駕駛員安全行車基礎手冊

愛惜生命，文明開車本手冊編輯者據(jù)公安部通報，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，導致98738人死亡，４６９９１１人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元。這一數(shù)字提供警示是：在中華大地上，每天有近280位咱們父老、兄弟姐妹、天真可愛孩子葬身車輪底下，數(shù)以千計健康身驅致殘！她（她）們是如何走上黃泉之路？公安部通報說：“導致事故重要因素是機動車駕駛員違法行為，涉及超速行駛、不按規(guī)定讓行、違法占道行駛、酒后駕車、違法超車、逆向行駛、疲勞駕車等，共導致事故起，占到事故總數(shù)87%?！边@一無情而殘酷現(xiàn)實闡明了咱們駕駛員隊伍中某些人，竟成為殺害自己同胞兇手！是，不論您有無意識到，當您雙手握住方向盤那一時刻起，您駕駛技能、駕駛道德、駕駛行為就和您個人與她人生命緊緊地聯(lián)系在一起了！生命是脆弱，您在駕車期間心理、生理狀況，甚至每個細胞疏忽與失誤，均有也許導致鮮活生命毀于一旦！那么，作為駕駛員咱們應當如何面對這一無情而殘酷現(xiàn)實，盡最大努力讓道路交通事故下降，減少人員傷亡呢？1、“惜命”：咱們要愛惜來之不易生命，為自己也為父母、親人與摯受人，愛護自己，愛護她人。為保障自己生命安全，也為尊重她人生命權利，咱們一起正視交通安全吧！2、“愛車”：車輛技術狀態(tài)直接影響行車安全，上路前應對汽車做例行性檢查，熟知自己車輛特性，保證車輛處在良好狀態(tài)。不開帶病車，不開故障車，不開報廢車！3、“守法”：駕駛員必要牢固樹起守法觀念，徹底領悟守法重要，才干給自己也給她人多留些“安全空間”，也才是自我防衛(wèi)最佳體現(xiàn)。只要心中裝著交通安全和交通法規(guī)，就會自覺抵制疲勞駕車、酒后駕車、超速、超載等違法行為，保證行車安全。4、“禮讓”：“禮讓”是衡量駕駛員交通安全意識和職業(yè)道德觀念重要原則，多一分禮讓別人，就會少一分爭執(zhí)。只有互相禮讓才干共同維護一種順暢且安全之交通環(huán)境，所換回是你我行以便、行安全，一種自我生命保障。愿駕駛員能以此為鏡，照照個人駕駛道德、駕駛行為高低、優(yōu)劣；改掉車道中見縫即鉆、任意穿梭變換車道、跨越雙黃線、逆向行駛等惡習，與其你我爭奪亂成一團，不如禮讓對方換取自我生命安全。讓咱們緊記“惜命”、“愛車”、“守法”、“禮讓”這八個字內(nèi)涵，用文明、禮讓譜寫一曲交通安全之歌！請對摩托車禮讓三先!——致全司駕駛員、承包車主一封信全司駕駛員、承包車主：春運已經(jīng)圓滿結束，今年春運在運送人數(shù)、營運收入方面均達到了歷史最高水平，但美中局限性是，行車事故次數(shù)依然居高不下，尤為突出特點是“涉摩事故”較多。元月1日至今，全司發(fā)生有責和無責行車事故中，“涉摩事故”竟占事故總數(shù)60%。這些與摩托車相碰、相掛事故，大多是摩托車從支路或路邊房屋后沖出急轉彎駛入公路而發(fā)生，有則是被摩托車追尾或者摩托車與其她機動車刮擦后又與咱們客車接觸而導致事故。盡管摩托車是導致事故重要因素，但咱們駕駛員在村鎮(zhèn)集中地段注意力不夠集中、車速過快也是重要因素。據(jù)交通管理部門資料表白，當前因摩托車發(fā)生事故占機動車事故總數(shù)一半以上，摩托車駕駛員及乘員已成為道路交通事故死亡重要群體。防止“涉摩事故”，減少事故死傷，是咱們亟待解決迫切課題。為此，特提出如下意見：一、摩托車特點：一是體積小、車速快，穩(wěn)定性差，且無保護裝置，兼具自行車和機動車特點；二是急轉猛拐、超速行車、無證駕駛、酒后駕車、不帶頭盔現(xiàn)象普遍存在；三是交警部門對城鄉(xiāng)近郊及農(nóng)村摩托車及駕駛員管理束手無策，浮現(xiàn)了管理真空現(xiàn)象。二、摩托車事故規(guī)律：從違背道路交通法行為分類來分析，摩托車突然變更車道或轉彎引起交通事故最多，占第一位，也是死亡人數(shù)最多事故類型；而汽車駕駛員則重要是未遵守復雜路段時速規(guī)定，觀測不清，判斷不準，盲目快車。三、應對辦法：一是要把安全意識提高放在第一位，要提高自己注意力，觀測到了，事故也許不會發(fā)生；二是把“涉摩事故”作為重點研究對象，要掌握所行駛路線摩托車特點及出沒規(guī)律，找出也許浮現(xiàn)沖突點和路段，認真觀測，減少車速；三是承包車重要盡量固定駕駛員，不要暫時聘請無公司內(nèi)部準駕證和不熟悉班線道路狀況司機應班，這樣典型事例如：22車隊邵陽班線自編22068號（牌照號湘C-73062）19座金龍客車于3月7號在雙峰梓門橋摩托車死人事故,就是車主暫時要無內(nèi)部準駕證和該班線行駛經(jīng)驗外單位司機跑第一趟就發(fā)生，肇事司機一走了之，致使事故無法解決，車主蒙受巨額經(jīng)濟損失。過去咱們講在行車中要做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）是針對汽車而言，當前公路條件改進了，汽車基本上做到了分道行駛，與摩托車發(fā)生沖突就成為混合道路行駛中重要問題。面對摩托車數(shù)量飛速增長，摩托車駕駛員違法行駛普遍存在客觀現(xiàn)實，主觀上咱們能做到是：對摩托車禮讓三先！這也是咱們最大忠告。祝平安幸福，事事如意！湘潭汽車運送總公司安全機務處二○○六年三月駕駛員安全行車手冊一、駕駛員基本素質合格駕駛員應具備什么條件？努力學習，樹立全心全意為旅客服務觀念，有崇高職業(yè)道德，熱愛本職工作；精心愛護車輛，及時進行檢修、保養(yǎng)，保持全車整潔、緊定牢固、調節(jié)恰當、潤滑良好、操縱輕便、制動可靠，使車輛處在良好技術狀態(tài)；純熟駕駛操作，能對的判斷和解決各項復雜狀況；遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行規(guī)章制度，遵紀守法；及時總結經(jīng)驗教訓，發(fā)揚成績，克服缺陷，努力使自己成為一名合格駕駛員。駕駛員常用不良心理?（1）快車心理?！笆问鹿示糯慰臁保_快車是發(fā)生車禍因素之一。導致快車心理因素諸多，如有駕駛員年輕氣盛，生性要強，開車上路后不肯落在別人背面，時時想著超過別人，壓制別人；有駕駛員拐道辦私事怕耽誤時間被領導發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提高速度；有駕駛員有親友坐車時，為了顯示自己駕駛技術，高速開車；有些駕駛員執(zhí)行長途運送任務時，去時有盡快完畢任務使命感，返回時有“早回家，早休息”思想，容易開快車。上述這些快車心理，都易導致交通事故發(fā)生。（2）僥幸心理。僥幸心理是駕駛員在駕車時，雖然懂得自己駕車行為有一定風險，但總以為劫難不會落在自己頭上，“難得一次，不至于那么巧”，“只一次不會有什么問題”，“車況有點問題，湊合回家再說吧”等，特別是駕駛員有過幾次轉危為安經(jīng)歷，僥幸心理就會自然形成。在解決狀況時，總是往好處想，如在超車時以為對方會給自己讓路，擠過去完全也許；在違法裝載、違法操作時，以為不會出問題；在通過十字路口時覺得“一慢二看三通過”麻煩，總想迅速通過；在山路轉彎時，以為對面不會來車，不必減速、鳴號、靠右行駛等。正是這樣心理作用，導致了交通事故發(fā)生。（3）報復心理。報復心理在某些駕駛員身上體現(xiàn)得比較突出，容易使其喪失自控能力。有駕駛員遇到不講交通法規(guī)行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對方不理，便想報復，在逼近對方時，嘴里罵罵咧咧，同步做點小動作，企圖嚇唬對方或迫使對方吃點虧。尚有開大車駕駛員看到開轎車存在一種不平衡心理，在駕駛車輛時總想報復一下，在超車時盡量擠壓轎車行使空間，使轎車只得減速。產(chǎn)生報復心理因素是有些駕駛人心胸狹窄，缺少修養(yǎng)。（4）自信心理。此類汽車駕駛員多是某些老駕駛員，近年沒有發(fā)生事故，天長日久產(chǎn)生了一種自信心理，以為大江大河都能過去，小河溝里豈能翻船！因而在解決復雜路況或解決突然事件時，過于相信自己或過高預計自己駕駛水平，不注意總結經(jīng)驗，單憑自己感覺，把自己以往經(jīng)驗看得盡善盡美，成果釀成了悲劇。（5）悲觀、亢奮心理．駕駛員如遇到夫妻吵架、與領導或同事鬧意見、子女待業(yè)、家人生病、經(jīng)濟拮據(jù)、鄰里糾紛、降級處分等，處在心情不佳、厭煩、焦急、消沉、怨恨等悲觀情緒時，往往注意力不集中或心不在焉，致使反映變慢，操作遲緩，遇事不能及時解決。過度興奮是與之相反積極情緒狀態(tài)，生活上遇到值得慶幸事，心理上呈現(xiàn)積極必定體現(xiàn)，如喬遷新居、子女就業(yè)、升學、加薪、年輕人熱戀等，由于過于興奮，忘乎因此，心中不能安靜，樂極生悲。（6）拜金心理。當前普遍實行單車經(jīng)濟核算，車輛承包等辦法，力求實現(xiàn)既減少開支又達到安全目。然而，在實踐中，如果兩者關系解決不好，就會帶來安全隱患。