改建鐵路段電氣化改造工程環(huán)境影響報告書

環(huán)境影響評價報告書環(huán)境影響評價報告書環(huán)境影響報告書簡本（13）鐵道第二勘察設(shè)計院 #1工程簡況1.1地理位置及電氣化改造工程概況1、地理位置該項目位于江蘇省北部地區(qū)，西起徐州市，經(jīng)邳州、新沂、東海，東至連云港市，線路全長223.954km。膠新鐵路、新長鐵路分別在本段鐵路中部新沂西、新沂站接軌，形成“十字”交叉；連云港市是隴海鐵路的起點，也是“亞歐大陸橋”的東橋頭堡。2、電氣化改造工程概況項目包括現(xiàn)狀電化（架設(shè)接觸網(wǎng)、修建牽引變電所及接觸網(wǎng)工區(qū)等）、云臺山隧道改建、車站到發(fā)線延長、新建中云客運站等。主要工程數(shù)量為：占用土地97.2hm2,土石方總量189.09X104m3,特大橋換梁3-780孔-噸，改建涵洞25-332座-橫長米，改建單線隧道1-295.4座-延長米，正站線鋪軌79.562km,新建牽引變電所5處，新建房屋25096m2；總投資為14.3億元。1.2主要技術(shù)標準及工程數(shù)量1、工程前后主要技術(shù)標準對照一序號項 目工程前主要技術(shù)標準工程后主要技術(shù)標準1鐵路等級I級I級2正線數(shù)目雙線（中云至連云港東段為單線）雙線（中云至連云港東段為單線）3限制坡度（％。）444最小曲線半徑（m）500改線地段1600m,其余維持現(xiàn)狀5牽引種類內(nèi)燃電力6機車類型DF4客車SS9,SS6B表1.2-1隴海鐵路徐州至連云港東段工程前后主要技術(shù)標準表

序號項 目工程前主要技術(shù)標準工程后主要技術(shù)標準7牽引定數(shù)&）40005000t8到發(fā)線有效長8501050m（部分保留850m）9閉塞類型自動自動10軌道50kg/m25m普通軌（上行線K196+700~K204+600段已鋪設(shè)60kg/m無縫鋼軌）60kg/m無縫鋼軌電氣化改造工程主要工程數(shù)量和投資估算表2、主要工程數(shù)量電氣化改造工程主要工程數(shù)量和投資估算表工程名稱單位工程數(shù)量永久占地hm249.2臨時占地hm248.0路基區(qū)間土石方m342150其中填方m3900挖方m341250站場土石方m31818963其中填方m31614255挖方m3204708路基附屬工程圬工立方米172433橋涵特大橋換鋼梁孔-噸3-780剛架橋座-頂面平方3-559改建涵洞座-橫長米25-332隧道單線隧道（改建）座-延長米1-295.4電化牽引變電所處5房屋房屋m225096工程總投資萬元143338.83表1.2-22沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀沿線有農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、河流生態(tài)系統(tǒng)及城市生態(tài)系統(tǒng)等，生態(tài)系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。沿線兩側(cè)生態(tài)環(huán)境良好，土地利用類型以農(nóng)田為主，農(nóng)田周圍林網(wǎng)密布，無國家或地方珍稀野生保護動植物，水土流失以微度為主。既有鐵路經(jīng)過多年運營，已經(jīng)穩(wěn)定，水土保持效果較好。聲環(huán)境現(xiàn)狀30m內(nèi)區(qū)域環(huán)境噪聲基本超過70dBA；鐵路邊界處噪聲有5.1%超標；4類標準適用區(qū)晝間達標，夜間均超標；3類標準適用區(qū)晝間達標，夜間超標；2類標準適用區(qū)晝間93.1%超標，夜間均超標。沿線學(xué)校、醫(yī)院、福利院對照94號文件中“晝間60dBA,夜間50dBA”的控制要求，晝間基本超標，夜間均超標。電磁環(huán)境現(xiàn)狀沿線電視收看敏感點信號場強較弱，多數(shù)頻道達不到電視場強覆蓋要求，沿線采用無線收看電視一般可接收3?4個頻道，接收信噪比多數(shù)頻道可滿足要求，采用無線電視接收收看電視效果一般。沿線敏感點有線電視入網(wǎng)率相對較低，大多數(shù)居民點入網(wǎng)率為30?40%。水環(huán)境現(xiàn)狀徐州市地表水除湖泊水體可滿足水域功能要求外，其余水質(zhì)不能滿足功能要求；連云港市的薔薇河、排淡河水質(zhì)達標率為100%，近岸海域海水水質(zhì)達標率為100%。既有站、段生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀隔油、氣浮、過濾處理后，出水水質(zhì)達到相應(yīng)的排放標準；既有站段生活污水大部分采用化糞池進行處理，縣級及以上車站的生活污水目前已納入市政或鐵路排污管道；工程前全線污水排放總量為118.9x104t/a。