軌道交通信號中級工題庫

一、單選L當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進路且信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示（A）。A.紅燈B.紅燈和月白燈C.黃燈D.綠燈2.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時對道岔實行的鎖閉為（C）。A.迸路鎖閉B.故障鎖閉C.區(qū)段鎖閉 D.引導(dǎo)總鎖閉3?調(diào)車中途返回解鎖有（B）種情況。A.1B.2C.3D.44.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換完畢，是靠（A）切斷啟動電路。A.自動開閉器 B.移位接觸器C.1DQJ落下 D.鎖閡繼電器SJ落下5.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機因故不能轉(zhuǎn)換到底時，電流一般不大于（C）AOA.1B.2C.3D.4.ZD6-J、E型電動轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時單機摩擦電流為（B）AoA.2.0-2.8B.2.0-2.5C.2.0-3.0D.2.5-3.0.（D）調(diào)車信號機按鈕可兼做列車進路的變通按鈕。A,單置、差置B.并置、差置C.并置 D.單置、差置、并置.提速道岔外鎖閉桿的動程，第一牽引點為（）mni,第二牽引點為（）nini,（C）。A.116,117B.220,160C.220,135D.117,68.普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開道岔直股基本軌或直股延長線相垂直,各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過（B）川01。A.10A.10B.20C.3010.移頻軌道電路的調(diào)整,A.發(fā)送設(shè)備功出電壓C.接收設(shè)備限入電壓D.40主要依據(jù)是（C）。B.衰耗設(shè)備輸入電壓D.電源設(shè)備輸入電壓.微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路在調(diào)控狀態(tài)下，向軌道發(fā)送穩(wěn)定的交流電源，接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓，應(yīng)為（D）V（微電子交流計數(shù)應(yīng)不小于5V）,最大不超過12V。A.3-8 B.3.3-8 C.3.6-8 D.3.9-8.微電子交流計數(shù)電碼軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻是（C）QoA.0.04 B.0.05 C.0.06 D.0.07.進站信號機的點燈電路至少需要（D）芯電纜。A.5 B.6 C.7 D.8.在平交道口處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)外不小于（B）m處。A.1 B.2 C.3 D.4.調(diào)車信號機的接近區(qū)段不小于（C）nioA.21B.23C.25D.27.當(dāng)出站信號機有兩個發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時，（D）吸起。A.ZXJ（主信號繼電器） B.XFJ（信號輔助繼電器）C.LXJ^DZXJ D.ZXJ、XFJ、LXJ.進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方或后方各（C）m的范圍內(nèi)。D.使用2、4,連接1、3（2）繼電器線圈在并聯(lián)，必須（C）,兩個線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，繼電器能正常動作。A.使用1、2,3連接2,4連接1B.使用3、4,1連接4,2連接3C.使用1、2,3連接1,4連接22.某站試驗道岔，以ZD6型道岔為例簡述造成單動道岔扳不動的室內(nèi)外部分主要原因有哪些（1）室外道岔扳不動的主要原因（ABCEF）A.動作電源斷路器未閉合B.配線錯誤（混線、斷線、短路等）C.繼電器故障D.表示電源斷路器未閉合E.電流表未接入F.配線端子虛接（2）室外道岔扳不動的主要原因（ABCEGHI）A.開閉器11T2或41-42接點接觸不良B.安全接點接觸不良（C.電機故障（線圈短路或開路）D.移位接觸器機械故障E.接插件接觸不良F.表示回線斷線G.電纜故障（混線、斷線、短路等）II.配線斷或端子接觸不良I.碳刷接觸不良3,某計算機聯(lián)鎖站1#道岔原來正常，未進行操作卻出現(xiàn)擠岔報警信息，分析主要原因（1）室內(nèi)主要原因（ACE）A.表示電源斷路器未閉合B.采集電源故障C.阻容盒開路D.動作電源斷路器未閉合E.配線端子虛接（2）室外主要原因（ABDEFG）A.道岔被擠壞B.表示桿件拆斷C.開閉器11-12或41-42接觸不良D.移位接觸器接點接觸不良或跳起；E.二極管擊穿F.表示電路開閉器接點不良G.接插件接觸不良4,在施工經(jīng)常遇到道岔定位1、3閉合改為定位2、4情況，某單動道岔為ZD6-E/J轉(zhuǎn)轍機類型，定位2、4閉合，根據(jù)你掌握的知識回答問題：（1）在第ZD6-E轉(zhuǎn)轍機終端電纜盒內(nèi)（AB）；A.交換軟線XI和X2 B.交換軟線X5和X6C.交換電纜C.交換電纜XI和X2D.交換電纜X5和X6（2）在第ZD6-J轉(zhuǎn)轍機終端電纜盒內(nèi)（B）；A.電纜A.電纜H和12交換B,軟線11和12交換5.某客貨共線四顯示區(qū)段，2311通過信號機位于長大坡道上，根據(jù)你掌握的知識，回答下列問題（1）一個綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示前方至少有（C）閉塞分區(qū)空閑；A.1個閑；A.1個B.2個C.3個一個綠色燈光和一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速,表示前方有（B）閉塞分區(qū)空閑。A.1個B.2A.1個B.2個C.3個一個黃色燈光：要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示前方有（A）閉塞分區(qū)空閑。1個21個2個3個（4）為了防止貨物列車在2311紅燈時停車后起步困難，該信號機宜增設(shè)（C）。A.遮斷信號B.A.遮斷信號B.接近信號C.容許信號6.在四顯示區(qū)段，某站X咽喉有2個發(fā)車口，S5有出站復(fù)示，5G向X進站口發(fā)車，0答下列問題：S5主體信號顯示為（A）A.1個綠燈B.1個黃燈C.1S5主體信號顯示為（A）A.1個綠燈B.1個黃燈C.1個白燈S5進路表示器信號顯示為（CA.1個綠燈B.1個黃燈C.1個白燈S5為紅燈時，F(xiàn)S5顯示（F）A.1個綠燈B.1個黃燈C.1個白燈D.1綠1黃)D.1綠I黃D.1綠1黃E.紅燈E.紅燈E.紅燈F.滅燈F.滅燈F.滅燈S5表示器因故滅燈，此時出站信號機顯示（E）F.滅燈A.1個綠燈B.1個黃燈C.1個白燈D.1綠1黃E.F.滅燈.甲站與乙站相距9.7公里，電纜實際長度10公里。甲乙站試驗方向電路，需要甲站給乙站送電，（如圖）為使兩站的方向繼電器（JYXC-270）可靠工作，繼電器轉(zhuǎn)極電流需要45毫安。