鋼箱梁吊裝方案

武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁吊裝及掛索施工方案交通部第二公路工程局二OOO年六月施工負(fù)責(zé)人：楊應(yīng)科技術(shù)負(fù)責(zé)人：任回興編制：潘中明復(fù)核：楊應(yīng)科審核：任回興鋼箱梁吊裝方案一、工程概況：武漢軍山長江公路大橋主橋?yàn)椋?8+204+460+204+48）m五跨連續(xù)半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋。橋面雙向橫坡2%，縱坡為3%，位于半徑R=20000m、切線長T=600m、外矢距E=9m的圓弧豎曲線上。主梁為全焊流線形扁平鋼箱梁，梁高3.0m頂板寬33.8m，底板寬30.28m，總寬度38.8m，橫隔板間距3m，縱隔板間距18m。鋼箱梁分節(jié)段在工廠制造，駁船運(yùn)輸?shù)轿?，現(xiàn)場吊裝、焊接成橋。全橋共分87個(gè)梁段，總共分為十三類。其中A標(biāo)段由二公局架設(shè)安裝的梁段43塊（不計(jì)中跨合攏段）。其中A梁段22塊，梁長12m，重195.8t；B梁段8塊，梁長12m，重199.9t；C梁段2塊，梁長10.2m，重176.1t；D梁段1塊，梁長6.8m，重127.1t；E梁段2塊，梁長9m，重158.1t；G梁段1塊，梁長8.46m，重155.1t；H梁段2塊，梁長8m，重125.8t；I梁段1塊，梁長6.2m，重154.3t；J梁段1塊，梁長9.3m，重189.6t；K梁段1塊，梁長10.3m，重207.6t；L梁段1塊，梁長10.2m，重207.1t；M梁段1塊，梁長12m，重211.8t；F梁段為中跨合攏段，梁長7.1m，重105.4t。其中最重梁段為M梁段，重211.8t。每塊鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)橫向間距為18m，縱向間距為6m、4m、5.3m、5.6m四種。二、施工方案：（1）、主5#墩0#塊鋼箱梁安裝及懸拼：1.1概述。主5#墩0#塊鋼箱梁共3塊。按安裝順序和梁段編號，分別為1#（D梁段）一塊、2#（E梁段）二塊。其中1#塊長6.8m，斷面寬34.8m，高3.0m，重127.1t；2#塊長9m，斷面寬38.8m，高3.0m，重158.1t，0#塊鋼箱梁沿橋軸線雙向橫坡為2%，縱坡為3%。鋼箱梁各節(jié)段間采取全斷面焊接。0#塊鋼箱梁支座施工1.20#塊鋼箱梁支座施工支座砼澆注，支座安裝2#塊鋼箱梁調(diào)整、定位2#塊鋼箱梁整體起吊就位測量定位、調(diào)整并臨時(shí)鎖定0#塊鋼箱梁出廠驗(yàn)收到位1#塊鋼箱梁起吊就位浮吊拋錨就位250t浮吊進(jìn)場臨時(shí)塔吊拆除進(jìn)場0支座砼澆注，支座安裝2#塊鋼箱梁調(diào)整、定位2#塊鋼箱梁整體起吊就位測量定位、調(diào)整并臨時(shí)鎖定0#塊鋼箱梁出廠驗(yàn)收到位1#塊鋼箱梁起吊就位浮吊拋錨就位250t浮吊進(jìn)場臨時(shí)塔吊拆除進(jìn)場0#塊鋼箱梁吊裝采用長航打撈局250t浮吊，浮吊須在6月底，7月初進(jìn)場，并做檢修，做好吊裝準(zhǔn)備，確保萬無一失。中橫梁塔吊安裝0#塊支架拆除0#塊鋼箱梁驗(yàn)收1#0#塊支架拆除0#塊鋼箱梁驗(yàn)收1#塊與2#塊鋼箱梁焊接1.3.1支架結(jié)構(gòu)與施工主5#墩0#塊鋼箱梁安裝方法采用搭設(shè)支架平臺，高水位利用250t大型浮吊吊裝的方法進(jìn)行安裝。