馬龍縣龍湖新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-龍海路新建道路工程環(huán)評報(bào)告

目錄TOC\o"1-1"\h\u11945一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況 二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境簡介自然環(huán)境簡介（地形、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：2.1地理位置本項(xiàng)目區(qū)位于馬龍縣城東北部昆曲高速公路以北的龍湖新區(qū)，馬龍縣位于103°16′～103°45′E、25°08′～25°37′N之間，東及東北與曲靖市麒麟?yún)^(qū)、沾益縣接壤，南與曲靖市陸良縣山水相連，西南與昆明市宜良縣毗鄰，西及西北與昆明市嵩明、尋甸兩縣交界。龍海路呈南北縱向分布，南起于昆曲高速（讓田），北止于龍東路，道路全長3.033km，G320以北道路紅線寬40m、G320以南道路紅線寬50m。項(xiàng)目起點(diǎn)坐標(biāo)為：103°35′18.35″、25°26′49.99″，終點(diǎn)坐標(biāo)為103°35′33.07″、25°28′20.68″。項(xiàng)目周邊關(guān)系圖見附圖2。2.2地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造馬龍縣屬云貴高原滇東北丘陵區(qū)，地處長江、珠江兩大流域分水嶺上，地形為掃帚形，屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌?；旧鲜潜备吣系停貏萜鸱兓?，海拔在1775m至2496.8m之間，相對高差小。山嶺走向及排列與流域區(qū)主干構(gòu)造線基本一致，多呈北東—南西平行展布。東部有牛頭山（海拔2496.8m）；西部有錢家后山（海拔2224.8m）；北部有老熊山（海拔2359m）；南部有老黑山（海拔2032m）；中間有象頭山﹑營盤山﹑馬龍山等，其中最高海拔2320m。整個(gè)地勢形成山高谷不深﹑河流彎曲﹑河床較陡﹑水流湍急的特點(diǎn)。龍湖新區(qū)總體北高南低（湖區(qū)范圍南北高差約9m，道路中間高南北兩側(cè)低，中-北高差20m，中-南高差28m）；東西向：兩側(cè)高中間低（道路區(qū)域高差約45m；地形高差約106m）。馬龍縣位于在區(qū)域上屬滇東臺褶帶（二級構(gòu)造單元），小江斷裂帶東側(cè)，其主要構(gòu)造形跡，呈北北東或北東向，平行展布，由壓扭性斷層及同向褶皺組成，北東角沾益山字形構(gòu)造西翼復(fù)合，西部與小江斷裂彈復(fù)合。本項(xiàng)目周邊地勢起伏不大，地形較為平坦，周邊地貌為平原和丘陵。2.3氣候、氣象馬龍縣氣候?qū)俚途暩咴撅L(fēng)性氣候，冬春干旱，夏秋濕潤，季節(jié)干濕分明，雨量充沛，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒。據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)資料：馬龍縣平均氣溫13.6℃，極端最高氣溫31.7℃，極端最低氣溫-12.6℃，日溫差1.5℃。年均日照2148小時(shí)，最高年日照2465.8小時(shí)，最低年日照1608.9小時(shí)，日照百分率62.64%。無霜期239天。平均年降水量980.3毫米，最大年降水量1323.5毫米，最少年降水量656.9毫米。風(fēng)向多西南風(fēng)，年均風(fēng)速4.3米/秒。氣象災(zāi)害主要有倒春寒和八月低溫。2.4水文馬龍縣地處長江水系的牛欄江支流和珠江水系的南盤江分水嶺地帶，縣內(nèi)水系全部為源頭型小溪河，無較大的徑流性河流。河床陡而多彎，年均徑流量5.2億立方米。境內(nèi)最大的河流是馬龍河，流域面積850.4平方公里，屬牛欄江支流。其它河流均較小，主要有龍洞河、咨卡河、紅橋河、馬蒂河、西河、響水河等，成為珠江及長江上游支流的源頭。水資源總體較為貧乏，全縣水資源總量7.0億立方米，占曲靖市5％。其中地表水5.88億立方米，占水資源總量84％。目前全縣共有水庫塘壩481座，總庫容9298萬立方米，有效灌溉面積91.88平方公里，全縣水利化程度達(dá)55％以上。本項(xiàng)目的地表水體為前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河），經(jīng)橫山河，匯入馬龍河，最終進(jìn)入牛欄江。2.5自然資源2.5.1動植物資源馬龍縣糧食作物主要有稻谷、小麥、玉米、大豆、蕎、馬鈴薯等。境內(nèi)地形平緩，相對高差較小，屬半濕潤常綠闊葉林的分布區(qū)域，大片的次生產(chǎn)云南松林與櫟類，早冬瓜、白楊、杉松混交林組成了典型的高原云南松植被類型。有穿山甲、水獺、斑頭雁、白腹錦雞、白花蛇、梅花鹿、鯉魚、田蛙、深溝雞、黑山羊等幾百種野生和家殖動物，有雞樅、松茸、草烏、桔梗、杜鵑、山茶、蘭花等數(shù)百種菌、藥材及小灌木。2.5.2礦產(chǎn)資源馬龍縣主要有鐵礦、鉛、鋅、銅、鈷、重晶石、陶土、泥炭、石英沙、磷礦等。鐵礦石已探明儲量3000多萬噸，重晶石儲量2000多萬噸，泥炭儲量3000余萬立方米。2.5.3水能資源馬龍縣有水域面積8.5萬畝，中型水庫一座，?。ㄒ唬┬退畮?9座，?。ǘ┬退畮?31座，塘壩340座，總庫容8550萬立方米。境內(nèi)河流分長江水系和珠江水系，縱橫錯(cuò)落，落差較大，縱貫全境的馬龍和是金沙江的重要支流，主河長59公里，流域面積737.2平方公里，水量豐富，多年平均徑流量25802萬立方米，珠江水系的河流主要有龍洞河、咨卡河、馬蹄河、西河、深溝河、響水河等。社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）2.6行政區(qū)劃及人口馬龍全縣轄5街道2鎮(zhèn)3鄉(xiāng)，即通泉街道、雞頭村街道、王家莊街道、張安屯街道和舊縣街道，馬過河鎮(zhèn)、納章鎮(zhèn)和大莊鄉(xiāng)、月望鄉(xiāng)、馬鳴鄉(xiāng)。共37個(gè)村（居、社區(qū)），433個(gè)自然村，522個(gè)村民小組，縣政府駐通泉街道。全縣總戶數(shù)50271戶，其中農(nóng)村戶數(shù)44000戶，總?cè)丝?94665人。在總?cè)丝谥蟹寝r(nóng)業(yè)人口21340人，占11.0%；少數(shù)民族人口14937人，占7.7%（其中彝族7596人、苗族3915人、回族3187人）。在總?cè)丝谥?，男?00791人；女性93874人。總?cè)丝谛詣e比為107.4：100。年內(nèi)出生人口2073人，年內(nèi)死亡891人，人口自然增長率6.1‰，人口密度為120人/平方公里。2.7社會經(jīng)濟(jì)2015年，全縣固定資產(chǎn)投資達(dá)64.4億元，是“十一五”末的2.5倍。地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共預(yù)算收入、社會消費(fèi)品零售總額分別是2010年的2.1倍、1.9倍、2.1倍；金融機(jī)構(gòu)存款余額比2010年凈增36億元，是2010年的2.5倍；城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入、農(nóng)村常住居民人均可支配收入分別是2010年的2倍和2.5倍；糧食實(shí)現(xiàn)“十三連增”，總產(chǎn)量達(dá)11.45萬噸，烤煙產(chǎn)值突破5.65億元，均創(chuàng)歷史最高水平。人均生產(chǎn)總值邁上2萬元臺階，達(dá)23073元，縣域經(jīng)濟(jì)總量在“十一五”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。農(nóng)業(yè)增加值是2010年的1.8倍，規(guī)模以上工業(yè)增加值是2010年的2.1倍，第三產(chǎn)業(yè)增加值是2010年的2.3倍。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2010年24:46:30調(diào)整為2015年20.4:46.9:32.7。建成農(nóng)田水利工程432件；實(shí)現(xiàn)了35千伏電網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；建成9萬千瓦對門梁子風(fēng)力發(fā)電站；改造中低產(chǎn)田地6.6萬畝，建成1.3萬畝高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田；編制完成了縣城綠地系統(tǒng)、生物多樣性保護(hù)、歷史風(fēng)貌保護(hù)等專項(xiàng)規(guī)劃，劃定了城市綠線、藍(lán)線、紫線，累計(jì)完成城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資19.4億元，人居環(huán)境大幅提升。2.8教育和科學(xué)技術(shù)2015年，馬龍縣內(nèi)有各類學(xué)校150所（含小學(xué)校點(diǎn)），在校學(xué)生40275人，教職工2495人，其中專任教師2230人，占89.4%。全縣小學(xué)學(xué)齡兒童入學(xué)率為99.97%，初中學(xué)齡人口入學(xué)率為99.97%，初中升學(xué)率90.44%，其中升入普通高中的比例為45.48%，高考上線率100%。全縣2.66萬名農(nóng)村義務(wù)教育階段學(xué)生免費(fèi)食用營養(yǎng)餐。投資4116萬元，完成2.6萬平方米校安工程建設(shè)。年末全縣共有專業(yè)技術(shù)人員4047人。其中：工程技術(shù)人員436人，農(nóng)業(yè)技術(shù)人員282人。全縣共有農(nóng)業(yè)科技與服務(wù)單位33個(gè)。2.9文化與衛(wèi)生2015年，馬龍縣全縣有農(nóng)村文化戶（文藝隊(duì)）180戶（支），其中農(nóng)村文藝隊(duì)60支。文化館1個(gè)，文化站8個(gè)，圖書館1個(gè)，藏書量13000冊。檔案館1個(gè)，館藏總量3.85萬卷（冊），開放檔案9169卷（冊）。廣播電視臺1座，有線電視節(jié)目34套，有線電視用戶11010戶，其中數(shù)字電視用戶5600戶。全縣廣播、電視人口覆蓋率分別達(dá)到98.51%和96.23%。各類學(xué)校藏書557977冊。其中：幼兒園藏書7105冊，小學(xué)藏書341658冊，初中藏書154159冊，高中藏書38800冊，職業(yè)高中藏書16255冊。2015年，全縣醫(yī)療機(jī)構(gòu)97個(gè)，其中診所、醫(yī)務(wù)室15個(gè)。擁有床位總數(shù)699張，共有衛(wèi)生工作人員647人，衛(wèi)生技術(shù)人員362人。其中：執(zhí)業(yè)醫(yī)師及執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師222人，注冊護(hù)士84人。年內(nèi)傳染病發(fā)病率為141.27/十萬。參加農(nóng)村合作醫(yī)療人數(shù)165291人，參合率為96.36%。累計(jì)門診減免補(bǔ)償702393人（次），金額864.5萬元。累計(jì)住院減免補(bǔ)償21408人（次），金額4097.82萬元。其中：縣內(nèi)住院補(bǔ)償2732.31萬元，占66.7%；縣外住院補(bǔ)償1365.51萬元，占33.3%。