室內(nèi)軟線配線電阻、繼電器接點電阻忽略不計，電纜單芯電阻按23.5歐。回答下列問題B.方向回路由接車站送電C.監(jiān)督回路由發(fā)車站送電D.監(jiān)督回路由接觸車站送電（2）方向回路總電阻與那些有關(guān)（ABD）A.線路電阻B.繼電器電阻C.監(jiān)督回路電阻D.固定電阻RF（3）線路電阻計算依據(jù)（B）A.根據(jù)圖紙長度，按每公里23.5歐姆計算B.用萬用表精確測量環(huán)阻（4）甲站需要送（C）伏電壓才能使兩站FJ繼電器（轉(zhuǎn)極）可靠工作.已知某區(qū)間軌道電路載頻1700Hz、長度638m（電氣一電氣）、電容個數(shù)Nc=7個、調(diào)諧區(qū)長度29m。ZPW-2000A系統(tǒng)空心線圈SVA的作用，下列正確的是（ACDE）A.平衡牽引電流回流。B.對本區(qū)段的SVA中心線做等電位連接。C.做為抗流變壓器。D.保證調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性。E.做調(diào)諧區(qū)兩端設(shè)備縱向防雷的接地連接。根據(jù)以上情況，電容步長為（C）米A.89B.92C.87D.70（3）測試主軌道繼電器的工作電壓應(yīng)該測（A）。A.G、GHB.VI、V2C.軌出1D.軌出2（4）調(diào)諧單元與機械節(jié)處空芯線圈置于同一雙體防護盒內(nèi)，匹配變壓器置于另一雙體防護盒內(nèi)，中心間距（A）。A.650mm B.750mm C.850mm D.1000mm.一臺lOkV供電lOOkVA變壓器，在低壓側(cè)測量A相電流38A,B相電流72A,C相電流40A,低壓側(cè)電壓取O.38kV,功率因素cos6取0.8）根據(jù)你掌握的知識，通過計算，回答下列問題。（1）三相負(fù)載計算公式為（B）A.P=U*IB.P=U*I*cos6C.P=U*I/cos@（2）這臺變壓器A相的負(fù)荷為（C）kWhA.11.552B.18.05C.6.688D.10.45（3）這臺變壓器8和的負(fù)荷為（C）kWh（4）這臺變壓器C相的負(fù)荷為（C）kWhA.12.16B.19C.7.04D.ll.信號-接觸網(wǎng)接口考核電氣化鐵路工程接觸網(wǎng)供電前驗交應(yīng)著重注意以下幾個方面的問題：①按電氣化區(qū)段要求的地線連接是否符合要求，接地電阻是否標(biāo)準(zhǔn)，尤其不能存在合用地線情況。②電纜屏蔽連接是否按要求做好。③繼電器箱外殼、信號機機柱梯子和信號機機柱構(gòu)等需焊接連通接地處是否接好焊牢。④各軌道電路中性連接板及接吸上線、連接線處是否按規(guī)定接好、接實。⑤按設(shè)計要求站內(nèi)橫向連接線是否連接齊全，同時還要分析列車在每一區(qū)段運行時的回流情況，驗證有無被遺留的區(qū)段不能回流。⑥檢查復(fù)驗各建筑限界，尤其是高柱信號機是否侵限。（1）檢查高柱信號機機構(gòu)距接觸網(wǎng)帶電部分距離不應(yīng)小于（C）m,否則應(yīng)加裝防護網(wǎng)或采取其他防護措施。（2）檢查高柱信號機機構(gòu)距接觸網(wǎng)回流線不小于（D）m,否則應(yīng)加裝防護網(wǎng)或采取其他防護措施。（3）下面說法正確的是（BCD）A.電氣化區(qū)段通過信號機處接觸線對線路中心的偏移方向宜遠離信號機，使之距離達3m以上，信號機構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。B.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器于接收電路前端，其目的是對穩(wěn)定干憂和沖擊干擾中大的不平衡牽引電流（主要是50Hz成分）進行濾波，至少應(yīng)濾去95%以上。C.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器是為了進一步改善牽引電流對軌道電路的干擾狀況。D.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對有用的信號電流衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。（4）電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超過10A以上的強大電流，由（A）保安器給以防護，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。A.10 B.20 C.30 D.40.簡述信號電纜測試標(biāo)準(zhǔn)和步驟（1）綜合護套、鋁護信號電纜2（C）MQ-kmA.20 B500 C.3000 D.10000（2）鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜》（D）M□?kmA.20 B.500 C.3000 D.10000（3）應(yīng)答器電纜電纜2（D）MQ-kmA.20 B.500 C.3000 D.10000（4）信號電纜在敷設(shè)后全程測試時主要電氣特性指標(biāo)2（A）MQ-kmA.20 B.500 C.3000 D.10000,軌道交通綜合隨著近些年各大城市軌道的興起，現(xiàn)在許多信號工有原來的鐵路施工轉(zhuǎn)戰(zhàn)到城市軌道交通施工，這就需要我們掌握地鐵施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能更好地完成施工任務(wù)。地鐵系統(tǒng)主要包括列車自動監(jiān)督（ATS）、列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）、計算機聯(lián)鎖（CBI）、數(shù)據(jù)通信（DCS）、集中監(jiān)測子系統(tǒng)（含微機監(jiān)測）、信號機、轉(zhuǎn)轍機、計軸設(shè)備、應(yīng)答器、電源設(shè)備和AP箱等設(shè)備。請回答下面問題：（1）城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能由ATC系統(tǒng)和（B）完成。A.ATS系統(tǒng) B.車輛段計算機聯(lián)鎖 C.車載系統(tǒng) D.軌旁系統(tǒng)（2）下列（C）不屬于點式信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。A.地面應(yīng)答器 B.道旁電子單元LEU（又稱為信號接口）C.TWC環(huán)線 D.車載設(shè)備（3）在車載設(shè)備中，ATO的功能是（B）。A.安全超速檢測 B.列車/地面通信要求C.ADU接口要求 D.安全的車門控制(4)不間斷供電電源UPS可以分為(AC)兩大類。A.動態(tài)式 B.靜態(tài)式 C.穩(wěn)態(tài)式 D.交互式13彳散機監(jiān)測信號微監(jiān)測系統(tǒng)的開關(guān)量采集機采集的開關(guān)量包括信號按鈕、信號表示燈、軌道表示燈、控制臺其他按鈕和其他表示燈，軌道繼電器狀態(tài)、傳輸繼電器狀態(tài)、發(fā)碼繼電器狀態(tài)。根據(jù)你掌握的知識，簡要敘述微機監(jiān)測關(guān)鍵監(jiān)測點(1)信號微機監(jiān)測系統(tǒng)對站內(nèi)電碼化監(jiān)測的監(jiān)測點為(B)oA.分線盤處 B.分線盤和監(jiān)測盒處 C.