支架結(jié)構(gòu)沿下橫梁對稱搭設(shè)，每側(cè)支架由8根直徑φ1.0m，δ=10mm鋼管樁支承，鋼管樁底與承臺表面與預(yù)埋件及鋼圍堰頂設(shè)置的分配梁焊接。鋼管樁之間以剪刀撐的形式連接，剪刀撐采用［20的槽鋼，縱橫兩個(gè)方向都設(shè)置，以增強(qiáng)其橫向穩(wěn)定性。鋼管樁頂設(shè)置工40b型鋼作分配梁，再在分配梁頂搭設(shè)由萬能桿件與大型型鋼組成的桁架，組成支架平臺。桁梁下端分配梁采用2［40型鋼，上端分配梁采用寬邊工40型鋼，其中中間桁片不設(shè)分配梁。平臺設(shè)置3%縱坡、其中軍山側(cè)端頂標(biāo)高設(shè)定為+48.06m、京口側(cè)端頂標(biāo)高設(shè)定為+48.06m，并根據(jù)7月初設(shè)計(jì)水位略作調(diào)整。若水位高于24.5m，則不須調(diào)整，若低于24.5m，則將平臺頂端工40型鋼撤掉，以降低平臺高度。（支架結(jié)構(gòu)見附圖）支架搭設(shè)順序：鋼管樁施工剪刀撐連接吊裝鋼管樁頂分配梁吊裝主桁架及分配梁。吊裝采用50t浮吊及塔吊配合，支架施工定于6月20號完成。1.3.2支架計(jì)算（1）鋼管樁計(jì)算。鋼管樁承受荷載為2#塊鋼箱梁自重，3#塊鋼箱梁自重，懸臂吊機(jī)的自重及施工荷載，風(fēng)荷載等。2#塊鋼箱梁自重158.1t，3#塊鋼箱梁自重176.1t，吊機(jī)自重考慮200t，施工荷載30t。1.1鋼管樁承受軸向力N邊=W總=W2+W3+W吊機(jī)+W施工=158.1+176.1+200+30=564.2t。N=N邊/8=70.5t。λ=μι/i，I=（I/A）1/2I=兀D4（1-a4）/64=0.0038m4，A=兀（D2-d2）/4=0.031m2i=（I/A）1/2=0.35，λ=24/i=108（μ=1）查表得Ф=0.536N容許=Φ［σ］A=0.536×140×0.031=233t＞N，符合要求K安全系數(shù)=N容許/N=233/70.5=3.31.2鋼管樁在風(fēng)荷載及鋼梁自重作用下計(jì)算其應(yīng)力1.2.1風(fēng)荷載橋址處最大瞬時(shí)風(fēng)速29.6m/s，設(shè)計(jì)風(fēng)速27.6m/s，箱梁高3m，箱梁下桁架按3m計(jì)。f1=A1×W+A2×WA1=3×（9+10.2）=57.6m2，A2=0.4×9×3=10.8m2W=K1K2K3K4×V2/1.6=605.1Mpaf1=A1×W+A2×W=4.1t，f2=A3×W=1.21tf=f1/8+f2=1.72tM=f×L=65.53t.mσ=N×A+M/W=125.7Mpa＜［σ］符合要求。2.桁架計(jì)算最不利情況下，2#梁段就位，在2#梁段上拼裝懸臂吊機(jī)，吊裝3#塊梁段，此時(shí)W總=W2+W3+W吊機(jī)+W施工=564.2t考慮超載系數(shù)1.05，沖擊系數(shù)1.2，安全系數(shù)1.2W總=1.05×1.2×1.2×W總=853.07t對支架采用桁架計(jì)算程序計(jì)算Nmax=-52.02tfmax=2mm均符合要求。1.4支座砼澆注、支座安裝0#塊鋼箱梁安裝前，應(yīng)將下橫梁上的所有設(shè)備材料進(jìn)行清除，并安裝完臨時(shí)支座，澆注完成豎向盆式支座墊石砼，安裝完盆式支座。