國際貿(mào)易術(shù)語相關(guān)課程

國際貿(mào)易術(shù)語相關(guān)課程術(shù)語說明()()()()()()()()()()()2010年通則的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語一覽表2010通則2000通則適用于一切含多種運(yùn)輸方式E組起運(yùn)\\\\\\（7個(gè)）F組主運(yùn)費(fèi)未付\\僅適用于海運(yùn)及內(nèi)陸水陸運(yùn)送C組主運(yùn)費(fèi)已付\\\（4個(gè)）D組到達(dá)\\\\2010通則與2000通則比較工廠交貨（……指定地點(diǎn)）()賣方履行交貨的兩個(gè)義務(wù)：將尚未辦妥出口通關(guān)、尚未裝載至買方安排收貨的運(yùn)輸工具上的貨物交與買方處置。在此之前，賣方須給予買方能夠接管貨物的充分通知。11個(gè)術(shù)語中唯一需要買方辦理出口通關(guān)手續(xù)，如買方無能力在出口地辦理通關(guān)手續(xù)，不宜采用.復(fù)習(xí)與的比較和比較復(fù)習(xí)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移——以貨交承運(yùn)人為界,但交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分。特例：因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。復(fù)習(xí)

A4,.:a)’s,.b),’s.

-賣方交貨A4,,,.……復(fù)習(xí)注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地當(dāng)由買方確定交貨時(shí)間時(shí)，買方要及時(shí)通知賣方；具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨；一般情況，裝貨費(fèi)賣方承擔(dān)，卸貨費(fèi)買方承擔(dān)。賣方需特別注意的是裝運(yùn)通知問題。(與相同，運(yùn)輸與保險(xiǎn)分離)在運(yùn)輸全程使用一個(gè)以上的承運(yùn)人，則風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；如果當(dāng)事人希望風(fēng)險(xiǎn)于“a”(稍后之地點(diǎn)”，例如出口地裝運(yùn)港或起運(yùn)機(jī)場(chǎng)）轉(zhuǎn)移時(shí)，則須在合同中載明風(fēng)險(xiǎn)在交貨地之后的地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，而非交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移。復(fù)習(xí)：保險(xiǎn)問題貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于買方，但保險(xiǎn)責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成10%，并以合同貨幣投保。保險(xiǎn)合同須給予買方或任何其他與貨物保險(xiǎn)利益有關(guān)者（例如在信用證交易時(shí)，保險(xiǎn)單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓給開證行），有權(quán)直接向保險(xiǎn)人（實(shí)務(wù)中通常是保險(xiǎn)人在進(jìn)口地的理賠代理()索賠。復(fù)習(xí)終站交貨

()○2010為2010通則的新增術(shù)語，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)送全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終站（),將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)并已從承運(yùn)的運(yùn)輸工具上完成卸載（）但尚未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交付買方處置時(shí)。R進(jìn)口通關(guān)手續(xù)由買方辦理，其余通關(guān)手續(xù)均由賣方承擔(dān)。復(fù)習(xí)：目的地交貨

()○2010為2010通則的新增術(shù)語，與2000通則的相當(dāng)，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)輸全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）指定目的地（),將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)，但未從承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上卸載但準(zhǔn)備卸載（)且未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交于買方處置時(shí)。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也在此劃分。R復(fù)習(xí)與的區(qū)別賣方須將已運(yùn)抵并以卸載的貨物交與買方；賣方須將已運(yùn)抵當(dāng)尚未卸載的貨物交與買方；的交貨點(diǎn)是在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，如果交貨打算在此終點(diǎn)站之后的另一地點(diǎn)，則應(yīng)使用(目的地交貨）或（完稅后交貨）R復(fù)習(xí)(…)賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，可供買方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)）。承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。：完稅后交貨11個(gè)術(shù)語中唯一需要賣方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，如賣方無能力在進(jìn)口地辦理通關(guān)手續(xù)，不宜采用。復(fù)習(xí)