振動環(huán)境現(xiàn)狀距外軌中心線30m外（30m處）環(huán)境振動監(jiān)測值為72.7?81.9dB,個別地段超出“鐵路干線兩測標準”（晝間80dB,夜間80dB）,超標量為0.1?1.9dB；在部分距離鐵路小于30m范圍內(nèi)的敏感點，臨路第一排建筑物鐵路振動可達80.1?92.5dB,受鐵路振動影響大?？諝猸h(huán)境現(xiàn)狀徐州市區(qū)環(huán)境空氣屬于輕污染水平，市區(qū)PM10、SO2的年平均濃度不能滿足年均值二級標準，NO2年平均值超過年均值二級標準。連云港市區(qū)空氣中SO2、NO2、PM10年平均濃度均達到了空氣質(zhì)量年均值二級標準。工程前，空氣污染源有固定源和流動源，流動源空氣污染物排放量占總排放量的94.10％，是空氣污染的主要污染源。固體廢物環(huán)境現(xiàn)狀全線既有固體廢物有旅客垃圾、鍋爐爐渣及職工生活垃圾，其排放量分別為1739t/a、1226t/a、202t/a。產(chǎn)生的垃圾均由當(dāng)?shù)厥姓块T收集后統(tǒng)一處置，對環(huán)境的影響較小。環(huán)境影響預(yù)測評價生態(tài)環(huán)境影響電氣化改造工程對土地資源的影響是不可避免的，全線永久占用耕地29.1hm2,影響糧食產(chǎn)量約349t/a。鐵路建設(shè)影響的樹種主要為當(dāng)?shù)爻Ｒ姷臈顦?。路基工程修筑，取土場開挖和路堤填筑形成的人工邊坡，在未進行坡面防護之前，邊坡易產(chǎn)生坡面土壤侵蝕，其侵蝕強度高，水土流失量較大。棄土場選擇或防護不當(dāng)也會產(chǎn)生水土流失。云臺山隧道改建對外環(huán)境的影響較??；新建中云客運站對環(huán)境的不利影響主要為取土場及施工營地；中運河特大橋換梁對運河的航運有一定的影響，對運河的水質(zhì)及岸邊的植被影響期限較短、影響較小。聲環(huán)境影響電氣化改造后，除K196+700?K204+600段近期預(yù)測值較現(xiàn)狀增加外，其余地段近期噪聲預(yù)測值均較現(xiàn)狀有小幅度下降。鐵路邊界噪聲近期晝間為57.2?70.1dBA,1.7%的預(yù)測點超標，94.9%的預(yù)測點較現(xiàn)狀值降低；夜間為57.0?69.0dBA,均達標，93.2%的預(yù)測點較現(xiàn)狀值降低。4類標準適用區(qū)晝間均達標，92.8%的預(yù)測點預(yù)測值較現(xiàn)狀值降低；夜間均超標，92.8%的預(yù)測點預(yù)測值較現(xiàn)狀值降低。3類標準適用區(qū)晝間達標，較現(xiàn)狀值降低；夜間超標，較現(xiàn)狀值降低。2類標準適用區(qū)晝間超標率85.2%，95.2%的預(yù)測點較現(xiàn)狀值降低；夜間98.4%的預(yù)測點超標，93.7%的預(yù)測點較現(xiàn)狀值降低。電磁環(huán)境影響電氣化改造工程后，電力機車運行時產(chǎn)生的電磁輻射會使無線電視接收的用戶收看電視質(zhì)量有不同程度的下降，接收信噪比下降幅度為4.6?20.6dB。鐵路沿線有線電視入網(wǎng)率相對較低，工程對評價范圍內(nèi)采用無線電視接收的居民收看電視會造成明顯影響。新建牽引變電所不會對附近居民產(chǎn)生有害影響。電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)生的工頻電磁場在距外軌中心線10m以外不會對人體健康產(chǎn)生有害影響。水環(huán)境影響工程后既有生產(chǎn)廢水處理設(shè)施能夠滿足處理新增水量的要求，但既有污水處理設(shè)施均存在各種損害現(xiàn)象。各站生活污水經(jīng)化糞池后排入城市污水處理廠的，出水水質(zhì)達到排放標準要求。平山客車整備所含油廢水經(jīng)沉淀、隔油、氣浮處理后，能達到GB8978—1996一級排放標準。中云站出水水質(zhì)不能達到GB8978-1996二級排放標準。工程后全線污水排放量為130.2x104t/a,較工程前增加11.3x104t/a；其中CODcr、BOD5、SS、石油類、NH3-N分別增加6.78t/a、0.23t/a、4.37t/a、0.25t/a、0.61t/a。振動環(huán)境影響電氣化改造后，K196+700?K204+600路段鐵路振動將增高1.2dB其余路段鐵路振動有不同程度的減??；30m外（含30m）鐵路振動為72.2?81.8dB,除小莊、馬莊村超標0.1?1.8dB外，其余均達標?？諝猸h(huán)境影響電氣化改造工程完工后，全線的機車牽引由內(nèi)燃變?yōu)殡娏?