主塔內(nèi)側(cè)橫向抗風(fēng)支座錨筋焊接牢固，在1#塊就位后，再澆注支座墊石砼。下橫梁墊石強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊安1#塊鋼箱梁，同時(shí)，測量隊(duì)人員在鋼箱梁吊裝前，應(yīng)將橋軸線、墩軸線及有關(guān)位置測量標(biāo)定，以保證0#塊鋼箱梁的吊裝。盆式支座安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格考慮其偏差，保證安裝精度。盆式支座安裝允許偏差：支座上下對中誤差±3mm，高程允許偏差±5mm，縱橫向扭轉(zhuǎn)±1mm，支座四角高低差＜2mm。中橫梁塔吊安裝中橫梁澆注完成后，拆除模板，在中橫梁軍山側(cè)拼裝一臺QTZ140T·m塔吊。塔吊基礎(chǔ)采用2根H40型鋼，采用［36型鋼連接成整體。每根H40型鋼前端均采用兩根36槽鋼作斜向支撐,后端采用6根φ32精軋螺紋鋼錨固，每根φ32精軋螺紋鋼錨固力30t。塔吊安裝采用金口側(cè)塔吊輔助完成。臨時(shí)塔吊拆除中橫梁塔吊拼裝完成后，拆除金口側(cè)臨時(shí)塔吊。臨時(shí)塔吊的拆除利用塔吊自身特點(diǎn)進(jìn)行自我拆除。臨時(shí)塔吊拆除至鋼圍堰頂面時(shí)，可利用50t浮吊輔助拆除。1.7吊裝設(shè)計(jì)計(jì)算及水位確定（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，主塔D、E梁段，主3#至主4#梁段及主4#至臨時(shí)墩墩頂梁段須搭設(shè)支架平臺，利用250t浮吊吊裝存梁。由于主3#至臨時(shí)墩梁段存梁不受吊高影響，故可不做計(jì)算條件。D梁段、E梁段受水位影響最大，故僅對D梁段、E梁段作設(shè)計(jì)計(jì)算。D梁段,重量127.1t,吊點(diǎn)平面尺寸4×18m,平面尺寸34.8×6.8m,高3mE梁段,重量158.1t,吊點(diǎn)平面尺寸4×18m,平面尺寸38.8×9m,高3m(2)250t浮吊主要性能0#塊鋼箱梁采用長航打撈局250t浮吊，浮吊性能如下：船高2.2m，空載情況下吃水深0.5m，吊重情況下吃水1m，起重量：角度大于63.60情況下250t，起重高度670角度下吊高32m，63.60角度下吊高31.2m（自水面算起）（3）吊裝水位及流速吊裝水位24.5m，（黃海高程），流速估算2.2m/s（4）吊具結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼箱梁實(shí)際吊耳尺寸，擬做一井字形吊具，吊具長19m，寬度應(yīng)根據(jù)鋼箱梁吊耳間距設(shè)計(jì)成可調(diào)，0#塊采用吊具中到中4m，吊具下焊四個(gè)吊耳與鋼箱梁對應(yīng)。吊具采用φ120鋼管樁,中間采用φ80鋼管相連。利用鋼繩將吊具下部兜住，并與250t浮吊銷軸相連。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算。選用6×37φ63鋼繩，每個(gè)吊點(diǎn)選用2根鋼繩。（5）吊高及水位確定吊裝1#塊，即D梁段，Wd=128.1t，W吊具=28t，箱寬6.8m，吊桿角度670，W總=156.1t＜200t，此時(shí)吊高為：Δh=25.27m。W水位=48.6-25.27=23.33m。吊裝2#塊，即E梁段，E梁段，We=158.1t，W吊具=28t。