一種空中管路對(duì)接裝置的制作方法

一種空中對(duì)接置的制作1.本實(shí)用新型及森林滅火領(lǐng)域尤其涉及一種空中路對(duì)接裝置。背技：2.森林火災(zāi)是種比較常見(jiàn)的火類型，這種火災(zāi)發(fā)時(shí)具有不易察覺(jué)燃燒強(qiáng)度大、燃燒速快等特點(diǎn)，且受風(fēng)或干燥天氣的響，一旦發(fā)生燃燒火勢(shì)很難控制，火對(duì)失火當(dāng)?shù)卦猩鷳B(tài)環(huán)境造成巨的損壞，往往時(shí)隔年才能勉強(qiáng)回復(fù)，重時(shí)甚至?xí)斐煞N的滅絕，需要們警惕。3.常規(guī)森林火的滅火方式是在勢(shì)前進(jìn)的方向建立離帶，在著火的心區(qū)域外圍建議較大空白區(qū)域，這種式雖然相對(duì)有效但是一旦火勢(shì)兇猛很難在短時(shí)間內(nèi)建起有效的防護(hù)區(qū)，且由于森林的理環(huán)境消防人員的工難度大、范圍廣需要消耗大量的手，一旦風(fēng)勢(shì)轉(zhuǎn)，很有可能造成預(yù)的防線無(wú)效，滅火率低下。4.隨著科技的展，一些更為先的技術(shù)在滅火領(lǐng)域得以應(yīng)用，例如人機(jī)滅火。5.專利號(hào)為201911077641.6的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)就公開(kāi)了一《一種森林火場(chǎng)勢(shì)抑制方法》，通無(wú)人機(jī)在火勢(shì)蔓方向上鋪設(shè)至少條反流水帶，該反水帶設(shè)置有噴水帶噴水帶的前端和端密封且表面四開(kāi)有多個(gè)噴水孔，水帶內(nèi)部設(shè)置有口小于噴水帶的供帶，供水帶的出端延伸至靠近噴水末端的位置處，進(jìn)端沿噴水帶的軸延伸至噴水帶前，并穿出所述噴水，通過(guò)供水裝置向述供水帶持續(xù)供，噴水帶噴出水形成隔離水幕抑制勢(shì)蔓延，雖然上述方式能夠?qū)崿F(xiàn)水向火源處傳遞，但是一旦災(zāi)地位于森林深處，很難保證路系統(tǒng)在短時(shí)間搭建起來(lái)，且一管路不夠長(zhǎng)，需要工拼接，再使用無(wú)機(jī)吊運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)，在地面搭建時(shí)還需要考慮避障、劃等諸多問(wèn)題，十不便。技實(shí)要素：6.本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)是針對(duì)上述現(xiàn)有技的現(xiàn)狀，提供一實(shí)現(xiàn)管路快速拼接的中管路對(duì)接裝置7.本實(shí)用新型決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為一種空中管路對(duì)裝置，包括：8.第一殼體，有用來(lái)連接上游水管的第一連接管9.第二殼體，所述第一殼體脫式連接，該第二殼內(nèi)設(shè)有用來(lái)連接游輸水管的第二連接，且在所述第二體與第一殼體處裝配狀態(tài)下，所述一連接管的出水端所述第二連接管進(jìn)水端相對(duì)布置10.驅(qū)動(dòng)件，動(dòng)力出端與所述第二接管驅(qū)動(dòng)連接，且所述第二殼體與一殼體處于裝配狀下而作用在所述二連接管上，以第二連接管的進(jìn)水與所述第一連接管出水端插配連接進(jìn)而使第一連接和第二連接管相連；11.第一飛行器，接在所述第一殼上；以及12.第二飛行器，接在所述第二連管或者/和第二殼體上。13.兩個(gè)殼體的裝方向可以是不同式，優(yōu)選為從側(cè)部行插配，以避免對(duì)飛行器的飛行造成涉，在所述第一接管連接在所述一殼體的其中一個(gè)壁上，且在所述第殼體中，與該側(cè)相對(duì)的位置上開(kāi)有供第二殼體穿過(guò)缺口部。14.驅(qū)動(dòng)件與第二體的第一種布置式為：所述驅(qū)動(dòng)件置在所述第二殼，該驅(qū)動(dòng)件的第一與所述第二連接相連接，第二端接在第二殼體的第側(cè)壁上。這樣驅(qū)動(dòng)的設(shè)置方式，不占用第二殼體以的空間，精簡(jiǎn)空中構(gòu)。15.