，沿線空氣污染物排放總量較現(xiàn)狀降低91.7％，其中流動污染源下降幅度高達97.8％，對改善沿線空氣環(huán)境質(zhì)量非常有利。固體廢物環(huán)境影響工程后全線產(chǎn)生的固體廢棄物總量為4731t/a,較現(xiàn)狀增加1564t/a；其中新增旅客垃圾1525t/a、職工生活垃圾28t/a、爐渣11t/a。產(chǎn)生的垃圾收集后交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處置，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響較小。施工期環(huán)境影響施工期在水、空氣、噪聲、振動、固體廢物方面的環(huán)境影響都是暫時，在采取相應(yīng)的措施后，可將這些影響降低到最低限度；在施工結(jié)束后，影響將消失。社會經(jīng)濟環(huán)境影響本項目符合國家的能源及環(huán)保政策，對進一步改善吸引區(qū)內(nèi)交通條件，促進沿線資源的開發(fā)，帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，降低鐵路的運營成本等將起到積極的作用。但本項目的建設(shè)將不可避免的對沿線環(huán)境產(chǎn)生不利影響，通過采取評價和設(shè)計提出的各項環(huán)境保護措施和建議后，各種環(huán)境影響是可以得到有效的消除和緩解的。公眾參與1、公眾參與情況本次公眾參與調(diào)查于2005年7~8月進行，共發(fā)出調(diào)查表200份，回收163份；調(diào)查對象包括不同年齡、性別、文化程度、職業(yè)的人群。2、公眾的主要意見及落實情況（1）絕大多數(shù)公眾認為，項目應(yīng)盡快實施，以改善區(qū)域交通條件，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。（2）公眾最為關(guān)心的是立交涵洞積水問題，給人們的生活生產(chǎn)帶來極大不便，公眾要求加強對涵洞的管理，及時排除涵洞的積水。由于平交改立交工程不在本次電氣化改造工程內(nèi)，評價單位將通過環(huán)境影響報告書將公眾的意見向鐵路及地方有關(guān)部門提出；并建議鐵路部門與地方有關(guān)部門共同努力，共同解決好該問題，以改善鐵路兩側(cè)居民的交通狀況。（3）公眾普遍比較關(guān)注鐵路噪聲污染、交通安全等方面，對于此類問題工程在設(shè)計中應(yīng)給予充分重視。電氣改造工程后，全線將基本實現(xiàn)全封閉，機車隨機鳴笛的情況將得到控制，同時評價建議在站段附近限制機車隨機鳴笛，以此來減少機車鳴笛對聲環(huán)境的影響，鐵路部門應(yīng)加強司乘人員的環(huán)保意識，限制機車鳴笛；對沿線部分感點修建聲屏障、安裝通風(fēng)隔聲窗。對線路封閉，可有效保證行人安全。措施與建議生態(tài)防護措施主要采取了以下生態(tài)環(huán)境保護措施：土地資源的保護，加強基本農(nóng)田的保護，進行基本農(nóng)田的占補平衡；進行土石方合理調(diào)配；施工管理措施；采取工程措施、植物措施及臨時防護措施。全線生態(tài)環(huán)境保護措施工程數(shù)量見表4.1-1。編號防護措施單位工程量一、工程設(shè)計中已有措施1水土保持M7.5漿砌片石m371664.002干砌片石m351599.503生態(tài)恢復(fù)液壓噴播植草hm21.25二、環(huán)評新增措施1水土保持M7.5漿砌片石m32860.002生態(tài)恢復(fù)植草hm244.443種喬木株7760.004種灌木株11640.005復(fù)耕hm237.986水土保持臨時設(shè)施表土剝離104m321.437草袋防護個107150.008覆土104m325.76全線生態(tài)環(huán)境保護措施工程數(shù)量表表4.1-14.2噪聲防護措施及建議1、噪聲防護措施全線共設(shè)置吸聲式聲屏障1處，計500m,共計1500m2；隔聲式聲屏障2處，計930m,共計2790m2；設(shè)置通風(fēng)式隔聲窗7處，共計3500m2。2、噪聲防護建議合理規(guī)劃及建筑布局、控制鐵路兩側(cè)用地,加強鐵路管理、提高鐵路裝備技術(shù)含量,加強鐵路兩側(cè)綠化,建立鐵路線路安全保護區(qū)等。4.3電磁防護措施對沿線仍采用無線電視接收的受影響用戶預(yù)留一次性有線電視入網(wǎng)補償經(jīng)費，一戶預(yù)留400元，對外軌中心線兩側(cè)50m以內(nèi)受影響住戶給予補償。待線路電氣化改造完工并通車后進行測試,如確有影響,再實施補償。