箱寬9.0m，吊桿角度63.610，W總=158.1+28=186.1t＜200t，此時(shí)吊高為：Δh=28.7m。W水位=48.06-23.7=24.36m?？紤]一定的安全儲備，選用24.5m水位0#塊鋼箱梁吊裝施工所用索具應(yīng)在鋼箱梁吊安前準(zhǔn)備完畢，吊安所用吊具，扣繩、插銷、手拉葫蘆、千斤頂?shù)染鶓?yīng)檢修備用，并備一定數(shù)量備用件。1.8250t浮吊進(jìn)場0#塊鋼箱梁吊裝采用長航打撈局250t浮吊，浮吊須在6月底，7月初進(jìn)場，并做檢修，做好吊裝準(zhǔn)備，確保萬無一失。1.9浮吊拋錨就位先撤走主5#墩墩旁所有施工船泊、50t浮吊等，浮吊到位后，在水位接近吊裝水位時(shí)拋錨就位。浮吊先在軍山側(cè)拋錨，拋錨前，先與港監(jiān)部門取得聯(lián)系，占用250t浮吊前后施工水域200m，港監(jiān)派專船值班，確保過往船只安全。250t浮吊自帶鐵錨，利用250t浮吊先拋2個(gè)前錨，再拋2個(gè)尾錨，均以八字形式分布，通過錨定系統(tǒng)250t浮吊可實(shí)現(xiàn)前移及后退。1.10鋼箱梁運(yùn)輸就位在水位接近吊裝水位時(shí)，利用3000Hp拖輪攜帶駁船將鋼箱梁運(yùn)輸?shù)轿弧ｄ撓淞阂淮芜\(yùn)輸不得少于3塊，其中鋼箱梁存放順序從上到下依次為1#塊、軍山側(cè)2#塊，京口側(cè)2#塊拖輪將駁船運(yùn)到250t浮吊前方，并利用駁船自帶鐵錨進(jìn)行拋錨；鐵錨分前錨和尾錨，前錨2個(gè)，尾錨2個(gè)，均以八字形式分布，通過錨定系統(tǒng)及拖輪將運(yùn)梁船穩(wěn)住。(見附圖)1.11、0#塊鋼箱梁吊裝鋼箱梁運(yùn)輸船拋錨就位后，井子形吊具下吊耳與1#塊臨時(shí)吊耳通過銷子連接，經(jīng)檢驗(yàn)連接牢靠后，250t浮吊起吊，起吊時(shí)先使1#塊鋼箱梁吊離駁船5cm左右，并持荷5分鐘，在無異常情況下方可起吊。1#塊鋼箱梁吊起后，運(yùn)梁船收起錨錠系統(tǒng)，通過大馬力拖輪撤出。250t浮吊通過自身錨錠系統(tǒng)前移，前移直至船頭與鋼圍堰貼住。浮吊收鉤上升，吊至設(shè)計(jì)標(biāo)高后將1#塊落下。在1#塊吊至存梁支架前，在存梁支架工40軌道上放有8個(gè)30t平板牽引軸型移位器，移位器高度14cm，1#塊落至移位器上后，通過設(shè)置在對應(yīng)支架上的卷揚(yáng)機(jī)牽引移位器，實(shí)現(xiàn)1#塊的縱移，直至1#塊縱移到位。1#塊吊裝完成后，可依次同法吊裝2#塊。（見附圖）1.12調(diào)整、連接1#塊縱移到位后，由測量人員對1#塊頂標(biāo)高及縱橫軸線進(jìn)行測量，并與設(shè)計(jì)頂標(biāo)高及縱橫軸線對照，若超過規(guī)定須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整通過千斤頂及鏈條葫蘆進(jìn)行調(diào)整。2#塊吊裝完成后，通過設(shè)置在中間桁片上的32t油壓千斤頂進(jìn)行頂升，從而達(dá)到調(diào)整2#塊標(biāo)高的目的。在1#塊及2#塊縱橫軸線及頂標(biāo)高調(diào)整到位后，完成1#塊與2#塊之間的焊接。支架拆除0#塊鋼箱梁拼裝完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，10月份在0#塊上拼裝橋面吊機(jī)。