三、環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、生態(tài)環(huán)境等）：1環(huán)境空氣質(zhì)量本工程位于馬龍縣東北部，處于城市總體規(guī)劃范圍，屬商業(yè)、居民混合地區(qū)，根據(jù)空氣質(zhì)量功能區(qū)劃原則，項(xiàng)目區(qū)周圍環(huán)境，項(xiàng)目區(qū)環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)馬龍縣環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)（馬龍縣環(huán)境保護(hù)局樓頂）7月份的馬龍縣空氣質(zhì)量日報(bào)可知，馬龍縣的空氣質(zhì)量指數(shù)級別均大于等于一、二級，空氣質(zhì)量指數(shù)類別均為優(yōu)、良；年均環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率96.69%，達(dá)到優(yōu)良率95%的考核指標(biāo)。本項(xiàng)目位于馬龍縣城東北部昆曲高速公路以北的龍湖新區(qū)，在馬龍縣城周邊，項(xiàng)目周圍大氣擴(kuò)散條件較好，項(xiàng)目區(qū)200米內(nèi)無明顯的空氣污染源，環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)于馬龍縣城，預(yù)計(jì)環(huán)境空氣質(zhì)量可達(dá)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。2地表水環(huán)境質(zhì)量根據(jù)《云南省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃（2010-2020）》，牛欄江屬于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水體。按照支流水環(huán)境功能不低于干流水環(huán)境功能的原則，前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）、橫山河水環(huán)境功能區(qū)劃類別為Ⅲ類。根據(jù)小田沖斷面的前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）地表水監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）的水溫（℃）、溶解氧、pH（無量綱）、化學(xué)需氧量、總磷、氨氮、氟化物、高錳酸鹽指數(shù)、砷、六價(jià)鉻、銅、鋅、鉛、鎘、*鐵、*錳達(dá)到達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，說明前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）水質(zhì)狀況良好。3聲環(huán)境質(zhì)量由于項(xiàng)目區(qū)位于馬龍城市規(guī)劃區(qū)，屬于規(guī)劃建設(shè)的以居住、商業(yè)、工業(yè)混雜的區(qū)域，聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。道路紅線兩側(cè)30±5m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，其余區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，由于區(qū)域人口密度低，工業(yè)企業(yè)數(shù)量不多，由此判斷聲環(huán)境質(zhì)量良好，預(yù)計(jì)道路紅線兩側(cè)30±5m范圍內(nèi)的區(qū)域可以達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，其余區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量可達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)。4生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于馬龍縣城東北部昆曲高速公路以北的龍湖新區(qū)，地塊尚未開發(fā)，屬于農(nóng)村地區(qū)，區(qū)域植被以于農(nóng)田植被、林地為主，生態(tài)環(huán)境較好。規(guī)劃用地范圍內(nèi)僅有局部有村莊。項(xiàng)目區(qū)植被類型屬于滇中、滇東高原半濕潤常綠闊葉林植被，分布最為典型的是云南松。經(jīng)調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)小田沖村西面有云南松林分布，前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）兩岸有河提防護(hù)林分布，耕地主要種植水稻、玉米等作物，田邊地頭分布著火棘、薔薇、針葉鐵仔、狗筋蔓、五葉草等灌木草叢。施工范圍內(nèi)未見列入國家和地方的珍稀瀕危及保護(hù)植物及名木古樹分布。項(xiàng)目區(qū)地形相對平坦，水土流失不嚴(yán)重，滑坡、坍塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育?？傮w分析評價(jià)區(qū)域生態(tài)環(huán)境良好。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單和保護(hù)級別）：本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及保護(hù)級別見表3-1。表3-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境要素敏感點(diǎn)名稱樁號方位與路面高差與首排建筑物的最近距離基本情況介紹擬建項(xiàng)目與敏感點(diǎn)關(guān)系平面圖實(shí)景照片距道路中心線距離距道路邊線距離大氣、聲環(huán)境東郡明珠K0+00南道路東南面-588m83m該建筑面向道路一側(cè)底層建筑有7層，一層有10間，面向道路一側(cè)有窗戶馬龍縣環(huán)保局等行政區(qū)K0+000以南道路西南面-1168m158m該行政區(qū)域建筑共6層，一層有10間，面向道路一側(cè)有窗戶；周邊的高層建筑有17層，面向道路一側(cè)有窗戶小田沖K0+100-K0+800道路兩側(cè)-123m43-48該村主要為1-3層磚混結(jié)構(gòu)建筑物，單層土木結(jié)構(gòu)建筑物和單層簡易房，面向道路一側(cè)有7戶保家營K0+800-K1+260道路西面-14446m421m該村主要為1-3層磚混結(jié)構(gòu)建筑物，單層土木結(jié)構(gòu)建筑物和單層簡易房地表水前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）K2+900道路南面-2穿越跨越河流寬度為8m生態(tài)環(huán)境道路全線的永久占地、道路施工破壞的植被（注：以上保護(hù)目標(biāo)為450m范圍之內(nèi)）四、評價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃為二類區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)詳見表4-1。表4-1環(huán)境空氣污染物濃度限值單位：mg/m3污染物名稱取值時(shí)間二級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值顆粒物（粒徑小于等于10μm）年平均70日平均150顆粒物（粒徑小于等于2.5μm）年平均35日平均75總懸浮顆粒物（TSP）年平均200日平均300二氧化硫（SO2）年平均60日平均1501小時(shí)平均500一氧化碳（CO）日平均40001小時(shí)平均10000二氧化氮（NO2）年平均40日平均801小時(shí)平均200氮氧化物（NOx）年平均50日平均1001小時(shí)平均2504.2水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目附近的地表水為前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河），經(jīng)橫山河，匯入馬龍河，最終進(jìn)入牛欄江，牛欄江屬于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水體。根據(jù)支流不低于干流的原則，前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見表4-2。表4-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位：mg/L項(xiàng)目Ⅲ類單位pH6-9無量綱CODCr≤20mg/LBOD5≤4NH3-N≤1.0石油類≤0.05TP≤0.2DO≥54.3聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建成運(yùn)營后，相鄰區(qū)域?yàn)?類區(qū)距離為35m±5m以內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，其余區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)限值詳見表4-3。表4-3聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)適用區(qū)域類別晝間夜間本項(xiàng)目相鄰區(qū)域?yàn)?類區(qū)，35m±5m以內(nèi)區(qū)域4a類標(biāo)準(zhǔn)7055相鄰區(qū)域?yàn)?類區(qū)，35m±5m以外的區(qū)域2類標(biāo)準(zhǔn)6050污染物排放標(biāo)準(zhǔn)4.4大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)本工程施工期的污染特性，按無組織排放濃度限值計(jì)，詳見表4-4。表4-4大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)污染物TSP（mg/m3）NOx（mg/m3）SO2濃度限值1.00.150.404.5噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），標(biāo)準(zhǔn)值見表4-5。表4-5建筑施工場界噪聲排放限值單位：dB（A）時(shí)段晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)值70554.6固體廢棄物本項(xiàng)目所產(chǎn)生建筑垃圾屬一般固體廢棄物?？偭靠刂浦笜?biāo)本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，不屬于排污責(zé)任主體，因此本項(xiàng)目不設(shè)置總量控制指標(biāo)。五、建設(shè)項(xiàng)目工程分析1設(shè)計(jì)方案1、1道路工程1.1.1道路平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為城市主干道，龍海路紅線寬度40-50m，北段（G320改擴(kuò)建道路～道路止點(diǎn)）雙向6車道，道路紅線寬40m；南段（道路起點(diǎn)～G320改擴(kuò)建道路）雙向8車道，紅線寬50m。設(shè)計(jì)時(shí)速均為40Km/h。道路平面線型指標(biāo)見表5-1。