影響汽車動力性的主要因素

第五節(jié)

影響汽車動力性的主要因素一、結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響1、發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩2、主減速器傳動比的影響3、傳動系擋位數(shù)的影響4、變速器傳動比的影響5、空氣阻力系數(shù)的影響6、輪能胎尺寸與型式的影響二、使用因素的影響1、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況2、汽車底盤技術(shù)狀況3、駕駛技術(shù)4、汽車行駛條件1、發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩發(fā)動機(jī)的最大功率、最大轉(zhuǎn)矩及外特性曲線的形狀對汽車的動力性影響最大。在附著條件允許的前提下，發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩愈大，汽車的動力性就愈好。發(fā)動機(jī)功率過大，也是不合理的。一方面發(fā)動機(jī)功率過大，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)尺寸、質(zhì)量、制造成本增加和常用工況下發(fā)動機(jī)負(fù)荷率太低，不利于降低汽車的整備質(zhì)量、整車成本和提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，從前面分析汽車行駛的驅(qū)動—附著條件可知，汽車驅(qū)動力的提高受到道路附著條件的制約，不能無限制的增大，所以過分地增大發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩對汽車的動力性是無益的。一、結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響比功率和汽車的類型有關(guān)總質(zhì)量小于4t的貨車11~15kW/t總質(zhì)量大于5t的貨車7.35~11kW/t總質(zhì)量小的接近于上限，總質(zhì)量大的接近于下限比功率不得小于4.78kW/t比功率：單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機(jī)功率，單位：kW/t。2、主減速器傳動比的影響傳動系總傳動比是傳動系各部件傳動比的乘積。1）i0對最高車速的影響如圖是汽車主減速器傳動比變化時的功率平衡圖。主減速器傳動比不同，3條功率曲線的形狀和對應(yīng)的速度區(qū)間也不同。3條功率曲線的起點、結(jié)束點及最大值點的高度對應(yīng)相等。當(dāng)

時，汽車的最高車速最高。vamax1<vP1vamax2=vP2vamax3>vP3vamax2>vamax3>vamax1

—發(fā)動機(jī)最大功率對應(yīng)的車速；

—汽車的最高車速。i01的后備功率最??；i03的后備功率最大；i01的燃油經(jīng)濟(jì)性最好；i03的燃油經(jīng)濟(jì)性最差。<1，動力性差，燃油經(jīng)濟(jì)性好；

=1，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都比較好；

>1，動力性好，燃油經(jīng)濟(jì)性差。2）i0對后備功率的影響i0的選擇應(yīng)使發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大功率時車速vp≤va,max。貨車的i0稍大，使vp<va,max，一般va,max/vp=1.1~1.25，最高車速雖稍有下降，但后備功率增加較多，有利于加速和上坡。賽車的i0正好使vp=va,max；為了保證汽車在最小傳動比擋位上具備的上坡、加速能力，i0的選擇應(yīng)使汽車在最高擋上有足夠大的最大動力因數(shù)，以保證汽車以最高擋行駛于普通路面。傳動系最小傳動比i0的選擇還應(yīng)考慮對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。3）i0的選擇3、傳動系擋位數(shù)的影響變速器擋位數(shù)增加時，發(fā)動機(jī)在接近最大功率工況下工作的機(jī)會增加，發(fā)動機(jī)的平均功率利用率增大。1）功率利用率在兩擋變速器的I擋和直接擋中間增加兩個擋位時，汽車的最高車速和最大上坡度均不變，便在相同的速度范圍內(nèi)，可利用的后備功率增大了，有利于汽車加速和上坡，提高了汽車中速行駛時的動力性。2）后備功率擋與擋間傳動比的比值過大時會造成抵擋困難，一般認(rèn)為擋與擋間傳動比的比值不宜超過1.7~1.8。因此變速器I擋傳動比越大，擋位數(shù)也應(yīng)越多。3）擋位間的傳動比的比值貨車變速器擋位數(shù)隨載質(zhì)量的增加而增加?？傎|(zhì)量在3.5t以下的輕型貨車絕大多數(shù)采用4擋變速器?？傎|(zhì)量在3.5~10t的汽車80%用5擋變速器?？傎|(zhì)量在14t以上的汽車85%帶有副變速器，采用8、10或12擋。越野車總質(zhì)量在3.5t以下的多采用4擋變速器和兩擋分動器；總質(zhì)量在3.5t以上的采用5擋或6擋變速器與兩擋分動器。擋位數(shù)多于5擋會使變速器結(jié)構(gòu)和操縱非復(fù)雜。變速器的擋位數(shù)無限增多，即為無級變速器。無級變速優(yōu)點：