監(jiān)測盒處 D.以上都不對(2)電纜絕緣測試所使用的測試電壓是(B)。DC24VB.DC500VC.AC220VD.AC380V(3)微機監(jiān)測系統(tǒng)道岔采集機是通過采集(B)接點狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換起止時間的。A.1DQJ的前B.1DQJ的后C.2DQJ定位極性 D.2DQJ反位極性(4)每個提速道岔電流采集板可以完成對24個開關(guān)量、24路模擬量的采集，可以監(jiān)測(C)個提速道岔道岔轉(zhuǎn)轍機電流。A.2B.4C.8D.2414.當(dāng)通過信號機顯示紅燈時，表示為禁止信號司機當(dāng)按行車要求操控列車請回答下列問題(1)通過信號機紅燈與進站信號機在顯示意義上(BCD)A.沒有本質(zhì)的區(qū)別B.進站紅燈為空位燈光，通過的紅燈只有區(qū)段占用時點亮C.進站紅燈保護的是車站，通過的紅燈只保護一個區(qū)段D.進站紅燈是絕對信號，通過的紅燈是相關(guān)信號(2)司機應(yīng)采取的措施(ABCD)A.首先應(yīng)停車B.要與行車調(diào)度聯(lián)系C.要與臨站值班員聯(lián)系D.等兩分鐘如仍不變燈可以通過(3)司機通過該信號機時其操作方法是(ABC)A.最大通過速度為20KM/H B.要鳴笛通過C.要隨時準(zhǔn)備停車 D.通過時可不受速度限制.半自動閉塞時區(qū)間閉塞方式的一種，64D是單線半自動閉塞，可根據(jù)其相關(guān)知識回答下列問題：(1)半自動閉塞的特點有(ABCD)A.發(fā)車站出站信號的開放以及兩站的復(fù)原由人工操作，出站信號機的關(guān)閉是自動的B.是由發(fā)車站首先申請，接車站同意后信號方能開放C.整個區(qū)間作為一個閉塞分區(qū)對待D.兩站信號設(shè)備的復(fù)原由接車站值班員確認(rèn)執(zhí)行(2)在正常操作時，兩站間只需5個脈沖信號便可完成。他們的排列順序是(A)oA.+-++-B.++—+-C.-++-+D.+—+—+.某一干線的區(qū)段站向距其100多公里的某大型礦區(qū)修一條專用鐵路線，其每年的運量小于10MT則：(1)他應(yīng)該屬于(C)級鐵路。A.IB.IIC.IllD.n或HI（2）其建設(shè)過程應(yīng)劃分為（ABC）幾個階段。A.前期工作階段B.基本建設(shè)階段C.投資效果反饋（3）具體建設(shè)的過程可經(jīng)歷（ABCD）幾個階段。A.勘測設(shè)計B.具體施工C.竣工驗收D.運營管理.駝峰音頻軌道電路的側(cè)長，利用軌道電路短路輸入阻抗與空閑長度近似成正比的關(guān)系實現(xiàn)長度的測量，因此：（1）若電力機車的傳動分式為：交一直一交，則軌道電流選擇的頻率為（D）A.133IIZB.183HZC.203IIZD.233HZ（2）恒定電流及恒流精度應(yīng)為（A）A.0.1A±1%B.0.1A±1.5%C.0.15A±1%D.0.15A±1.5%（3）目前配合點一連式調(diào)速方案，有效測量距離在（B）m以上。A.700B.800C.900D.1000（4）全線只需（A）個測量區(qū)段A.1B.2C.3D.4.在帶電作業(yè)工作中，特別注意防止觸電，必須了解相關(guān)的知識，方能作業(yè)萬無一失。回答下列問題：（1）電擊是指電流對人體（A）的傷害A內(nèi)部組織B表皮C局部D大面積（2）電流流過人體的余徑中，以（A）最危險A左手至胸B左手至右手C左手到腳D右手到腳（3）成年孩子觸及工頻交流電的平均感知電流為（B）A0.7mAB1.1mAC1.5mADI.75mA.JTI-cz2000型機車信號，主要由機車信號主機、雙路接收線圈和機車信號機組成,各部分均有明確的功能設(shè)定和技術(shù)要求。請回答下列具體問題：（1）其主機計算機采用的冗余結(jié)構(gòu)是（C）安全計算機結(jié)構(gòu)。A.雙機熱備B.2取2C2乘2取2D.3取2（2）其譯碼方式采用的是（C）的方式。A.頻域處理B.時域處理 C.頻域處理和時域處理相結(jié)合（3）系統(tǒng)采取了故障-安全措施，主要有（ABCD）A.主機雙套B.電源雙套C.接收線圈雙路D.動態(tài)控制安全點燈電源.進站信號機前方第一架通過信號機，還兼有預(yù)告的功能，它在許多方面均有特殊的設(shè)計。請回答下列問題：（1）它的顯示與進站信號機的顯示相關(guān)，當(dāng)進站信號機顯示（ABCD）燈時，它顯示黃燈。A.紅B.雙黃C.黃閃黃D.引導(dǎo)信號（2）它的定位燈光是（C）A.綠燈B.綠黃燈C.黃燈D.紅燈（3）它亮黃燈時，該信號機處向預(yù)告區(qū)發(fā)出的低頻信息碼（D）oA.一定是U碼B.一定是lb碼C.一定是U2s碼D.由進站信號機的顯示.電纜工程信號電纜電纜接續(xù)的效果影響電纜電氣特性，操作工藝較高，因此一些工程要求采用方向盒接續(xù)，這樣增加了地上設(shè)備維修檢測工作也增加了故障點。目前電纜接續(xù)采用免維護電纜接續(xù)，請依據(jù)經(jīng)驗和工程實際，回答以下問題：（I）電纜接續(xù)盒應(yīng)水平放置，接頭兩端各（c）內(nèi)不得彎曲。埋設(shè)與地下的接續(xù)盒應(yīng)用電纜槽防護，防護長度不應(yīng)小于（C）。A.250mm1000mmB.200mm3000mmC.300mm1000mmD.300mm 800mm（2）電纜接續(xù)工藝要求錯誤的是（C）A.根據(jù)電纜外徑尺寸選擇變徑環(huán)。B.接續(xù)盒屏蔽網(wǎng)安裝完成后，在屏蔽網(wǎng)上均勻鉆出2-3個滲膠孔。C.灌注密封膠，待膠溢出注膠孔后就行了。D.盒體內(nèi)必須充滿密封膠。（3）電纜接續(xù)處應(yīng)設(shè)“電纜接續(xù)”標(biāo)識，下面說法錯誤的是（A）A.路基地段不能標(biāo)在電纜槽蓋板上。B,橋梁及隧道地段應(yīng)標(biāo)在防護墻或者隧道壁上。C.直埋地段電纜標(biāo)識應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。D.竣工圖應(yīng)有接續(xù)地點標(biāo)志。22.信號機位置設(shè)置信號機處的鋼軌絕緣應(yīng)與信號機并列，不能并列時，應(yīng)符合哪些規(guī)定？（1）進站、接車進路信號機，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方（C）米或后方（C）米的范圍內(nèi)；A.1 6.5B.13.5C.1 1D.3.5 6.5（2）出站信號機或發(fā)車進路信號機，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方（A）米或后方（A）米的范圍內(nèi)AoA.1 6.5B.13.5C.11D.3.5 6.5（3）調(diào)車信號機處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方或后方各（B）米的范圍內(nèi)。A.6.5B.1C.4D.3.523.信號機安裝信號機安裝限界要求、顯示距離及安全接地。（1）矮型信號機高出軌面（B）后，信號機應(yīng)連接安全地線。A.ImB.1.ImC.1.5mD.1.8m（2）高柱色燈信號機梯子第一支架安裝在距離機柱頂約（C）mm處。A.250B.300C.400D.500（3）矮型出站信號機及各種表示器正常情況下顯示距離不得少于（A）。