表5-1道路平面線形指標(biāo)表序號項(xiàng)目單位本項(xiàng)目1道路類別城市主干路2設(shè)計(jì)速度km/h403車道數(shù)條雙向6-84圓曲線最小長度m141.845緩和曲線最小長度m406平曲線最小長度m141.847不設(shè)超高圓曲線最小半徑m3508不設(shè)緩和曲線圓曲線最小半徑m5009路面結(jié)構(gòu)計(jì)算軸載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-10型標(biāo)準(zhǔn)車10路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限1511荷載標(biāo)準(zhǔn)城市-A級1.1.2道路縱斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目全線共設(shè)置平曲線5處，最小圓曲線半徑350m，最大坡度取3.978%，道路最小縱坡取值0.316%。道路縱斷面技術(shù)指標(biāo)見表5-2。表5-2道路縱斷面技術(shù)標(biāo)表序號項(xiàng)目單位本項(xiàng)目1道路類別城市主干路2設(shè)計(jì)速度km/h403最大縱坡%3.9784最小縱坡%0.3165最大坡長m583.26最小坡長m1207豎曲線最小長度m1068凸型豎曲線一般最小半徑m17009凹型豎曲線一般最小半徑m25001.1.3橫斷面布設(shè)本項(xiàng)目的橫斷面布設(shè)包含北段和南段的橫斷面布設(shè)，本項(xiàng)目的橫斷面布設(shè)詳見圖5-1、5-2。龍海路（北段）：3.0米（人行道）＋2.5米（非機(jī)動車道）＋3.5米（綠化帶）＋11米（機(jī)動車道）＋11米（機(jī)動車道）＋3.5米（綠化帶）＋2.5米（非機(jī)動車道）＋3.0米（人行道）＝40米。機(jī)動車道橫坡采用雙向路拱橫坡，坡度為1.5%，人行道、非機(jī)動車道采用單向路拱橫坡，坡度為2%，綠地率25%。圖5-1龍海路（北段）橫斷面布設(shè)龍海路（南段）：3.75米（人行道）＋3.5米（非機(jī)動車道）＋3.25米（綠化帶）＋14.5米（機(jī)動車道）＋14.5米（機(jī)動車道）＋3.25米（綠化帶）＋3.5米（非機(jī)動車道）＋3.75米（人行道）＝50米。機(jī)動車道橫坡采用雙向路拱橫坡，坡度為1.5%，人行道、非機(jī)動車道采用單向路拱橫坡，坡度為2%，綠地率25%。圖5-2龍海路（南段）橫斷面布設(shè)1.1.4主要交叉口設(shè)計(jì)平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍～0.7倍，道路與現(xiàn)狀路交叉口進(jìn)行交叉口渠化設(shè)計(jì)，沿線交叉口通過設(shè)置車行信號燈，對交叉口進(jìn)行控制、管理。人行采用單獨(dú)信號燈控制，利用車行信號燈中的直行相位穿越交叉口。非機(jī)動車在路口隨左轉(zhuǎn)信號燈通過交叉口，擬建道路與主干路、次干路交叉口，進(jìn)出口均展寬1條車道，進(jìn)口道展寬段90m，漸變段35m。出口道結(jié)合公交停靠站設(shè)置展寬段，站臺設(shè)置于交叉口轉(zhuǎn)彎緣石止點(diǎn)后50m，站臺長30m，漸變段25m。1.2路基、路面、主要附屬工程設(shè)計(jì)方案1.2.1路基設(shè)計(jì)1.2.1.1路基表層處理1）路堤填筑前，對基底表層碾壓密實(shí)，在一般土質(zhì)地段，基底壓實(shí)度（重型）不小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度按挖方標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）本道路有許多為填方，填筑路基之前先清除50cm耕植土等，然后用合格土分層碾壓使壓實(shí)度K≥90%作為道路基層。3）在水塘等地段，采取排水，拋石擠淤等措施，然后再依次鋪筑路基（路床）及路面結(jié)構(gòu)層。4）地基頂面存在滯水時(shí)，應(yīng)排水疏干，并根據(jù)現(xiàn)狀情況考慮挖除原土，換填砂礫石等。5）路基施工過程中，若路堤基底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石、碎石或砂礫等透水性材料。清除的表層不得用于路基填筑，應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以備后期綠化用。1.2.1.2特殊路基處理1）在有魚塘和地下水位高的路段，采用填筑片石淺換填處理。2）于埋深小于3m淺薄層軟土，優(yōu)先考慮換填，棄淤困難時(shí)考慮采用拋石擠淤。3）地下水位較高則路基需要具有一定的高度，以避免地下水沿路填土形成毛細(xì)水對路基形成病害。4）片石厚度一般取為80cm～100cm，土質(zhì)條件好的地段取小值，土質(zhì)條件差的地段取大值，片石粒徑大小不宜小于150mm，且小于150mm粒徑的片石含量不得超過20%。片石拋填順序：先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)展開，片石拋出水面后用重型壓機(jī)反復(fù)碾壓，以使拋石壓實(shí)。1.2.2路面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目的路面包含：機(jī)動車路面、公交站臺前路面、非機(jī)動車道路面、人行道路面。各路面設(shè)計(jì)如下：1、機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)4cmSMA-13+5%SBS改性劑+0.3％木質(zhì)素纖維5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）7cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）約1cm玻纖格柵+稀漿封層+透層38cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5.5％）15cm級配碎石瀝青面層間噴灑型乳化瀝青PC-3粘層。2、公交站臺前路面結(jié)構(gòu)4cmSMA-13+8%高黏度添加劑+0.3％木質(zhì)素纖維5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）+0.4%抗車轍劑7cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）1cm橡膠碎石封層+玻璃纖維格柵38cmC25混凝土基層15cm級配碎石瀝青面層間噴灑型乳化瀝青PC-3粘層3、非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)非機(jī)動車道采用透水（彩色）瀝青路面形式，路面結(jié)構(gòu)層厚度：4cm高粘彩色排水混凝土（PAC-10）6cm中粒式高粘透水瀝青混凝土（PAC-16）25cm水泥穩(wěn)定石屑（水泥摻量5.5%）15cm級配碎石瀝青面層間噴灑型乳化瀝青PC-3粘層。4、人行道路面結(jié)構(gòu)人行道采用透水轉(zhuǎn)形式，其結(jié)構(gòu)層厚度：第一層為：透水磚，厚度為6cm；第二層為：1:6干性水泥砂漿，厚度為3cm；第三層為：透水混凝土，厚度為15cm；第四層為：級配碎石，厚度為15cm；1.2.3附屬工程1.2.3.1公交車站設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目位于馬龍縣城東北部昆曲高速公路以北的龍湖新區(qū)。道路為通過性交通功能為主，沿線設(shè)置公交站臺間距取較大值（500-800m）。具體站臺設(shè)置詳見表5-3、圖5-3。表5-3公交站臺設(shè)計(jì)擬建道路站臺設(shè)置位置（處）站臺數(shù)量（座）平均站間距（m）龍海路59750圖5-3龍海路公交站臺設(shè)計(jì)1.2.3.2無障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目龍海路在在十字路口設(shè)4對共8座，丁字路口設(shè)3對共6座緣石坡道。緣石坡道坡度為1/10～1/12，正面坡的寬度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅通行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距20～30cm。本項(xiàng)目將盲道分為行進(jìn)盲道（導(dǎo)向塊材）和提示盲道（停步塊材）兩種。1.2.3.3道路交通安全與管理設(shè)施·交通標(biāo)志：交通標(biāo)志的顏色、圖案、文字、數(shù)字等，嚴(yán)格按照國標(biāo)GB5768-2009規(guī)定執(zhí)行?！そ煌?biāo)線道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。標(biāo)線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。車道分界線采用白色虛線。導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。人行橫道線為條線式白色實(shí)線。導(dǎo)向箭頭為白色。·交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)1）防撞桶快速路主線分流端、匝道出口的護(hù)欄端部應(yīng)設(shè)置防撞桶。主干路主線分流端、中央分隔帶護(hù)欄端部、匝道出口的護(hù)欄端部宜設(shè)置防撞桶；快速路與主干路的路側(cè)構(gòu)造物前端、收費(fèi)島前端宜設(shè)置防撞桶。防撞桶設(shè)置在導(dǎo)流島分流處，每處1個(gè)。2）護(hù)欄護(hù)欄設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）的要求設(shè)置?！ば盘柨刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)信號控制設(shè)施的安裝包含信號燈、電子警察設(shè)施的安裝。信號燈的安裝，要求信號燈橫臂盡量與進(jìn)口道停車線平行，要設(shè)置在駕駛員一眼就能看到的地方，視線不能受到干擾，信號燈的選型和運(yùn)行能正確反應(yīng)道路的通行信息，不會產(chǎn)生任何誤導(dǎo)駕駛員的可能。信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)將嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)亟痪ш?duì)的要求，對各交通電子設(shè)備提出明確的性能指標(biāo)要求，滿足交通管理部門的需要。1.2.4道路照明本項(xiàng)目的龍海路采用雙臂路燈雙側(cè)布燈方式,布置于機(jī)動車道綠化帶內(nèi)，安裝功率LED-1X180W(機(jī)動車側(cè))+LED-1X100W(非機(jī)動車側(cè))，安裝高度為12m，懸臂長度2.5m(機(jī)動車道側(cè))，燈具仰角為12°，理論桿距為35米，燈桿距路緣石為0.7m。1.2.5道路綠化工程本項(xiàng)目的道路綠化包含路側(cè)綠化和路中綠化、獨(dú)立行道樹等，具體的綠化工程詳見表5-4。表5-4道路綠化工程量序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量龍海路1路側(cè)綠化面積m219828.002獨(dú)立行道樹棵2093.001.3排水工程1.3.1雨水排水工程本項(xiàng)目雨水管徑為：DN400-DN1400，采用直埋敷設(shè)的形式，在路面機(jī)動車道外側(cè)設(shè)雨水口，雨水由雨水口進(jìn)入雨水管道，通過雨水系統(tǒng)排入河道。為迅速排除路面雨水，路面設(shè)橫坡。項(xiàng)目道路機(jī)動車道采用雙向橫坡，非機(jī)動車道及人行道采用單向橫坡，坡向雨水口。