這樣一來，駕駛員為了個人經(jīng)濟利益，到期該換不換，致使輪胎爆裂，剎車失靈等浮現(xiàn)，有時導致車毀人亡。此外，尚有某些駕駛員，白天干公家活，晚上干自己活，由于經(jīng)濟利益驅使，晚上很晚才回來，影響睡眠，導致第二天精力不集中，車輛安全不能讓人放心。正是這些不良駕駛心理使得駕駛員不斷地“知法犯法”，從而導致交通事故頻繁發(fā)生，因而，駕駛員必要通過不斷學習克服這些不良心理，以端正心態(tài)駕駛車輛，保證交通安全。如何防止行車中麻痹思想？駕駛員行車時麻痹思想重要體現(xiàn)為：放松警惕，注意力不集中，視線彌散，全身懶散放松。普通在如下幾種場合和時機容易產(chǎn)生：（1）道路和視線條件較好，路上沒有復雜交通狀況；（2）當天行車任務接近完畢，只有最后一點不復雜收尾工作；（3）長途行車巳安全駛近車場或目地；（4）在車場調頭、試車、倒車；（5）由復雜道路進入平坦道路；（6）由都市駕駛轉入郊外級別公路駕駛；（7）夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞；（8）在寬闊無狀況道路上進行會車、超車、讓車；（9）通過很少有火車通過未設欄柵鐵路；（10）車輛技術狀況較好，特別是制動和方向盤很靈便，操縱得心應手。行車中，遇到上述場合和時機時，駕駛員要始終如一地集中精力，把無狀況當成有狀況，把簡樸狀況當成復雜狀況，把即將完畢任務當成剛開始執(zhí)行任務來解決對待，防止麻痹思想露頭。怎能才干克服行車中驕傲自滿情緒？要防止駕駛中驕傲自滿情緒產(chǎn)生，必要掌握其產(chǎn)生規(guī)律和特點。駕駛員產(chǎn)生驕傲自滿時機及體現(xiàn)，普通有如下幾種：（1）駕駛車輛始終比較安全順利，完畢任務比較好，受到領導和管理人員表揚時，感到自己技術高超，頭腦聰穎；（2）所駕駛車上有老鄉(xiāng)、同窗、熟人、親戚，想露一手給她們看看，特別是在受到她們贊揚夸獎時，格外得意，會耍出某些花樣動作，以體現(xiàn)自己；（3）單獨外出，行動自主，無拘無束，個人說了算，使駕駛動作粗野放肆；（4）在人多車多場合下，一起步便將車開得飛快，或回場時，迅速急速一下精確地將車剎停在停車點上，想以此引起人們和同行注意和贊揚；（5）駕駛是高檔車，對方是低速車、大貨車，感到自己身價高，看不起對方，不作禮讓；（6）行駛中，被其她車輛超過，很不服氣，非要緊跟對方、再超過對方，才肯甘心罷休；（7）遇到較危險地段和狀況，越是別車輛不敢通過越要冒險通過，以此顯示自己技術和膽量；（8）遇到交警或領導對其批評教誨時，十分惱火，爭辯不休。駕駛員與否有驕傲自滿情緒，從她開車形態(tài)和待人接物時態(tài)度便可察覺。周邊同事應及時提示駕駛員，駕駛員應經(jīng)常征詢對自己看法和意見，平時多注意先進人物事跡，檢點自己言行，嚴格規(guī)定，就可防止驕傲自滿情緒產(chǎn)生和滋長。如何防止斗毆賭氣？動輒斗毆賭氣，雖與駕駛員性格特性關于，但究其根源，還是思想修養(yǎng)方面問題，因此要防止斗毆賭氣，不能只從性格脾氣上找因素，必要從思想上挖根源。駕駛員在如下場合和時機，易產(chǎn)生斗毆賭氣現(xiàn)象：（1）會車時，對方?jīng)]有讓出中心線，或者夜間會車，對方?jīng)]有按規(guī)定熄滅大燈，影響到自己行駛路線和視線時，易產(chǎn)生惱火抱怨情緒，互不相讓，互不熄燈。（2）超車時，對方讓車不及時，長時間壓著自己車，跟隨時間長了，怨氣會越積越深，總想找個機會超過去，教訓一下對方。（3）對方強行超車，危及本車安全，可還不禮貌鳴號不止，此時怨氣會陡然產(chǎn)生，便會加快車速，與超越車并行，想給對方導致超車困難，以圖報復。（4）在只能通過一輛車窄路、橋上相遇時，誰也不作避讓辦法，均抱怨對方不文明、不禮貌。對峙很長時間，導致交通堵塞。（5）有些行人自行車讓路不及時，或與汽車搶路，駕駛員很容易惱火，不是用高音喇叭持續(xù)鳴號，便是故意擠頂來嚇唬行人。駕駛員遇到易使自己發(fā)火狀況，要站在對方角度想想，不要一味地強調自己所受委屈或損傷；要想到斗毆賭氣會導致不良后果；要想到忍讓對解決狀況保證安全意義，以此消除火氣，做到心平氣和地解決問題。如何防止搶時間開快車暴躁情緒？駕駛員在下列狀況下，容易產(chǎn)生搶時間開快車念頭：（1）送人趕車、趕船、趕乘班機時；（2）在交叉路口綠燈快熄滅或側方叉路上有車要與本車同步通過叉路口時；（3）有約會或其她事項須準時趕到目地時；（4）隨車隊行駛，途中因故掉隊，急需趕上車隊時；（5）暴風雨來臨，車巳駛進車場或目地時；（6）回程繞道，饑餓疲勞，想早點趕回去就餐或休息時；（7）營運收入有定額，想盡早完畢任務時；（8）出車誤了開車班點，想趕回誤了時間。此時，駕駛員必要弄清時間與安全關系，要對的結識只有在保證安全前提下，才干爭得時間，如果不能保證安全，盲目搶時間，一旦發(fā)生事故就會耽誤更長時間。駕駛員如何結合工作實踐學習和運專心理學？心理學是一門研究人心理活動規(guī)律科學。駕駛員學習心理學，并把她運用到駕駛工作中去，對于做好工作，安全行車，有重要意義。據(jù)關于資料記錄，在反映、判斷、操作三個項目中，由于察覺晚而導致交通事故占59.6%，由于判斷錯誤而導致交通事故占34.8%，這兩項共計為94.4%。觀測反映、狀況判斷都屬于心理學范疇。這闡明駕駛員心理狀況對安全行車有很大影響。心理學并不神秘，其實駕駛員在實踐中都在學習和應專心理學。例如，行車路上對各種信息，對正常行人、安全過敏行人、顧此失彼行人、老人和小朋友等人心理活動，總是眼觀六路，耳聽八方，隨時都在看、在聽，掌握各種信息，并進行分析、綜合、判斷、推理、處置，保證安全行車。從這一意義上講，駕駛員一登上車就處在高度心理活動之中，隨時都在應專心理學知識協(xié)助自己完畢駕駛工作。但是這種活動，有人不是在科學心理學指引下自覺行動，而是一種本能直覺行動。駕駛員要使它上升到理性階段，就必要學點心理學。學習辦法：一是要認真看點書，掌握心理學知識；二是結合實踐，努力把所學知識應用到自己駕駛活動中去；三是進行思考總結，提高自己心理素質。駕駛員如何使自己感覺更敏銳？感覺是人腦對客觀事物個別屬性反映。駕駛員能否引起感覺還要看各種感覺器官感覺能力，即感受性。人感受性不是固定不變，它隨著條件不同而變化。駕駛員要想使自己感覺更敏銳，就得理解感受性變化規(guī)律。（1）掌握各種條件對感受性影響，提高適應能力。例如在礫石路行駛，車輛來回游蕩，偏移抖動，會引起感覺鈍化；在黑暗中行車，突然看到了燈光路，會剌激視覺變差，等等。掌握行駛特點，采用對策，就能提高適應能力。（2）對的運用感覺互相作用規(guī)律。人感官在環(huán)境條件影響下所發(fā)生感受性變化，叫做感覺互相作用，如月明會感到星稀。駕駛員為保持良好感受性，也應掌握和運用這種規(guī)律。例如汽車通過結冰路面時，路面附著力減小，極易發(fā)生空轉和橫滑，因此要做好防滑準備，如裝上防滑鏈，或在冰上撒某些沙子等。（3）按駕駛實踐所提出規(guī)定進行自我訓練，提高感受性。人們經(jīng)常由于職業(yè)需要而錘煉自己，使某種感受性得到高度發(fā)展。例如普通人只能辨別出2～3種黑色，而專門研究黑色紡織品技術人員，則能辨別出40種不同黑色。大量實踐證明，人各種感官感受性雖有一定限度，但不是一成不變，有很大潛力，并且是有規(guī)律。駕駛員只要按照感受性變化規(guī)律，科學地加以培養(yǎng)和訓練，使自己感受更敏銳是完全也許。9、如何提高空間知覺？空間知覺是人對客觀物體空間關系反映，它涉及對物體形狀、大小、距離、方向等知覺。它對人在環(huán)境中定向起著很重要作用，是駕駛員行車時不可缺少條件。例如，會車時判斷來車所留空間，我車能否安全通過；路上行人、車馬多而雜亂時，如何找出恰當安全空間安全通過；兩車交叉而行，如何保持恰當距離等等。這些都是由空間知覺決定。因而，駕駛員特別是新駕駛員，必要學習提高空間知覺能力。要在行進中判斷前方物體形狀，就必要在行進中故意識進行練習。由于人行進速度慢，觀測比較清晰；而車速快，觀測就比較模糊。開車時如果用步行辦法觀測，必然導致錯覺。只有通過練習，才干判斷精確。目擊物體時，距離遠就顯小，距離近就顯大，大小在感覺上隨遠近而變化。駕駛員必要在行車實踐中重復體驗，才干在迅速行車中克服遠近給人錯覺，掌握物體真正大小，保證車輛安全通過。距離空間是行車中隨時都要精確掌握，如前方橫過道路行人、牲口等，要判斷其邁進速度，以及掌握車速和到達時間，若判斷失誤，就有也許導致事故。10、如何提高時間知覺？時間知覺是人們對客觀現(xiàn)象持續(xù)時間、速度和順序性反映，與安全、精確駕駛車輛是緊密有關。但駕駛員對時間預計往往有誤差，行車順利時往往覺得時間短，遇到麻煩時覺得時間長；這些均闡明駕駛員時間知覺往往有主觀性，在錯覺支配下，會產(chǎn)生暴躁、拖位、松懈等情緒?？朔@些錯覺辦法，要隨時糾正自己主觀性，培養(yǎng)成自己時間知覺客觀性，不以順利而麻痹，不以困窘而懊喪，始終如一地保持鎮(zhèn)定情緒和謹慎積極工作姿態(tài)。11、如何提高運動知覺？運動知覺是對物體位移反映。