大眾汽車營銷渠道

精選資料精選資料大眾汽車營銷渠道目 錄中文摘要 Ⅰ英文摘要 Ⅱ我國汽車營渠道模式與現(xiàn)狀 1大眾汽車公司簡介 1大眾汽車營銷渠道 2大眾集團(tuán)的渠道管理 3大眾汽車企業(yè)的銷售渠道系統(tǒng) 3開放型渠道系統(tǒng) 3半封閉式統(tǒng)渠道系 4建立中國特色的營銷渠道模式及未來的趨4在營銷技術(shù)方面 4大眾汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷模式與渠道 5營銷模式渠道發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品展 6體驗(yàn)式營銷在汽車營銷創(chuàng)新中的應(yīng)7結(jié)束語 8致謝 9參考文獻(xiàn) 10我國汽車市場現(xiàn)狀307.1%，到2020非常廣闊。我國汽車市場進(jìn)入多元化時(shí)期。大眾汽車公司簡介眾集團(tuán)目前是德國最大企業(yè)，2010年打敗日本豐田、美國通用汽車公司成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員 35萬人。總部：德國沃爾夫斯堡旗下品牌：大眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)、斯柯達(dá)(Skoda)、保時(shí)捷(Porsche)(Lamborghini)(Seat)(Bugatti)(Bentley)(Scania)（man、尼奧普蘭（Neoplan、斯太爾（style中國已經(jīng)成為大眾全球最重要的戰(zhàn)略市場。在中國全國范圍內(nèi)已擁有13企業(yè)，除了生產(chǎn)轎車的兩家合資企業(yè)外，還有零部件供應(yīng)和客戶服務(wù)等企業(yè)。與中國政府最早的接觸可追溯到 1978年，即中國政府在鄧小平的導(dǎo)之下，開始推行經(jīng)濟(jì)改革和開放政策，引進(jìn)國外的資金和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加速中國的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高國際上的競爭能力。無論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)就一直保持著在中國轎車市場中的領(lǐng)先地位。2005年，在中國共生產(chǎn)572.000輛大眾和奧迪品牌的轎車，同時(shí)還銷售 Skoda、本特利和蘭博基尼等大眾汽集團(tuán)品牌的進(jìn)口轎車。目前，大眾汽車集團(tuán)在中國擁有兩家轎車合資企業(yè)。大眾汽車集團(tuán)營銷渠道營銷渠道是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者向用戶轉(zhuǎn)移過程中所經(jīng)歷的一切取得所有權(quán)或的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來形成的通道。營銷渠道按其有無中間環(huán)節(jié)和中間環(huán)節(jié)的多少，可概括為直接渠道和間接渠道兩種類型。21001600會(huì)、國際性咨詢機(jī)構(gòu)、大公司、德國內(nèi)政部、外交機(jī)構(gòu)、聯(lián)合國、其它特殊車輛用戶、經(jīng)銷商必須使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)等。給予不同的價(jià)格折扣。通過物質(zhì)和精神激勵(lì)等手段鼓勵(lì)經(jīng)銷商多賣車、賣好車。本身不從事經(jīng)營，只對經(jīng)銷商進(jìn)行“管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)”。目前大眾營銷渠道所存在的問題：(2)眾銷售公司只直接面向一級(jí)批發(fā)商，缺乏對一級(jí)以下網(wǎng)點(diǎn)的控制。各經(jīng)銷商經(jīng)營能力層次不齊，服務(wù)不規(guī)范統(tǒng)一。。大眾集團(tuán)的渠道管理合同管理。大眾集團(tuán)在經(jīng)銷商對其簽訂合同時(shí)，已經(jīng)就管理、銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋等方面明確了雙方的權(quán)利的義務(wù)。其要點(diǎn)是：銷售舊車，提供售后服務(wù)，銷售原裝配件、附件、工具和設(shè)備等。大眾集團(tuán)對經(jīng)銷商強(qiáng)制執(zhí)行一種統(tǒng)一的報(bào)告制度，以便于系統(tǒng)內(nèi)信息的交流。每個(gè)銷售商都必須有一個(gè)展廳，整個(gè)展廳面積都不能小于300平方米。經(jīng)銷商必須統(tǒng)一使用“大眾”標(biāo)志，必須放在醒目之處。體現(xiàn)其產(chǎn)品形象。大眾汽車企業(yè)的銷售渠道系統(tǒng)目前，大眾汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售渠道系統(tǒng)大致有以下兩種類型：開放型渠道系統(tǒng)渠道形式存在如下諸多問題：渠道縱橫交錯(cuò)、復(fù)雜繁多，企業(yè)難以對其進(jìn)行有效控制。削弱了中間商抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。環(huán)節(jié)多，勢必造成層層加價(jià)，加劇了用戶的購買負(fù)擔(dān)，企業(yè)的價(jià)格策略難產(chǎn)品滯銷或嚴(yán)重滯銷，如此來看，企業(yè)必須要著手建立長遠(yuǎn)的渠道目標(biāo)模式。半封閉式渠道系統(tǒng)199120（即只銷售自家產(chǎn)品）發(fā)揮很好。較強(qiáng)的排他性是大眾汽車工業(yè)總公司銷售渠道的主要特點(diǎn)。建立中國特色的營銷渠道模式及未來的趨勢4s在營銷技術(shù)方面大眾汽車營銷模式方面他們注重吸收和推廣國內(nèi)外成功的汽車營銷經(jīng)驗(yàn)和4S專賣店等)與新型的營銷模式(網(wǎng)上購車、汽車電子商務(wù)、買斷銷售)有機(jī)結(jié)合起來，不斷對現(xiàn)有的汽車營銷模他們不僅在車上有了大的改進(jìn)并且在營銷渠道和營銷模式方面同樣做出了明顯大眾汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷模式與渠道網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。營銷模式渠道發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品展大眾汽車營銷創(chuàng)新的基本理念源不斷擴(kuò)大。在交往中使客戶愉悅對銷售幫助很大。近一半購車者的信息來源于朋友和熟人。汽車銷售越來越脫離銷售產(chǎn)品本身，許多企業(yè)開始用“以客戶為中心”取也樹立起了汽車企業(yè)的品牌形象。大眾汽