確定牽引變電所位置時，變電所圍墻距敏感建筑（醫(yī)院、學(xué)校、居民住宅等）應(yīng)大于30m。鹽坨牽引變電所目前所選位置難以保證其圍墻距居民住宅大于30m，調(diào)整該變電所位置。污水處理措施及建議1、水處理措施全線新增污水處理措施見表4.4-1。名稱設(shè)計措施評價措施中云站生活污水化糞池將化糞池改為沼氣化糞池大湖等5個接觸網(wǎng)工區(qū)生活污水5個化糞池將化糞池改為沼氣化糞池平山客整所含油廢水沉淀、隔油、氣浮同設(shè)計表4.4-1污水處理措施匯總表結(jié)合連云港規(guī)劃預(yù)留中云站排水管網(wǎng)接入城市排水管網(wǎng)條件，徐州機務(wù)段（貨機、南口、北口）及徐州站污水應(yīng)納入徐州市城市排水管網(wǎng)，進入徐州市城市污水處理廠處理。機務(wù)段的廢機油等廢物應(yīng)按照《危險化學(xué)品安全管理條例》的有關(guān)規(guī)定進行處置。2、水處理建議建議鐵路局對既有污水處理設(shè)施存在的問題，積極加以整治，納入到更新改造計劃中去；平山客車整備所新建污水處理系統(tǒng)增加過濾、消毒及回用設(shè)施；對于當(dāng)?shù)匾呀ǔ沙鞘形鬯幚韽S或即將建成城市污水處理廠的車站，建議將車站排水引入當(dāng)?shù)爻鞘信潘芫W(wǎng)，進入城市污水處理廠進行處理。振動污染防治建議從城市規(guī)劃和管理、建立鐵路線路安全保護區(qū)、降低鐵路振動源強、加強運營期的管理等方面來進一步降低鐵路振動對環(huán)境的影響?？諝馕廴痉乐未胧┘敖ㄗh取消本線新增5臺小型燃煤鍋爐，采用空調(diào)或其他清潔能源方式供熱。建議沿線各站、段應(yīng)在地政府、環(huán)保部門的領(lǐng)導(dǎo)下，盡早進入當(dāng)?shù)丶泄嵯到y(tǒng)。固體廢物處置措施及建議中云站新增垃圾中轉(zhuǎn)房30m2及提升沖洗、設(shè)備一套。在旅客列車上設(shè)置垃圾袋，旅客垃圾定點投放。施工期環(huán)境環(huán)保措施及建議施工期應(yīng)加強對施工噪聲、施工振動、施工廢水、施工揚塵及廢氣、施工固體廢物的管理，減輕鐵路施工期對環(huán)境的影響。環(huán)境管理及環(huán)境監(jiān)測計劃建設(shè)前期的環(huán)境管理可行性研究階段由工程設(shè)計單位在可行性研究報告中進行環(huán)境影響分析；在初步設(shè)計階段編制“環(huán)境保護”專冊文件，接受鐵道部和有關(guān)環(huán)保部門的審查。在設(shè)計過程中，建設(shè)單位和設(shè)計單位必須嚴格執(zhí)行本工程環(huán)境影響報告書中提出的并經(jīng)鐵道部及環(huán)保部門批準的各項環(huán)保措施，將環(huán)保投資列入概算中，并在施工圖設(shè)計得到全面反映，以實現(xiàn)環(huán)保工程“三同時”的要求。在工程招投標過程中，建設(shè)單位應(yīng)將環(huán)保工程擺在與主體工程同等重要的地位；并對照環(huán)境影響報告書中提出的要求，對施工單位的施工組織方案提出環(huán)保要求，在簽訂合同時，將實施措施寫入雙方簽訂的合同條款中，明確施工單位在環(huán)境管理方面的職責(zé)，為文明施工和環(huán)保工程能夠高質(zhì)量的“同時施工”奠定基礎(chǔ)。施工期的環(huán)境管理施工期環(huán)境管理是由建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位組成的三級管理體制，同時要求設(shè)計單位做好配合和服務(wù)。在工程施工過程中，地方環(huán)保、水利、市政、環(huán)衛(wèi)等部門是工程施工期環(huán)境監(jiān)督的主體。運營期的環(huán)境管理既有隴海鐵路徐州至連云港東段為濟南鐵路局管轄；環(huán)境保護工作由基層站段設(shè)專職或兼職環(huán)保管理人員，濟南鐵路局環(huán)保辦二級機構(gòu)負責(zé)。環(huán)境監(jiān)測既有鐵路運營期的環(huán)境監(jiān)測由鐵路環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)進行，鐵路監(jiān)測站負責(zé)定期監(jiān)測，站、段化驗室負責(zé)日常監(jiān)測，以確保各項污染物達標排放、污染治理設(shè)施正常運轉(zhuǎn)，目前鐵路環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要對既有站段的生產(chǎn)廢水及鍋爐的廢氣進行監(jiān)測；沿線各市、縣環(huán)境監(jiān)測站對所在地鐵路污染發(fā)生單位進行定期抽查。