駕駛員運動知覺有真動和似動之分，在一定條件下物體并沒有動，但駕駛員卻感覺物體在動，如在停駛車輛上，看到旁邊開動車輛，會產(chǎn)生自己往后退感覺，當車輛高速行駛突然剎車或頭暈時，會感到周邊物體似乎在動；夜間當目擊前方呈現(xiàn)出兩個光源迅速閃動時，似乎第一種光源在向第二個光源移動。這種似動現(xiàn)象，對駕駛員特別是缺少經(jīng)驗駕駛員，容易導致錯覺而使判斷錯誤，影響安全行車。這就規(guī)定駕駛員在駕駛活動中對錯綜復雜現(xiàn)象，注意進行觀測、比較，掌握物體真動和似動特點，從而依照外界信息進行精確判斷，對的處置和種復雜狀況。12、如何開闊駕車時視野？駕駛員視野如何，對于平穩(wěn)地駕駛車輛有著十分重要影響。視野狹窄駕駛員，視線往往集中在車前方某一點上，不能她顧，經(jīng)常導致解決狀況不當或發(fā)現(xiàn)狀況不及時。如駕駛員視野開闊，則對道路以外狀況也能有所察覺，因而判斷狀況精確，解決狀況比較得當。人視野與視知覺有直接關系。人視物時，視線總是對準視物某一點，即眼睛注視點，并且不斷地轉動視線，轉換注視點。轉換時，眼睛稍許停頓半晌，由注視這一目的，然后再跳動到新注視點去。在觀測狀況時，眼睛就是不斷以注視、跳動、再注視方式進行。有些駕駛員之因此視覺不敏銳，與視線跳動緩慢關于。由此可知，提高視野開闊度，一方面要解決視線跳動速度，必要進行身體敏感性和注意性練習，如田徑、球類、武術等活動可以有效地提高視知覺。駕駛員如何處置突顯信息？行車中外界突然浮現(xiàn)危及安全狀況，如在車距較近狀況下，前車突然緊急制動，行人突然倒于車前，自行車從巷子里突然闖于車前等等。遇到上面這些突顯信息，有駕駛員心慌意亂，手忙腳亂，甚至失去控制，導致事故發(fā)生。其因素在于核心時刻心理素質但是硬。加強辦法有：（1）平時要注意培養(yǎng)沉著、鎮(zhèn)定、堅決、臨危不懼能力。（2）行車中注意力一定要集中，保持高度警惕，一旦浮現(xiàn)危險狀況，要迅速發(fā)現(xiàn)，情緒鎮(zhèn)定，對的判斷，妥善解決。（3）有些狀況無法防止，如行駛中突然闖入自行車、摩托車等，不可避免事故。但亦應按以上規(guī)定，竭力減輕事故。如何解決巳現(xiàn)信息？所謂巳現(xiàn)信息，就是在行車路上浮現(xiàn)了某些非正?，F(xiàn)象。如有車輛違章行駛，有車輛行跡不正常，有車輛存在故障，有行人心神不定。有人在路上嬉笑打鬧等等。對這些現(xiàn)象如不高度注重，及時分析和采用辦法，就也許導致事故。解決巳現(xiàn)信息辦法：（1）要細心觀測，從巳現(xiàn)信息體現(xiàn)形態(tài)，分析對方心理，找問題因素，想出對策。（2）如狀況容許，有恰當空間，在保證安全狀況下迅速通過。（3）如狀況不明，又無空間通過，可減速觀測，甚至找安全地段停車。一定要依照實際狀況解決。15、如何解決潛伏信息？潛伏信息有很大隱蔽性，駕駛員在高速行駛時很難發(fā)現(xiàn)。如夜間或濃霧天行駛，或通過視線受障礙盲區(qū)，或大風、大雪、大雨天氣，經(jīng)常存在看不見、聽不清險情，此外有車輛潛伏著即將發(fā)生機械故障，特別是核心部件可靠性巳經(jīng)到了極限，還沒有最后等暴露等等。為了對付這些隱蔽潛伏信息，一是要認真謹慎，充分調動各種器官，盡快發(fā)現(xiàn)問題，沉著處置。二是要切實檢查好自己車輛，發(fā)現(xiàn)故障苗頭，及時排除。三是一旦在緊急狀況下核心部件發(fā)生問題，決不能蠻干。16、如何使自己心理活動指向并集中于一定對象？指向性和集中性是注意兩個特性。駕駛員在都市行車，不能把外界喧鬧聲音、繁華景象作為心理活動對象，而應注意正在操縱車輛，從中挑選出應注意現(xiàn)象和響聲來，并且作為自己心理活動指向對象——這是駕駛員在都市行車中注意指向性。不但如此，駕駛員還應體現(xiàn)出能抑制與當時操縱汽車無關甚至有害注意和記憶、思想，亦即對其她一切事物“視而不見”、“聽而不聞”——這就是駕駛員在都市行車中注意集中性。反之，駕駛員心理活動沒有指向并集中于當前應當注意對象，卻指向并集中于不該注意對象上，這種現(xiàn)象即俗話說“走神了”。許多長期安全行車駕駛員，除了她們有高度責任心外，尚有良好心理素質，不論在什么條件下，都能排除干憂，使精力高度集中，這是很可貴。另一方面，在行駛中萬一“走了神”，應克制自己，控制心理活動，做到“一閃而過”，迅速恢復正常狀態(tài)，保證安全。17、駕駛員如何解決注意集中與分派矛盾？前面講過，駕駛員心理活動在一定期間內(nèi)只能指向并集中于一定事物，不能對周邊與駕駛活動無關其她事物產(chǎn)生負誘導。這就是俗語講“一心不能兩用”。但駕駛員職業(yè)自身規(guī)定做到眼觀六路，耳聽八方，手腦并用，四肢協(xié)同。這種現(xiàn)象如何解釋？這恰恰闡明駕駛員具備“一心可以二用”本領。這在心理學上叫注意分派。那么，一心不能兩用與注意分派不是互相矛盾了嗎？是，注意集中與分派是矛盾，但這對矛盾在一定條件下又是可以統(tǒng)一。一方面，同步進行兩種活動時，其中必有一種活動巳經(jīng)純熟，對它不必耗費諸多注意力，這樣就有也許把注意分派到其她活動上去。另一方面，同步進行兩種活動必要都是純熟，活動各個某些巳經(jīng)形成牢固聯(lián)系，只要感知其中一某些，就可以反映其整體，使注意可以在兩種活動中迅速交替，做到輪流注意。駕駛員要結識駕駛車輛這種特殊規(guī)定，練好本領：一是練熟駕駛技術，達到各種狀況自由操縱車輛；二是熟悉交通標志信號，達到一見到就自然能調節(jié)車速、位置；三是掌握各種狀況下解決問題能力，達到看到就想到，想到就做到限度。二、安全行車防范辦法1、如何堅持“兩嚴”，防止車輛事故？這里所說“兩嚴”，一是指嚴格遵守《道路交通安全法》，二是指嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。堅持“兩嚴”是駕駛員安全行車保證。為此，必要努力做到如下幾點：（1）提高結識，增強堅持“兩嚴”自覺性?！兜缆方煌ò踩ā泛桶踩僮饕?guī)程，是依照安全行車客觀規(guī)定和國內(nèi)外防止車禍先進經(jīng)驗制定。目是為了加強交通管理，維護交通秩序，保障行車安全和交暢通通。駕駛員更應當成為嚴格遵守《道路交通安全法》和安全操作規(guī)程模范。（2）培養(yǎng)堅持“兩嚴”習慣，保持堅持“兩嚴”穩(wěn)定性。對一種駕駛員來說，一時做到“兩嚴”是比較容易，但是要一輩子做到“兩嚴”是很不容易。這就需要每個駕駛員逐漸養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)習慣。2、如何加強思想道德修養(yǎng)，講究文明駕車防止車輛事故？（1）克服私心雜念，樹立安全第一思想。做一種合格駕駛員，一方面要熱愛本職工作，遵章守紀，勤奮學習，刻苦鉆研駕駛技術，講究文明駕車，為防止事故打下堅實思想基本。但是，有那么一某些人，只圖眼前利益，講實惠，不顧安全，無視交通法規(guī)，超速超載，爭道搶行，疲勞駕車，無證開車，冒險妄為，引起出一起車禍。常言道：“禍從私字來，無私保安全”，這是用血教訓換來一條寶貴經(jīng)驗，每一種駕駛員都要牢緊記住。（2）克服麻痹大意思想作風，發(fā)揚認真負責精神。麻痹大意是引起車禍重要思想根源。據(jù)報道，因駕駛員思想麻痹引起車禍，占交通事故41%。由此可見，克服麻痹思想，對于防止車禍具備多么重要作用。麻痹大旨在駕車上重要體現(xiàn)是，放松了防止車禍警惕性，不嚴格遵守交通法規(guī)，注意力不集中；檢查車輛、觀測狀況，不認真仔細，馬馬虎虎；好開快車、英雄車，爭道搶行，違章超車；解決狀況輕率浮躁，經(jīng)常抱有僥幸心理，體現(xiàn)出很大盲目性、冒險性，所有這些都是導致車禍隱患。要防止麻痹思想產(chǎn)生，一方面要弄清容易產(chǎn)生麻痹思想條件與時機，這重要有：在道路寬敞平坦、視線良好，交通環(huán)境不太復雜條件下；在長途行車巳接近目地或車場時；由條件比較差路段進入條件比較好路段時；由都市、集鎮(zhèn)駕駛轉入郊外級別公路駕駛時；在寬闊無狀況道路上會車、超車、讓車時；在運送任務巳接近完畢，立即就要收尾時；車輛安全性能好，操作動作比較純熟狀況下；在夜間行車，道路寬敞，行人、車輛稀少條件下；在車場調頭、倒車、試車時。（3）克服驕傲自滿情緒，發(fā)揚謙虛謹慎思想作風。古人曾告誡后人：“謙受益，滿招損”。實踐證明，這是一條千真萬確真理，應當成為每個駕駛員座右銘。（4）克服賭氣爭斗，發(fā)揚忍讓為先、顧全大局風格。3、如何依照防止事故規(guī)定，提高注意品質？駕駛員工作，隨時都會受到自身心理活動影響和支配。因而，對的結識和掌握自己心理活動特點，發(fā)揮有助于安全行車積極因素，控制不利于安全行車悲觀因素，切實提高自己心理素質，對于有效地防止事故，保證安全行車，具備重要意義。注意是一種心理現(xiàn)象，它是人心理活動對一定事物指向和集中。例如，駕駛員在行車中，會同步看到期許多行人、車輛，集中精力進行觀測，力求把她們清晰、完整地反映出。這種心理現(xiàn)象，就是人們注意。注意對于駕駛員安全行車，防止車禍十分重要。