機(jī)動車道、非機(jī)動車道坡度為1.5％，人行道坡度為2％。雨水口布置間距為25-50m，在道路交叉口匯水點(diǎn)、低洼路段均應(yīng)設(shè)置雨水口，及時(shí)收集地面徑流。雨水口的布置，與海綿城市雨水收集布置相結(jié)合。1.3.2污水排水工程本項(xiàng)目污水管道管徑為DN400，采用直埋敷設(shè)的方式，沿道路兩側(cè)敷設(shè)污水管道，污水最終進(jìn)入縣城污水處理廠。本項(xiàng)目在龍湖東西兩側(cè)設(shè)計(jì)有環(huán)湖截污管道，沿龍湖四周污水就近排入龍湖截污管，最終龍湖東側(cè)污水通過環(huán)湖截污管排入橫山河截污管，龍湖西側(cè)污水排入現(xiàn)狀道路污水管。1.4給水工程本項(xiàng)目的給水工程如下：（1）給水管道布置方案本項(xiàng)目道路給水管道采用直埋敷設(shè)的形式，給水管道敷設(shè)需滿足規(guī)劃要求，與城區(qū)規(guī)劃給水管道形成環(huán)狀管網(wǎng)。（2）給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)平差計(jì)算，本項(xiàng)目給水管管徑DN400即能滿足遠(yuǎn)期需水量，并且按照相關(guān)上位規(guī)劃，龍海路給水管管徑為DN400，布置于東側(cè)。（3）室外消火栓布置要求本項(xiàng)目給水支管管徑采用DN400，單側(cè)布置。市政消火栓采用地上式消火栓，宜靠近十字路口，市政消火栓服務(wù)半徑不應(yīng)超過150m，間距不應(yīng)大于110m。1.5再生水工程本項(xiàng)目再生水管線采用直埋敷設(shè)，位于道路西側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)，采用DN400mm的球墨鑄鐵管，間隔200m引出支管采用DN150mm的球墨鑄鐵管。1.6道路綜合管線工程本項(xiàng)目的綜合管線包含電力工程、弱電工程、燃?xì)夤こ?、再生水工程。電力工程?、本項(xiàng)目強(qiáng)電電力線路采用纜線型綜合管廊形式，管廊尺寸為2500x2500mm（凈空2000x2000mm），管廊內(nèi)電力線路層架數(shù)不小于8層，其中10kv電力線路層架間距按不小于300設(shè)計(jì)，35kv電力線路層架間距按350設(shè)計(jì)；2、路層架間距按350設(shè)計(jì)；過路及特殊地段采用熱鍍鋅鋼管敷設(shè)，埋設(shè)深度不小于1.5米；3、各交叉路口布設(shè)預(yù)留分支管線與各交叉路口電力管線貫通，形成電力環(huán)網(wǎng)，并每隔150m左右預(yù)埋4根/組用戶下戶管，各分支管線從簡化、防腐、抗耐壓采用承接接續(xù)式玻璃鋼電纜保護(hù)管；4、每間隔50m左右和道路交叉口，下戶管出線口設(shè)人孔檢查井。用于電纜敷設(shè)時(shí)牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，并為以后電纜檢修提供方便；5、電力管線與其它管線平行或垂直距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求距離。弱電工程弱電工程含電信、移動、聯(lián)通、交警及有線電視等光纜，龍海路弱電電力線路采用纜線型綜合管廊形式，管廊尺寸為：2500x2500mm（凈空2000x2000mm）各交叉路口布設(shè)預(yù)留分支管線與各交叉路口弱電管道貫通，形成城市電信環(huán)網(wǎng)，并每隔300m左右預(yù)埋6根/組用戶下戶管。各分支管線從簡化、防腐、抗壓采用承接接續(xù)式雙壁波紋管HDPEφ110管。3、在轉(zhuǎn)角、分支或者變更敷設(shè)方式時(shí)、道路交叉口，下戶管出線口設(shè)人孔檢查井。用于線纜敷設(shè)時(shí)牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，并為以后電纜檢修提供方便。在直線段上應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的檢查井，檢查井的距離不宜大于100米。4、弱電管線與其它管線平行或垂直距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求距離。5、弱電管線應(yīng)可供電信、廣電、通訊運(yùn)營商共同使用。燃?xì)夤こ瘫卷?xiàng)目燃?xì)饴裨O(shè)采用直埋敷設(shè)，G320線北段燃?xì)夤艿婪笤O(shè)于道路西側(cè)機(jī)非隔離帶下，G320線南段燃?xì)夤艿婪笤O(shè)于道路西側(cè)非機(jī)動車道內(nèi)，采用DN250mm的焊接鋼管，間隔200m引出支管采用DN150mm的焊接鋼管。2占地與拆遷2.1占地本項(xiàng)目占地409.17畝，紅線內(nèi)征地面積：227.68畝，紅線外征地面積：181.49畝。2.2拆遷本項(xiàng)目的拆遷為砌體結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、土木結(jié)構(gòu)、簡易結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)的房屋，具體詳見表5-5。表5-5項(xiàng)目拆遷量拆遷房屋類型面積龍海路砌體結(jié)構(gòu)m24023混凝土結(jié)構(gòu)m25291土木結(jié)構(gòu)m2255簡易結(jié)構(gòu)m2209鋼結(jié)構(gòu)m2863項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案為保證項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施，建議成立建設(shè)工程指揮部，主要負(fù)責(zé)資金籌措、征地拆遷、三通一平、地方協(xié)調(diào)等工作，并負(fù)責(zé)招標(biāo)及合同管理指揮部。組成詳見圖5-4。圖5-4建設(shè)工程指揮部組成4預(yù)測交通量4.1交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)建設(shè)單位提供的可研可知，項(xiàng)目特征年的交通量詳見表5-6。表5-6預(yù)測特征年交通量擬建道路預(yù)測高峰小時(shí)交通量（PCU/H）2018年2023年2028年2033年2038年龍海路（G320以北）476852121719262457龍海路（G320以南）5241008141921832799根據(jù)插值法，本項(xiàng)目運(yùn)營近期第1年（2019）、中期第7年（2025）和遠(yuǎn)期第15年（2033）的高峰小時(shí)交通量詳見表5-7表5-7插值之后交通結(jié)果單位：輛/h擬建道路預(yù)測高峰小時(shí)交通量（PCU/H）2019年2025年2033年龍海路（G320以北）55110021926龍海路（G320以南）620117221834.2交通流量分析交通車型比現(xiàn)狀車型分為小車、中車、大車3類。小、中、大車型比為?。褐校捍?85%：10%：5%。晝夜比系數(shù)該區(qū)域白天16小時(shí)，流量占全天的90%，夜間8小時(shí)，流量占全天的10%。當(dāng)量小汽車換算系數(shù)根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃化設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）附錄A1.02，本項(xiàng)目當(dāng)量小汽車換算系數(shù)如表5-8。表5-8當(dāng)量小汽車換算系數(shù)車型換算系數(shù)小型車1.0中型車1.5大型車3.0注：根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范JTGB03-2006》本項(xiàng)目中的大型車特指工程車和40座以上的客車。根據(jù)車型比和晝夜比換算出近期、中期、遠(yuǎn)期的交通量，詳見表5-9。表5-9換算之后的交通量路段預(yù)測年2019年225年2033年車型晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰龍海路（G320以北）小型車22951407417937418011781424中型車276484911879421167大型車1332425544471084龍海路（G320以南）小型車258574584871088669082021614中型車30754571310210724190大型車15327296515312955工程分析5.1施工期工程分析本項(xiàng)目建設(shè)的主要污染產(chǎn)生于建設(shè)施工期、施工準(zhǔn)備期和運(yùn)營期，本項(xiàng)目建設(shè)的工藝流程詳見圖5-5，報(bào)告工程分析將針對施工期、施工準(zhǔn)備期和運(yùn)營階段產(chǎn)生的污染情況進(jìn)行分析。揚(yáng)塵噪聲尾氣廢水揚(yáng)塵噪聲尾氣廢水噪聲揚(yáng)塵揚(yáng)塵、固廢、噪聲征地拆遷路基工程管線工程噪聲揚(yáng)塵噪聲揚(yáng)塵廢水瀝青煙路面結(jié)構(gòu)施工交通設(shè)施施工竣工驗(yàn)收營運(yùn)期噪聲揚(yáng)塵汽車尾氣固廢綠化工程圖5-5項(xiàng)目工藝流程及污染物產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)示意圖5.1.1固體廢物產(chǎn)生量及土堆場設(shè)置情況5.1.1.1土石方開挖量及建筑垃圾（1）拆除工程根據(jù)可研資料，本項(xiàng)目共需拆除建構(gòu)筑物9864m2，產(chǎn)生建筑垃圾0.39萬m3運(yùn)往片區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃的楊官田棄土場集中堆放。（2）表土剝離主體工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目剝離表土1.90m3，剝離表土堆存于本方案規(guī)劃的表土堆場，后期用作綠化覆土。（3）路基工程根據(jù)可研資料，k0+420~k0+920、k1+320~k1+540、k1+800~k1+960、k2+080~k2+280主要為挖方段，最大挖深11.4m；k0+000~k0+460、k0+920~k1+320、k1+540~k1+800、k1+960~k2+080、k2+280~k3+033.255主要為填方段，最大填高8.5m。本項(xiàng)目路基挖方34.28萬m3，路基回填土石方28.98萬m3，棄方5.30萬m3運(yùn)往該片區(qū)同期建設(shè)的“馬龍縣龍湖新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-G320擴(kuò)建道路工程”回填。（4）管線工程包括3336m給水管，6395m雨水管，5280m污水管，3336m中水管，3762m燃?xì)夤堋Ｆ渲薪o水、中水管道溝槽開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸l*h=1.0m*1.0m，雨水管溝槽開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸l*h=2.0m*2.0m，污水管溝槽開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸l*h=1.5m*2.0m，燃?xì)夤芫€溝槽開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸l*h=1.5m*1.5m。管線工程累計(jì)開挖土方6.49萬m3，溝槽回填土方5.19萬m3，棄方1.30萬m3?