橋面吊機(jī)拼裝完成后，利用吊機(jī)安裝金口側(cè)C梁段一塊、B梁段一塊，軍山側(cè)C梁段一塊、B梁段一塊，安裝完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，拆除0#塊鋼箱梁支架。拆除時(shí)，通過砂筒放砂，降低支架高度，使支架與鋼箱梁脫離。先拆除萬能桿件上的分配梁，再拆除萬能桿件、萬能桿件底分配梁、砂筒、鋼管樁等。支架拆除利用25t吊車上船輔助完成。（2）、主3#墩~主4#墩存梁主3#墩至主4#墩共有19#塊、20#塊、21#塊、24#塊、23#塊、22#塊6塊鋼箱梁。由于河床較高，枯水期間河床全部露出，駁船無法將鋼箱梁運(yùn)輸?shù)轿?，因此在?#墩至主4#墩之間搭設(shè)支架，高水位期間將鋼箱梁存放在支架上，最后利用懸臂吊機(jī)進(jìn)行拼裝。主3#墩至主4#墩存梁支架由鋼管樁加萬能桿件組成。在主3#墩至主4#墩之間共插打四排鋼管樁，每排鋼管樁四根，鋼管樁直徑1m。鋼管樁插打直接利用沉樁機(jī)加25t汽車吊完成，鋼管樁布置見附圖。鋼管樁插打完成后，在鋼管樁頂設(shè)橫橋向分配梁，分配梁上搭設(shè)萬能桿件組成的桁架。在萬能桿件頂設(shè)軌道，軌道與萬能桿件上弦干固定，軌道上共設(shè)8臺30T移位器。在高水位期間，利用駁船將主3#墩至主4#墩之間的鋼箱梁浮運(yùn)至主4#墩墩旁，250t浮吊拋錨就位，浮吊直接提升鋼箱梁，駁船退出，浮吊前移，浮吊緩慢松鉤將鋼箱梁放至存梁支架移位器上。移位器前移至鋼箱梁節(jié)段位置后，利用頂升裝置將鋼箱梁頂起，移位器退出，再將鋼箱梁落下準(zhǔn)確就位，依次吊裝各塊鋼箱梁。主3#墩至主4#墩鋼箱梁到梁順序?yàn)?2#塊、23#塊、24#塊、21#塊、20#塊、9#塊。其中19#塊直接利用浮吊吊放在主4#墩墩頂。（3）、主4#墩~臨時(shí)墩存梁主4#墩~臨時(shí)墩存梁之間，河床較高，低水位時(shí)，鋼箱梁同樣不能由駁船運(yùn)輸?shù)轿?。我部擬采用在主4#墩~臨時(shí)墩存梁之間搭設(shè)支架，9月份高水位期間利用250t浮吊將鋼箱梁存放在存梁支架上，后利用懸臂機(jī)進(jìn)行安裝。主4#墩~臨時(shí)墩存梁之間的支架由鋼管樁與六四軍梁組成。由于支架施工擬在8月份進(jìn)行，水位較高，又在水中作業(yè)，鋼管樁定位比較困難。我部擬在主3#墩至主4#墩之間設(shè)一組定位浮箱，在浮箱組上游靠江心拋設(shè)一個(gè)10t砼錨，靠岸側(cè)埋設(shè)一個(gè)地壟，作為浮箱組的前錨。在浮箱組下游200m靠江心拋設(shè)一個(gè)10t砼錨，靠岸側(cè)埋設(shè)一個(gè)地壟，作為浮箱組的尾錨。在浮箱組尾部設(shè)一個(gè)鋼管樁定位框，通過前錨和尾錨的調(diào)節(jié)移動浮箱組的位置。由測量組根據(jù)浮箱組定位框的位置來確定鋼管樁的位置，然后利用50t浮吊直接將鋼管樁吊入定位框內(nèi)，鋼管樁分兩節(jié)，接高后利用沉樁機(jī)插打就位。鋼管樁插打深度以沉樁機(jī)沉不動為原則。鋼管樁插打順序?yàn)橄认掠魏笊嫌?，先岸?cè)后江心側(cè)。鋼管樁橫橋向四排，順橋向每排9根。鋼管樁插打完成后，在樁頂設(shè)橫向分配梁，再在分配梁上安裝六四軍梁，六四軍梁共八排，每四排一組，共兩組，具體布置見附圖。