現(xiàn)代物流概念下的倉儲與配送的研究

現(xiàn)代物流概念下的倉儲與配送的研究姓名：班級：學號：摘要：現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。而倉儲是現(xiàn)代物流的重要組成部分，倉儲和配送能夠調(diào)節(jié)供應和需求，降低成本，優(yōu)化整個物流系統(tǒng)。本文對現(xiàn)代物流下的倉儲和配送進行淺析，指出存在的一些關鍵問題，解決方法及猜測未來的發(fā)展趨勢。關鍵詞：現(xiàn)代物流倉儲配送應用前景1.引言在經(jīng)濟全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三利潤源泉”正受到日益廣泛的重視[1]?，F(xiàn)代物流的主要目的是在降低物流成本的同時，為顧客提供更為滿意的服務。倉儲及配送作為物流領域中社會分工和專業(yè)分工的產(chǎn)物，在物流活動中有著舉足輕重的作用。1.1倉儲的含義與功能倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應、銷售的中轉站，對促進生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用[2]。其主要功能為：整合運輸、產(chǎn)品混合、預防不確定性。1、整合運輸功能。整合運輸是指把小批量裝運的物流流程結合起來聯(lián)系到一個特定的市場地區(qū)。該倉庫可以由單獨一家廠商使用，也可以由幾家廠商聯(lián)合起來共同使用出租方式的整合服務。通過這種整合方案的利用，每一個單獨的制造商或托運人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接運輸?shù)某杀尽?、產(chǎn)品混合功能。由于公司常常在不同的制造場所生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，為滿足不同的客戶訂單要求，物流公司必須從不同的制造場所調(diào)運物品。于是產(chǎn)生了不同的到達時間的產(chǎn)品的混合的可能性，通過上述產(chǎn)品混合方式將會提高公司完成客戶訂單效率。3、預防不確定性功能。是指可能產(chǎn)生影響貨品交期的意外，如運輸延遲、罷工、原材料緊張的情況，公司會根據(jù)企業(yè)提供的FC（產(chǎn)品期望預測）進行相關備貨處理。提供了存貨緩沖，使生產(chǎn)活動在受到材料來源和顧客需求的限制條件下提高效率。1.2配送的含義與功能配送是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施[3]。其主要功能為：收集配送貨品、規(guī)模效益、完善物流體系。1、收集配送貨品功能。將供應商發(fā)往生產(chǎn)商的貨品根據(jù)其體積、重量及運輸遠近的因素進行倉儲。2、規(guī)模效益功能。配送采用配送中心集中庫存，可以利用有限倉庫，使有限庫存為更大范圍更多客戶所利用，需求更大、市場面廣，物資利用率和庫存周轉率必然大大提高。還可以使倉儲與配送環(huán)節(jié)建立和運用規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，使單位存貨酒己送和管理的總成本下降。3、完善物流體系功能。采用配送作業(yè)方式，可以在一定范圍內(nèi)，將干線、支線運輸與倉儲等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，使干線輸送過程及功能體系得以優(yōu)化和完善，形成一個大范圍物流與局部范圍配送相結合的、完善的物流配送體系。2.倉庫和配送中心選址方案如上述所講，現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。在現(xiàn)實社會中，大規(guī)模物流應用在制造業(yè)和零售業(yè)兩個領域，所以盡可能地講配送中心設置在客戶周圍，以配送中心為中心來提高物流活動的效率。