；靥钔练脚R時(shí)堆存在溝槽一側(cè)，待管道鋪設(shè)完成后回填，棄方運(yùn)往該片區(qū)同期建設(shè)的“馬龍縣龍湖新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-G320擴(kuò)建道路工程”回填。綜合管廊根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)，龍海綜合管廊基坑采用明溝開挖，主體設(shè)計(jì)綜合管廊凈尺寸2.0m*2.0m（外輪廓尺寸：2.5m*2.5m），長度2394m，基坑開挖深度3.5~4.5m，開挖寬度4.0~4.5m。綜合管廊共開挖土方總量約4.07萬m3，用于頂板回填2.34萬m3，棄方1.73萬m3，回填土方沿綜合管廊堆存，待管廊澆筑完成后回填，棄方運(yùn)往該片區(qū)同期建設(shè)的“馬龍縣龍湖新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-G320擴(kuò)建道路工程”回填。根據(jù)以上土石方平衡分析，本工程挖方總量為47.13萬m3（含表土1.90萬m3，建筑垃圾0.39萬m3），回填38.41萬m3（含表土1.90萬m3），棄方8.72萬m3（含建筑垃圾0.39萬m3）。剝離的表土臨時(shí)堆存于表土堆場，后期進(jìn)行綠化覆土，棄方中8.33萬m3運(yùn)往該片區(qū)同期建設(shè)的“馬龍縣龍湖新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-G320擴(kuò)建道路工程”回填綜合利用。建筑垃圾為永久棄方，全部運(yùn)往片區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃的楊官田棄土場集中堆放。5.1.1.2生活垃圾道路施工過程中大量施工人員進(jìn)入，排放的生活垃圾將對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目施工期26個(gè)月，按施工期施工人數(shù)為40人/日計(jì)，生活垃圾按每人每天產(chǎn)生0.5kg計(jì)算，則施工期平均每日生活垃圾產(chǎn)生量約為20kg，道路建設(shè)期生活垃圾產(chǎn)生總量約為15.6t/施工期。5.1.2噪聲污染源道路工程施工噪聲污染源主要來自裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、路面攤鋪機(jī)等施工機(jī)械噪聲及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲。本評價(jià)參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》（試行）（JTGB3-2006）表C.3.1核定公路工程施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)，結(jié)果見表5-10。5-10道路工程施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)結(jié)果序號機(jī)械類型測點(diǎn)距施工機(jī)械距離（m）最大聲級Lmax（dB）備注1輪式裝載機(jī)5902平地機(jī)5903振動式壓路機(jī)5864雙輪式振動壓路機(jī)5815推土機(jī)5866挖掘機(jī)5847攤鋪機(jī)587VOJELE(德國)8混凝土攪拌機(jī)1799混凝土振搗器59510運(yùn)輸車輛585大型5.1.3大氣污染源本項(xiàng)目不設(shè)置施工營地，程施工大氣污染源包括施工揚(yáng)塵，裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛生產(chǎn)的燃油尾氣，瀝青混凝土攤鋪生產(chǎn)的瀝青煙氣等。5.1.3.1施工揚(yáng)塵以下施工活動產(chǎn)生施工揚(yáng)塵：·進(jìn)場道路修筑、土地平整、路基開挖及路基填筑、管道工程等施工過程，如遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚(yáng)塵等大氣污染；·砂石、土方等建筑材料，如運(yùn)輸、裝卸、臨時(shí)堆存方式不當(dāng)，可能造成泄漏、流失而產(chǎn)生揚(yáng)塵污染；·物料運(yùn)輸車輛在道路及施工場地運(yùn)行過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵。施工揚(yáng)塵為無組織排放，排放強(qiáng)度與施工內(nèi)容、空氣濕度、風(fēng)速、地形條件有關(guān)。根據(jù)有關(guān)資料，在施工現(xiàn)場，近地面的PM10濃度一般為0.30～1.50mg/m3，隨地面風(fēng)速、開挖土方和淤泥棄土的濕度而發(fā)生較大變化。在干燥和風(fēng)速較大天氣情況下，施工現(xiàn)場近地面PM10濃度會超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)中日平均值0.15mg/m3的1～10倍，污染較嚴(yán)重。從本項(xiàng)目施工內(nèi)容分析，揚(yáng)塵幾乎產(chǎn)生于整個(gè)施工過程，特別是路基施工時(shí)由于場地未進(jìn)行硬化，施工揚(yáng)塵產(chǎn)生強(qiáng)度較大。車輛揚(yáng)塵揚(yáng)塵時(shí)施工期的另一個(gè)揚(yáng)塵污染源，運(yùn)輸車輛在為經(jīng)硬化的道路沿線揚(yáng)塵量為0.64kg/（km·車輛），在工程開挖區(qū)、棄土堆放現(xiàn)場附近的道路揚(yáng)塵量達(dá)到2.46kg/（km·車輛）。5.1.3.2施工機(jī)械燃油廢氣本工程使用的裝載機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械以柴油機(jī)械為主，燃油機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生燃油尾氣，污染物為一氧化碳、氮氧化物等，尾氣均為無組織排放，對環(huán)境空氣造成的影響大小取決于排放量和氣候條件，影響面主要集中在施工場地100～150m范圍內(nèi)。5.1.3.3瀝青混凝土攤鋪煙氣本項(xiàng)目路面為瀝青混凝土路面，但不設(shè)瀝青混凝土攪拌站，瀝青煙氣產(chǎn)生于瀝青混凝土攤鋪。苯并（a）芘和烴類是瀝青煙中的主要污染物，對環(huán)境空氣的危害大。據(jù)國內(nèi)鄭州至洛陽高速公路實(shí)測結(jié)果，公路集中瀝青拌和站場界下風(fēng)向苯并（a）芘監(jiān)測日均濃度在0.13×10-3-2.11×10-3μg/m3，下風(fēng)向苯并（a）芘濃度均高于對照點(diǎn)濃度。根據(jù)交通部在京津塘大羊坊瀝青攪拌站的測定，采用先進(jìn)的（意大利MV2A）瀝青混凝土拌和設(shè)備，正常運(yùn)行時(shí)，瀝青煙排放濃度為22.7mg/m3。符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）瀝青煙排放標(biāo)準(zhǔn)（75mg/m3）的要求。在瀝青攪拌機(jī)下風(fēng)向100m處，苯并[a]芘濃度為0.0013μg/m3，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)（0.0025mg/m3）的要求。本項(xiàng)目不設(shè)置瀝青混凝土攪拌站，僅進(jìn)行瀝青混凝土攪攤鋪，因此瀝青煙氣排放強(qiáng)度低于上述瀝青混凝土攪拌站。資料表明，在使用德國VOJELE攤鋪機(jī)、英國fifondABGCO攤鋪機(jī)等先進(jìn)設(shè)備時(shí)，日攤鋪里程達(dá)1.2—1.5km（單幅路面）。本項(xiàng)目道路全長3033m，從下至上需鋪設(shè)玻纖格柵+乳化瀝青稀漿封層、AC-25C粗粒式瀝青混凝土、AC-20C中粒式瀝青混凝土各一層，每次瀝青混凝土攤鋪時(shí)間不超過3日，三層瀝青混凝土攤鋪時(shí)間不超過9日。由于瀝青混凝土攤鋪間短，瀝青煙氣排放頻率較低。5.1.4廢水污染源本項(xiàng)目施工過程中所產(chǎn)生的廢水主要為施工廢水、施工人員盥洗生活廢水以及雨季地表徑流水。施工人員施工人員盥洗生活廢水本項(xiàng)目不設(shè)置施工營地，施工人員不在現(xiàn)場住宿，施工期施工人數(shù)按40人/日計(jì)，用水量按5L/人計(jì)，則用水量0.3m3/d，排水率按0.8計(jì)，廢水產(chǎn)生量為0.24m3/d。盥洗生活廢水用于項(xiàng)目內(nèi)施工場地的灑水降塵，不外排。（2）施工廢水項(xiàng)目施工廢水主要是施工機(jī)械產(chǎn)生的清洗水。施工機(jī)械產(chǎn)生的清洗水中含有濃度較高的泥沙，若直接排入水體，將對地表水環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。類比同類型項(xiàng)目，生產(chǎn)廢水量（沖洗廢水）為3.0m3/d，其主要污染物為SS和石油類，SS濃度可達(dá)到3000-5000mg/L，石油類40mg/L。（3）地表徑流項(xiàng)目雨季施工過程，雨天會產(chǎn)生地表徑流。進(jìn)入水體將使水體渾濁、水體中總懸浮物固體和溶解性總固體增加，從而降低地表水水質(zhì)，影響地表水水體功能。5.1.5生態(tài)影響因素5.1.1.1土地占用面積合類型本項(xiàng)目占地27.98hm2，占地類型主要為水田、梯坪地、林地、草地、園地、建設(shè)用地及交通運(yùn)輸用地，工程占地類型及面積統(tǒng)計(jì)見表5-11。表5-11工程占地類型及面積統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目組成工程占地類型及面積（hm2）小計(jì)備注水田梯坪地林地草地園地建設(shè)用地交通運(yùn)輸用地道路工程區(qū)0.764.175.580.750.780.520.3412.90永久邊坡工程區(qū)0.663.705.500.880.670.410.2812.10綠化工程區(qū)0.080.790.700.250.360.050.052.28表土堆場0.000.700.000.000.000.000.000.70臨時(shí)合計(jì)1.509.3611.781.881.810.980.6727.985.1.1.2占地占用工程植被占地情況如下：農(nóng)田植被（水田、旱作）：10.86hm2有林地（云南松、桉樹、果樹）：11.78hm2灌木草叢：1.88hm25.1.1.3水土流失根據(jù)《云南省2004年土壤侵蝕現(xiàn)狀遙感調(diào)查報(bào)告》，參照《土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)》（SL190-2007），結(jié)合實(shí)地調(diào)查，綜合工程占地和當(dāng)?shù)厮亮魇КF(xiàn)狀，各原生地貌土壤侵蝕模數(shù)取值詳見表5-12。表5-12項(xiàng)目區(qū)原生土壤侵蝕模數(shù)取值表編號占地類型自然因素原生侵蝕模數(shù)（t/km2·a）侵蝕分級1水田無灌溉設(shè)施，種植水稻等460微度侵蝕2梯坪地坡度＜5°耕地480微度侵蝕3林地喬木、灌木覆蓋420微度侵蝕4草地雜草覆蓋400微度侵蝕5園地果園450微度侵蝕6建設(shè)用地磚房、混凝土房50微度侵蝕7交通運(yùn)輸用地泥結(jié)石、混凝土地面650輕度侵蝕結(jié)合預(yù)測時(shí)段劃分，預(yù)測范圍在預(yù)測時(shí)段內(nèi)的原生水土流失量為797.55t。擾動后各預(yù)測分區(qū)的土壤侵蝕模數(shù)見表5-13。