A.200mB.400mC.600mD.800m（4）考慮工務(wù)大機搗固作業(yè)，直線段高柱信號機機柱中心距所屬線路中心距離不小于（D）mmo.2150B.2440C.2630D.3100.信號機顯示2011年中鐵某單位在龍夏客專施工，技術(shù)員小李負(fù)責(zé)整個項目的信號設(shè)備定測任務(wù)，在站前單位向站后單位交完樁后，小李帶領(lǐng)測量小組開始定測，首先定測信號機位置，這就要求對各種信號機的立設(shè)要求全面掌握，才能避免后期施工不返工。信號機主要包括出站信號機、進站信號機、調(diào)車信號機、遮斷信號機、通過信號機和道口信號機等，請回答下面問題：（1）進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（D）米。A.200 B.500 C.800 D.1000（2）接近信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（D）米。A.200 B.500 C.800 D.1000（3）遮斷信號機距防護地點應(yīng)不小于（A）米。A.50B.100C.150D.200（4）列車運行速度不超過120km/h時非自動閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站進站預(yù)告信號機處的鋼軌絕緣宜安裝在預(yù)告信號機前方（B）米處。A.50B.100C.150D.200.信號-接觸網(wǎng)信號設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m；距接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的信號設(shè)備，其金屬外殼應(yīng)采用截面積為50mm2銅質(zhì)接地線與接地端子連接。（1）電力牽引區(qū)段有綜合接地系統(tǒng)時，信號機構(gòu)與梯子、繼電器箱、道岔握柄、帶柄道岔表示器以及距離接觸網(wǎng)帶電部分（B）m范圍以內(nèi)信號設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)物應(yīng)接入貫通地線接地端子，無綜合接地系統(tǒng)時應(yīng)可靠接地。A.4B.5C.6D.7（2）貫通地線接續(xù)必須采用（C）方式進行連接。A.焊接 B.栓接 C.壓接（3）室內(nèi)設(shè)備地線連接后，接地電阻不得大于（D）Q。A.5B.10C.2.5D.1.計算機聯(lián)鎖是以計算機技術(shù)為核心，采用通信技術(shù)、可靠性與容錯技術(shù)及“故障一安全”技術(shù)實現(xiàn)鐵路車站聯(lián)鎖要求的控制系統(tǒng)。請回答下列問題：（1）計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)有哪些功能（ABCD）A.聯(lián)鎖控制功能B.顯不功能C.記錄存儲和故障檢測與診斷功能D.語音提示功能（2）用計算機代替繼電器的優(yōu)點有（ABCD）A.減小繼電器檢修工作量B.減少系統(tǒng)的設(shè)計、施工和維護的工作量C.減少建筑使用面積，便于改造D.系統(tǒng)的可靠性和安全性得到了提高（3）為提高系統(tǒng)的可靠性與安全性系統(tǒng)采取了（ABD）措施A.避錯技術(shù)B.容錯技術(shù)C.運算技術(shù)D.冗余技術(shù)（4）計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采用的冗余結(jié)構(gòu)有（ABC）A.雙機熱備B.二乘二取二C.三取二D.二乘.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件是實時操作系統(tǒng)或?qū)崟r調(diào)度程序支持下的多任務(wù)實時系統(tǒng)。根據(jù)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件設(shè)計回答下列問題：（1）計算機軟件的層次結(jié)構(gòu)有（ABC）A.人機對話層B.聯(lián)鎖運算層C.執(zhí)行層D.模擬運算層(2)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件有哪些功能(ABCD)A.人機界面信息處理功能B.進路控制功能C.執(zhí)行控制功能D.自動檢測與診斷功能和其他功能(3)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)的組成(ABCD)A.監(jiān)測程序、人機對話程序B.通信程序、聯(lián)鎖程序C.輸入處理程序、輸出處理程序、輸出比較執(zhí)行程序D.自測試程序和安全檢測程序(4)進路搜索方法(ABD)A.根據(jù)進路操作命令，確定相鄰的指定節(jié)點對，按“節(jié)點對分段依次搜索B.設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，確定優(yōu)先搜索策略。若沒有導(dǎo)向標(biāo)志則沿直股搜索C.設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，分段依次搜索D.在節(jié)點對之間的搜索過程中，只允許沿著同類渡線進行搜索28.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖設(shè)備是H級干線使用的主流計算機聯(lián)鎖設(shè)備，其具有電路定型率高、系統(tǒng)安全程度好、操作方便、符合故障一安全原則的特點，在鐵路既有線和支線應(yīng)用廣泛。請回答下列問題：TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為分布式多微機系統(tǒng)，主要包括(ABCD)A.監(jiān)視控制系統(tǒng)B.主控系統(tǒng)C.輔助系統(tǒng)D.電源系統(tǒng)TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機的主要功能(ABCD)A.實現(xiàn)與上位機和執(zhí)表機的通訊調(diào)度B.實現(xiàn)信號設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能C.采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)、輸出動態(tài)控制命令D.實現(xiàn)主備機間的同步TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的列車信號屏幕顯示含義正確的是(AD)A.紅色一一信號關(guān)閉B.紅色閃光一一列車冒進信號C.白色外框一一信號處于關(guān)閉狀態(tài)D.紅色、白色一一引導(dǎo)信號開放29.根據(jù)TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，回答下列問題：TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，執(zhí)表機的功能以下說法正確的是(ABC)A.接收聯(lián)鎖機發(fā)出的命令和向聯(lián)鎖機發(fā)送采集信息B.采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)C.