根據(jù)總成本最小的原則，要優(yōu)先保證4個方面即：控制物流成本、按照集約束庫存來維持合理庫存量、提高服務水平和擴大銷售及防止交叉運輸。在選址過程中要綜合考慮其需求條件、運輸條件、地價因素和相應的法律法規(guī)，將以上的因素進行綜合考慮，不能單方面認為某一個成本較低而偏向于在某地選址，應該將上述因素統(tǒng)籌考慮，再進行甄別選址。倉庫和配送中心的選址主要依據(jù)于客戶、制造點和產(chǎn)品需求三點來決定[4][5][6]。2.1倉庫選址劃分一般來說，倉庫選址可以劃分為以市場定位，以制造定位，中間定位三類。2.1.1市場定位以市場定位的倉庫用來向客戶提供庫存補充。倉庫在地理上位于接近主要的客戶地點，可以進行從制造點到市場之間的長距離集運，而從市場向客戶的第二程運輸則相對較短。以市場定位倉庫的服務于市場區(qū)域的大小取決于客戶要求的送貨速度，平均訂貨數(shù)量，以及單位發(fā)送成本，此類倉庫是由零售商，制造商和批發(fā)商運作的，他們共享資源并向客戶提供庫存補充。以市場定位的倉庫，其實質是一種配送中心，通常用來作為從不同來源地和不同供應商那里獲取商品并集中配送的地點。由于商品分類的廣泛性，而且任何特定商品的需求和進出倉庫的總量相比是很小的，因此單個零售商店通常不會有足夠的需求向批發(fā)商或制造商直接訂購大量的貨物，而是由許多不同的和分散的制造商生產(chǎn)的不同產(chǎn)品的集合。為了以較低的物流成本對這樣的分類庫存進行快速補充，零售商可以選擇建立倉庫，或者使用批發(fā)商的倉儲服務?，F(xiàn)代食品分銷倉庫在地理上通常座落在接近它服務的各超市的中心，由于商品不再需要長距離運輸，因此從這個中心倉庫位置可以完成快速送達零售商的低成本運輸。2.1.2制造定位以制造定位的倉庫一般靠近生產(chǎn)工廠位置，作為裝配和集運的物流實施，建造此類倉庫基本原因是為了便于向客戶運輸各類產(chǎn)品，從生產(chǎn)工廠轉運到倉庫，然后從倉庫講產(chǎn)品運送到客戶門口，這種倉庫選址上的優(yōu)勢在于可以用來支持制造工廠，獲得整合集運費率。以制造定位的倉庫的另一個優(yōu)點在于，制造商以單一的訂貨單集運費率將所有交付出售的商品集合在一起，能夠產(chǎn)生差別競爭優(yōu)勢，從而很自然地提高了顧客的滿意度。2.1.3中間定位位于客戶與制造廠商之間的倉庫是中間定位倉庫，這類倉庫與以制造定位的倉庫類似，為廣泛的庫存品提供集運，減少客戶的成本。2.2多個倉庫及其配送中心的選址在出倉庫運輸方面，倉庫數(shù)目的增長，將使倉庫更加接近消費者和市場，既減少了運輸距離又減少了運輸成本。倉儲成本增加是因為倉庫數(shù)目增加以后，空間總量增加了，保養(yǎng)，辦公室，盥洗室，餐廳等設施也需要一定的空間，而且在較小的倉庫中走廊所占空間的比例也比較大。另外，由于增長了倉庫數(shù)目的公司承接了更多的庫存，導致庫存成本增加，而大量的庫存需要總的空間更多。然而在有些情況保有更多的庫存是必要的，因為預測需求的困難性會迫使有眾多倉庫的公司在每座倉庫里保留大量的庫存，以不至于影響制造生產(chǎn)線的正常進行，和對客戶承諾的服務水平。2-1倉庫數(shù)量與總成本圖如圖2-1倉庫數(shù)量與總成本圖所示，隨著倉庫數(shù)目的增長，總成本一般會先下跌，而當增加的庫存和倉儲成符合正態(tài)分布。傳統(tǒng)上，公司經(jīng)常會通過增加倉庫數(shù)目來改造客戶服務，減少運輸成本，然而一種新的跡象表明，減少企業(yè)物流系統(tǒng)的倉庫數(shù)量正在成為滿足同樣需求的優(yōu)先解決辦法，因為新建倉庫的成本高，短時間內(nèi)是不能收回成本的，而對于企業(yè)而言，其資金流通不暢是有可能導致其資金鏈斷裂使得公司財務陷入到尷尬的地步。所以，在減少倉庫的數(shù)量的時候，公司也應該考慮其周轉能力和庫存積壓率，通過集運和事先預測等手段來減少成本和規(guī)避存在的風險。如果不能解決其運輸能力的問題，即不能保證其運輸效率，物流公司需要在客戶附近就近建立倉庫以抵消存在的周轉率的不足。