汽車構(gòu)造（山東聯(lián)盟）知到章節(jié)答案智慧樹2023年青島黃海學(xué)院

汽車構(gòu)造（山東聯(lián)盟）知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新青島黃海學(xué)院第一章測試下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是:

參考答案:

點火系統(tǒng)國產(chǎn)某內(nèi)燃機型號是6105Q,下列說法不正確的是:

參考答案:

該發(fā)動機氣缸排量是105mL發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為:

參考答案:

發(fā)動機負荷燃油消耗率最低的負荷是:

參考答案:

發(fā)動機大負荷時汽車耗油量最少的行駛速度是:

參考答案:

中速第二章測試缸套裝入氣缸體時,一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊

參考答案:

錯發(fā)動機的曲軸作用是產(chǎn)生一個慣性力，保證作功行程以外的其它三個行程順利完成。

參考答案:

錯為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。

參考答案:

錯活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。

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錯發(fā)動機活塞在進行運行時與汽缸壁不產(chǎn)生接觸。

參考答案:

錯第三章測試氣門的最大升程和在升降過程中的運動規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速決定的

參考答案:

錯一般進氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小

參考答案:

對凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍

參考答案:

錯四沖程六缸發(fā)動機的同名凸輪夾角為120°

參考答案:

錯氣門間隙的作用是為了防止發(fā)動機在熱態(tài)狀態(tài)下氣門及其傳動件之間間隙過小

參考答案:

錯第四章測試柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化,供油量越大,轉(zhuǎn)速越高,則最佳供油提前角越小。

參考答案:

錯柴油機噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。

參考答案:

對柴油機比汽油機經(jīng)濟性好。

參考答案:

對柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。

參考答案:

對柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致。

參考答案:

錯第五章測試機油細濾器濾清能力強,所以經(jīng)過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。

參考答案:

錯由于離心式機油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾,所以一般串聯(lián)于主油道中。

參考答案:

錯潤滑油路中的油壓越高越好。

參考答案:

錯離心式機油細濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的。

參考答案:

錯強制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

參考答案:

對第六章測試發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹油物和水垢積存的后果是

參考答案:

發(fā)動機過熱當發(fā)動機機體的溫度超過90℃時,冷卻水進行

參考答案:

全部進行大循環(huán)節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度

參考答案:

冷卻水的流量蠟式節(jié)溫器失效后,發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

參考答案:

對膨脹水箱中的冷卻液面過低時,可直接補充任何牌號的冷卻液

參考答案:

錯第七章測試下列零件中，屬于氣門組的零件是

參考答案:

氣門彈簧節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是

參考答案:

石蠟感應(yīng)體有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。

參考答案:

錯連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固

參考答案:

錯安裝氣缸墊時,光滑面應(yīng)朝向氣缸體;若氣缸體為鑄鐵材料,缸蓋為鋁合金材料,光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。

參考答案:

對第八章測試對離合器分離時的性能要求是:

參考答案:

迅速徹底離合器的從動部分包括:

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從動盤離合器的從動盤的組成不包括:

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壓盤離合器從動盤安裝在（）上:

參考答案:

變速器輸入軸離合器工作中,需要反復(fù)調(diào)整的是:

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壓緊裝置第九章測試手動變速器一般由殼體、同步器、（）和操縱機構(gòu)組成:

參考答案:

齒輪同步器在待嚙合齒輪未同步前掛不上擋的原因是:

參考答案:

作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用汽車在某一檔位行駛時,變速桿會自動會到空檔位置,這種故障現(xiàn)象為:

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變速器跳檔兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（）,且無中間軸:

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平行換擋操縱機構(gòu)調(diào)整不當可能造成（）故障：

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其余選項都有可能第十章測試普通剛性萬向節(jié)傳動時,所產(chǎn)生的不等速旋轉(zhuǎn),這種不等速的變化程度,甲認為:“它與主動軸與從動軸之間的夾角大小有關(guān),夾角越大,不等速程度越嚴重。”乙認為:“它與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大小有關(guān),與夾角大小無關(guān),轉(zhuǎn)速越高,不等速程度越嚴重?！蹦敲?

參考答案:

甲對裝用普通行星齒輪差速器的汽車,當一個驅(qū)動輪陷入泥濘地時,汽車難以駛出的原因

參考答案:

好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩雙向作用筒式減振器中壓縮閥在（）時,打開起作用:

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一般壓縮行程獨立懸架與（）車橋配合:

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斷開式全浮半軸承受（）的作用：

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其余選項都有可能第十一章測試下列選項中,哪項不符合汽車制動液性能的要求:

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蒸發(fā)性要好轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的原因不是:

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轉(zhuǎn)向系的角傳動比過大關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由行程表述不正確的是:

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當零件磨損,轉(zhuǎn)向盤自由行程大于規(guī)定值時,不必進行調(diào)整或換件有些汽車前輪采用獨立懸架,所以轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)中的橫拉桿應(yīng)做成:

參考答案:

斷開式動力轉(zhuǎn)向系如油泵損壞,仍可轉(zhuǎn)向。

參考答案:

對第十二章測試現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制