施工期環(huán)保監(jiān)理計劃本工程的環(huán)保監(jiān)理應(yīng)作為整個工程監(jiān)理工作的一部分，施工環(huán)保監(jiān)理由建設(shè)單位委托具有工程監(jiān)理資質(zhì)并經(jīng)環(huán)境保護業(yè)務(wù)培訓(xùn)的單位對設(shè)計文件中環(huán)境保護措施的實施情況進行工程環(huán)保監(jiān)理。為保證監(jiān)理計劃的執(zhí)行，建設(shè)單位在施工前與監(jiān)理單位簽定施工期的環(huán)保監(jiān)理內(nèi)容。施工初期主要檢查場地平整植被、景觀的保護措施；中期主要檢查施工泥沙（懸浮物）、施工及生活污水排放、棄渣工程行為及其防護情況（水土保持）、施工噪聲、施工振動、施工廢氣和施工揚塵等的環(huán)保措施；后期主要檢查植被恢復(fù)、克服工程營運造成環(huán)境影響所采取的環(huán)保措施等。誘發(fā)環(huán)境影響的監(jiān)控與管理本工程的實施將進一步改善沿線交通狀況，刺激沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，帶動工商業(yè)及房地產(chǎn)的迅速發(fā)展。由本工程引起的這些發(fā)展和變化必然將誘發(fā)一系列的環(huán)境問題，如沿線人口增加、環(huán)境負荷加大、環(huán)境污染加重、綜合環(huán)境質(zhì)量下降等，針對這些誘發(fā)的環(huán)境問題，地方有關(guān)部門應(yīng)進行全面監(jiān)控。評價結(jié)論隴海鐵路徐州至連云港東段電氣化改造工程符合國家能源、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和鐵路行業(yè)技術(shù)政策，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，減少空氣污染物排放，減輕鐵路噪聲、振動的影響，實施鐵路可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。雖然工程建設(shè)會對所在區(qū)域的生態(tài)、電磁環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但通過采取相應(yīng)措施后影響是可以得到控制的。從社會、經(jīng)濟、環(huán)境三個效益統(tǒng)一的原則綜合考慮，本工程的建設(shè)是可行的。3工程分析3.1建設(shè)項目概況項目名稱：**辦公自動化耗材基地建設(shè)項目建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)單位：****機械廠法人代表：***建設(shè)地點：***高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)占地面積：項目占地面積30畝，為工業(yè)用地。建設(shè)規(guī)模：建設(shè)7125m2標準化廠房（前部帶辦公區(qū)）一座；引進齒輪生產(chǎn)線一條（含7臺注塑機）、鼓基切削生產(chǎn)線一條（含7臺鼓基外圓加工設(shè)備，2臺端面加工設(shè)備）、鼓基陽極氧化生產(chǎn)線一條（配套建設(shè)污水處理站及酸霧吸收塔），項目投產(chǎn)后年生產(chǎn)200萬只OPC鼓成品鼓基及400萬個塑料齒輪。項目投資：工程總投資3483萬元，其中環(huán)保投資49萬元，占總投資的1.4%。勞動定員：全廠定員120人，其中生產(chǎn)工人80人，技術(shù)工人35人，管理人員5人。工作制度：按工作性質(zhì)不同，塑料齒輪生產(chǎn)車間采用四班三運轉(zhuǎn)制，管理部門及其他車間均為1班制，每班工作8小時；年工作306天。平面布置：項目平面布置見附圖2。1.1.23.2主要原材料及產(chǎn)品方案主要原輔材料齒輪注塑工藝源材料本工藝主要原料為PC（聚碳酸酯）和POM（聚甲醛），用量分別為45t/a和4t/a，均為外協(xié)。鼓基切削和陽極氧化工藝源輔材料原料為鼓基毛坯（鋁管），分兩種規(guī)格：外徑824mm、內(nèi)孔822.5±0.01mm、總長246mm；外徑830mm、內(nèi)孔22.5±0.01mm、總長357mm。陽極氧化工藝輔料主要為NaOH、HNO3、H2SO4,用量分別為6t/a、10t/a、19t/a,均在庫房內(nèi)采用5m3貯罐存放。上述輔料的物化性質(zhì)如下：1）NaOH：品名氫氧化鈉、苛性鈉、燒堿；分子量40.01、相對密度2.13、熔點318℃，從空氣中迅速吸收水分的同時，也迅速吸收二氧化碳?？