3.未來物流發(fā)展趨勢誠如上文所述，企業(yè)自行解決倉儲配貨問題將具有很大的成本投入，而這種投入產(chǎn)出比不樂觀。物流的發(fā)展將從傳統(tǒng)的單一配送模式轉變?yōu)榈谌轿锪鲿r代。第三方物流時代的物流配送是專門化的物流配送模式，它使工商企業(yè)有機會將物流配送業(yè)務外包，而自己又能集中于自己的主營業(yè)務。這種專業(yè)化的物流配送模式與傳統(tǒng)的物流配送模式相比有很大的優(yōu)勢[7][8]。1、專業(yè)合作，互利共贏。第三方物流配送企業(yè)與工商企業(yè)的合作突破了中國工商企業(yè)自辦物流的“大而全，小而全”觀念，充分利用社會資源和國外先進經(jīng)驗。2、提高效率，節(jié)約成本。集中配送提高了物流配送效率和對店鋪訂單的響應速度，似的商品配送的時間縮短，物流的成本較低。3、方便供應商，降低商品進價。物流配送統(tǒng)一，批量進貨，可提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務率，降低送交貨成本。這種第三方物流配送模式，真正能使流通領域不同環(huán)節(jié)的企業(yè)職能分離，使企業(yè)在競爭中發(fā)展，體現(xiàn)“有所為，有所不為”，使工商企業(yè)集中精力搞好主業(yè)，使不同企業(yè)將自身經(jīng)營資源集中，并選擇本企業(yè)有競爭優(yōu)勢的事業(yè)，全力以赴地去發(fā)展第三方物流配送將會得到越來越多的企業(yè)的青睞。第三方物流配送模式能實現(xiàn)對配送的專業(yè)化管理，可以節(jié)約經(jīng)營成本，但對上下游企業(yè)的信息化水平要求很高，要建立電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、自動訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售以及庫存的統(tǒng)計管理系統(tǒng)等，否則很難高效地與第三方物流配送企業(yè)溝通。對于第三方物流配送企業(yè)而言，產(chǎn)品越單一，效率會越高。但一般合作企業(yè)的品種少則上千種，多的上萬種，因而對第三方物流配送企業(yè)來說，對其管理能力是一種挑戰(zhàn)，由此可以考慮加強物流公司之間的合作，建立類似米思米的一種銷售物流模式，將供應商的貨品成冊納入同一個管理系統(tǒng)，一方面加大了采購量減少了成本，二是可以集中供貨，減少了運輸成本。4.總結現(xiàn)代物流發(fā)展是現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、合理化和效率化。我國物流倉儲及配送當著重加強以下幾方面的考慮：1.建立大型的倉儲中心。小規(guī)模、多量的倉儲模式僅僅適用于過去的傳統(tǒng)行業(yè)，而建立大規(guī)模的倉儲中心使得建造成本相對下降，并可以盡可能多的涵蓋所需的產(chǎn)品備庫，為以后物流公司合作提供良好的基礎。2.加強企業(yè)間的合作交流，信息充分共享，建立區(qū)域ERP?，F(xiàn)在的社會不再是單一供應的關系，只有將貨源上游統(tǒng)一集中再進行集中運輸，一來減少其物品成本，二來減少其運輸成本。3.加強合作式物流配送，合作式的物流配送不僅是物流配送企業(yè)生存的保證，也是提高整個物流配送產(chǎn)業(yè)競爭力的公開的武器。從宏觀角度而言，合作式物流配送可以減少倉庫的數(shù)量，可以將貨品倉庫集中興建減少其建造成本，節(jié)約資源、減少浪費。 從微觀的角度而言，每一個企業(yè)不可能一直延續(xù)高額利潤，只有將行業(yè)的利潤拉到平均值，才能保證行業(yè)健康地發(fā)展。參考文獻：[1]霍紅,馬常紅.物流管理學[M].北京:中國物質出版社.2004:72-78.[2]鄒龍.物流運輸管理[M].重慶：重慶大學出版社，2010.7.[3]李學工.現(xiàn)代物流[M].北京：機械