有一定機械強度。3、殼體的材料硬橡膠→工程塑料（聚丙烯塑料）現(xiàn)在是11頁\一共有33頁\編輯于星期五4、殼體的結(jié)構(gòu)蓄電池殼體一般為整體式結(jié)構(gòu)，殼體由間壁分成3個或6個互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。在電池蓋上對應(yīng)于每個單格的頂部都有一個加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測量電解液相對密度。加液孔平時旋入加液孔螺塞以防電解液濺出，加液孔蓋上有通氣孔，可使蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氣體（H2和O2等）能隨時逸出?，F(xiàn)在是12頁\一共有33頁\編輯于星期五（四）電解液1、電解液的作用——在蓄電池充電和放電過程中的化學(xué)反應(yīng)中其離子間的導(dǎo)電作用，并參與化學(xué)反應(yīng)。2、電解液的成分——蓄電池電解液由密度為1.84g/cm3的純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的混合液?，F(xiàn)在是13頁\一共有33頁\編輯于星期五注意點：

電解液的純度和相對密度是影響蓄電池電氣性能和使用壽命的重要因素。（1）電解液的配制應(yīng)嚴格選用二級專用純硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中含有鐵、銅等有害雜質(zhì)會增加自放電和損壞極板，不能用于蓄電池。（2）電解液的相對密度應(yīng)按使用地區(qū)溫度的不同而進行配制。在20℃時，電解液的相對密度一般為1.24~1.30g/cm3?，F(xiàn)在是14頁\一共有33頁\編輯于星期五（五）聯(lián)條一只蓄電池一般由6個或12個單體電池通過聯(lián)條串聯(lián)而成，額定電壓分別為12V或24V。1、聯(lián)條的作用——將單體電池串聯(lián)起來。2、蓄電池的串聯(lián)方法

外漏式——早期蓄電池采用穿壁式——應(yīng)用廣泛現(xiàn)在是15頁\一共有33頁\編輯于星期五（六）極樁1、極樁的作用——蓄電池電極的接線柱，用來與外部電路接線。2、極樁的標記蓄電池的極柱上一般都標有“＋”、“－”記號或正極柱上涂有紅色標記，一般正極柱比負極柱粗。使用過的蓄電池正極柱呈深棕色，負極柱呈淡灰色?，F(xiàn)在是16頁\一共有33頁\編輯于星期五二、蓄電池的規(guī)格型號國產(chǎn)蓄電池的規(guī)格型號:15432串聯(lián)單格電池數(shù)蓄電池類型蓄電池特性額定容量特殊性能現(xiàn)在是17頁\一共有33頁\編輯于星期五1——表示串聯(lián)的單格電池數(shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。2——表示電池用途，用漢語拼音字母表示。用Q——起動用蓄電池；M——摩托車用蓄電池；Jc——船用蓄電池；HK——飛機用蓄電池；3——表示蓄電池特征，用A——干荷電鉛蓄電池；H——濕荷電鉛蓄電池；W——免維護鉛蓄電池；S——少維護鉛蓄電池4——指20h放電率的額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為A·h（安培.小時）；5——特殊性能，用漢語拼音字母表示，G——高起動性能；S——塑料槽用；D——低溫起動性好現(xiàn)在是18頁\一共有33頁\編輯于星期五常用蓄電池規(guī)格型號：6－Q－65——由6個單格串聯(lián)組成、額定電壓為12V、額定容量為65A·h的起動用蓄電池。6－QA－105G——由6個單格串聯(lián)組成、額定電壓為12V、額定容量為105A·h的干荷電型、高起動率蓄電池。6－QAW－100S——由6個單格串聯(lián)組成、額定電壓為12V、額定容量為100A·h的干荷電型免維護、塑料整體式外殼蓄電池。現(xiàn)在是19頁\一共有33頁\編輯于星期五三、蓄電池規(guī)格的選擇1.電壓必須和汽車電器系統(tǒng)的額定電壓一致。2.容量必須滿足汽車起動的要求。3.蓄電池大小必須合適?，F(xiàn)在是20頁\一共有33頁\編輯于星期五1、免維護蓄電池2、干荷蓄電池3、膠體電解質(zhì)蓄電池4、堿性電池5、鈉硫電池6、燃料電池7、鋅空氣電池四、新型蓄電池簡介現(xiàn)在是21頁\一共有33頁\編輯于星期五1、免維護蓄電池（MF—Maintenace—Free）（1）免維護蓄電池的概念免維護蓄電池又稱MF蓄電池，免維護是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池進行加注蒸餾水、檢測電解液液面高度、檢測電解液密度等維護作業(yè)。