扇苡谒?、乙醇和甘油，溶解時產(chǎn)生大量的熱。與酸混合時也能產(chǎn)生大量熱。包裝標志：腐蝕品。包裝方法：（II）類。儲運條件：防止容器破損。儲存于干燥的地方，防止受潮。與酸類、鋁、錫、鉛、鋅及其合金、爆炸物、有機過氧化物、銨鹽及易燃物隔離儲運。操作人員必須穿戴防護用品。毒性：對蛋白質(zhì)有溶解作用,腐蝕性強。對皮膚和粘膜有強烈的刺激和腐蝕作用。用0.02%溶液滴入兔眼,可引起角膜上皮損傷。2）HNO3：純品為無色透明發(fā)煙液體，有酸味，與水混溶；相對密度（水=1）：1.50；閃點（0C）、爆炸極限（V/V%）：無意義。包裝方法：（I）類、主標志：腐蝕品、副標志：氧化劑。主要用于化肥、燃料、國防、炸藥、冶金、醫(yī)藥等工業(yè)。3）H2s04：硫酸純品為透明、無色、無嗅的油狀液體，有雜質(zhì)顏色變深，甚至發(fā)黑。分子量：98.08。相對密度1.841（96?98%）、沸點290℃、蒸氣壓0.13kPa。對水有很大親和力，從空氣和有機物中吸收水分，與水、醇混合產(chǎn)生大量熱，體積縮小。稀酸能與許多金屬反應(yīng)放出氫氣，濃酸對鉛和低碳鋼無腐蝕，是一種很強酸性氧化劑。與許多物質(zhì)接觸能燃燒甚至爆炸，能與氧化劑或還原劑反應(yīng)。包裝標志：腐蝕品；包裝方法：（II）類；儲運條件：硫酸應(yīng)單獨儲存于通風(fēng)、陰涼和干燥的地方，并有耐酸地坪；毒性：硫酸液體對皮膚、粘膜有刺激和腐蝕作用，霧對粘膜的刺激作用較二氧化硫為強，主要使組織脫水，蛋白質(zhì)凝固，可造成局部壞死。產(chǎn)品方案項目產(chǎn)品分為鼓基和塑料齒輪兩大類，均為生產(chǎn)OPC鼓的中間產(chǎn)品。齒輪生產(chǎn)量400萬個/年，OPC鼓基生產(chǎn)量合計200萬只/年。齒輪產(chǎn)品中PC齒輪340萬個/年、POM齒輪60萬個/年；OPC鼓基產(chǎn)品指標見下表：表3-1鼓基產(chǎn)品指標表直徑幅面數(shù)量S24mmA4幅面70萬只S30mmA4幅面70萬只S30mmA3幅面60萬只1.1.33.3供電、供熱、給排水供電項目總裝機容量為503kW,所需負荷為402kW,均為H類負荷等級。項目用電由開發(fā)區(qū)15KV供電線路引入，經(jīng)廠內(nèi)2臺S9型250KVA變壓器變壓后滿足生產(chǎn)生活要求。供熱本項目不設(shè)鍋爐房，齒輪生產(chǎn)工藝中料筒、模具升溫和陽極氧化生產(chǎn)線的槽內(nèi)加溫、成品烘干均采用電加熱自動控制系統(tǒng)，溫度可隨意設(shè)定，溫控精度可達±1℃。冬季辦公樓及生產(chǎn)車間采暖采取集中供熱方式，熱媒接自高開區(qū)熱力管網(wǎng)。給排水給水該項目用水由開發(fā)區(qū)供水系統(tǒng)提供，設(shè)計能力為60m3/h的主管網(wǎng)連接口，可保證生產(chǎn)、生活和消防用水的需要。用水工序主要為陽極氧化生產(chǎn)線噴淋沖洗水，其次是員工生活用水、酸霧吸收塔少量補充水及綠化用水。項目用水量明細見表3-2。表3-2項目用水量明細表用水環(huán)節(jié)用水標準用水量損失量陽極氧化生產(chǎn)線噴淋沖洗水4.5m3/h36.0m3/d0車間職工生活20L/人.班3.0m3/d0辦公樓生活30L/人.日0.9m3/d0酸霧吸收塔補充水1.25m3/h10.0m3/d0.1m3/d廠區(qū)綠化每日一次，1.51加2.次9.0m3/d9.0m3/d排水綠化用水全部損耗，無排放；陽極氧化生產(chǎn)線和酸霧吸收塔排放的酸堿廢水進入污水處理系統(tǒng)，治理達標后排入高開區(qū)污水管網(wǎng)，最終進入城市污水處理廠進行生化處理。生活用水量包括上表中的車間職工生活、辦公樓生活用水，廢水排放量按生活用水量的80%計，則項目投入營運后，生活污水排放量為3.12m3/d，年排放量為955m3。本項目排水采用雨污分流制。雨水進入雨水管網(wǎng)；生活污水經(jīng)化

糞池預(yù)處理后排放；生產(chǎn)酸堿廢水專用一條排污通道；均進入高開區(qū)污水管網(wǎng)。給排水平衡圖3-1給排水平衡圖4主要工藝設(shè)備主要工藝設(shè)備見表3-3。表3-3主要工藝設(shè)備一覽表序號子項名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量 A.齒輪生產(chǎn)線5注塑機Extra35-1155