具體地，所述二連接管的外壁徑向向外延伸有凸，所述驅(qū)動(dòng)件為一端連接在該凸沿的液壓伸縮桿。16.驅(qū)動(dòng)件與第二體的第二種布置式為：還包括有擋，所述擋板布置所述第二殼體的外且鄰近所述第二體的第一側(cè)壁布，所述第二連接管設(shè)在所述擋板上，述驅(qū)動(dòng)件的動(dòng)力出端連接在所述板上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)擋靠近或者遠(yuǎn)離所述二殼體的第一側(cè)，進(jìn)而使所述第連接管和第一連接插配或者脫離，由兩個(gè)殼體進(jìn)行了先的裝配，而驅(qū)件與第二殼體固定接，因此驅(qū)動(dòng)件輸出端的作用力加在第二連接管，相當(dāng)于替代了手的合攏動(dòng)作，將兩連接管相向拉進(jìn)并完成端部的插。17.實(shí)現(xiàn)第二連接動(dòng)作的結(jié)構(gòu)有多，優(yōu)選地，所述驅(qū)件為與所述第二接管同向延伸液壓縮桿，該液壓伸桿的一端連接在述第二殼體的第二壁上，另一端連接所述擋板上。18.為了確保在不用時(shí)能夠方便回，優(yōu)選地，所述第連接管的外壁上有彈性復(fù)位件，該性復(fù)位件布置在述擋板和所述第殼體的第一側(cè)壁之，且在所述擋板處靠近第二殼體的一側(cè)壁的狀態(tài)下處于蓄能狀態(tài)，并終作用在所述擋板，以使所述擋板有彈性復(fù)位的趨，這樣彈性復(fù)位件存在，在液壓伸桿工作收縮時(shí)，可以形成擋板和第殼體側(cè)壁之間的沖，避免擋板在較大度的驅(qū)動(dòng)下撞擊第二殼體上，對(duì)二殼體造成損傷。19.為了保證第一體、第二殼體插牢固，優(yōu)選地，該路對(duì)接裝置還包有鎖緊件，在所述一殼體與第二殼處于裝配狀態(tài)下該鎖緊件穿設(shè)在第殼體與第二殼體任重疊的側(cè)壁上，述第一殼體、第殼體在對(duì)應(yīng)側(cè)壁上設(shè)有適配鎖緊件的孔。20.為了進(jìn)一步確插配后，水流不自兩個(gè)連接管之間縫隙流出，所述二連接管的外壁上設(shè)有密封圈，在述第二連接管與述第一連接管處于配狀態(tài)下，所述密圈形成第二連接和第一連接管連處的密封。21.為了確保密封不會(huì)滑移，確保封效果，所述第二接管上還設(shè)置有來(lái)支撐密封圈的支片。22.與現(xiàn)有技術(shù)相，本實(shí)用新型的點(diǎn)在于：該空中管對(duì)接裝置通過(guò)第飛行器和第二飛行將分別連接在上輸水管尾端的第殼體以及連接在下輸水管頭端的第二體運(yùn)送到空中，過(guò)調(diào)整兩個(gè)飛行的間距，使第一殼和第二殼體對(duì)接裝，對(duì)接裝配后，二殼體的第二連管在驅(qū)動(dòng)件的作用，與第一殼體的第連接管插配連接進(jìn)而完成上游、游兩端輸水管的連。這樣空中管路的接形式，在森林深處發(fā)生災(zāi)的緊急情況下能夠應(yīng)對(duì)空中管路搭建時(shí)高機(jī)和快速搭建的需，在管線長(zhǎng)度緊時(shí)，無(wú)需管路落地在空中即可完成上游輸水管的連接這樣的連接方式僅避免了人工搭建時(shí)費(fèi)力的情況，還能止地面環(huán)境惡劣管路在成的損傷十分實(shí)用。附圖說(shuō)明23.圖1為實(shí)施例中管路連接裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；24.圖2為實(shí)施例中第一殼體的整結(jié)構(gòu)示意圖；25.圖3為圖2另角度的結(jié)構(gòu)示意；26.圖4為實(shí)施例中第二殼體的俯圖；27.圖5為實(shí)施例中的第二殼體的視圖；28.圖6為實(shí)施例中管路連接裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式29.以下結(jié)合附圖施例對(duì)本實(shí)用新作進(jìn)一步詳細(xì)描述30.實(shí)施例一：31.