注意能使駕駛員感覺、知覺、記憶、思維等心理活動，處在積極狀態(tài)，發(fā)揮出最佳效果，以保證駕駛員觀測、判斷精確無誤，操作得當?！榜R達一響，集中思想”，說就是駕駛員要有效地防止事故，保證安全行車，必要增強注意力。按照防止事故規(guī)定，提高注意品質，應努力做到如下四點：（1）擴大注意范疇。注意范疇，也叫注意廣度，是指在同一時間里，所能注意對象數(shù)量。成年人注意普通為4～6個彼此毫無聯(lián)系對象。駕駛員在行車中，注意范疇越大，發(fā)現(xiàn)狀況越多，這對于全面分析狀況，做出對的判斷，采用有效辦法極為有益。影響注意范疇大小重要因素有：一是被感知對象特性：被駕駛員以為故意義、排列整潔事物，比對無意義、零亂錯落事物注意范疇大些。二是駕駛員經(jīng)驗和知識：駕駛員對安全操作規(guī)程、駕駛技術、交通法規(guī)越純熟，她注意范疇就越大；反之則注意范疇則越小。（2）提高注意分派能力。注意分派是指在注意總方向不變條件下，在同一時間內(nèi)把注意力人配到兩個或兩個以上事物或活動上。安全行車規(guī)定駕駛員有較強分派注意能力。依照科學測試，駕駛員駕車每行進一公里，就遇到各種事件約300件，其中，為駕駛員注意約130件，需要做出判斷決策約75件。同步，駕駛員在操作中，還要注意操作方向、觀測儀表、交通標志、來往行人、車輛等等，如果駕駛員沒有較強注意分派能力，就會影響觀測、判斷對的性，給正常行車留下隱患。（3）增強注意穩(wěn)定性：①增強責任感。駕駛員對于防止事故、安全行車重要性結識越充分，責任感越強，注意持續(xù)時間就越長。因而每個駕駛員都應當做到：“馬達一響，集中思想，車子一動，想著群眾”。②熱愛本職工作。交通心理學告訴咱們，駕駛員對自己工作，越是感興趣，越是喜歡，就越能增強注意穩(wěn)定性。③養(yǎng)成注意穩(wěn)定習慣。俗話說：“習慣成自然”。如果駕駛員養(yǎng)成一進駕駛室就集中注意習慣，那么在行車中就會避免分散注意力，保持注意持久性。（4）提高注意轉移靈活性和及時性。注意轉移是指人們故意識有籌劃地把注意從一種對象轉向另一種對象。注意轉移對駕駛員來說特別重要。例如駕駛員進入駕駛室開始發(fā)動車后，思想仍停留在上車前事情上，這無疑是開小差。再如，在狹窄道路上會車時，駕駛員注意，先要集中觀測來車、周邊環(huán)境和會車地點，然后再迅速轉移到鳴喇叭、減速、打方向盤，接著又要轉移到觀測車輛靠右限度和與左邊車輛交會間距等。在此時間內(nèi)，注意至少要轉移六次。如果注意轉移不靈活、及時，很容易引起刮車、撞車事故。影響注意轉移因素重要有：①對本來事物或活動注意強度。如果從事本來活動時注意高度集中，大腦皮層這一某些極度興奮，那么讓其平息下來再形成新興奮點就比較困難。例如，某一駕駛員是一種象棋迷，讓她及時停止下棋，立即出車，她注意很難一下子由下象棋轉移到駕車上來。這時駕駛員最佳有一段放松時間然后再出車。②引起注意轉移新事物或新活動特點和吸引力。如果引起轉移事物或活動，其吸引力超過了本來事物或活動吸引力，注意轉移應比較容易；反之，則比較困難。例如，一種駕駛員正在從事一項枯燥無味活動，當前讓她出車送客人到一種新景點旅游，駕駛員注意力不久就會轉到駕車上。③對先后活動意義結識限度。如果能對的結識先后兩種活動意義，注意轉移就比較容易。駕駛員要自覺結識和掌握注意轉移特點和規(guī)律，提高注意轉移靈活性和及時性，以利于防止事故，安全行車。4、如何練就一身安全行車過硬本領？練就一身安全行車過硬本領，是防止事故核心。一種先進駕駛員，應當具備如下過硬本領：（1）精確觀測力：車輛行駛，普通要通過觀測、判斷、操作三個過程，在任何一種過程中出了問題，都會導致車禍。依照關于部門對起車禍因素分析得知，因駕駛員操作失誤導致車禍所占比例不大，絕大某些車禍是由于駕駛員觀測或判斷失誤導致。其中因觀測失誤導致車禍占58.6%。由此可見，一種駕駛員觀測能力如何，對于防止車禍具備多么重要作用。過硬觀測能力，應做到及早發(fā)現(xiàn)，精確清晰，理解對的。這里所說及早發(fā)現(xiàn)，是指及早發(fā)現(xiàn)也許引起車禍狀況，如行人有橫穿馬路動向或者遠處有障礙物等；這里所說精確清晰，是指在收入視野中眾多狀況或事物中，精確地選取出重點觀測對象，并且對其形象或動向辨別清晰，例如，發(fā)現(xiàn)前面有一輛載貨馬車，應辨別清有多寬多高，有幾匹馬拉車，汽車能不能順利通過等；這里所說理解對的，是指對觀測對象理解與否對的，當駕駛員發(fā)現(xiàn)前面有一位老人在橫穿馬路時，體現(xiàn)出遲疑不決，駕駛員立即想到，這位老人看到有汽車通過，也許要退回原處，成果老人真這樣做了，這表白駕駛員對觀測對象理解是完全對的。過硬觀測力是對的判斷狀況前提。駕駛員要提高自己觀測力，必要認真做好如下幾點：①要保持良好視力。駕駛員視力狀況對于她觀測能力有很大影響，依照科學測試，雙眼視力均在5.1以上駕駛員，在通視條件良好狀況下，可以看到600米以外人員和小動物行跡；而視力在4.9左右駕駛員，只能看到200米左右行人和小動物；如果視力在4.6如下，車速40公里／小時，當發(fā)現(xiàn)80米以內(nèi)狀況時，此狀況巳處在非安全區(qū)內(nèi)。由此可見，駕駛員視力狀況對及早發(fā)現(xiàn)狀況、解決狀況和防止車禍，具備重要作用。因而每個駕駛員都要自覺地愛護自己眼睛，保持正常視力。②增強觀測目性，明確觀測范疇與重點。駕駛員觀測目是為了防止交通事故，保障行車安全和運送任務順利完畢。觀測目性不強是導致駕駛員觀測失誤重要因素之一。駕駛員觀測目，決定了她觀測范疇是：a、對車輛零部件及其運轉狀況觀測。其中重要涉及，機油、燃油和冷卻水與否適量，蓄電池與否安裝牢固，高壓線、低壓線有無松脫，手、腳制動，離合器狀況與否良好，橫直拉桿連接部位與否牢固，車輛機械與否運轉正常，有無異響、異味或其她狀況等。ｂ、對道路狀況觀測。重要涉及路面、道路線形、車道寬度、道路環(huán)境等。ｃ、對交通環(huán)境觀測。重要涉及行人、各種車輛動態(tài)。駕駛員觀測狀況，必要要有重點。觀測重點總是隨著時間、地點、條件變化而變化。如在都市行車，觀測道路重點，應放在人行橫道線及其附近。據(jù)關于資料表白，行人事故88%左右發(fā)生在穿越公路時候，其中一半發(fā)生在橫道線附近。又如在路面寬、交通設施完備道路上行車，由于車輛比較多，駕駛員觀測重點應放在車輛動態(tài)狀況上，另一方面是觀測行人和騎車人動態(tài)。而在狹窄道路上，觀測重點一方面應放在行人和騎自行車人動態(tài)，應特別注意觀測支路口等處與否有行人和各種車輛突然浮現(xiàn)。ｄ、認真研究和掌握各種行人特點和交通行為規(guī)律。據(jù)關于記錄資料顯示，在因車禍死亡人數(shù)中，行人占1/3，因而在行車中，駕駛員必要認真觀測行人特點。少年小朋友最大特點是活潑好動，自制力較弱，在馬路邊玩耍時顧前不顧后，一遇到來車，亂跑亂竄；青年人重要特點，是敢于橫穿馬路，看到汽車駛來時滿不在乎，有甚至在車前慢行；老人特點，是眼耳不靈，行動遲緩，橫穿馬路時，往往躊躇不決，有時一看到汽車又突然退回來，使得駕駛員措手不及；婦女最重要特點是行動謹慎小心，喜歡三五人一起走，邊走邊言談嬉笑，有還經(jīng)常一只手牽著小孩，一只手提出著東西，所有這些都容易使她們對車輛感知度減少。因而，駕駛員在遇到這些狀況時，必要及早按喇叭，予以警告。此外對農(nóng)民和殘疾人，更應特別注意其安全。（2）迅速對的判斷力：防止車禍規(guī)定駕駛員必要具備較強判斷力。判斷失誤是引起車禍重要因素，依照關于部門對起車禍因素分析得知，因判斷失誤導致車禍，有697起，占34.8%。這闡明提高駕駛員判斷力，對于防止車禍具備重要意義。①為有效地防止車禍，駕駛員判斷力必要達到如下規(guī)定：a、迅速及時。“行車一條線，狀況千萬變”，駕駛員在行車中，隨時都也許浮現(xiàn)意外狀況。對此駕駛員不能躊躇和遲疑，必要迅速進行分析綜合，及時進行推理判斷，否則就也許引起車禍。b、要提前判斷。對于某些薄弱信息或潛伏信息，千萬不能麻痹大意，一經(jīng)察覺，應及時提出前做出判斷，千萬不可事到臨頭才去判斷，這樣勢必導致手忙腳亂，釀成車禍。c、精確無誤。對于觀測到狀況，都要認真仔細進行分析綜合，先對人、車、路交通信息分別進行分析，然后再對人、車、路之間關系進行整體分析、綜合，從各個方面進行推理以做出精確無誤判斷，否則就會導致判斷失誤。②為了有效地防止判斷失誤，還必要查清導致判斷錯誤因素，這重要有：a、感知信息不全面，不對的。對的判斷來源于感知信息全面性和對的性。ｂ、缺少必要經(jīng)驗。對的判斷不但需要提供全面對的感受和信息，還需要有豐富經(jīng)驗，它是進行推理判斷重要根據(jù)。如果經(jīng)驗貧乏，就很難做出精確無誤判斷，甚至導致判斷失誤。ｃ、僥幸心理。對的判斷是以觀測到客觀狀況為根據(jù)。而抱有僥幸心理駕駛員，則是以個人主觀想象和良好愿望為基本做出判斷。因而很容易導致事與愿違，判斷失誤。ｄ、思維品質差。思維是人腦對客觀事物間接概括反映。如果一種駕駛員思維品質差，思維混亂、固執(zhí)、遲鈍，則容易引起判斷失誤。