二鼓基切削生產(chǎn)線9精密數(shù)控外圓車床RX-550EX7精密數(shù)控端面車床BSZ-600S2三陽極氧化生產(chǎn)線1鼓基陽極氧化生產(chǎn)線11.1.53.5工藝流程3.5.1塑料齒輪生產(chǎn)工藝本生產(chǎn)線工藝流暢，自動化程度高，系統(tǒng)采用自動控制溫度，電力加熱，溫度及溫控精度可任意設(shè)定。原料干燥、料筒分段升溫和模具升溫均在密閉環(huán)境進行，僅在注射成型過程中有少量甲醛揮發(fā)到車間內(nèi)。切削生產(chǎn)工藝鼓基毛坯 車端面車外圓 包裝入庫車端面用C616車床及快速卡簧裝置，外圓定位裝夾，轉(zhuǎn)速900rpm/min,分兩步，第一步偏端面去量1mm,倒內(nèi)角0.2X45°,倒外角0.35乂45°；第二步工件掉頭，偏端面保證總長尺寸，倒內(nèi)角0.2X45°,倒外角0.35X45°。精車外圓，利用專用車床及專用工裝裝夾工件，機床使用內(nèi)置主軸防震，轉(zhuǎn)速6000rpm/min以上，脹緊裝夾，以內(nèi)徑為基準，壁厚均勻；粗糙度0.6?1.0pm；高效，每加工一根在1分鐘之內(nèi)。本工藝難點在于工件的料軟、壁薄、易變形,要求高效加工。生產(chǎn)過程中無廢水廢氣外排,僅產(chǎn)生機械噪聲和少量鋁屑。氧化生產(chǎn)工藝堿性廢酸性廢 含鎳離子陽極氧化的作用鋁是非?；顫姷慕饘?鋁及其合金在空氣中自然形成一層氧化膜,可以保護鋁基質(zhì)不再進一步被大氣腐蝕，起到一定保護作用。但這層自然氧化膜的機械性能，如硬度及耐蝕性能均不能滿足工業(yè)生產(chǎn)上對其高硬度、高強度、高耐蝕性能的要求，為了提高鋁的應(yīng)用性能，需對鋁進行陽極氧化。陽極氧化后的鋁或其合金，提高了其硬度和耐磨性，可達250?500千克/平方毫米，良好的耐熱性，陽極氧化膜熔點高達2320K，優(yōu)良的絕緣性，耐擊穿電壓高達2000V，增強了抗腐蝕性能，在3=0.03NaCl鹽霧中經(jīng)幾千小時不腐蝕。此外，氧化膜薄層中具有大量的微孔，可吸附各種表層光導(dǎo)涂劑，可著色成各種美觀艷麗的色彩。工藝流程簡介本項目生產(chǎn)線大致可分為三個階段：表面預(yù)處理、陽極氧化處理、封閉處理。1）表面預(yù)處理無論采用何種方法加工的鋁材及制品，表面上都會不同程度地存在著污垢和缺陷，如灰塵、金屬氧化物（天然的或高溫下形成的氧化鋁薄膜）、殘留油污、人工搬運手印（主要成分是脂肪酸和含氮的化合物）、金屬毛刺、輕微的劃擦傷等。因此在氧化處理之前，用化學(xué)和物理的方法對制品表面進行必要的清洗，使其裸露純凈的金屬基體，以利氧化的順利進行，從而獲得與基體結(jié)合牢固、色澤和厚度都滿足要求且具有最佳耐蝕、耐磨、強度等良好性能的氧化膜。脫脂：鋁制品表面脫脂有有機溶劑脫脂、表面活性劑脫脂、堿性溶液脫脂、酸性溶液脫脂、電解脫脂、乳化脫脂。在這些方法中，以堿性溶液的脫脂最為有效。本項目采用NaOH溶液進行脫脂，Al鼓基通過機械爪進入脫脂槽，用10g/L的NaOH溶液噴淋1.5分鐘，槽內(nèi)NaOH溶液循環(huán)使用。脫脂后的鼓基經(jīng)過二級噴淋水洗，可進入下一段工序。堿蝕：堿蝕是鋁制品在添加或不添加其他物質(zhì)的氫氧化鈉溶液中進行表面清洗的過程，通常也稱為堿洗。其作用是作為制品經(jīng)某些脫脂方法脫脂后的補充處理，以便進一步清理表面附著的油污贓物；清除制品表面的自然氧化膜及輕微的劃擦傷。從而使制品露出純凈的金屬基體，利于陽極膜的生成并獲得較高質(zhì)量的膜層。此外，通過改變?nèi)芤旱慕M成、溫度、處理時間及其他操作條件，可得到平滑或緞面無光或光澤等不同狀態(tài)的蝕洗表面。本項目堿蝕槽內(nèi)NaOH溶液的濃度為50g/L，鼓基浸泡時間為1分鐘。堿蝕后的鼓基經(jīng)過二級水洗，可進入出光工序。出光：鋁制品堿蝕后表面附著灰色或黑色的掛灰，在冷的或熱的清水洗中都不溶解，但卻能溶于酸性溶液中，所以經(jīng)堿溶液蝕洗的制品都得進行除去掛灰和殘留堿液，以露出光亮基本金屬表面的酸浸清洗，這種過程稱為中和、光澤或出光處理。本工藝過程是Al鼓基在100g/L的HNO3溶液中室溫下浸洗，浸洗時間50秒。出光后的鼓基表面呈現(xiàn)銀灰色，經(jīng)水清洗就可以進行氧化處理。各道工序間的水清洗，目的在于徹底除去制品表面的殘留液和可溶于水的反應(yīng)產(chǎn)物，使下道工序槽液免遭污染，確保處理效率和質(zhì)量，清洗采用冷水清洗。出光后的鼓基清洗應(yīng)特別認真，以防止清潔的表面受污染，否則前幾道工序的有效處理可能會因最后的清洗不當(dāng)而前功盡棄。經(jīng)出光、水洗后的鼓基需馬上進行氧化處理，在空氣中停留的時間不宜過長，如停留30-40分鐘，制品就要重新堿蝕和出光。2）陽極氧化處理以鋁制品為陽極置于電解質(zhì)溶液中，利用電解作用，使其表面形成氧化鋁薄膜的過程，稱為鋁的陽極氧化處理。本項目氧化槽內(nèi)用200g/L的H2so4溶液作電解液，溫度控制在15~25℃,電流密度0.8?1.5A/dm2,電壓22V,電流為直流，Al鼓基作為陽極，陰極為在電解溶液中化學(xué)穩(wěn)定性高的鉛板。