：裝運(yùn)港船邊交貨(…)賣方在裝運(yùn)港將貨物放置在碼頭或駁船上(aa)靠船邊，或?yàn)榕浜洗笞谪浳镌谶\(yùn)送途中的轉(zhuǎn)售，取得已按上述交付方式的貨物，即履行交貨義務(wù)。買方必須自該時(shí)刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)出口通關(guān)義務(wù)：賣方辦理：貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)。買方辦理：進(jìn)口通關(guān)相關(guān)手續(xù)及運(yùn)輸中涉及任何第三國的一切通關(guān)手續(xù)。賣方義務(wù)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨交裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方義務(wù)訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求裝貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。注意事項(xiàng)與1941美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的是，適用于各種運(yùn)輸工具，其和的基本相同。船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。賣方貨抵船邊后，應(yīng)通知買方。和相比：同屬裝運(yùn)港交貨。不同點(diǎn)在于：下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)。

（???）裝運(yùn)港船上交貨（???指定裝運(yùn)港）僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式，不適合集裝箱運(yùn)輸方式。賣方交貨：須將貨物運(yùn)送到指定轉(zhuǎn)運(yùn)港并將貨物裝載于買方指定的船上（…），不同于2000通則的越過船舷（’s），或配合大宗貨物在運(yùn)送途中的轉(zhuǎn)售，“取得”已如此交付的貨物（，原貨主已將轉(zhuǎn)售貨物裝船，“路貨買賣”）。術(shù)語賣方主要義務(wù)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。買方主要義務(wù)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港船上賣方交付貨物后一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)；（變形）買方租船或定艙的責(zé)任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對(duì)術(shù)語的特殊解釋術(shù)語修改原因以“船舷為界”是風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限：因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)延伸到船艙內(nèi)）采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）裝船費(fèi)用：《2000通則》和《2010通則》比較（2000通則的變形）買方租船或定艙的責(zé)任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對(duì)術(shù)語的特殊解釋一般條件下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

2000通則的術(shù)語變形班輪條件（）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)；吊鉤下交貨（）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；包括理艙（,）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。包括平艙（,）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)；（變形）買方租船或定艙的責(zé)任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對(duì)術(shù)語的特殊解釋案例船先到：造成空艙；船后到：增加貨物倉儲(chǔ)費(fèi)；船及時(shí)到，貨遲到：造成空艙船貨銜接問題按照含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對(duì)方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。案例

案例1我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問：1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？

術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；自貨物在指定的裝運(yùn)港貨物交付起；及由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。B7通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。

術(shù)語的費(fèi)用劃分問題B6費(fèi)用劃分

買方必須支付……由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及

……

案例2有一份合同，甲公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面，其中40輛是賣給某國乙公司的。貨物抵運(yùn)目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有50輛卡車被沖進(jìn)海中。事后甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失。乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失，甲公司認(rèn)為貨物已經(jīng)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，無須賠償。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么？采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)；（變形）買方租船或定艙的責(zé)任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對(duì)術(shù)語的特殊解釋案例買方有時(shí)指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。案例3：賣方代辦租船問題條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用．我方接受委托．時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運(yùn)港．因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船．買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同．請(qǐng)問，我方應(yīng)如何處理？A3a)a.,,’s.,,,.賣方代辦租船問題解答按照慣例，條件下賣方不負(fù)責(zé)租船定倉和保險(xiǎn)，但是在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方可以接受委托代辦租船定倉或投保，但純屬“代辦”，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤消合同。所以，賣方應(yīng)據(jù)此要求繼續(xù)履行合同,但考慮到長遠(yuǎn)利益：

1、賣方應(yīng)與買方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運(yùn)送到目的地，減少買方的損失；

2、賣方可以適當(dāng)降低價(jià)格，緩和買方情緒；

3、講明事情原委，消除買方誤解；

4、干不了的事別亂答應(yīng)人家。

采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)；（變形）買方租船或訂艙的責(zé)任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對(duì)術(shù)語的特殊解釋案例