支架完成后，利用9月份初期高水位，由駁船將18#塊至11#塊鋼箱梁運(yùn)輸就位，利用250t浮吊將鋼箱梁吊至支架運(yùn)梁移位器上，由移位器配合5t卷揚(yáng)機(jī)將鋼箱梁吊至支架運(yùn)梁移位器上，由移位器配合5t卷揚(yáng)機(jī)將鋼箱梁運(yùn)輸就位。依次吊裝各鋼箱梁節(jié)段。鋼箱梁到梁順序?yàn)?8#塊、17#塊、16#塊、15#塊、14#塊、13#塊、12#塊、11#塊。存梁支架施工及鋼箱梁吊裝前，均須通知港監(jiān)部門，確定占用施工水域，確保過往船只安全。（4）、鋼箱梁吊裝施工0#塊施工完成后，除G、I梁段采用250t浮吊吊裝外，其余鋼箱梁全部采用駁船運(yùn)輸?shù)轿?，橋面吊機(jī)吊裝施工，懸臂吊機(jī)由機(jī)架、提升裝置，行走系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)四部分組成。機(jī)架由縱桁和平桁組成，縱桁長18m，平桁寬18m，全部由大型型鋼組成。提升裝置由三角吊架、滑車組、卷揚(yáng)機(jī)組成。行走系統(tǒng)由導(dǎo)軌、頂升裝置、頂推裝置三部分組成。錨固系統(tǒng)由錨固支座組成。懸臂吊機(jī)額定起重量220t，起升高度40m，平均起升速度2m/min，電機(jī)功率37KW，油泵工作壓力16Mpa。懸臂吊機(jī)縱桁長18m，寬18m，鷹嘴做成可調(diào)，可調(diào)變幅為9.6m，8.8m，7.75m三種。懸臂吊機(jī)前后支點(diǎn)間距為15m，具體結(jié)構(gòu)形式見附圖。懸臂吊機(jī)自重110t，空載情況下，前支點(diǎn)反力13.8t（壓），中支點(diǎn)反力96.2t（壓），后支點(diǎn)反力為0，起吊211.8t鋼箱梁情況下，前支點(diǎn)反力467.4t（壓），中支點(diǎn)反力0（壓），后支點(diǎn)反力為114.6t（拉）。0#塊鋼箱梁施工完成后，在1#塊和2#塊鋼箱梁橋面上拼裝中跨側(cè)懸臂吊機(jī)。橋面吊機(jī)前支點(diǎn)支承在E梁段縱橫隔板交點(diǎn)處，且距梁端4.4m，后支點(diǎn)距前支點(diǎn)15m，落在邊跨側(cè)E梁段上，吊臂9.5m。橋面吊機(jī)拼裝完成后，由駁船將京口側(cè)3#塊運(yùn)輸?shù)轿唬?50t浮吊將3#塊吊放在鋼圍堰施工平臺上，此時(shí)250t浮吊不松鉤，懸臂吊機(jī)三角吊架下放與3#塊鋼箱梁吊耳相連，250t浮吊松鉤，懸臂吊機(jī)3#塊至設(shè)計(jì)位置，利用吊機(jī)調(diào)整3#塊高程，利用鏈條葫蘆對拉調(diào)整拼裝間隙，合乎要求后，通過拼接板臨時(shí)連接后，再全斷面焊接，焊接完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，第一次張拉J1索，J1索張拉完成過后，用安裝在機(jī)架底部前后梁上的四只頂起油缸將橋面吊機(jī)平行向上頂起。利用兩只水平頂推油缸，將導(dǎo)軌向前頂推到位并與箱梁固定，將起重機(jī)平行放下，利用兩只水平頂推油缸，將橋面吊機(jī)整件向前推移，實(shí)現(xiàn)行走。