③提高駕駛員判斷力，應重點抓住如下內(nèi)容：a、對距離判斷。即對兩個目的之間距離判斷，如本車與來車距離判斷，當前判斷重要辦法是駕駛員目測。判斷難點在于車輛處在相對運動之中，必要隨時判斷出兩個目的之間距離，以便及時合理地采用合理操作動作。b、對速度判斷。重要涉及，對本車、來車和前車行駛速度，以及自行車和行人速度進行科學預測，是避免事故前提。c、對行人動態(tài)判斷。即對行人中容易予以安全行車導致險情行為做出精確判斷。為此，駕駛員必要認真研究各種行人心理活動特點，掌握各類人員交通行為規(guī)律，及時發(fā)現(xiàn)車禍苗頭，提前采用辦法加以避讓。這對減少行人事故具備重要作用。d、對車輛判斷。即對各種機動車、非機動車行車特點、規(guī)律、動態(tài)所進行判斷，這種判斷對于防止撞車壓人事故有重要意義。e、對道路判斷。即通過駕駛員感覺，判斷出道路對車輛制動、附著系數(shù)、發(fā)動機扭力、輪胎變形影響等，從而采用相應駕駛辦法。（３）過硬操作基本功：駕駛員操作基本功，涉及起步、制動、換檔、轉向、停車等操作能力。過硬操作基本功應當達到：眼到心到手到，操作自如，迅速精確，遇險不亂，遇急不變，無一失誤。只有這樣，才可以做到觀測、思考、判斷狀況同步，下意識完畢一系列操作動作。過硬操作基本功，是駕駛員防止車禍一種決定性環(huán)節(jié)。練就一身過硬操作基本功，并不是一件容易事情，它需要駕駛員從如下幾種方面去努力：①認真學習和掌握車輛構造基本原理和操作裝置功能。每一種駕駛員都應當切實熟悉自己所駕車輛各個系統(tǒng)及其零部件作用和性能；切實掌握各種操作裝置功能。只有這樣，才干為練就一身過硬操作基本功奠定堅實基本。=2\*GB3②刻苦練習操作基本動作，并做到互相協(xié)調和連貫。操作基本動作涉及：駕駛姿勢；操作方向盤；操作加速踏板；操作離合器；發(fā)動機起動、升溫和停息；起步、停車；換檔；各種操作動作協(xié)調訓練等。駕駛員不但要精確純熟地掌握以上每一種局部操作動作，并且要使各個操作動作互相協(xié)調、連貫，還要依照道路條件、交通環(huán)境變化，予以靈運用。=3\*GB3③堅持高原則嚴規(guī)定，精益求精。隨著汽車操縱裝置當代化、自動化限度不斷提高，有些駕駛員就越來越輕視操作基本功訓練。這種觀點是不對。操作基本功學無止境，練無盡頭。要有過硬操作基本功，必要有長期練習與體會。（4）敏捷快捷應變能力：在行車中，駕駛員有時受到意外狀況干擾。面對這種干擾，有駕駛員可以迅速恢復安靜，采用緊急有效辦法，控制住車輛，避免車禍發(fā)生；而有駕駛員則蒙頭轉向，不知所措，失去了對車輛控制能力，甚至引起車禍。這反映了駕駛員應變力差別。要提高自己應變能力，要弄清在行車中容易浮現(xiàn)哪些干憂，并注意排除這些干憂。常用干憂有：聲音干憂；飛物襲擊；動作干憂；強電流干憂；麻醉食品、藥物干憂等等。5、安全行車防止事故因素有哪些？（1）客觀因素：客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素導致事故。據(jù)資料分析，此種因素導致事故比例為30%左右。①氣候因素：由于刮風、下雨、大霧彌漫，烈日炎炎，下雪結冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能產(chǎn)生下降，駕駛員和行人視線不清，從而影響行車安全。②道路因素：道路設計不良，路面過于狹窄，影響會車、超車安全；道路施工質量不高，路面強度、平整度、抗滑性能達不到原則，路口隔離帶樹木過高影響視線。③行人因素：不同年齡、狀態(tài)行人反映特性也不同。老年人動作遲緩。小朋友遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來影響。④車輛因素：車輛制動性能與否敏捷有效，是安全行車核心。此外轉向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表、雨刮器等部位性能與否良好，也會影響車輛正常行駛。漏油、漏氣、漏水、缺少后視鏡等問題也會直接或間接導致事故發(fā)生。（2）主觀因素主觀因素也就是駕駛員自身因素。據(jù)大量行車事故分析，由駕駛員主觀因素引起事故占70%左右，它是導致行車事故內(nèi)在因素：①違章駕駛：駕駛員缺少法制觀念，在駕駛車輛中違背道路交通安全法規(guī)，如酒后駕車、超速行車、違章裝載、違章超車等，都會增長與行人、車輛發(fā)生摩擦碰撞機會，從而導致行車事故。②疲勞駕駛：當駕駛人疲勞時，往往會精神不振、注意力渙散，從而導致駕駛員操作機能失調，容易發(fā)生事故。③思想情緒：思想情緒是心理活動重要過程，直接影響人行為。當情緒激動時，遇狀況往往沖動，不顧后果，強行去做；當心情不佳時駕車，往往不能集中精力，浮現(xiàn)反映遲鈍、應變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。④思想麻痹：駕駛員對安全行車不注重，掉以輕心，因而駕駛車輛時精神不集中，或是聽廣播、吸煙、接手機、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放松警惕。因而，一旦險情浮現(xiàn)時，就會驚慌失措、操作失誤。6、交通事故多發(fā)“三個危險時段”?公安交通管理部門通過對近年來交通事故分析研究，發(fā)現(xiàn)交通事故發(fā)生時段也有一定規(guī)律，駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。午間時分：中午11時至13時，通過上午勞累，人大腦神經(jīng)已趨于疲勞，反映敏捷度削弱。加上有長途車駕駛員急于趕路，中午時饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易浮現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因而會浮現(xiàn)短暫困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急于加班開疲勞車。傍晚時分：據(jù)不完全記錄，每天17時至19時發(fā)生交通事故約占所有事故1/4，因而尤須小心。傍晚時分光線由明轉暗，駕駛員容易浮現(xiàn)視覺障礙，導致判斷失誤，辦法不當，加上通過一天旅途勞頓后，會浮現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打哈欠等一系列疲倦癥狀。此時如不斷車休息，很容易導致交通事故。半夜時分：半夜1時至凌晨3時，萬物處在“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產(chǎn)生道路“空曠”感覺，于是便超速駕駛，成果常有長途車駕駛員把車撞到路邊樹上、建筑物上還渾然不覺。并且這段時間人生理節(jié)律處在大腦反映遲鈍、血壓減少、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹狀態(tài)。由于極度疲勞，心臟功能不好人還容易誘發(fā)心跳驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故危機。7、安全行車有哪些防止規(guī)范？遵守交通法規(guī)，樹立安全觀念，應做到一樹、二嚴、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。（1）一樹：樹立安全第一，防止為主思想。（2）二嚴：嚴格遵章守紀，嚴格操作規(guī)程。（3）三勤：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養(yǎng)車輛。（4）四慢：狀況不明慢，視線不良慢，起步會車慢，通過交叉路口、危險地段、繁華地段慢。（5）五知：知車輛技術狀況，懂得路狀況，知氣象變化，知車輛行人動態(tài)特點，知乘載規(guī)定。（6）六不：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開暴躁車，不開麻痹車。（7）七禁：禁止酒后開車，禁止開車吸煙，禁止開車飲食，禁止開車打手機，禁止違章超載，禁止爭道搶行，禁止超速行駛。（8）八防：讓車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，巷口防小孩，下雨防橫滑，加油防火種。9、駕駛安全操作有哪些防止規(guī)程？（1）發(fā)動機未熄火，不得添加燃料。（2）化油器發(fā)生嚴重、頻繁回火時，應及時檢查、調節(jié)，故障未消除前不得行駛。（3）汽油著火時，應用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲火，不得澆水。在有汽油地方，禁止吸煙，不得有火種。（4）汽車電線著火時，應及時關閉點火開關（有電源總開關要一方面斷開電源總開關），不得亂扯電氣線路。（5）禁止采用不通過汽油泵和濾清器而直接將汽油注入或流入化油器操作。