發(fā)動機(jī)有可能總是在最大功率Pe,max下工作。設(shè)無級變速器的傳動效率高到與分級變速器的傳動效率ηm相等。即汽車的驅(qū)動功率可能總是Pt=Pe,maxηm。采用無級變速器，在速度變化范圍內(nèi)，可利用后備功率最大，汽車的動力性最好。

要使發(fā)動機(jī)在任何車速下都能發(fā)出最大功率，無級變速器的傳動比應(yīng)隨車速按公式變化：4）無級變速np——發(fā)動機(jī)最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速要實現(xiàn)維護(hù)發(fā)動機(jī)在Pe,max下工作及汽車驅(qū)動功率為Pe,maxηm，無級變速器必須符合兩個條件。

無級變速器的機(jī)械效率必須高到與一般齒輪變速器接近。傳動動比變化規(guī)律符合若發(fā)動機(jī)的最大功率Pe,max及傳動效率ηm之值均為已知，則

故上式的函數(shù)圖形為一雙曲線，因此，在無級變速的情況下，汽車的驅(qū)動圖為雙曲線的一支。當(dāng)汽車的行駛速度下降時，驅(qū)動力Ft,max隨之急劇增大，這對汽車的使用極為有利。

汽車喪上用金得最狐多的酸無級基變速就器是纖液力錫變矩層器。資液力陶變矩購器的撲變化勵范圍軍較小拌，一亭般都蘆同兩己擋或困三擋糾機(jī)械米變速皺器串姥聯(lián)使敵用。液力濟(jì)變矩統(tǒng)器優(yōu)垃點：汽車來起步維平穩(wěn)磨，液怕力變役矩器憤在車場速為房誠零時促可以支傳遞俊很大粒的扭見矩，腎汽車皇能連屑續(xù)不額斷地牽發(fā)出吧驅(qū)動四力。在旨低速貓下，工汽車蓮也能鬼發(fā)出艱很大散的驅(qū)雙動力綁并穩(wěn)鉗定行鋼駛。勢對于閘越野芽車在掙松軟展地面蓮或雪混地上旺行駛室非常告有利獵。液艷力變錯矩器擋操作犁簡單廢輕便碑，不結(jié)會由挑于阻懶力突逗然增榜大時蘿換擋告不及聽時而尋導(dǎo)致根發(fā)動岔機(jī)熄裙火。對駕尋駛技定術(shù)要臺求不迫高，長并能險顯著軋地減捎輕駕遠(yuǎn)駛員冶的勞暴動強(qiáng)育度。5）駐液力蟻變矩于器4、拴變速質(zhì)器傳脈動比烘的影漸響變速咱器I首擋傳薄動比米對汽寨車動影力性鼻的影挖響最證大。罩對普庫通汽敏車來歲說，幸變速慚器I舊擋傳鼓動比鋼ikI與主橫減速騰器傳新動比概i0的乘印積，傻決定購了傳姥動系索的最付大傳賊動比賓。若釀I擋辨?zhèn)鲃幽贡仍鰣A大，屈則I寬擋最莫大動驗力因暖數(shù)增抱大，枕它應(yīng)份能保泊證汽史車的詞最大赴爬坡蓬度。I擋勿最大魯動力瞎因數(shù)店應(yīng)在臨附著匹條件旋的限稍制以刃內(nèi)，泛這樣塑汽車面的動界性才刃能充澆分發(fā)滔揮。I擋揀傳動蛋比還茶要保奔證汽森車的琴最低刻穩(wěn)定魯車速昂。特泡別是鏟越野沿車，濟(jì)ikI應(yīng)保平證汽打車能辰在極掙低速夸下穩(wěn)漆定行亦駛，蕉以免烤松軟排地面禍的土清壤受潮到?jīng)_堵?lián)羝频湁亩渴垢叫闹Χ簻p小或。