案例4我某公司每公噸242美元進(jìn)口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)應(yīng)由我另行電匯。美方此舉是否合理？1941本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：原產(chǎn)地交貨（）在運(yùn)輸工具上交貨（）在運(yùn)輸工具旁邊交貨（）成本加運(yùn)費(fèi)()成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(,)目的港碼頭交貨()1941美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本

對(duì)規(guī)定的六種情況()（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）()()（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)）()()（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）()（在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）()（指定裝貨港船上交貨）()（進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨）

美國對(duì)術(shù)語的特殊解釋“修正本”中六種術(shù)語，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨”（（））與《2000年通則》解釋的術(shù)語接近，但還是有所不同，使用術(shù)語時(shí)：賣方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出口稅捐及費(fèi)用，除非買方提出請(qǐng)求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。

，（???）——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（???指定目的港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或定艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。術(shù)語中賣方主要義務(wù)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；負(fù)責(zé)租船或定艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據(jù)。術(shù)語中買方主要義務(wù)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港船上賣方交付貨物后一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；“到岸價(jià)”、“到貨合同”與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；船貨銜接問題買方對(duì)運(yùn)輸工具的要求；最低責(zé)任的投保?！皢螕?jù)買賣”和“象征性交貨”（）；案例：“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？起因：由于在術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場(chǎng)合曾將術(shù)語譯為“到岸價(jià)”，所以合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：以及其他C術(shù)語（如：、、等）與F術(shù)語（、、）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨方面，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)；采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；“到岸價(jià)”、“到貨合同”與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；船貨銜接問題買方對(duì)運(yùn)輸工具的要求；最低責(zé)任的投保?！皢螕?jù)買賣”和“象征性交貨”（）；案例船貨銜接問題價(jià)出口:船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動(dòng)權(quán)：在一般情況下，只要賣方保證所交運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定（只要所交的單據(jù)齊全、正確），買方就必須付款。裝運(yùn)港裝上船交貨后，即使在買方付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。價(jià)進(jìn)口:由國外賣方安排運(yùn)輸，由于運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)談定，賣方會(huì)千方百計(jì)尋找運(yùn)（租）費(fèi)低廉的運(yùn)輸工具。甚至為了節(jié)約費(fèi)用，不惜安排轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)艙。中國買方因交貨期延誤或因轉(zhuǎn)船/艙而擴(kuò)大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。

采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；“到岸價(jià)”、“到貨合同”與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；船貨銜接問題買方對(duì)運(yùn)輸工具的要求；最低責(zé)任的投保?！皢螕?jù)買賣”和“象征性交貨”（）；賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙；案例

案例5在80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一交易，合同約定的價(jià)格條件為，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？術(shù)語辦理保險(xiǎn)的責(zé)任A3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

b）保險(xiǎn)合同

賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。術(shù)語的保險(xiǎn)期限B4受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須承當(dāng)按照A4規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買方未能按照B7規(guī)定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時(shí)間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。采用術(shù)語需注意幾點(diǎn)合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；“到岸價(jià)”、“到貨合同”與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；船貨銜接問題買方對(duì)運(yùn)輸工具的要求；最低責(zé)任的投保?！皢螕?jù)買賣”和“象征性交貨”（）；案例案例6按貿(mào)易術(shù)語出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問，賣方應(yīng)如何處理？為什么？

案例7某公司按向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？

象征性交貨合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（）。

（???）——成本加運(yùn)費(fèi)（???指定目的港）賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船或定艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。在1980和以前版本中的.

與、比較與不同之處在于：合同的賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。與不同之處在于：合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)由買方自理。裝船通知的重要性：運(yùn)輸和保險(xiǎn)分離!

裝船通知規(guī)定《2000》A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。A4交貨賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。時(shí)間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的的裝船通知操作實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時(shí)與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時(shí)發(fā)裝船通知。、、比較相同：交貨都在出口國的裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝上船為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：裝上船后風(fēng)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)用訂艙保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)買方買方買方買方買方買方賣方買方賣方買方買方賣方賣方賣方賣方術(shù)語說明()()()()()()()()(