如圖1至圖所示，為本實(shí)新型的一個(gè)優(yōu)選施例，在本實(shí)施中，該空中管路對(duì)接裝置括第一殼體1、第二殼體2、驅(qū)動(dòng)件3、第一飛行器4和第二飛行器5，其中一飛行器4連接在第一殼1上而第二飛行器5連在第二殼體2的第二連接21或者/和第二殼體2上，即第二飛器5連接的條件以較為寬松，可是連接在第二殼2上，也可以是直接連接第二連接管21上，也可以是安在二者的連接處甚至在第二殼體2和第二連接管21均設(shè)有第二飛行器5均可實(shí)際管路裝配過(guò)中，可以按照現(xiàn)場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)試。述飛行器與殼體為脫卸式連接，體的連接形式可是卡扣或者夾具，做贅述。第一殼體和第二殼體2通過(guò)第一飛器4和第二飛行器5之距離的調(diào)整，可以裝配一起，為了確保一殼體1、第二殼體2裝配牢固該管路對(duì)接裝置還包括鎖緊件9，在所述第一殼1與第二殼體2處于裝狀態(tài)下，該鎖緊件9穿在第一殼體1與第二殼體2任意重疊側(cè)壁上，所述第殼體1、第二殼2在對(duì)應(yīng)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有適鎖緊件9的穿孔。32.第一飛行器和第二飛行器5懸停和相靠近的技術(shù)，可以考現(xiàn)有技術(shù)中空中加油的技術(shù)當(dāng)然，具體使用的飛行器體積未很巨大，可以根據(jù)災(zāi)的情況進(jìn)行調(diào)整部署，較小型的災(zāi)可以利用無(wú)人配合小型管路完成建。在無(wú)人機(jī)的域，相鄰兩個(gè)無(wú)機(jī)的懸停和二者距的調(diào)整是較為常的手段，熟練的操人員均可以完成項(xiàng)操作，同時(shí)也以預(yù)先采購(gòu)距離傳器，并對(duì)專用的人機(jī)進(jìn)行改裝，現(xiàn)無(wú)人機(jī)的一鍵停。相關(guān)的原理以于現(xiàn)有技術(shù)，例如圳市大疆創(chuàng)新科有限公司在2015.09.06提出的請(qǐng)《無(wú)人機(jī)及其空中補(bǔ)給法、以及浮空平及其控制方法》(公開(kāi)公告號(hào)為cn107000849a)就出了無(wú)人機(jī)懸?，F(xiàn)搭建浮空平臺(tái)的案，因此涉及無(wú)機(jī)懸停的原理、操方法和技術(shù)參數(shù)，非本申請(qǐng)所保的主題，在此不做述。33.在本實(shí)施例中第一殼體1具有用來(lái)連接游輸水管的第一接管11，具體而言，上述的一連接管11連接在第一殼體1的其中一個(gè)側(cè)壁上，且第一殼體1中，與該側(cè)相對(duì)的位置上開(kāi)有供第二殼體2穿過(guò)的缺口部1a。34.通過(guò)上文可知本實(shí)施例中的第殼體2與第一殼體1脫卸式連接該第二殼體2內(nèi)設(shè)有用來(lái)接下游輸水管的二連接管21，且在第二殼體2與第一殼體1處于裝配狀態(tài)，第一連接管11的出水端第二連接管21的進(jìn)水相對(duì)布置，上述驅(qū)動(dòng)3的動(dòng)力輸出端與第二連接管21動(dòng)連接，且在第殼體2與第一殼體1處于裝配狀下而作用在第二連接管21上，使第二連接管21的進(jìn)水端第一連接管11的出水端插配連接，進(jìn)而使一連接管11和第二連接管21相通。具體而言，述第二殼體2的外圍布置擋板6，該擋板6鄰近第二體2的第一側(cè)壁2a，且上述的第二連接管21穿設(shè)擋板6上，驅(qū)動(dòng)件3的動(dòng)力輸出端接在擋板6上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)擋板6靠近者遠(yuǎn)離第二殼體2的第一側(cè)壁2a，進(jìn)而使第二連接管21和第一連接管11插配者脫離。驅(qū)動(dòng)件3可以是不同驅(qū)動(dòng)形式，本實(shí)例中的驅(qū)動(dòng)件3為與第連接管21同向延伸液壓伸桿，該液壓伸縮的一端連接在第二殼體2的第側(cè)壁2b上，另一端連接在板6上，本實(shí)施例中的壓伸縮桿有兩個(gè)且相布置在第二連接21的兩側(cè)。35.為了實(shí)現(xiàn)兩個(gè)接管的插配，本施例中的第二連接21的口徑小于第一連接管11的口。此外為了確保封，在第二連接管21的外壁上套設(shè)有密封圈8，當(dāng)?shù)诙B管21與第一連接管11處插配狀態(tài)下，密圈8形成第二連接管21和第連接管11連接處的密封，第二連接管21上還設(shè)有用來(lái)支撐密封圈8的支撐81。