（6）禁止使用高壓線“吊火”做法，特別是禁止“吊明火”。（7）拆卸機件不得使用不適當工具。（8）卸輪胎時，應做到支撐穩(wěn)固，采用有效辦法防止滑動。（9）儀表顯示異常，有危險性異響，應迅速停車，查明因素，排除故障后，方可行車。（10）行車時應關好車門，讓乘客坐穩(wěn)。行駛中盡量避免緊急制動、急轉彎、急起步加速。（11）車輛停靠或乘客上、下車應在規(guī)定路段，并盡量靠邊。（12）在公路上，乘客下車時，應提示觀測車后與否有駛近自行車、摩托車和汽車，并盡量從右門下車。8、如何判斷各種車輛動態(tài)防突然發(fā)生事故？（1）自行車——防止突然橫穿。騎自行車人普通具備如下心理特性：膽怯心理。騎車人一無駕駛室，二無頭盔，一旦出事就是弱者，因此騎車過程中離機動車越近，機動車速度越快，騎車人就越膽怯；僥幸心理體現(xiàn)場合比較多，如從小巷、支路高速竄向大街，逢鬧必看，喜陰避曬；排她心理，如明知《道路交通安全法》必要遵守規(guī)定，不遵守，不執(zhí)行，行駛過程中，帶重物、雙手離把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，普通騎車人均有騎車搶時間、爭先恐后心理、特別是男青年，遇到前面騎車速度慢就非超不可，甚至好騎飛車、好搶道；單行心理，如多輛自行車在一條道路上行駛，騎車人總想穿出去，從慢車道穿到快車道，從車多處穿到車少，特別是在無交通警察管理交叉路口體現(xiàn)最為突出。為此，在行車中如遇到與自行車混道行駛時，應依照騎車人心理特性和行為體現(xiàn)，積極減速避讓，隨時做好停車準備，以保證安全。（2）摩托車——防止突然穿插。摩托車特點是速度快、穩(wěn)定性差，具備自行車和機動車雙重特點。駕駛摩托車人多數(shù)是青年，不少人沒有通過嚴格技術訓練，對交通法規(guī)也一知半解，再加上摩托車速度快、聲音小，不知不覺就會來到行人或車輛跟前，因而對行車安全構成了很大威脅。在駕車過程中必要對摩托車予以高度注重，密切觀測其動態(tài)，保持足夠前距和橫距，防止突然穿插，以保證安全。（3）小型汽車——防止突然繞越。小型汽車涉及轎車和微型汽車兩大類。轎車特點是輕便靈活，功率大，行駛速度快，加速性、制動性和操縱穩(wěn)定性都好，在會車或超車時應積極讓路。微型汽車特點是體積小、靈活性好，速度快，超車多。遇有此類車輛，應多觀測其動態(tài)。若在交叉路口碰見時應防止其繞越；遇其超車時，若條件允許，應積極讓路、讓速、讓超。（4）公交車輛——防止在停車站前突然急穿行人。公共汽車特點是體積大，載客多，起步慢，起步和停站次數(shù)多；在早晚客流高峰時，公共汽車速度較快；上下乘客時，車前車后急穿道路行人較多；進出站時，非機動車輛繞越比較多。因而，在繞越停站公共汽車時應放寬橫距，勤加鳴號，并嚴格注意非機動車和行人動態(tài)，做好制動停車準備。（5）運貨汽車——防止與貨品刮擦。普通運貨汽車普通多裝滿載，平均車速較高，有駕駛員喜歡搶行，見前車車速略慢就急欲超越。普通運貨汽車普通都比較結實，不怕小碰小擦，在人車相混道路上，不少運貨汽車往往居中行駛，有甚至借用對方運營車道。在行駛中，如果遇到此類運貨汽車時，應多注意觀測其動態(tài)，并依照狀況，采用相應有效辦法。此外還要注意觀測載貨車裝貨狀況，看有無體積大或突出東西伸出車廂，防止擦掛。平板車也屬于運貨汽車范疇，其特點是車身長，體積大，載重多，所載貨品往往超高、超寬、超長，行駛時靈活性差，多走在道路中間，轉彎角度大，借道現(xiàn)象普遍。在行駛中與平板車相交會時，應提前禮讓，并保持一定安全橫距，以防擦刮。若遇到車速較慢平板車時，要耐心駕駛并與其保持較大安全前距，跟隨邁進。只有在保證安全狀況下，方可超車，切忌暴躁，以免發(fā)生事故。9、如何判斷各種行人動態(tài)防突然事故？(1)少年行人——防止突然沖向車道。少年行人特點是活潑好動、貪玩好奇、思想單純，但不太懂交通法規(guī)，也不太理解機動車性能和對人危害。因此常在公路上打鬧、追逐，玩滑輪車、自行車，甚至在車輛上坡時爬車。玩耍中遇到汽車時，一陣亂跑，顧前不顧后。為此要特別加以注意，提前鳴號，做好防范準備。(2)青壯年行人——防止故意不讓。青壯年是生命力旺盛時期，感知敏銳，反映快，應變力強，對交通安全知識較豐富，普通都熟悉行人應遵守交通法規(guī)。但是有人故旨在汽車臨近時，敢于“以身試車”、“勇敢橫穿”；有在馬路上并排行走，聽到喇叭聲也滿不在乎。對此要留意其動向，一定要冷靜、耐心、不要氣憤，更不要開斗氣車。（3）老年人——防止突然退回。老年人視力局限性，聽覺不靈，行動遲緩，經(jīng)常不能對的預計車速和自己橫過馬路速度，準備橫穿插時躊躇不決，有時行至半途看到左邊有來車時又突然退回。老年人行動慢，躲避車輛能力差，特別是老太太更是如此。(4)女性行人——防止突然跑向對面同伴。女性在路上行走較為遲緩，喜歡成群結隊，拖兒帶女。她們在成群行走時，嬉笑言談會妨礙對汽車感知，聽見喇叭聲之后，膽大者向對面跑去，膽小者就地避讓。帶著孩子上街女性，大多是一手領著小孩，一手提著物品，此時橫穿馬路速度會大大減少，駕駛員對此更要小心謹慎。(5)農(nóng)村行人——防止橫穿馬路慌慌張張。農(nóng)村人初進都市時，不熟悉道路和交通法規(guī)，常慌張地橫穿馬路。有時想抄近路，即越出人行橫道斜向行走，再加之對車速預計不準，從而發(fā)生事故。有農(nóng)村行人在來車尚遠時，徘徊躊躇，不敢橫穿，車子近了，反而橫穿馬路。農(nóng)村人所發(fā)生事故，大多是發(fā)生在橫穿馬路時候。如遇這種狀況，應減速繞行。(6)癡呆病人和精神病人——防止突然沖向來車。癡呆人和精神病人基本特性是神態(tài)反常。如遇此種狀況，必要設法低速緩慢繞行，絕不可對其恫嚇或用武力驅趕。(7)聾啞、盲人——防止不知如何避讓。聾啞人無聽覺，對話只能用手勢，走起路來只顧自己一味向前，對車鳴號毫無反映。盲人聽覺普通都很敏捷，敏感性強，一聽到喇叭聲或汽車行駛聲音，就立即避讓，但又不知如何避讓。因此，在行駛中，駕駛員必要密切觀測其動態(tài)，并減速，切不可鳴號不止，必要時，可下車攙扶她們離開危險區(qū)，爾后駕車通行。10、如何控制行車間距防追尾事故？影響行車距離因素有三個方面：一方面，車速對行車間距影響最直接、最大。車速增大。浮現(xiàn)狀況后駕駛員反映距離隨之增長，車輛距離也因車輛動能增大而隨之增大。因而，安全車距要隨車速變化而調節(jié)。另一方面，天氣好壞也直接影響安全車距。遇風、雨、雪、霧天氣，陰暗天氣、夜間、傍晚等狀況，駕駛員視線受到影響，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，知覺減少；遇高溫天氣，駕駛員肌肉松馳，心律加快，體力削弱，無精打采，心情煩躁，大腦皮層抑制性增強，應變能力下降，操作靈活性削弱；遇低溫天氣，駕駛員肌肉收縮，精神緊張，行動笨拙。因而，遇到以上幾種惡劣氣候條件時，應減少車速，恰當加大跟車間距。最后，路面對行車安全影響較大。這重要是道路附著性能發(fā)生了變化。如果附著系數(shù)下降一半，其制動距離將增長一倍。遇到雨路、泥濘路、雪路，特別是結冰路面時，其附著性能大大下降，使制動距離較正常路面（平整、干燥、硬實水泥或瀝青路面）增長約1～6倍。安全行車間距可通過“三秒跟車法”來判斷，普通狀況下，后車駕駛員擬定某時刻前車駛過某一固定物體時，后車按某車速行駛三秒未到達該固定物體，保持此間距行車普通是安全。但在坡道、冰雪路面上行駛普通要延長1.5～3倍時較安全?？傊?，牢記跟車太近。11、如何判斷對方車速防沖突產(chǎn)生事故？記錄資料表白：有26%事故發(fā)生在超車過程中或與超車關于。此類事故中，又有78%事故是由于超車駕駛員錯誤地預計了對方來車速度形成沖突點而導致，因而，對的判斷對方車速極為重要。行駛中，機動車與機動車，機動車與非機動車，機動車與行走人、畜等，經(jīng)常不斷地形成交織點與沖突點，這是導致交通事故因素之一。對的判斷對方來車車速，是防止沖突點出當前不容許地段及防止沖突點、交織點同步浮現(xiàn)核心。一方面要從對面來車外表（顏色、形狀等）看清其型號，從而對其技術性能（最高車速）做到心中有數(shù)；再依照當時地形（上坡、下坡）和交通狀況（道路、車輛、人員狀況），憑視覺經(jīng)驗，依照觀測對方一瞬間所行駛距離，判斷出它當時大概車速；同步，還要注意同于對方心理作用而浮現(xiàn)車速瞬間變化（如搶或讓），做出相應對的預見和解決。12、防止超速行駛引起事故辦法？常言道：“十次事故九次快”，超速行駛是引起車禍重要因素。因而，要防止車禍，一方面要防止開快車。防止重要辦法有：（1）科學地擬定所駕車“安全車速”。按照關于規(guī)定，駕駛員應堅持中速行駛，但中速與迅速是相對。從普通意義上講，中速便是車輛經(jīng)濟車速和交通法規(guī)中規(guī)定行車速度；快車便是危及安全車速。但對于不同類型、不同性能車輛來說，中速與迅速詳細規(guī)定是不同。因而，為防止事故，必要針對所駕車具本狀況，在重復測試和實驗基本上，擬定出自己最感自如一種車速，作為“安全車速”。