現(xiàn)在是22頁\一共有33頁\編輯于星期五1）柵架材料采用鉛鈣合金，既提高了柵架的機械強度，又減少了蓄電池的耗水量和自放電。2）采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低了極板組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液貯存量增多。3）蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計，可自動顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面的高低。如果密度計的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電不足，需補充充電；若顯示淺黃色，表明蓄電池已接近報廢。如圖所示。

（2）免維護蓄電池的特點現(xiàn)在是23頁\一共有33頁\編輯于星期五4）采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，同時又可以使氫氣和氧氣順利逸出。通氣塞中裝有催化劑鈀，可促使氫、氧離子重新結(jié)合成水回到蓄電池中。

1－綠色（充電程度為65％或更高）2－黑色（充電程度低于65％）3－淺黃色（蓄電池有故障）4－蓄電池蓋5－觀察窗6－光學(xué)的荷電狀況指示器7－綠色小球現(xiàn)在是24頁\一共有33頁\編輯于星期五它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20～30分鐘就可使用。

（1）干荷蓄電池的概念2、干荷蓄電池現(xiàn)在是25頁\一共有33頁\編輯于星期五A、在規(guī)定的貯存期內(nèi)(一般2年)，只要加注符合規(guī)定密度的電解液，并調(diào)整好液面高度，擱置2h后即可使用，勿需進行初充電。

B、對存儲時間超過規(guī)定貯存期的干荷電蓄電池，因為極板可能部分氧化，所以在使用前應(yīng)以補充充電的電流充電5-1Oh后再用。

（2）干荷蓄電池的特點現(xiàn)在是26頁\一共有33頁\編輯于星期五C、正、負極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛，其化學(xué)性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負極板的活性物質(zhì)是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學(xué)活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負極板大不相同)。D、干荷蓄電池的補充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應(yīng)為蓄電池額定容量值的1/10。當(dāng)充電至蓄電池電解液密度在2h內(nèi)不再上升、端電壓上升到1.65V左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為1.27-1.29時，表明已充足電，勿需繼續(xù)充電了。

現(xiàn)在是27頁\一共有33頁\編輯于星期五3、膠體電解質(zhì)蓄電池膠體電池也是鉛酸電池范疇的二次電池。它依然用密度為1.28g/cm3的硫酸水溶液，但在其中添加了Na2OSiO2，電解液呈膠體狀--乳白色的凝膠，構(gòu)成了膠體電解質(zhì)。膠體的狀況會隨著溫度和電場的作用而變化。（1）膠體電解質(zhì)蓄電池概念現(xiàn)在是28頁\一共有33頁\編輯于星期五①電解質(zhì)凝膠化，使電池絕不漏液，且能從一般的以稀硫酸為電解質(zhì)的電池多灌10-50%的電解質(zhì)，延長了使用壽命；②充電接受能力強，容量衰減慢，能量轉(zhuǎn)換效率高；③自放電率小，采用優(yōu)質(zhì)合金板柵，超純電解液；④循環(huán)壽命長，25℃正常使用，標準情況下循環(huán)次數(shù)在480次以上；⑤耐低溫在-20℃狀態(tài)下的放電，達到常溫狀態(tài)的95％；⑥安全可靠，綠色環(huán)保。

（2）膠體電解質(zhì)蓄電池的特點現(xiàn)在是29頁\一共有33頁\編輯于星期五4、堿性電池

目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。

現(xiàn)在是30頁\一共有33頁\編輯于星期五5、鈉硫電池鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。

現(xiàn)在是31頁\一共有33頁\編輯于星期五6、燃料電池燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)