輸出動態(tài)控制命令，控制動作現(xiàn)場設(shè)備D.向輔助系統(tǒng)提供記錄信息TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可能導(dǎo)致聯(lián)鎖工作機事故繼電器不驅(qū)動的原因(ABCD)A.嚴(yán)重驅(qū)動回讀錯B.有未經(jīng)驅(qū)動的繼電器前接點閉合C.切換校核錯D.關(guān)鍵緩存區(qū)校驗錯TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)造成控制臺顯示器抖動的原因(AD)A.顯示器故障B.顯卡故障C.視頻回路線纜故障D.地線干擾或電源線干擾TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的調(diào)車信號屏幕顯示含義正確的是(BC)A.紅色一一信號關(guān)閉B.紅色閃光——燈絲斷絲C.白色一一調(diào)車信號開放D.藍色一一信號處于封閉狀態(tài)JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于分布式計算機控制系統(tǒng)，也稱集散型控制系統(tǒng)，其特點是分散控制、集中信息管理。請回答下列問題：JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)聯(lián)鎖機發(fā)生危險故障或不可控故障后，該聯(lián)鎖機控制的監(jiān)督繼電器落下，無條件的切換到備機運行，這類危險故障包括(ABCD)A.室內(nèi)、外混線(包括防雷管擊穿)B.聯(lián)鎖程序運行異常C.計算機掉電D.聯(lián)鎖機CPU、內(nèi)存等硬件故障JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口電路的主要功能是(AD)A.聯(lián)鎖機通過執(zhí)行層的采集接口電路采集組合架繼電器狀態(tài)B.判明操作輸入是否構(gòu)成有效的操作命令C.接收來自聯(lián)鎖處理機的表示信息及系統(tǒng)自檢信息，將它們轉(zhuǎn)換成屏幕顯示信D.通過輸出驅(qū)動電路驅(qū)動組合架繼電器動作(3)關(guān)于JD-IA型計算機的上位機的說法正確的是(ABC)A.它包括操作表示機、維修機、操作機倒機單元和不間斷的電源UPSB.系統(tǒng)運行時，兩臺上位機同時工作，一臺主用，一臺熱備，當(dāng)主用表示機發(fā)生故障室，自動切換到備用表示機C.主用操作表示機運行時，接收鼠標(biāo)操作，向聯(lián)鎖機發(fā)送車站值班員的操作命令，可播放語音提示信息D.備用操作表示機運行時，接收鼠標(biāo)操作，向聯(lián)鎖機發(fā)送車站值班員的操作命令，可播放語音提示信息(4)下列關(guān)于JD—IA型計算機系統(tǒng)說法正確的是(ABC)JD—IA型計算機系統(tǒng)包括操作表示層、聯(lián)鎖運算層、執(zhí)行層。JD-IA型計算機系統(tǒng)動態(tài)驅(qū)動電路雙套備份，更換備機驅(qū)動板時不影響主機使用C.JD—IA型計算機系統(tǒng)包括操作表示層、運算層、執(zhí)行層D.JD—IA型計算機系統(tǒng)聯(lián)鎖機、操作機間采用雙網(wǎng)通信，雙網(wǎng)一主一備工作31.二極管在鐵路信號專業(yè)中的使用，非常普遍，它的參數(shù)及好壞直接影響電路的正常工作，所以用前應(yīng)進行測試，在設(shè)備調(diào)試過程中，需對其好壞進行判定。針對以上過程回答下列問題：一般測量二極管的好壞和極性判斷應(yīng)使用(A)表。A.萬用表 B.直流電橋 C.兆歐表D.電路測試儀(2)若用儀表測得二極管正、反向電阻均很大，則說明二極管(B)oA.擊穿 B.斷線 C.正常 D.儀表測量時選檔太小A.0.6B.0.8C.1D.1.2.出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方1m或后方各（B）m的范圍內(nèi)。A.6B.6.5C.7D.7.5.站線發(fā)車進路和調(diào)車進路的人工延時解鎖時間為（B）oA.3sB.30sC.13sD.3min.兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔，不宜小于（D）m。A.12B.14C.16D.18.接車進路和正線發(fā)車進路的人工延時解鎖時間為（C）oA.30sB.13sC.3minD.3s.當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進路且信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示（A）oA.紅燈B.紅燈和月白燈 C.黃燈D.綠燈.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時對道岔實行的鎖閉為（C）。A.進路鎖閉 B.故障鎖閉 C.區(qū)段鎖閉 D.引導(dǎo)總鎖閉.調(diào)車中途返回解鎖有（B）種情況。A.1B.2C,3D.4.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換完畢，是靠（A）切斷啟動電路。A.自動開閉器 B.移位接觸器C.1DQJ落下 D.鎖閉繼電器SJ落下26.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機因故不能轉(zhuǎn)換到底時，電流一般不大于（C）AoA.1B.2C.3D.4.ZD6-J、E型電動轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時單機摩擦電流為（B）AOA.2.0~2.8B.2.0~2.5C.2.0~3.0D.2.5~3.0.（D）調(diào)車信號機按鈕可兼做列車進路的變通按鈕。A.單置、差置B.并置、差置C.并置 D.單置、差置、并置.提速道岔外鎖閉桿的動程，第一牽引點為（）mm,第二牽引點為（）mm,（C）。A.160,117B.220,160C.220,135D.117,68.8信息移頻自動閉塞，信號機點綠燈時，若主絲斷絲，則（B）。A.LDZJI B.LDZJ2t、LDZJ1!C.LDZJ1t、LDZJ2fD.LDZJ1I、LDZJ2I.移頻軌道電路的調(diào)整，主要依據(jù)是（C）oA.發(fā)送設(shè)備功出電壓 B.衰耗設(shè)備輸入電壓C.接收設(shè)備限入電壓 D.電源設(shè)備輸入電壓.微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，向軌道發(fā)送穩(wěn)定的交流電源，接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓，應(yīng)為（D）V（微電子交流計數(shù)應(yīng)不小于5V）,最大不超過12VoA.3?8 B.3.3?8 C.3.6?8 D.3.9?8.微電子交流計數(shù)電碼軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻是（C）QoA.0.04B.0.05C.0.06D.0.0734,區(qū)段人工解鎖按鈕盤是用于（A）。A.故障解鎖B.區(qū)段解鎖 C.進路解鎖 D.人工解鎖35.6502電氣集中的選岔順序是（C）o（3）在四線制道余控制電路中，若二極管發(fā)生斷路，則會出現(xiàn)（C）現(xiàn)象。