軌道交通機(jī)電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案_第1頁
軌道交通機(jī)電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案_第2頁
軌道交通機(jī)電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案_第3頁
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文檔簡介

同系統(tǒng)之間的接口關(guān)系、系統(tǒng)關(guān)鍵性能和系統(tǒng)之間聯(lián)調(diào)功能進(jìn)行綜合測試和驗(yàn)第一章項(xiàng)目概述軌道交通工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)按兩級(jí)監(jiān)控方式設(shè)置，第一級(jí)為中EPS照明系統(tǒng)為23個(gè)車站提供車站設(shè)備區(qū)、乘客服務(wù)區(qū)(包括各個(gè)出入口)地鐵運(yùn)營部門日常運(yùn)營工作需要使用以下4項(xiàng)功能：排煙風(fēng)機(jī)、分布式感溫光纖DTS的實(shí)時(shí)狀態(tài)(5)車站級(jí)ISCS(SISCS)可對(duì)本站EPS照明系統(tǒng)的各個(gè)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程“閉合”第二章測試目的FAS通過2個(gè)10/100M以太網(wǎng)接口直接與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的交換機(jī)相連，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)利用其交換設(shè)備的VLAN功能為FAS劃分邏輯上相對(duì)獨(dú)立的虛擬網(wǎng)成預(yù)定的火災(zāi)運(yùn)行模式狀態(tài)，并將其接收確認(rèn)信號(hào)反饋給FAS。FAS發(fā)出的指令分布式光纖測溫系統(tǒng)(DTS)通過模塊向FAS系統(tǒng)FACP盤提供所有地下隧道FAS與氣體滅火系統(tǒng)之間采用通信接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。氣體滅火系統(tǒng)設(shè)置1氣體滅火系統(tǒng)的火災(zāi)預(yù)報(bào)警、報(bào)警確認(rèn)、系統(tǒng)故障、氣FAS通過監(jiān)視模塊和設(shè)置在FACP上的指示燈來監(jiān)視輸出模塊輸出24VDC電源至繼電器，繼電器輸出220V,3A無源常開觸點(diǎn)用于控過輸入模塊分別監(jiān)視每臺(tái)消防栓泵的運(yùn)行及故障及手/點(diǎn))FAS通過消防聯(lián)動(dòng)控制盤手動(dòng)控制及繼電器實(shí)現(xiàn)每臺(tái)消防栓泵的啟/停并監(jiān)繼電器輸出220V

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