（2）駕駛員在平時應給自己規(guī)定一條車速警戒線。普通狀況下，車速不要超過警戒線，即便在行車條件比較好狀況下，最高車速也不要超過警戒線。這樣，在行駛中，就不會將車速越提越高。（3）控制必要隨車速度。在車流巳形成自然速度、節(jié)奏道路上行車，要保持與車流相似速度，避免浮現(xiàn)超越車流和被車流超越現(xiàn)象。（4）依照路況及時變換車速。不同地區(qū)、不同路況，需要不同車速相適應。（5）保持合理車距。車速必要與同行車距相適應。普通在較好氣候條件下，公路上行車間距應保持在30米以上；在市區(qū)道路保持在20米以上；繁華地區(qū)保持在5米以上；在雨水、泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路車距應在80～100米為宜。保持合理車距，是防止車輛碰撞有效保證。（6）注意道路交通標志。行車中要注意觀測道路交通標志，對于限速標志，一定要嚴格遵守，絕不可視而不見。（7）對的選取行車道路。這重要是對都市道路駕駛而言，都市道路及某些高級別公路均有超車道與行車道、高速與低速車道之分。高速車不應在低速車道上行駛，而低速車也不應在高速車道上行駛。經(jīng)濟車速較低車不要夾在經(jīng)濟車速較高車流中行駛，經(jīng)濟車速較高車也不要夾在經(jīng)濟車速成較低車流中行駛。13、防止疲勞行駛引起事故辦法？駕駛員過度疲勞，感覺機能弱化，容易引起錯覺，注意不穩(wěn)定，注意范疇縮小，注意分派和轉移發(fā)生困難，精神恍惚，反映遲鈍，容易引起交通事故。防止重要辦法：（1）科學地安排休息時間，不讓生活所累，每天應保證8小時睡眠時間，特別是保證夜間睡夠、睡好。娛樂活動要有節(jié)制，晚上看電視、電影、跳舞、打牌，不適當時間過長。長時間缺覺會引起次日頭昏、乏力、失眠，容易引起車禍。（2）行車途中感覺疲倦和瞌睡不能行車時，應當機立斷，就地休息，切不可勉強行駛。雖然路程不遠，也不能挺著開，可用冷水洗一下臉。喝點茶或飲料，也可以嚼點辛辣物。最有效辦法是打一種盹，這樣會減少行車事故和也許浮現(xiàn)險情。（3）要克服為了一時、一事私利，而忽視安全行車傾向。避免在短時間內(nèi)持續(xù)出車，由于晝夜兼程、打連班，會使人困馬乏，這種多拉快跑成果遠遠彌補不了肇事導致?lián)p失，貽害無窮。14、防止開湊合車引起事故辦法？“湊合車”是指技術狀況不良車輛。如制動不靈、轉向盤松動，燈光不全等。在行駛中機械故障是引起車禍一種重要因素。據(jù)資料報道，駕“病”車而撞軋死亡人數(shù)占全年死亡人數(shù)7%以上。防止重要辦法：（1）駕駛員應愛護車輛。絕大某些機損事故與駕駛員關于。由于車是人工具，人是車主人。安全行車，駕駛員一方面要愛車。那種只管開車，不論保養(yǎng)檢修，是不可取。（2）無“病”防止、有“病”早治。每個駕駛員都應做到在出車前，返場后認真搞好“三勤”，即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤修理。無“病”防止，有“病”早治，雖然在行車途中遇到故障，也要及時發(fā)現(xiàn)，徹底排除。一時排除不了，也不能湊合行駛。（3）克服僥幸心理，按科學規(guī)律辦事。不低估車子小“病”、小“災”。俗話說“小洞不補，大洞吃苦”，“一針不縫，十針難補”。車輛有“病”不治，技術狀況只會越來越差。心存僥幸，滿不在乎，技術故障就會釀成車禍。（4）擺正節(jié)約與修車關系，絕不能片面地講究節(jié)約，輕視修車，由于帶“病”湊合出車等于放虎歸山，雖然思想百倍警惕，也難以避免事故。15、防止注意力分散引起事故辦法？由于汽車速度比較快，道路交通狀況瞬息萬變，駕駛員必要集中精力開車，否則，一遇到狀況，手忙腳亂，勢必發(fā)生事故。防止重要辦法：（1）不要帶思想包袱出車。當工作和生活中遇到挫折、困難，受到批評、表揚等狀況時，要對的對待，否則會轉化為思想包袱，干憂思想情緒，甚至釀成事故。（2）行車期間駕駛員不要與乘車人打鬧、說話、耍貧嘴、開玩笑，以防分散注意力。（3）行車中，駕駛員不要和路人打招呼，打招呼容易導致雙方顧此失彼，引起事故。（4）行車期間不要做小動作，如擦玻璃、關車門、揀東西、低頭看手表等，這些動作雖小，若忽視它，往往會導致事故。16、防止汽車起步引起事故辦法？（1）看清車輛四周的確無人和障礙后再鳴號起步。（2）在人員較多地方或車庫、市場起步時，要認真檢查車底下有無人員或其他東西，并繞車查看，確無異常狀況，方可起步。（3）察看后視鏡，看清左右無來車再起步。起步后，看清左后方無超越車時，再向道路中間行駛。（4）起步前應鳴號1～2秒，以便予以周邊人員有避讓時間。不可鳴號后及時起步，更不可鳴號同步就起步，禁止不鳴號就起步。（5）在車輛較多車道上起步后，應先沿原停車方向緩行一段，等車速提高到一定限度時，再逐漸駛入正常車道，禁止一起步就向行車道上橫插。17、防止超車、讓車引起事故辦法有哪些？超車時應嚴格遵守交通法規(guī)中“禁止超車”關于規(guī)定。擬定要超越前車時，應選取在道路較寬直、視線良好、對面無來車、且道路兩側均無影響超車障礙物地段進行。注意：在彎路及視線不清路段不準超車，禁止強行超車。超車前需要鑒定：

（1）可見到對方來車應遠在超車距離以外，超車距離內(nèi)無法確認對方有無來車場合不得超車。

（2）前車前方交通、道路狀況應為非禁止超車場合；在超車距離內(nèi)沒有前方車向左側變更行駛方向也許；沒有制止我方車在道路左側正常行駛任何障礙物。

（3）在超越前車過程中，我方車輛不要以最高車速完畢超車過程，以留有一定機動能力。

（4）后車無超車也許，避免雙重超車。

（5）超車前應依照雙方車輛車速以及車長，充分預計超車所需時間和距離。

（6）在超越過程中，有時前車雖然靠右行駛，但并非讓道，而是在選取路面，必要在前車擬定讓超狀況下才可以超越。

讓車和超車事實上是同一事物兩個方面。為了做到超、讓車安全，超越車和被超越車駕駛員必要互有關照，當超則超，當讓則讓，密切配合。否則，容易引起事故。在后車超越自己狀況下駕駛員應當做到：

（1）在行駛過程中，若尾隨車輛示意超車時，應依照道路及交通狀況判斷與否讓車，條件容許話，可選取適當路段讓車。

（2）讓車時，應減速靠道路右側行駛，必要時，用手勢或轉向燈示意讓后車順利超越。

（2）在讓車過程中，若突然發(fā)現(xiàn)右前方有障礙物時，切忌突然左轉向躲避障礙，應緊急減速，甚至停車讓超。18、防止會車引起事故辦法？（1）熟悉會車關于規(guī)定?！兜缆方煌ò踩▽嵭袟l例》第四十八條規(guī)定：在沒有中心隔離設施或沒有中心線道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規(guī)定：①減速靠右行駛，并與其她車輛、行人保持必要安全距離；②在有障礙路段，無障礙一方先行；但有障礙一方巳駛入障礙路段而無障礙一方未駛入時，有障礙一方先行；③在狹窄坡路，上坡一方先行；但下坡一方巳行至半途而上坡一方未上坡時，下坡一方先行；④在狹窄山路，不靠山體一方先行；⑤夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。（2）掌握會車技法。①會車前準備。有準備會車才干避免盲目性，避免會車在臨近時心理上慌亂和操作上忙亂。為此會車前要做到“一看二算三慢”：一看，即看對方來車車型、速度、裝載狀況，前方道路寬度、堅實狀況，路旁行人、車輛狀況，路旁停車及障礙物狀況；二算，即通過觀測和比較估算出兩車交會大體位置，占路情形，以留出適當橫向安全間隔；三慢，即凡遇會車就應有慢思想準備，臨近交會時條件不良，更應控制車速，以更在發(fā)生突然狀況時能較好地處置轉向和制動，達到兩車順利交會目。②會車時要領。會車時，一方面視狀況擬定能否順利會車，若道路狹窄。會車余量很小，或道路右前方有車輛停放或障礙物，道路右側路基松軟，有較深溝渠或傍山，或有較多行人、非機動車時，要慎重對待，不能盲目交會，必要時應先停車；另一方面，在可以順利會車時，應嚴格遵守讓車關于規(guī)定，不能故意占線搶道，亂甩方向；再次，要嚴密注意對向來車后方狀況，以防來車后方非機動車或牲口突然躥出，車輛來不及躲閃。③會車注意事項。不得占據(jù)道路中心線行駛，注意與同向行人、非機動車保持盡量大橫向間距，注意行人動態(tài)。還要注意對方車后有無行人、自行車、摩托車等突然橫穿公路。夜間在沒有路燈或照明不良道路上會車，須距對面來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。19、防止汽車轉彎引起事故辦法？汽車在轉彎時，由于受道路條件限制，視線不良，如果不注意車速，轉彎操作不好，精力不集中，很容易導致車輛駛出路外、側翻，發(fā)生交通事故。因而，在車輛轉彎時，駕駛員轉彎動作需要與車速、轉彎半徑、道路條件結合起來。其辦法是：（1）駕駛員平時要熟知自所駕車輛最小轉彎半徑及車身長度。轉彎操作時，要精力集中、雙手操作、目視前方、環(huán)顧左右，不得心不在焉或雙手離開轉向盤。（2）轉彎時，要做到“減速、鳴號、靠右行”。