汽車(chē)電控系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年VIP

汽車(chē)電控系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年D型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較廣泛。

參考答案:

對(duì)

ECU一般至少有（

）條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。

參考答案:

兩條

ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。

參考答案:

對(duì)

一般來(lái)說(shuō)，缺少了（

）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。

參考答案:

轉(zhuǎn)速

關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法正確的是一項(xiàng)為（

）。

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)

內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。

參考答案:

錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)

2500r/min保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表測(cè)量氧傳感器，在正常情況下氧傳感器反饋電壓在（

）間來(lái)回?cái)[動(dòng)。

參考答案:

0.1~0.9V

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，打開(kāi)空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)（）。

參考答案:

升高

發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，一個(gè)傳感器信號(hào)輸入ECU可以作為幾個(gè)子控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。

參考答案:

對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。

參考答案:

錯(cuò)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵（

）。

參考答案:

運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止

噴油器的燃油泄漏量在1min內(nèi)應(yīng)少于（

）滴，否則應(yīng)予以更換。

參考答案:

1滴

在D型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。

參考答案:

錯(cuò)

在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。

參考答案:

對(duì)

在拆卸或安裝電感應(yīng)性傳感器前應(yīng)將（A

）斷開(kāi)，以防止其自感電動(dòng)勢(shì)損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。

參考答案:

蓄電池正極

在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。

參考答案:

錯(cuò)

在裝有（

）系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。

參考答案:

渦輪增壓

安裝傳感器時(shí)不要使用含硅的密封膠，以免氧傳感器（

）。

參考答案:

因硅中毒而失效

常用的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有L型和D型兩種，L型使用空氣流量計(jì)，D型使用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來(lái)間接檢測(cè)（

）。

參考答案:

進(jìn)氣量

開(kāi)環(huán)控制的控制結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)對(duì)其控制的過(guò)程沒(méi)有影響。

參考答案:

對(duì)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵會(huì)立即停止工作。

參考答案:

錯(cuò)

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)的油壓（

）。

參考答案:

先降低再升高

技術(shù)員甲說(shuō)燃油壓力讀數(shù)低就說(shuō)明燃油泵否更換了；技術(shù)員乙說(shuō)復(fù)合式車(chē)輛燃油壓力讀數(shù)高說(shuō)明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰(shuí)正確？（）

參考答案:

兩人均不正確

日本豐田L(fēng)S400轎車(chē)的曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)。

參考答案:

錯(cuò)

曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。

參考答案:

錯(cuò)

機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。

參考答案:

錯(cuò)

某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過(guò)高，以下哪項(xiàng)正確。（

）

參考答案:

以上都正確

檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR。在冷車(chē)和怠速時(shí)，廢氣再循環(huán)閥處在（

）位置上。

參考答案:

關(guān)閉

點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。

參考答案:

對(duì)

燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使輸油管內(nèi)燃油（

）相對(duì)大氣壓力或進(jìn)氣管壓力保持一定壓力差。

參考答案:

壓力

現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。

參考答案:

對(duì)

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前角一般是不能用人工方法來(lái)調(diào)整的，非調(diào)整不可時(shí)，可借助于某些（

）。

參考答案:

電腦診斷儀

電子控制裝置根據(jù)爆震傳感器傳來(lái)的信號(hào)來(lái)調(diào)整（

）。

參考答案:

點(diǎn)火提前

電控發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，一般是由ECU控制噴油器的（

）來(lái)確定。

參考答案:

通電時(shí)間長(zhǎng)短

電控的汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)噴射系統(tǒng)（

）。

參考答案:

仍能工作

電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)即：（

）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)

空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。

參考答案:

錯(cuò)

節(jié)氣門(mén)半開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器插座上怠速開(kāi)關(guān)和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)，則（

）。

參考答案:

兩開(kāi)關(guān)都不導(dǎo)通

蠟式附加空氣閥，將其浸入熱水，并將水溫加熱至80℃左右，此時(shí)附加空氣閥應(yīng)（

）。

參考答案:

完全關(guān)閉

進(jìn)氣慣性增壓系