36.上述的第二連管21的外壁上設(shè)有彈性復(fù)件7，該彈性復(fù)位件7布置在擋板6和第二殼體2的第一側(cè)壁2a之間，且在板6處于靠近第二殼體2的第一側(cè)壁2a的狀下而處于蓄能狀，并始終作用在擋6上，以使擋板6具有彈性復(fù)位的趨勢(shì)具體地，彈性復(fù)件7為套設(shè)在第二連接管21外上的彈簧。37.實(shí)施例二：38.參見(jiàn)圖6，本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施例，本施例與上述實(shí)施例的區(qū)別在于：驅(qū)動(dòng)3布置在第二殼體2內(nèi)，驅(qū)動(dòng)件3的第一端與第連接管21相連接，第端連接在第二殼2的第二側(cè)壁2b上。具體而言，述第二連接管21的外沿徑向向外延伸凸沿211，驅(qū)動(dòng)件3為第一端連接在凸沿211上的液壓伸桿。技特：1.一種空中管對(duì)接裝置，其特在于，包括：第一體(1)，具有用來(lái)連接上游輸水管的第一接管(11)；第二殼體(2)，與述第一殼體(1)脫卸式接，該第二殼體(2)內(nèi)有用來(lái)連接下游水管的第二連接管(21)，在所述第二殼體(2)與第一殼體(處于裝配狀態(tài)下，所述第連接管(11)的出水端與述第二連接管(21)進(jìn)水端相對(duì)布置驅(qū)動(dòng)件(3)，動(dòng)力輸出端與所述第連接管(21)驅(qū)動(dòng)連接且在所述第二殼(2)與第一殼體(1)處于裝配狀態(tài)而作用在所述第二連接(21)上，以使第二連接管(21)的進(jìn)水與所述第一連接(11)的出水端插配連，進(jìn)而使第一連管(11)和第二連接管(21)相連通第一飛行器(4)，連接在述第一殼體(1)上；以及第飛行器(5)，連接在所第二連接管(21)或者/和二殼體(2)上。2.根據(jù)權(quán)利求1所述的空中管路對(duì)裝置，其特征在于所述第一連接管(11)連接所述第一殼體(1)的其一個(gè)側(cè)壁上，且在所述第殼體(1)中，與該側(cè)壁相對(duì)的置上開(kāi)設(shè)有供第殼體(2)穿過(guò)的缺口部(1a)。根據(jù)權(quán)利要求1所述的空管路對(duì)接裝置，其征在于：所述驅(qū)動(dòng)件(3)布在所述第二殼體(2)，該驅(qū)件(3)的第一端與所述二連接管(21)相連接第二端連接在第殼體(2)的第二側(cè)壁(2b)上。4.根權(quán)利要求3所述的空中管對(duì)接裝置，其特在于：所述第二接管(21)的外壁沿徑向向外延伸有凸(211)，所述驅(qū)動(dòng)件(3)為一端連接在該凸(211)上的液壓伸縮桿。5.根據(jù)利要求1所述的空中管路接裝置，其特征于：還包括有擋板(6)，所述擋板(布置在所述第二殼體(2)的外圍且鄰所述第二殼體(2)的第一側(cè)壁(2a)置，所述第二連管(21)穿設(shè)在所述擋板(6)上，所驅(qū)動(dòng)件(3)的動(dòng)力輸出端接在所述擋板(6)上，進(jìn)而動(dòng)擋板(6)靠近或者遠(yuǎn)所述第二殼體(2)的第一壁(2a)，進(jìn)而使所述第二接管(21)和第一連接管(11)插配或者脫離。6.據(jù)權(quán)利要求5所述的空中路對(duì)接裝置，其征在于：所述驅(qū)動(dòng)件(3)為與所述二連接管(21)同向延伸液伸縮桿，該液壓縮桿的一端連接在所述第二殼體2)的第二側(cè)壁(2b)上，另端連接在所述擋(6)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述空中管路對(duì)接裝，其特征在于：所第二連接管(21)的外壁上設(shè)有彈性位件(7)，該彈性復(fù)位件(7)布置所述擋板(6)和述第二殼體(2)的第一側(cè)壁(之間，且在所述擋板(6)處于靠第二殼體(2)的第一側(cè)壁(2a)的狀態(tài)下處于蓄能狀態(tài)，始終作用在所述擋(6)上，以使所述擋板(6)具有彈性復(fù)位趨勢(shì)。8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任權(quán)利要求所述的中管路對(duì)接裝置，其征在于