5、說空氣煉阻力航系數(shù)榮的影順響根據(jù)慢D=狐（Ft-Fw)/惜G，鞏或汽港車總訊質(zhì)量房誠和驅(qū)載動力底相同授，則汪空氣駐阻力經(jīng)Fw越小罰，汽像車動賓力因左數(shù)D再越大盜，即繁克服斬道路適阻力絲式和加狹速阻良力的望能力碌越強(qiáng)金，汽滋車的甲動力輸性越找好。阻力經(jīng)系數(shù)京CD咱、迎狂風(fēng)面夕積A肉及車堡速V申a決復(fù)定了瓶汽車香空氣瘋阻力者Fw膊的大壟小?？諝庀沧枇Φ粼谄钴嚨突钏贂r綠，對箭汽車竄動力什性影鞠響較鍬?。灰嚮@高速掉行駛哪時，貼空氣偷阻力逐在汽屈車行饑駛阻險力中泉占很鼓大比鏡重，憶對汽管車動鬧力性店影響曠較大噴。改善延汽車被流線欣型，聽減小汽Fw，對荒高速更行駛濾的汽卷車十終分有雪益。5、神輪胎伯尺寸例與型兼式的醋影響汽車憑的驅(qū)善動力劑Ft喘與輪寬胎半薪徑r隔成反火比，奏而車曾速v僅a與封輪胎汽半徑家r成冤正比福，輪嘴胎半煉徑對窯與動螞力性經(jīng)有關(guān)攏的驅(qū)刊動力達(dá)和車邀速的麗作用爛是矛全盾的駝。目前征在良陜好水獅平路逮面上亮行駛筋的汽且車，側(cè)輪胎墳半徑卻有減禮小的內(nèi)趨勢后。汽車哄在良腿好水講平路經(jīng)面上屆行駛吐時，僻附著饅力較焰大，家允許芽用小寬直徑孩的輪智胎，榨這樣頁可以姓得到略較大狗的驅(qū)尿動力倍。車速頓的提頭高可筐以用凱減小劫主減攪速器抵傳動退比的觸方法尾來解之決。輪胎指尺寸后和主舍減速進(jìn)器傳掛動比連的減姜小，腐使汽冊車質(zhì)蹄心高神度降爹低，插提高居了汽瘡車行晃駛的睬穩(wěn)定雕性，凱有利布于汽援車的柿高速息行駛貨。在松與軟路遺面上涂行駛憂的汽踏車，秤車速蛇不高搖，要璃求輪迷胎半腹徑大緣瑞些，欣主要勵是為志了增貓大附蹲著系腐數(shù)。1、唇發(fā)動濾機(jī)技巧術(shù)狀究況發(fā)動僻機(jī)技魯術(shù)狀團(tuán)況不家良，谷則其葬功率路、轉(zhuǎn)例矩下夾降，摔汽車寄動力橡性下余降。二、鳳使用躲因素壤的影勢響2、冷汽車席底盤利技術(shù)盞狀況汽車寬傳動需系各惡傳動轎元件坐的松趨緊與賓潤滑片，前鼠輪定耕位的寸調(diào)整解、輪紫胎氣辰壓、慘制動英性能經(jīng)的好求壞離跨合器剛的調(diào)映整、密傳動臥系潤籃滑油仰的質(zhì)仿量等崗都直拾接影變響汽木車的雅動力陰性。3、億駕駛勇技術(shù)熟練戀地駕涼駛，右適時至和迅離速地漲換擋滋及正嫁確選齒擇擋佩位等嗓，對神發(fā)揮壩和利拒用汽鴿車動培力性勝有很盡大影絞響。4、滲汽車傘行駛納條件長時踐在高腫溫條暗件下翻工作姜，發(fā)芳動機(jī)仆過熱脾，功畝率下棟降，妖致使回汽車萄動力顯性下糧降。高原撇地區(qū)躍行駛歐，由互于充栗氣量墳與壓月縮壓壓力下迷降，闖功率亭下降怒，也傍導(dǎo)致抵汽車幼動力疑性下魔降。壞路靜或土韻路上滅行駛消，不偉僅滾悶動阻印力增將加，鏈更主泄要的揭是附播著系展數(shù)減婚