表5-13擾動后各預(yù)測分區(qū)土壤侵蝕模數(shù)取值預(yù)測分區(qū)擾動后土壤侵蝕模數(shù)(t/km2·a)或流棄比自然恢復(fù)期土壤侵蝕模數(shù)(t/km2·a)道路工程區(qū)7500——邊坡工程區(qū)90001000綠化工程區(qū)6000800表土堆場流棄比0.05800道路工程區(qū)7500——邊坡工程區(qū)90001000綠化工程區(qū)6000800表土堆場流棄比0.05800擾動后水土流失總量見表5-14。表5-14擾動后水土流失總量預(yù)測表預(yù)測分區(qū)建設(shè)期自然恢復(fù)期水土流失量t水土流失面積hm2預(yù)測時(shí)段a土壤侵蝕模數(shù)t/km2·a小計(jì)t水土流失面積hm2預(yù)測時(shí)段a土壤侵蝕模數(shù)t/km2·a小計(jì)龍海路道路工程區(qū)13.423.257500.003271.130.000.000.000.003271.13邊坡工程區(qū)11.453.259000.003349.136.981.001000.0069.803418.93綠化工程區(qū)2.533.256000.00493.352.531.00800.0020.24513.59表土堆場0.703.252191.840.701.00800.005.602197.44合計(jì)28.109305.4410.2195.649401.085.2運(yùn)營期分析5.2.1大氣污染源本項(xiàng)目為城市主干道，道路里程短，工程不附設(shè)服務(wù)區(qū)、加油站等設(shè)施，道路本身不產(chǎn)生和排放生活廢氣、加油廢氣、飲食油煙等。項(xiàng)目營運(yùn)期廢氣主要為車輛行駛過程中排放的尾氣及揚(yáng)塵。尾氣主要含有NOx、CO污染物，無組織排放，揚(yáng)塵主要為通過車輛攜帶的散落泥土。（1）汽車尾氣根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006），行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強(qiáng)Q可由下式計(jì)算：式中：QJ—第n年、單位時(shí)間、長度，車輛運(yùn)行時(shí)j類排放物的質(zhì)量（mg/m?s）；B—NOx排放量換算成NO2排放量的校正系數(shù)，取0.8；Ain—i型車評價(jià)年的小時(shí)交通量（輛/h）；Eijn—i型車j類排放物在評價(jià)年n的單車排放因子（mg/輛?.m），mg/（輛·m）。表5-15單車排放因子單位：g/(km·輛)階段名稱污染物名稱在用車綜合排放因子（g/km·輛）小型車中型車大型車第三階段（新車國Ⅲ）NOx0.150.180.21CO2.304.175.22第四階段（新車國Ⅳ）NOx0.080.100.11CO1.001.812.27第五階段（新車國Ⅴ）NOx0.060.0750.082CO1.001.812.27汽車排出的一氧化氮和二氧化氮，總稱氮氧化物。汽車氣缸內(nèi)主要形成的是NO，汽車尾氣排放后，在空氣中會有相當(dāng)部分轉(zhuǎn)化為NO2，NO/NO2的轉(zhuǎn)化過程很復(fù)雜，根據(jù)兩者在《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的比例關(guān)系為0.8，取NO2/NOx比值為0.8。我國自2001年4月16日起開始實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）》（GB18352.1-2001）；自2004年7月1日起開始實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅱ）》（GB18352.2-2001）；自2007年1月1日起開始實(shí)施《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）的第Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)；自2007年7月1日起開始實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3-2005）的第Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)；自2009年7月1日起開始實(shí)施《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）》（GB14762-2008）的第Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)；參照《云南省2014年度大氣污染防治實(shí)施計(jì)劃》2014年底前全面供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。根據(jù)以上文件要求，結(jié)合馬龍縣的實(shí)際情況，考慮現(xiàn)有舊的車型還有一段時(shí)間的服役期，在近期內(nèi)還難以完全實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，近期2019年可按國Ⅲ40％，國IV60％，中期2025年可按國IV50％，國Ⅴ50％，遠(yuǎn)期2033年全部按國標(biāo)Ⅴ執(zhí)行。根據(jù)上表計(jì)算出運(yùn)行期的高峰小時(shí)污染物排放源強(qiáng)，見下表5-16。表5-16CO、NO2排放源強(qiáng)（單位：mg/m?s）路段污染物2019年2025年2033年日均高峰日均高峰日均高峰龍海路CO0.1030.3620.1250.3010.2370.568NO20.0050.0190.0060.0150.0100.025揚(yáng)塵項(xiàng)目運(yùn)營期通過的車輛會攜帶少部分泥土，散落在路面，進(jìn)而形成揚(yáng)塵。5.2.2噪聲污染源本項(xiàng)目交通噪聲按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》（試行）（JTJ005-96）推薦的單車行駛輻射噪聲級公式核算：各類型車在距行車線7.5m處的參照平均輻射聲級值LOi小型車：LOEL==12.6+34.73glVL(適用車速范圍：30km/h-140km/h)中型車：LOEM=8.8+40.48glVm(適用車速范圍：30km/h-100km/h)大型車：LOEH=22.0+36.32glVm(適用車速范圍：20km/h-90km/h)根據(jù)交通量分析可知本項(xiàng)目的噪聲平均輻射聲級詳見表5-17表5-17單車輻射聲級源強(qiáng)（dB）(各種車型、各預(yù)測年限)路段預(yù)測年車型2019年2025年2033年晝間夜間晝間夜間晝間夜間龍海路（G320以北）小型車65.7265.7865.6365.7665.3965.74中型車64.3464.0464.6064.1164.9964.26大型車71.8671.6772.0471.7172.3171.81龍海路（G320以南）小型車65.7365.7865.6665.7765.4865.75中型車64.2864.0264.5464.0964.8964.21大型車71.8371.6671.9971.7072.2471.785.2.3地表水環(huán)境道路建成后降雨產(chǎn)生的路面徑流，特別是初期雨水形成的路面徑流主要污染因子有SS、CODcr、石油類等，排入道路雨水管，進(jìn)入橫山河匯入馬龍河，對水環(huán)境造成一定的影響。5.2.4固體廢物·生活垃圾本項(xiàng)目本身不產(chǎn)生生活垃圾，生活垃圾產(chǎn)生于道路周圍居民。本工程按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，按《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范》（GB50337-2003）中規(guī)定設(shè)置生活垃圾收集設(shè)施，方便居民使用。經(jīng)收集的生活垃圾由馬龍縣環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)清運(yùn)、處置?！み\(yùn)輸撒落固廢運(yùn)輸車輛行駛、發(fā)生交通事故會產(chǎn)生的撒落運(yùn)載物，產(chǎn)生情況具有隨機(jī)性，產(chǎn)生量與車流量、經(jīng)濟(jì)區(qū)道路交通管理水平關(guān)系密切。撒落的運(yùn)載物有回收價(jià)值的進(jìn)行回收利用，無回收價(jià)值的撒落運(yùn)載物納入道路環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)處置。六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)處理后排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工期施工活動揚(yáng)塵少量無組織排放，短期內(nèi)對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響施工機(jī)械燃油機(jī)械尾氣少量瀝青混凝攤鋪瀝青煙氣少量運(yùn)行期汽車汽車尾氣CO：最大0.362mg/m?sNO2:最大0.019mg/m?s對環(huán)境影響小揚(yáng)塵少量少量水污染物施工期施工活動施工廢水水量：3.0m3/dSS：3000-5000mg/L石油類：40mg/L沉淀處理后由于灑水降塵、不外排施工人員盥洗生活廢水0.24m3/d噪聲施工期施工設(shè)備設(shè)備噪聲79-95dB(A）79-95dB(A)運(yùn)行期汽車交通噪聲64.11—72.31LOidB64.11—72.31LOidB固體廢物施工期場地平整、道路建設(shè)棄方8.33萬m3同期建設(shè)的G320改擴(kuò)建項(xiàng)目回填拆遷建筑垃圾0.39萬m3龍湖濕地統(tǒng)一規(guī)劃的楊官田棄土場運(yùn)營期生活垃圾收集后由馬龍縣環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)、處置。主要生態(tài)影響施工期鏟除植被、造成地表裸露，增加水土流失和誘發(fā)滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害。運(yùn)行期對生態(tài)環(huán)境無影響。七、環(huán)境影響分析1生態(tài)環(huán)境影響分析1.1施工期生態(tài)環(huán)境影響分析經(jīng)查閱資料和現(xiàn)場調(diào)查，評價(jià)區(qū)域無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、天然林、珍稀瀕危野生動植物天然集中分布區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)分布，施工區(qū)涉及于生態(tài)敏感區(qū)，施工活動對生態(tài)敏感區(qū)無影響。1.1.1土地占地影響分析工程占地面積和類型見表5-11。從表中可以看出，工程占地面積（含臨時(shí)占地面積）27.98hm2，其中占用水田1.5hm2，梯坪地9.36hm2，林地11.78hm2，草地1.88hm2，園地1.81hm2，建設(shè)用地0.98hm2，臨時(shí)占地0.65hm2。由于工程占地面積大，將對小田沖的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成不利影響。因此項(xiàng)目在征地工程中應(yīng)嚴(yán)格按國家要求辦理手續(xù)，對農(nóng)田的占用應(yīng)按“占一補(bǔ)一”的要求進(jìn)行用地復(fù)墾，減緩受到建設(shè)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。