其裝置中鋁陽極氧化的原理實質(zhì)上就是水電解的原理。當(dāng)電流通過時，在陰極上，放出氫氣，陽極反應(yīng)是OH-放電析出氧，它很快與陽極上的鋁作用生成極薄而有非常致密的膜，即陽極氧化過程中的氧化膜，由于硫酸溶液的作用，膜的最弱點（如晶界，雜質(zhì)密集點，晶格缺陷或結(jié)構(gòu)變形處）發(fā)生局部溶解，而出現(xiàn)大量孔隙，即原生氧化中心，使基體金屬能與進入孔隙的電解液接觸，電流也因此得以繼續(xù)傳導(dǎo)，新生成的氧離子則用來氧化新的金屬，并以孔底為中心而展開，最后匯合，在舊膜與金屬之間形成一層新膜，使得局部溶解的舊膜如同得到“修補”似的。隨著氧化時間的延長，膜的不斷溶解或修補，氧化反應(yīng)得以向縱深發(fā)展，從而使制品表面生成又薄而致密的內(nèi)層和厚而多孔的外層所組成的氧化膜。其內(nèi)層（阻擋層、介電層、活性層）厚度至氧化結(jié)束基本都不變，位置卻不斷向深處推移；而外層隨氧化時間而增厚。陽極氧化生成的氧化膜厚度從理論上可按法拉第第二定律推導(dǎo)的公式進行計算，公式如下：。=KIt式中。為陽極氧化膜厚度（^m）,I為電流密度（A/dm2）,t為氧化時間（min）,K為系數(shù)（當(dāng)氧化鋁密度Y=kg/立方米則K=0.309）。上述公式計算的前提是以認為通過的電量全用于氧化鋁析出，同時也把氧化鋁及膜的密度視為純凈的氧化鋁密集的值。但實際情況并非完全如此，為了使K值更切合實際，應(yīng)將電流效率和在這種工藝條件下所生成膜的密度或孔隙度考慮在內(nèi)，即：K=I.57n/Y。式中n為電流效率（電極上實際析出的物質(zhì)量與又總電量換算出的析出物質(zhì)量之比）。根據(jù)上述計算公式，結(jié)合本項目對產(chǎn)品的要求，確定氧化時間為15分鐘。氧化工藝采用直線型龍門式自動生產(chǎn)線，槽體材料采用優(yōu)質(zhì)PP板材，板厚15mm；陽極氧化槽需要嚴格控制溫度，配置4萬大卡冷水機組來控制槽內(nèi)的溫度，冷卻方法為通過管路將冷卻管與冷水機組連接，按對應(yīng)被冷卻槽數(shù)量，分別用泵的啟、停進行控制，冷卻水循環(huán)利用；槽沿上安裝抽風(fēng)罩，風(fēng)機采用玻璃鋼風(fēng)機，把生產(chǎn)線內(nèi)產(chǎn)生的酸霧氣體抽入酸霧吸收塔，凈化處理達標后高空排放。3）封孔處理為了提高鼓基質(zhì)量，陽極氧化后必須將氧化膜層的微細孔隙予以封閉，經(jīng)過封閉處理后表面變的均勻無孔，形成致密的氧化膜。經(jīng)封閉后的氧化膜不再具有吸附性，可避免吸附有害物質(zhì)而被污染或早期腐蝕，從而提高了陽極氧化膜的防污染、抗蝕等性能。封孔方法有水合封孔、無機鹽溶液封孔、透明有機涂層封孔。本項目采用無機鹽溶液封孔，封閉槽內(nèi)裝有濃度為5g/L的醋酸鎳溶液，把氧化后的鼓基浸泡3分鐘，此過程中醋酸鎳被膜吸引水解生成氫氧化物，在膜孔隙中沉淀析出，使孔隙封閉。封閉完成后經(jīng)過水洗、電熱烘干即可下掛，得到最終產(chǎn)品。1.1.63.6環(huán)境影響因素分析3.6.1施工期環(huán)境影響因素分析項目擬建廠址占地30畝，建筑面積7125m2,施工內(nèi)容包括場地平整，土建、附屬設(shè)施的建設(shè)，設(shè)備安裝等。施工過程中所用到的主要施工方法有：基礎(chǔ)構(gòu)造柱和圈梁、施工材料的裝運等。所用到的施工機械主要有：推土機、挖掘機、載重汽車、振搗器、打樁機、塔吊等。在建設(shè)期會對環(huán)境造成一定的影響，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：1）建設(shè)期間，各類建材及土石方進出造成一定的揚塵，對周圍的大氣會造成一定的影響；2）施工過程中施工人員的生活污水排放；3）建設(shè)期間，各類建筑機械噪聲會對周圍聲環(huán)境造成一定的影響；4）因土方開挖而造成土方增加和建筑過程產(chǎn)生的建筑垃圾，同時施工人員產(chǎn)生生活垃圾。3.6.2運營期環(huán)境影響因素分析排污節(jié)點分析1）陽極氧化前期沖洗工序產(chǎn)生酸堿清洗水、酸霧吸收塔定期排放堿性廢水；封閉后沖洗產(chǎn)生含鎳離子清洗水；另外職工生活產(chǎn)生生活污水。2）齒輪生產(chǎn)線注塑過程中揮發(fā)出甲醛；陽極氧化生產(chǎn)線脫脂、堿蝕、出光、氧化等工序產(chǎn)生少量的堿性廢氣和酸性廢氣。3）鼓基切削生產(chǎn)線、水泵、風(fēng)機等設(shè)備產(chǎn)生噪聲。4）職工生活產(chǎn)生生活垃圾、機加工過程產(chǎn)生碎鋁屑、污水處理站產(chǎn)生少量