橋面吊機(jī)前移11m，到位后，利用錨固支座進(jìn)行錨固，用駁船將金口側(cè)B梁段運(yùn)輸?shù)轿唬瑯蛎娴鯔C(jī)三角吊架下放與B梁段臨時(shí)吊耳連接，操縱四臺起重機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，起升機(jī)構(gòu)快速提升，提升快到位后，通過操縱兩臺卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)慢速對位，將B梁段吊至設(shè)計(jì)位置后，與C梁段對接臨時(shí)拼裝，第二次張拉J1索，張拉完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再全斷面焊接。在焊接完成后，第一次張拉J2索，J2索張拉完成后，解除橋面吊機(jī)錨固支座與鋼箱梁之間的錨固，橋面吊機(jī)前移12m，并與鋼箱梁錨固。在D、E梁段上拼裝軍山側(cè)橋面吊機(jī)，拼裝通過50t浮吊及塔吊配合，拼裝完成后，如前所述吊裝邊跨側(cè)C梁段，C梁段安裝完成，斜拉索張拉后，邊跨側(cè)橋面吊機(jī)前移11m，如前述吊裝邊跨側(cè)B梁段，B梁段與C梁段臨時(shí)拼接后，第二次張拉A1索，再全斷面焊接，張拉A2索，拼裝完成檢驗(yàn)合格后，橋面吊機(jī)前移12m，兩側(cè)橋面吊機(jī)處于對稱位置，然后依次對稱吊裝各鋼箱梁梁段。中跨側(cè)橋面吊機(jī)在吊裝F梁段時(shí)，前支點(diǎn)距A梁段梁端8.25m，兩臺橋面吊機(jī)同時(shí)起吊F梁段。邊跨側(cè)K梁段吊裝時(shí)，前支點(diǎn)距M梁段梁端3.6m，鷹嘴吊具調(diào)整為8.8m，J梁段吊裝時(shí)，前支點(diǎn)距I梁段梁端3.1m，吊具調(diào)整為7.75m，L梁段吊裝時(shí)，前支點(diǎn)距J梁段梁端2.4m，吊具調(diào)整為7.5m，H梁段吊裝時(shí)，前支點(diǎn)距L梁段梁端3.6m，吊具調(diào)整為7.6m，如同上述依次吊裝各梁段。（5）、臨時(shí)墩頂梁段施工我部擬在10月份施工臨時(shí)墩。在臨時(shí)墩基礎(chǔ)及承臺施工完成后，駁船浮運(yùn)梁段到臨時(shí)墩旁，用浮吊吊裝臨時(shí)墩墩頂梁段于臨時(shí)承臺上，浮吊不松鉤，懸臂吊機(jī)穿鉤起吊，待懸臂吊機(jī)鋼絲繩受力后，浮吊松鉤，橋面吊機(jī)起吊鋼箱梁至安裝標(biāo)高，與前一梁段臨時(shí)連接，再全面焊接。第一次張拉斜拉索，吊機(jī)前移，向前安裝鋼箱梁梁段。在向前安裝完成三個(gè)梁段后，完成臨時(shí)墩墩身施工，將臨時(shí)墩墩身與主梁連接完成。（6）主梁壓重區(qū)施工主梁K梁段,I梁段,J梁段,L梁段共36m需進(jìn)行壓重施工,壓重采用砼預(yù)制塊。砼預(yù)制塊尺寸為240x240x287mm，共11620塊。砼預(yù)制塊直接在泊船上預(yù)制。K梁段安裝完成，第一次斜拉索張拉后，利用25t吊車將預(yù)制塊吊裝至K梁段鋼箱梁上，人工擺放整齊。砼分兩層鋪于鋼板焊成的格框內(nèi)，預(yù)制塊之間間隙用泡沫填充，以保證預(yù)制塊的整體性。K梁段壓重施工時(shí)，與I梁段接頭處預(yù)留80cm長度，再利用吊機(jī)吊裝I梁段，第二次張拉K梁段斜拉索，再全斷面焊接I梁段與K梁段接縫,焊接完成后,張拉I梁段斜拉索,再將混凝土預(yù)制塊填充在I梁段重壓區(qū)內(nèi),I梁段與K梁段接頭處預(yù)留20cm長度,I梁段與K梁段壓重在J梁段焊接完成后進(jìn)行。.同法進(jìn)行J梁段,L梁段壓重,壓重構(gòu)造在兩個(gè)梁段連接處預(yù)留1m長度,待后一梁段施工完成焊接后壓重。