A.表示繼電器能正常吸起 B.表示繼電器無法吸起，穩(wěn)定在落下位置C.表示繼電器顫動 D.DBJ與FBJ發(fā)出相反位置信息.進站信號機有一黃閃黃顯示，在《技規(guī)》中相對此顯示有許多明確的要求。請就相關(guān)問題做出回答：（1）在這種顯示情況下，下列哪些說法是正確的（CD）。A.此時一黃亮穩(wěn)定燈管，二黃閃燈B.列車進站需車站助理值班員人工接車C.它的顯示意義是列車進站后測線通過D.所經(jīng)站內(nèi)的服道上，正面出站信號機在開放狀態(tài)（2）進站有正線轉(zhuǎn)入測線的道岔可使用（CD）。A.9#B.12#C.18#D.30#（3）此時若列車運行在進站信號機的前方，機車信應(yīng)顯示（D）oA.黃2B.黃2閃C.雙半黃D.雙半黃閃.掌握進站信號機的點燈電路是基本功，它不僅有利于對電路的理解。同時，也是處理電路故障的基本要求之一，需對電路中的各要點有清晰的掌握，現(xiàn)回答以下問題：（1）若1^”,2*〃以^二，丁*”,則下列說法正確的是（BD）oA.進站信號機亮綠燈進站信號機亮，LU正線出站開放，但2LQ有車C.進站信號機亮黃燈D.進站，正線出站場在開放狀態(tài)，LQ無車2DJ接點接入L和1U電路的作用是（ACD）oA.區(qū)別La1U亮燈是的顯示意義B.保證L、1U可靠點亮C.當(dāng)亮LU或雙黃是，若2U雙絲斷絲，保證改點H燈。D.當(dāng)亮LU或雙黃是，應(yīng)使2U先亮燈U、LU、L究竟亮哪個燈，取決于（D）的狀態(tài)。A.LXJB.LUXJC.TXJD.LUXJ和TXJ34.國家對特種作業(yè)有諸多明確的要求，從業(yè)必牢記并遵照執(zhí)行，沒有回旋的余地，請據(jù)此回答下列問題：（1）特種作業(yè)操作的有限期為（D）年，在全國范圍內(nèi)有效。A.3 B.4 C.5 D.6（2）特種作業(yè)操作證每（B）年復(fù)審一次。A.2 B.3 C.4 D.5（3）離開特種作業(yè)業(yè)崗（B）以上的特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)重新進行實際操作考試，經(jīng)確認(rèn)合格后方可上崗作業(yè)。A.一年B.半年C.三個月D.一個月.信號制度是指表達信號顯示意義的基本體系，其顯示制度有進路式和速差式兩種。而速差式是發(fā)展方向，請就相關(guān)知識回答下列問題。（1）速差式信號顯示包括（ABC）幾種。A.全速差式 B.半速差式 C.簡易速差式 D.通常速差式（2）進站信號機的黃閃黃顯示的限進值為（C）A.35KM/h B.45KM/h C.80KM/h D.120KM/h（3）以下信號機常態(tài)滅燈的有（AD）A.復(fù)示信號機B.預(yù)告信號機C.駝峰信號機D.遮斷信號機.繼電器在應(yīng)用過程中，涉及到選用電路識讀，電路分析，電器故障判斷等方面。掌握些知識和技能，有利于正確運用繼電器?；卮鹣铝袉栴}：一組繼電器接點應(yīng)表示的完整意義有（ABCD）A.繼電器的名稱B.接點組號C.接點的斷合狀態(tài)D.繼電器的狀態(tài)（2）繼電器電路的分析方法包括（ABC）A.動作程序法 B.時間圖解法C.接通徑路法 D.儀表測量法（3）專門針對室外電路混入電源而采取的措施是（B）A.位置法B.極性法C.雙斷法D.獨立電源法.設(shè)置信號機應(yīng)從多方面考慮，不同性質(zhì)的信號機設(shè)置時有不同的要求，準(zhǔn)確地掌握些要術(shù)十分重要，請就下列問題給出正確的答案：（1）在電力牽引區(qū)段直線線路高柱信號機，機柱中心至所屬線路中心距離為（A）A2900mmB2440mmC2630mmD2150mm（2）出站信號機應(yīng)設(shè)警沖標(biāo)內(nèi)方（C）m處A.小于3.5B.大于3.5C.3.5一4D.大于4（3）當(dāng)預(yù)告信號機的顯示距離不是4000m時，預(yù)告信號機距主體信號機不得少于（C）A.600mB.800mC.1000mD.12000m38.色燈信號機無論是燈光配列，都有明確的規(guī)定，這些規(guī)定多為一般性原則，也是需要掌握的要點。請對些列問題給出準(zhǔn)確地答案：（1）對于一架信號機來說，當(dāng)根據(jù)實際情況需減少燈位時，應(yīng)以空位停用方式處理,這樣做的原因是（CD）A.方便施工B.隨時可以恢復(fù)使用 C.維持信號機應(yīng)有的外型D.防止司機誤認(rèn)（2）無論什么信號機，其顯示距離的最低要求是（A）A200mB300mC400mD800m（3）根據(jù)相應(yīng)規(guī)定下列說法正確的是（ABD）A.兩個基本燈光組成一種信號顯示時，倆燈光應(yīng)在一條垂線上。B.矮型雙機構(gòu)信號機，應(yīng)將最大限制信號設(shè)在靠近線路的機構(gòu)上。C.區(qū)間高柱信號機的機構(gòu)必須裝在機柱的外側(cè)。D.若一架信號機上有同時點亮雙燈的顯示則此兩燈位必須用其他燈隔開。.電器防火與防爆，是用電安全的重要方面，對于相關(guān)的知識掌握尤為重要，與此相關(guān)的下列問題請回答：（1）電氣火災(zāi)的種類有（ABCD）A.漏電火災(zāi)B.短路火災(zāi) C.過負(fù)荷火災(zāi) D.接觸電阻過大火災(zāi)（2）引起電氣設(shè)備過熱的主要原因（ABCD）散熱不良。A.短路B.過載C.接觸不良D.鐵芯發(fā)熱（3）造成火災(zāi)與爆炸的直接原因是（CD）A.設(shè)備缺陷 B.安裝不當(dāng) C.電流產(chǎn)生熱量D.電火花或電弧.對于繼電器接點有較高的要求，從接點材質(zhì)到接點結(jié)構(gòu)，從接點電阻到接點容量請回答下列問題：（1）下列（ABCD）屬于對接點系統(tǒng)的要求。A.不發(fā)生熔接B.耐各種腐蝕C.熱導(dǎo)率要低 D.接點斷開過程中無顫動（2）（ABCD）屬于接點的參數(shù)A.接點阻值 B.接點齊度 C.接點滑程 D.接點壓力（3）接點的接觸方式有（ABC）A.面接觸B.線接觸C.點接觸D.滑壓接觸A.由站內(nèi)向站外B.由站外向站內(nèi)C.從左向右D.從右向左36.不允許兩端同時向同一無岔區(qū)段調(diào)車，在電路上是通過（B）來實現(xiàn)的。A.FKJB.ZJC.KJD.XJJ37.25Hz相敏軌道電路（舊型）送電端無扼流變壓器時，其電阻R為（C）0。A.2B.2.1C.2.2D.2.338.25Hz相敏軌道電路，軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻，舊型不大于（B）。A.90B.100C.110D.12039.25Hz相敏軌道電路，軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻，97型不大于（D）Q。A.120B.130C.140D.150.微電子交流計數(shù)電碼自動閉塞，其交流電壓的允許波動范圍是220V±（A）VOA.33B.34C.35D.36.列車信號主組合LXZ共有6張類型圖，圖號A-2/LXZ中“A”表示（C）。A.進站B.出站C.一個發(fā)車方向 D.兩個發(fā)車方向.根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇形道岔斷開（A）線控制電源。A.1 B.2 C.3 D.4.根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在右側(cè)，捺型道岔斷開（D）線控制電源。