工程用地已納入馬龍縣城市總體規(guī)劃用地范圍，馬龍縣城市總體規(guī)劃已經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施。項(xiàng)目按照經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施的城市總體規(guī)劃用地，符合城市總體規(guī)劃，用地可行。但由于項(xiàng)目占地面積大，因此在土地征用必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定辦理、完善相關(guān)征地手續(xù)。1.1.2植被及植物影響分析（1）道路占地對植被的影響本項(xiàng)目全線占地面積27.98hm2，其中農(nóng)田植被（水田、旱作）12.31hm2、有林地（云南松、桉樹、果樹）11.78hm2、灌木草叢1.88hm2，合計(jì)為25.97hm2。評價(jià)區(qū)域植被類型屬于農(nóng)田植被和滇中、滇東高原半濕潤常綠闊葉林植被，屬于滇中、滇東常見植被類型；現(xiàn)狀植被主要為農(nóng)田植被，種植水稻、玉米、小麥等作物。經(jīng)調(diào)查評價(jià)區(qū)域無列入國家和地方保護(hù)的珍稀物種和名木古樹，生物多樣性不豐富。道路的建設(shè)對區(qū)域生物多樣性無影響，對植被占用的影響不大。本項(xiàng)目將在道路兩側(cè)進(jìn)行全線綠化，綠化面積達(dá)19828m2，這將可以部分彌補(bǔ)施工占地所造成的生態(tài)損失。（2）地表覆蓋層改變由于項(xiàng)目的建設(shè)，增加了對地表的人工覆蓋，使原有可滲透的耕地、林地變?yōu)椴豢蓾B透的人工瀝青混凝土和方磚鋪裝路面。一方面地表的覆蓋能減少地面揚(yáng)塵，另一方面，由于地表覆蓋層的改變，將會增加地表徑流量，減少該地區(qū)的地下水補(bǔ)給量，對水文環(huán)境產(chǎn)生一定影響。1.1.3水土流失本項(xiàng)目在施工期時(shí)水土流失的影響主要表現(xiàn)在以下方面：施工期間臨時(shí)占地將不可避免的對原生微地貌、地表植被產(chǎn)生碾壓、破壞，導(dǎo)致植物干枯死亡，喪失了固定地表土壤的能力，受風(fēng)蝕和水蝕的影響，土壤將流失，肥力降低。工程結(jié)束后，如果對棄料、棄渣不及時(shí)處理，還將會為風(fēng)蝕提供物質(zhì)來源。所以，施工結(jié)束后，對臨時(shí)占地應(yīng)進(jìn)行回填、平整處理，對于植被易成活地段，必要時(shí)以人工種植被進(jìn)行綠化，保證一定的植被覆蓋度，減少發(fā)生水土流失的可能性。建設(shè)單位委托云南興禹生態(tài)環(huán)境建設(shè)有限責(zé)任公司編制了《龍海路道路工程水土保持方案可行性研究報(bào)告書》（下稱水保方案），水保方案提出的水土保持防治目標(biāo)見表7-1。表7-1水土保持防治目標(biāo)值目標(biāo)規(guī)定的防治標(biāo)準(zhǔn)按降雨量調(diào)整按土壤侵蝕強(qiáng)度調(diào)整采用的防治標(biāo)準(zhǔn)擾動土地整治率95%0095%水土流失總治理度95%+2%097%土壤流失控制比0.80+0.21.0攔渣率95%0095%林草植被恢復(fù)率97%+2%099%林草覆蓋率25%+2%027%水保方案提出的臨時(shí)防治措施見表7-2。本評價(jià)認(rèn)為在實(shí)施水保方案提出的防治措施后，可達(dá)到表7-1的防治目標(biāo)，在工程施工中嚴(yán)格實(shí)施水保方案提出的防治措施的情況下，工程對水土流失的影響可以接受。表7-2方案新增臨時(shí)措施工程量統(tǒng)計(jì)表防治分區(qū)措施類型單位數(shù)量工程量土方開挖（m3）M7.5砌磚（m3）C15砼（m3）沖洗系統(tǒng)（套）鋼板（塊）土工布（m2）編織袋裝、拆土方（m3）狗牙根（kg）高壓沖洗設(shè)備（套）潛水泵（臺）排水軟管（m）道路工程區(qū)車輛清潔系統(tǒng)套17736.512臨時(shí)遮蓋hm20.888800臨時(shí)排水溝m62001289.6臨時(shí)沉沙池口814448.244200灑水降塵套22邊坡工程區(qū)臨時(shí)遮蓋hm20.505000表土堆場臨時(shí)擋墻m370582.75臨時(shí)撒草綠化hm20.7056臨時(shí)排水溝m38079.04合計(jì)1589.6448.2436.51213800582.7556242001.1.4地表覆蓋層改變本項(xiàng)目屬于市政道路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目占地現(xiàn)狀用地類型主要為耕地、林地，項(xiàng)目的建設(shè)將使原有地表覆蓋層由農(nóng)田植被、林地、灌木草叢改變?yōu)椴煌杆娜斯じ采w層。一方面地表的覆蓋能減少地面揚(yáng)塵，另一方面，由于地表覆蓋層的改變，將會增加地表徑流量，減少該地區(qū)的地下水補(bǔ)給量，同時(shí)將原有自然生態(tài)系統(tǒng)變更為人工控制的生態(tài)系統(tǒng)，對評價(jià)區(qū)域生態(tài)環(huán)、水文條件產(chǎn)生一定影響。這種影響在城市化進(jìn)程中不可避免。但由于工程占地面積不大限，對地表覆蓋層的影響有限。施工期對生態(tài)環(huán)境的影響為短時(shí)可恢復(fù)影響，隨著施工期的結(jié)束，施工期對生態(tài)環(huán)境的影響將消除。本工程不會對生態(tài)環(huán)境造成不可恢復(fù)影響，因此工程施工期對環(huán)境的影響可以接受。1.2運(yùn)行期生態(tài)環(huán)境影響分析道路工程運(yùn)行期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為對景觀環(huán)境的影響，包括內(nèi)部景觀影響和外部景觀環(huán)境影響。1.2.1內(nèi)部景觀影響分析本工程按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從工程建設(shè)內(nèi)容分析，內(nèi)部景觀工程包括照明工程、綠化工程、管線工程。（1）照明工程本項(xiàng)目按城市主干路照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)地面道路平均照度為Er30LX，照度均勻度為0.3，照明功率密度值為LPD0.1.05W/m2，維護(hù)系數(shù)0.7。滿足CJJ45-2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。道路照明采用～380/220伏三相四線制放射式配電方式。每回路設(shè)斷路器作過載、短路和接地故障保護(hù)，單燈安裝一個(gè)熔斷器作為末端保護(hù)，熔斷器安裝在燈頭內(nèi)。路燈照明電源均由戶外式景觀型路燈專用美式箱變提供。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路總長約為3033m，紅線寬40-50米，道路等級：城市主干路整個(gè)路段共設(shè)燈桿180套，路燈照明計(jì)算負(fù)荷為65KW。龍海路沿線共設(shè)置路燈箱式變壓器2臺，供電范圍為：龍海路全線，計(jì)算負(fù)荷為：65KW;全線供電電源采用兩套容量為100KVA的戶外式景觀型路燈專用美式箱變提供。每臺箱變內(nèi)留有交警備用、景觀亮化、廣告?zhèn)溆玫扔秒娙萘扛?2.5KW+5KW+5KW，每臺箱變總負(fù)荷計(jì)算為42.5kw。按道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，LED燈是道路照明的首選光源，應(yīng)該采用符合節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)值的高光效LED燈（比普通高壓鈉燈節(jié)能40％以上），本次道路燈具要求采用高光效LED燈（半截光型），光源電器選用合資或獨(dú)資廠家燈具，燈具綜合效率應(yīng)達(dá)到85％以上，光效不低于120lm/W，燈具壽命不低于32000h，防護(hù)等級≥IP65，帶電容補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償后功率因素≥0.90。本評價(jià)認(rèn)為，本工程照明在滿足《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）的同時(shí)，可以營造優(yōu)美的內(nèi)部景觀環(huán)境，同時(shí)本工程照明系統(tǒng)與馬龍縣城相鄰道路照明系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。（2）綠化工程本工程綠化主要集中在人行道兩側(cè)，設(shè)計(jì)龍海路行道樹：分段采用廣/百玉蘭、小葉香樟、滇樸、櫻花交替種植，間距4.5米。配置上做到四季有花、有葉，喬、灌、草相結(jié)合的立體景觀帶,平面布置上以自然曲線的布設(shè)為主；喬木可選用廣/百玉蘭、小葉香樟、滇樸、櫻花、藍(lán)花楹等交替種植；灌木可選用紅葉石楠、海桐、葉子花等;地被可選用小葉清香木、金森女貞、時(shí)令花卉。在突出本工程綠化特點(diǎn)的同時(shí)，可與馬龍縣城相鄰道路已有綠化景觀形成互補(bǔ)，營造綠化的內(nèi)部景觀。（3）管線工程本工程管線包括電力工程、弱電工程、燃?xì)夤こ?、再生水工程?種管線工程。工程設(shè)計(jì)提出根據(jù)各種管線性質(zhì)、易損程度、建筑物對各種管線的安全距離要求以及各種管線相互間的安全距離要求，本著壓力流避讓重力流，易彎曲管線避讓不易彎曲管線等原則，規(guī)劃原則上對各種管線安排如下：雨水、污水管線安排在非機(jī)動車道上，給水管道、電力管溝、電信電纜塊安排在人行便道下，路燈電纜放在緣石內(nèi)側(cè)，路燈桿安排在人行道上或綠化隔離帶內(nèi)。本工程全部管線采取地埋式鋪設(shè)，全線無架空管線，不會破壞道路和城市景觀。由于設(shè)計(jì)階段充分考慮了道路景觀環(huán)境因素，因此本工程內(nèi)部景觀優(yōu)美整潔，可與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。1.2.2外部景觀影響分析本過程不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、旅游景區(qū)和其他景觀環(huán)境敏感區(qū)域，對景觀敏感區(qū)無影響。龍海路新建道路工程均按照《麒沾馬一體化總體規(guī)劃（2015-2030）修編》規(guī)劃的路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路平整、視野開闊、交通標(biāo)志和信號系統(tǒng)設(shè)置符合規(guī)范，工程可與馬龍縣龍湖新區(qū)龍東路、麒馬大道、320國道及其他道路景觀融為一體，不會造成景觀環(huán)境的不協(xié)調(diào)和破壞龍湖新區(qū)景觀環(huán)境。1.2.3生態(tài)系統(tǒng)變化分析本工程線路短，對植物、生物多樣性的影響有限，不會破壞評價(jià)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的整體性，若無其他外部干擾因素，不會改變區(qū)域的生態(tài)功能。工程一方面能進(jìn)一步完善城市內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)方便經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)活動和居民的日常生產(chǎn)生活通勤等出行另一方面可以加強(qiáng)龍湖新區(qū)與外界的聯(lián)絡(luò)從而改善投資環(huán)境《馬龍縣城市總體規(guī)劃（2016-2030）》及相關(guān)道路交通專業(yè)規(guī)劃建設(shè)，對促進(jìn)馬龍片區(qū)為成為曲靖大城市副中心、將馬龍縣建設(shè)成為生態(tài)休閑宜居的花園式新型城區(qū)具有積極的推動作用。