（7）、主橋204m跨、48m跨主梁合攏在主4#墩頂I梁段吊裝至墩頂并向邊跨頂便后，從存梁支架上吊裝204m跨合攏段K到安裝標(biāo)高，與前一梁段臨時(shí)連接，I梁段回退、調(diào)整，與K梁段臨時(shí)連接，精確調(diào)整K與前一梁段間縫寬，焊接該焊縫。第一次張拉K梁段上斜拉索，K梁端壓重施工,精確調(diào)整I、K梁段接縫，完成主橋204m跨合攏。在安裝完18#索梁段后，從存梁支架上吊裝48m跨合攏段H到安裝標(biāo)高，調(diào)整后與前一梁段臨時(shí)連接，無索區(qū)G、H梁段退回，調(diào)整后與合攏段臨時(shí)連接，精確調(diào)縫后，進(jìn)行焊接，完成48m跨合攏。（8）、中跨合攏合攏前，拆除塔處臨時(shí)支座，邊跨臨時(shí)墩，次邊跨施工支架，在一穩(wěn)定的溫度時(shí)段多次測量合攏縫長度，換算至設(shè)計(jì)合攏溫度15℃~20℃時(shí)長度，根據(jù)此長度對合攏段下梁段二次下料，駁船運(yùn)輸?shù)轿唬谝惠^低溫度區(qū)間內(nèi)利用兩邊的橋面吊機(jī)同時(shí)吊裝F梁段至設(shè)計(jì)位置，完成臨時(shí)連接，待溫度達(dá)到設(shè)計(jì)合攏溫度時(shí)，精確調(diào)整焊縫縫寬，完成全截面焊接。三、技術(shù)保證措施整個(gè)鋼箱梁施工關(guān)鍵在于0#塊鋼箱梁吊裝，而0#塊的關(guān)鍵在于E梁段的吊裝。為保證E梁段能夠順利吊裝到位，特采取如下措施：（一）、我部已于長航打撈局簽定了250t浮吊協(xié)議，并在高水位來之前過長江一橋，確保了250t浮吊能順利進(jìn)場；（二）、吊裝時(shí)不利用250t浮吊主鉤，而是鋼繩直接穿過250t浮吊銷軸，可增加高度1.8m；（三）、優(yōu)化吊具結(jié)構(gòu)，使吊具高度降到4.5m以下（含鋼繩）。（四）、浮吊可采取前艙抽水，后艙加水的辦法抬高浮吊吊高。四、質(zhì)量安全措施鋼箱梁施工是軍山橋的關(guān)鍵工程，在安裝過程中，一定要杜絕野蠻操作。一定要保證測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢三大技術(shù)質(zhì)量保證體系、加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)管理，確?，F(xiàn)場工程師自檢、內(nèi)部質(zhì)檢工程師檢查及監(jiān)理檢查三級檢查制度，爭創(chuàng)精品工程。安全離不開生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。鋼箱梁施工系高空作業(yè)，又在水中，因此必須特別重視：進(jìn)一步完善施工生產(chǎn)安全保障體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任明確職責(zé)，提高職工安全意識，確保施工安全；落實(shí)安全制度，設(shè)專職安全員二名；工人進(jìn)入施工場地必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。違者一律不準(zhǔn)進(jìn)入工地；配備足夠的安全網(wǎng)，安裝醒目的標(biāo)志牌；懸臂吊機(jī)定員操作，嚴(yán)格依照吊機(jī)操作規(guī)程施工；懸臂吊機(jī)在大暴風(fēng)雨前后退至安全位置，并與鋼箱梁錨固。鋼箱梁到梁