A.1 B.2 C,3 D.4.（D）的結(jié)線圖是類型圖。A.區(qū)段組合 B.單動道岔組合C.列車信號主組合 D.方向組合.（A）的結(jié)線圖是類型圖。A.電源組合 B.引導(dǎo)信號組合C.列車信號主組合D.單動道岔組合.定型組合側(cè)面06-1和06-2沒有環(huán)上KZ電源的組合是（C）。A.DDB.SDZC.SDFD.Q.單動道岔組合共有4張類型圖，其中彎股（反位）在上直股在下，且是第一個道岔的圖號為（A）oA.1/DDB.2/DDC.3/DDD.4/DD.在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫符號（A）,表示將10號道岔帶動到定位。A.{10}B.[10]C.（10）D.{（10）}.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的[（的7）]表示（B）。A.5/7號道岔帶動到反位 B.5/7號道岔防護在反位C.5/7號道岔帶動到定位 D.5/7號道岔防護在定位.非進路調(diào)車的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)單獨列聯(lián)鎖表，代號編以（D）oA.CB.DC.ED.F.信號地線與電力、房屋建筑地線（包括接地體和引接線）之間的距離應(yīng)不小于（D）。A.11B.14C.17D.20.普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開道岔直股基本軌或直股延長線相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過（B）mmoA.10B.20C.30D.40.在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機與監(jiān)控對象群之間可以用（A）方式交換數(shù)據(jù)，以節(jié)省干線電纜。A.串行數(shù)據(jù)傳輸 B.并行數(shù)據(jù)傳輸C.串行或并行數(shù)據(jù)傳輸 D.模塊化.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)有兩根地線，防雷地線要求阻值小于（C）Q,而邏輯地線阻值要求小于（C）Q。A.1,4B.4,4C.4,1D.1,1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機的故障-安全性是指（C）oA.聯(lián)鎖機不發(fā)生危險側(cè)輸出的概率B.聯(lián)鎖機在規(guī)定的時間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率C.聯(lián)鎖機不發(fā)生危險側(cè)輸出的能力D.聯(lián)鎖機平均危險側(cè)輸出的間隔時間.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為（D）。A.106hB.108hC.1010hD.lOllh.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)每一臺聯(lián)鎖機柜的容量為（C）個表示信息，（C）個控制信息。A.256,256B.256,512C.512,256D.512,512.DMIS的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)?；旧峡梢苑郑―）個層次。A.1B.2C.3D.4.路局DMIS網(wǎng)從分局DMIS網(wǎng)獲取管理信息以及向部中心網(wǎng)提供管理信息是通過（B）進行的。路由器網(wǎng)C.專用線D.集線器.以下關(guān)于DMIS網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)的敘述中，正確的是（C）oDMIS網(wǎng)絡(luò)由路局、分局和車站三層局域網(wǎng)互聯(lián)而形成DMIS網(wǎng)絡(luò)是一個具有三個層次的樹狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)DM1S樹狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任何層次、任何子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓不會影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運行DMIS樹狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任一層次、任一子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓都會影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運行二、多選.取消繼電器QJ有何用途（ABC）A.關(guān)閉信號 B.解鎖進路 C.取消誤碰按鈕的記錄 D.鎖閉進路.FKJ采用緩放型繼電器是由于輔助開始繼電器FKJ和信號繼電器XJ間存在如下的關(guān)系（AD）oA.FKJt-XJtB.XJt-FKJtC.FKJI-XJtD.XJt-FKJI.JXJ繼電器的作用（AB）oA.反映進路中所有道岔是否全部選出.用來選中間信號點C.用來反映股道是否占用D.用來連接QJ4.64S型繼電半自動閉塞設(shè)備接車接收器電路由哪些繼電器組成（ACD）A.TCJB.ZCJC.DDJ1）.FUJ5.輔助開始繼電器有哪些用途（BCD）A.在進路選出后，用輔助FKJ和KJ接續(xù)始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作B.在記錄電路復(fù)原以前，用輔助FKJ和KJ接續(xù)始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作C.防止信號自動重復(fù)開放D.排列長調(diào)車進路時，保障調(diào)車信號機由遠至近順序開放的作用.組合架側(cè)面06列端子06T?06-4是什么電源（AD）06-1和06-2端子是KZ電源06-1和06-2端子是KF電源06-3和06-4端子是KZ電源06-3和06-4端子是KF電源.信號電纜使用前應(yīng)進行哪些測試（BCD）A.芯線阻值B.電纜導(dǎo)通 C.線間絕緣D.對地絕緣.6502電氣集中5、6線的作用（ABCD）。A.選出雙動道岔定位，DCJ動作B.選出單動道岔定位，DCJ動作C.選出進路中所有信號點，JXJ動作D.選出單動道岔反位，F(xiàn)CJ動作.三相交流電源屏斷相保護器電路的構(gòu)成（CD）。A.AJB.XJC.DBQD.BHJ.電源屏的日常測試有電源屏I、H路輸入電源；電源屏的輸出電壓、電流及（ABCD）A.測試每分鐘的閃光次數(shù)；B.測試輸出電源的對地絕緣；C.測試電源的對地電壓；D.測試接地電流。.微機監(jiān)測系統(tǒng)的用戶界面由（BCD）幾個部分組成。A.蓄電池B.主窗口C.報警窗D.信息窗.根據(jù)監(jiān)測對象和監(jiān)測內(nèi)容，微機監(jiān)測系統(tǒng)車站采集機類型有（ABCD）和其他專用功能采集機。A.軌道采集機 B.開關(guān)量采集機 C.道岔采集機 D.