隨著馬龍縣城市總體規(guī)劃的實(shí)施和龍湖新區(qū)的建設(shè)，區(qū)域的自然生態(tài)環(huán)境將全部消失，取而帶之的是不具備自身調(diào)節(jié)功能的人工生態(tài)環(huán)境。但這種變化時(shí)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，在特定地區(qū)這種變化是可以接受的。2地表水環(huán)境影響分析2.1水環(huán)境制約條件項(xiàng)目區(qū)地表水為前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河），項(xiàng)目區(qū)地表水經(jīng)橫山河、匯入馬龍河、最終進(jìn)入牛欄江。我省牛欄江—滇池補(bǔ)水工程已于2013年9月正式通水，該工程兼有在昆明發(fā)生供水危機(jī)時(shí)提供城市生活及工業(yè)用水，遠(yuǎn)期為曲靖市生產(chǎn)、生活供水的功能，因此具有集中式生活飲用功能。為了加強(qiáng)牛欄江流域的水資源保護(hù)，防治水污染，提高水資源的綜合利用效益，2012年9月28日云南省第十一屆人民代表會常務(wù)委員會第34次會議通過了《云南省牛欄江保護(hù)條例》。查閱牛欄江保護(hù)條例，馬龍河流域?qū)儆谂诮嫌伪Ｗo(hù)區(qū)中的重點(diǎn)污染控制區(qū)，按《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水體進(jìn)行保。牛欄江保護(hù)條例三十一條規(guī)定：牛欄江流域上游保護(hù)區(qū)內(nèi)的縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)組織建設(shè)城鎮(zhèn)居民生活污水管網(wǎng)和集中處理設(shè)施，加快配套污水管網(wǎng)的建設(shè)和污水處理廠的升級改造，確保城鎮(zhèn)生活污水達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》表1中一級A標(biāo)準(zhǔn)排放。牛欄江流域上游保護(hù)區(qū)內(nèi)的縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)逐漸在居民分散居住地建設(shè)小型污水處理設(shè)施，實(shí)現(xiàn)生活污水安全、有序排放。本工程位于牛欄江上游保護(hù)區(qū)中的重點(diǎn)污染控制區(qū)，地表水執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，因此污水必須達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》表1中一級A標(biāo)準(zhǔn)排放成為項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境制約條件。此外，前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）流經(jīng)馬龍城區(qū)，是馬龍縣城的景觀水體之一，若前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）受到污染，將影響縣城的景觀環(huán)境。2.2施工期地表水環(huán)境影響分析2.2.1施工廢水影響分析建設(shè)項(xiàng)目施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水和施工人員盥洗廢水兩方面。施工作業(yè)的生產(chǎn)廢水主要產(chǎn)生于混凝土攪拌機(jī)清洗水，施工廢水主要污染物為SS、CODCr、BOD5、石油類等；施工廢水未經(jīng)處理或僅經(jīng)簡易處理不能實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，直接外排將最終對牛欄江--滇池補(bǔ)水工程和縣城景觀環(huán)境產(chǎn)生不利影響。從區(qū)域地表水環(huán)境制約條件分析，本評價(jià)認(rèn)為施工廢水應(yīng)立足于回用、不外排。從工程施工組織內(nèi)容可知，主要筑路材料如砂、石、水泥在本地市場采購，本項(xiàng)目不設(shè)置砂石料加工場，因此不產(chǎn)生沙石料清洗和堆存淋漓水；本工程除混凝土攪拌機(jī)械外，其他施工機(jī)械如推土機(jī)、挖掘機(jī)等不產(chǎn)生機(jī)械清洗廢水，總體分析工程機(jī)械清洗廢水產(chǎn)生量較小。工程產(chǎn)生的施工廢水主要是混凝土攪拌機(jī)清洗水，根據(jù)本評價(jià)的核算，攪拌機(jī)清洗廢水3.0/d。此外施工機(jī)械漏失的石油類污染物隨雨水進(jìn)入地表水，土方等露天臨時(shí)堆放、遇暴雨時(shí)將被沖刷進(jìn)入水體。施工廢水中懸浮物的濃度約為1000-3000mg/L，混凝土攪拌機(jī)清洗廢水pH值在11-12左右，同時(shí)含石油類污染，污染物濃度遠(yuǎn)超過了《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》表1中一級A標(biāo)，因此雖然該部分廢水量不大，但若隨意排放，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不利影響。工程設(shè)置臨時(shí)沉砂池8座，設(shè)置臨時(shí)排水溝3250m。環(huán)境本評價(jià)的核算，施工期設(shè)備洗廢水3.0t/d，而沉砂池總?cè)莘e為40m3，可以儲存非降水日的施工廢水，然后由于場地灑水降塵，實(shí)現(xiàn)施工廢水不外排。本工程降水日不施工，沉砂池作為水土流失防治設(shè)施利用。本評價(jià)認(rèn)為，施工廢水收集、處理設(shè)施可以充分利用臨時(shí)沉砂池和臨時(shí)排水溝收集和利用施工廢水，不需要再重復(fù)建設(shè)。采取上述措施后，工程施工期無施工廢水外排，對地表水無影響。2.2.2跨越前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）路段施工影響分析本項(xiàng)目跨越前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）?？裳袌?bào)告提出由于前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）河面不寬，以涵洞工程跨越河流?？缭胶恿魇┕_動河床和河水，造成河流懸浮物劇增而污染水質(zhì)。擾動河床產(chǎn)生的高濃度懸浮物河水其懸浮物粒徑較大，在停止擾動后10-30min后水質(zhì)可以恢復(fù)正常。因此河道工程影響可以接受。由于前進(jìn)河（又稱：雞頭村小河）流經(jīng)馬龍縣城，是馬龍縣城的景觀河流，若不采取措施進(jìn)行防治，涵洞工程將影響縣城景觀環(huán)境。因此涵洞施工中應(yīng)采取以下措施進(jìn)行污染防治：·制定合理的跨越河流施工計(jì)劃并在施工中實(shí)施，盡量減少擾動河床的施工時(shí)間，減緩施工期對河流水質(zhì)和景觀環(huán)境的影響頻率。·采用預(yù)制涵管方式施工，避免在河道中進(jìn)行混凝土澆灌擾動河床、污染河水。·嚴(yán)禁將施工材料、包裝材料排入河流；·混凝土攪拌機(jī)清洗廢水不能排入水體，應(yīng)經(jīng)收集沉淀后用于場地灑水降塵?！恿髌∥镞M(jìn)行及時(shí)打撈等措施減緩河流污染和對河流景觀的不利影響。2.3運(yùn)行期地表水環(huán)境影響分析2.3.1路面雨水徑流對水環(huán)境的影響本工程本項(xiàng)目屬于市政道路建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)可以報(bào)告資料，本工程不配套建設(shè)加油站、收費(fèi)站等配套服務(wù)設(shè)施，因此公路本身不產(chǎn)生和排放廢水。但運(yùn)營期路面徑流雨水（暴雨沖刷路面，形成地面徑流雨水污染水體）對路面油污及其他污染物的沖刷，致使路面徑流雨水受到污染，同時(shí)道路車輛發(fā)生突發(fā)性事故時(shí)可能導(dǎo)致有毒有害物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。具體分析如下：暴雨徑流（非引起洪澇的暴雨）是營運(yùn)期道路產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面形成的。道路路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水15分鐘內(nèi)污染物隨降水時(shí)間增加濃度增大，隨后逐漸減小。國家環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進(jìn)行過的實(shí)測試驗(yàn)進(jìn)行分析，路面徑流污染試驗(yàn)方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時(shí)間段間隔為20天，降雨歷時(shí)為1小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在1小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況，結(jié)果見表7-3。表7-3路面徑流中污染物濃度測定值項(xiàng)目5～20分鐘20～40分鐘40～60分鐘均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71100石油類(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25道路雨水徑流污染物主要來自道路表面聚集粉塵、運(yùn)輸車輛散落物、車輛滴灑的油污等，暴雨沖刷后進(jìn)入水體，會對水體水環(huán)境質(zhì)量造成一定的影響。由上表可見，通常從降雨初期到形成徑流的30min內(nèi)，雨水中的SS和石油類污染物濃度比較高，30min之后，濃度隨著降雨歷時(shí)的延長下降較快，降雨歷時(shí)40-60min之后，路面上基本被沖洗干凈，路面徑流污染物的濃度相對穩(wěn)定在較低水平。本評價(jià)根據(jù)下式計(jì)算降雨期間路面產(chǎn)生的徑流量W=A×H×M×10-3式中：W——單位長度橋面徑流量（m3/d）;A——路面面積（m2）H——降雨強(qiáng)度（mm）M——徑流深（m）馬龍縣城區(qū)年平均降水量為979.6mm，本工程路占地面積27.98hm2，本項(xiàng)目路面為瀝青混凝土路面，對雨水的吸收作用較小，本評價(jià)按徑流深0.9計(jì)算。經(jīng)計(jì)算營運(yùn)期擬建道路路面徑流量為243976m3/a。地表徑流濃度按表7-3中平均濃度計(jì)算，得到公路路面徑流攜帶污染物的總量約為：SS：24.39t/a石油類2.74t/a可研報(bào)告提出本工程路面排水系統(tǒng)由雨水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)等組成，雨水排入道路雨水管，最終進(jìn)入橫山河。根據(jù)國內(nèi)的環(huán)境影響評價(jià)和監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)，路面徑流進(jìn)入水體后可能在局部狹小的區(qū)