即轉彎時要事先略踏制動，使車輛減速并提前減至低速成檔，以防因車速過高轉彎時產(chǎn)生離心力過大，導致車輛失穩(wěn)、失控，導致翻車事故；進入彎路前要提前鳴號，以警告車輛行人，使之避讓。（3）轉彎時車速要低，不可猛打猛拐方向盤，以免導致側翻。（4）在下坡路段遇到轉彎時，須要恰當提前換入低速檔，減少車速。轉彎時竭力避免緊急制動。（5）轉向角度要與轉彎半徑、道路條件相適應，盡量將彎度轉得大某些，防止車輪越出路外導致陷車、翻車。20、防止在變更車道過程中發(fā)生事故辦法？當前公路，為了增長通行能力，大多采用多車道形式。因而，汽車在行進中往往變更車道行駛。這樣特別容易發(fā)生側面碰撞事故。必要注意如下幾點：（1）加強后方狀況觀測。當要準備變更車道時，要用后視鏡對車后狀況進行認真觀測，確認有無車輛、與否安全。（2）進行側方狀況觀測。還要對汽車側方狀況進行觀測，確認自己車輛側面有無并行車輛，如果在準備變更車道上有并行車輛，就不能強行變道。（3）給出變更車道信號。值得注意是，發(fā)出變更車道信號一定要提前3秒以上，應是發(fā)出變更車道信號后，汽車行駛3秒后再開始變更車道，否則，容易引起事故。（4）前車駕駛員給出讓車信號，作出讓車示意后，駕駛員應加速通過。通過后應持續(xù)加速行駛一段距離。21、防止市區(qū)行駛中發(fā)生車禍辦法？都市交通，以其道路縱橫交錯、街道密布、寬窄不一、行人擁擠、車輛繁多為特點。加之路口多，行駛中會車、停車、制動、換檔操作頻繁，交通狀況復雜多變，給安全行車帶來一定威脅。駕駛員必要熟悉都市交通特點，謹防駕駛。防止辦法是：（1）按照道路劃分界限，依照車型各行其道，沒有分界線街道，注意走中線。（2）嚴格按交通標志行車。（3）要注意前方來車，并隨時準備停車。嚴格控制車速和縱向車間距離，同步也要注意后方來車。（4）在通過學校、公園、影院等公共場合時，應減速慢行，防止行人橫穿。（5）在繁華或狹窄街道上不適當?shù)纛^，如必要掉頭時，要設專人指揮。當與電車、汽車會車時，要防止車背面突然有行人或自行車橫穿街道。（6）駛經(jīng)有集市街道口時，絕不可用車身擠壓人群；注意載貨自行車、摩托車，由于集市上人員密集，自行車、摩托車穩(wěn)定性差，很容易失去平衡而跌倒。通過時要用眼睛余光和后視鏡觀測四周狀況，一有險情及時停車。22、防止雨天行車引起事故辦法？遇風雨天行車時，駕駛員視線受阻，視距較近，特別是遇到較強暴風雨，雨刮器不能及時刮凈擋風玻璃上雨水，使司機眼前一片模糊。因此，在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要減少車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀測雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可由于自己一點小疏忽釀成交通事故。（1）保持良好視野。雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣灰暗時還應啟動近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清背面車輛。（2）防止車輪側滑。雨中行車時，路面上雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車制動性變差，容易產(chǎn)生側滑。因而，駕駛員要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而導致車輛側滑。如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑相反方向糾正；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑一側糾正，切不可打反方向。（3）低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗駕駛員都懂得，無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用低速擋、不超過３０公里或４０公里時速，隨時注意觀測先后車輛與自己車距離，提前做好采用各種應急辦法心理準備。如需停車時，盡量提前１００米左右減速、輕點剎車，使背面來車有足夠應急準備時間，避免由于剎車過急導致碰撞或者追尾。（4）防止涉水陷車。當車通過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢路面時，一方面是停車查看積水深度，最簡樸辦法是水深不能超過排氣管高度，如果超了，應選取其她路線繞行；如水深只沉沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可半途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發(fā)動機損壞。（5）不適當加速超車。雨中行車，要隨時注意前車行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。特別是在高速公路上，由于各車道車速相對較高，司機視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易導致車輪打滑，極易導致與其她車輛發(fā)生刮蹭，引起車輛側翻等意外事故。（6）防止行車中撞人。由于雨中行人撐傘，騎車人穿雨衣，她們視線、聽覺、反映等受到限制，有時還為了趕路、爭搶超車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種狀況時，司機應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選取安全地點停車，切不可暴躁地與行人、自行車和摩托車搶行，防止撞倒行人。23、防止霧天行車引起行車事故辦法？有些司機開車時候，不太注意觀測狀況，前面路段與否有大霧也不在乎，還是如常開車，等到了有霧路段，猶如進了天宮，騰云駕霧般不知所措。經(jīng)常跑長途老駕駛員都很有經(jīng)驗，她們有一種簡樸易行、可預測前方與否有霧辦法：當你開著車向前行駛時候，如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有諸多都開著示寬燈或前霧燈，這時你應當立即聯(lián)想到，前方路段也許有霧，甚至有大霧。防止辦法：（1）要有一定思想準備和對的判斷。駕駛員在出車之前應蘇醒地預計自己身體狀況，精確地判斷當天霧能見度，做到心中有底。能見度越小，越是要提高警惕，若是能見度不大于5米，即如俗話所說“對面不見人”，屬于特大霧，最佳不要出車，可待霧消退或減輕后再出車。（2）由于霧天使你視線模糊不清，難以判斷對面來車和路面上行人狀況。同理，你此刻交通狀態(tài)對方也難捉摸。因此禁止開冒險車、僥幸車。（3）如果你想暫時停車等霧散去再上路，應當開亮霧燈、示寬燈和雙閃燈，緊靠路邊停車。此時不要忘掉要離開公路盡量遠某些，若條件容許也不要再坐在車上。如果是停在高速公路緊急停車處，人最佳能翻過護欄，到路基外面等待。（4）當霧很大時候，也可以運用有限視距，借助路上車輛分道線行駛，以保證行車路線不會偏離.（5）霧中行車時，一定要嚴格遵守交通法規(guī)，限速行駛，千萬不可開快車。由于視線不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。禁止超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你車速就必要越低。（6）為了安全起見，車與車之間應互相通個氣，例如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。固然，如果你聽到別車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。這樣人們做到心中有數(shù)。（7）你應積極與前車保持安全跟車距離。萬一前方浮現(xiàn)問題，也可為自己留有足夠應急距離和反映時間。（8）如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真剎車，只是讓剎車燈亮起，來提示后車應注意保持恰當車距。（9）你一定要嚴格按車輛分道線行駛，千萬不要騎在標志線上長距離行車。（10）霧中行車，必要時刻注意車速與可視距離，要依照實際狀況，隨時做出對的判斷和反映。24、防止夜間行車引起事故辦法？（1）夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，應及時減速并持續(xù)使用變換遠、近光辦法來示意對方；如仍不變化，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。

（2）夜間行車要注意從左側橫過馬路行人。在都市道路交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈車，在這種狀況下，經(jīng)常有行人從車隊間隙