綜合采集機.18信息移頻自動閉塞設(shè)備的低頻調(diào)制信號的頻率分別為7HZ、8Hz、8.5Hz.9Hz,9.5Hz、HHz>12.5Hz、13.5Hz、15Hz、16.5Hz、17.5Hz、18.5Hz、20Hz、21.5Hz、22.5Hz、（ABD）oA.23.5HzB.24.5HzC.25.5HzD.26Hz14,進路正常分段解鎖的三點檢查，是通過（ABC）均被列車占用過，當(dāng)出清本區(qū)段后實現(xiàn)的。A.本區(qū)段的前一個區(qū)段B.本區(qū)段C.本區(qū)段的后一個區(qū)段 D.相鄰區(qū)段.UM71軌道電路發(fā)送器有（ABCD）幾種類型.A.1700Hz（ViFi）B.2000Hz（\"F。C.2300Hz（V/2）D.2600Hz（V2F2）.TYJL-II型聯(lián)鎖微機死機主要有表現(xiàn)包括（CD）A.聯(lián)鎖機狀態(tài)面板運行指示燈閃爍 B.采集板上第一排燈閃爍C.聯(lián)鎖機狀態(tài)面板運行指示燈不閃爍 D.采集板上第一排燈不閃爍.編制聯(lián)鎖表時，應(yīng)以進路為主體，把排列進路需要按下的按鈕、（ABC）,以及所排列進路相互敵對的信號等逐項目填寫。A.防護該進路的信號機名稱B.有關(guān)道岔位置C.軌道區(qū)段D.復(fù)示信號機.四線制道岔表示電路中采用的故障一安全原則有（BCD）oA.暫停運行B.位置法 C.獨立電源法 D.極其性法.扳動道岔時電機反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因（ABCD）。A.電動機定子1#?3#端子線接反或2#?3#端子線接反B.室內(nèi)DZ、DF電源反或2DQJ接點配線接反C.電纜線接反D.轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部配線錯誤20.XJJ不能勵磁的現(xiàn)象是（ABD）A.始端按鈕亮穩(wěn)定燈光B.方向繼電器復(fù)原C.進路顯示紅光帶D.進路無白光帶顯示21.64D型繼電半自動閉塞電路中采取了哪些防止過早辦理同意閉塞手續(xù)的措施（ABCD）ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)FXJ53接點ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ53接點C.在JBD的黃燈電路里加入HDJ53和FDJ53接點D.BSJ自閉電路里并聯(lián)HDJ42和FDJ42接點22.TYJL-II型監(jiān)控機主機與聯(lián)鎖機通信故障時的主要應(yīng)急措施（AD）。A.立即把工作機由聯(lián)鎖機A切換到聯(lián)鎖機BB.立即啟用UPSC.立即重啟A.B機電源D.立即把工作機由監(jiān)控機A切換到監(jiān)控機B23.25HZ相敏軌道電路疊加UM71軌道電路的情況有（CD）。A.無補償電容時，軌道電路長度為1500mB.有補償電容時，軌道電路長度為1800mC.無補償電容時，軌道電路長度為400nlD.有補償電容時，軌道電路長度為1200m.防雷元件、器件的選用原則是安裝在不同的設(shè)備上時，對其所采用的防雷元件哪些方面應(yīng)有區(qū)別（ABCD）oA.通流容量 B.切斷續(xù)流能力 C.動作時間的要求 D.殘存電壓的大小.到發(fā)線中間出岔電路增設(shè)有哪幾個繼電器，在如下繼電器中包括的有（ABCD）。A.FGJB.FSJC.JSJD.CSJ.調(diào)車信號機按設(shè)置情況類型有（ABCD）oA.單置B.并置C.差置D.盡頭型.照查繼電器吸起，說明本咽喉未向股道辦理（CD）。A.發(fā)車進路 B.出站進路 C.接車進路D.調(diào)車進路.6502電路中信號控制電路包括（AD）。A.信號繼電器電路 B.軌道電路 C.電源電路 D.信號點燈電路CJ的特性包括（AC）。A.緩吸特性 B.緩放特性 C.快吸特性D.緩解特性6502電氣集中用（CD）控制軌道光帶表示燈。A.11線B.12線C.14線D.15線6502電氣集中單獨操縱道岔采用雙按鈕制，即按下道岔按鈕CA外，還同時按下（AB）oA.道岔總定位按鈕 B.道岔總反位按鈕C.引導(dǎo)總鎖閉 D.調(diào)車按鈕.微機監(jiān)測系統(tǒng)的主要任務(wù)是對聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號設(shè)備進行（AD）。A.監(jiān)控B.測量C.鎖閉D.故障診斷.微機監(jiān)測系統(tǒng)中，對開關(guān)量的采樣主要包括（AD）。A.繼電器接點 B.電阻的采樣C.電容的采樣 D.按鈕狀態(tài)的采樣34,微機啟動的方式有（ABC）。A.熱啟動 B.冷啟動 C.復(fù)位啟動D.按壓啟動.UM71軌道電路絕緣節(jié)組成包括（ABCD）。A.諧振單元 B.空心線圈 C.另一載頻諧振單元D.鋼軌.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測試?yán)茫–D）直接測量。A.電流表B.電壓表C.相位表D.不對稱脈沖表.復(fù)線移頻自動閉塞接收盒有有選頻、無選頻兩類，分別（ABCD）。A.650 B.850 C.750D.55038.4信息移頻自動閉塞利用低頻控制信號對中心載頻進行調(diào)制的方法有（ABD）oA.調(diào)相 B.調(diào)幅C.調(diào)諧D.調(diào)頻39?萬用電橋測量選擇開關(guān)有（BCD）oA.電壓B.電阻C.電感D.電容.偏極繼電器主要是鑒定電流極性，一般用于（BD）電路中。A.道岔啟動電路 B.道岔表示電路C.自動閉塞電路 D.半自動閉塞線路繼電器電路.組合排列圖不包括（CD）。A.道岔組合B.區(qū)段組合C.方向組合D.電源組合.在列車信號點燈電路中，為了防止混線而造成錯誤顯示，采用的防護措施（BD）oA.單斷法B.雙斷法C.切斷法D.位置法.具有（ABC）的電動勢的電源，稱對稱三相電源，簡稱三相電源。A.頻率相同B.振幅相等C.相位互差120° D.波長相同.信號機械室內(nèi)的（ABCD）以及電氣化區(qū)段的繼電器箱、信號機梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。A.監(jiān)測柜 B.組合架（柜）C.計算機聯(lián)鎖機柜 D.電源屏.移頻自動閉塞電源電源盒DYT型有（AB）幾種電源。A.功放B.穩(wěn)壓C.接近D.點燈.64D型繼電半自動閉塞的（BD）共用一對外線。A.復(fù)原繼電器 B.線路繼電器C.照查繼電器 D.閉塞電話.計算機機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖微機應(yīng)采用（AB）的可靠性硬件結(jié)構(gòu)。A.雙機熱備 B.三取二容錯方式C.單一系統(tǒng) D.二取二容錯方式.感應(yīng)調(diào)壓器可以分類為（AC）。A.單相B.雙相C,三相D.多相車信號點燈電路中為防止因混線而點亮不該點亮的燈光，電路采取兩種故障一安全原則是（CD）。A.排除法 B.冗余法C.位置法 D,雙極折斷50.每臺JM-B型密貼檢查器應(yīng)設(shè)有（AB）oA.一組表示接點 B.一組斥離接點C.一組動接點 D.一組靜接點三、判斷.道岔跳線穿越鋼軌時，距軌底不小于20mnu （X）.信號電纜芯線間絕緣電阻、任一芯線對地絕緣電阻，使用高阻兆歐表測試，每千米不小于400M。。 （X）.綜合扭絞電纜線間絕緣電阻、任一芯線對地絕緣電阻，使用高阻兆歐表測試，每千米不小于3000MQ。 （V）.單獨使用氧化鋅壓敏