高速公路封閉施工安全方案

膠州灣高速公路大修工程交通封閉方案山東省高速路橋養(yǎng)護有限公司再生事業(yè)部二○一三年四月道路交通封閉方案（一）封閉方案根據(jù)本工程的實際狀況，為保障行車安全和施工安全，我部采用半幅封閉施工，另半幅雙向通行的封閉方案，并預留應急車道作為緊急狀況下分流車輛通道（見附圖）。1、在業(yè)主的協(xié)助下辦妥施工所需多個證件、批件和有關申請報批手續(xù)，獲得必須的許可，并參加高速公路安全作業(yè)培訓，認真學習高速公路有關公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度，通過學習考試合格者，準予進入施工現(xiàn)場。2、建立健全項目經理責任制，項目經理為本工程的直接負責人。完善施工組織方案，建立安全作業(yè)、崗位、職責、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責任到人、方法到位。3、工程作業(yè)的交通控制，要按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-）的規(guī)定和規(guī)定，搞好白天施工及夜間設備?？康慕煌ǚ忾]，設立多個警告、過渡、緩沖、?？亢拖掠芜^渡終止區(qū)標志，現(xiàn)場工作人員均穿著反光背心等安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。(二)封閉區(qū)域及工期安排1、封閉區(qū)域為：雙向K16+000-K35+000；青島方向K46+000-K51+000，K51+278洋河橋;K57+215龍泉河橋;K60+750小橋;K6+405管家洼中橋;K41+212營海公鐵立交;K41+984營海立交。封閉長度為2km；2、施工工期為4月10日—12月封閉施工。（三）交通布控區(qū)的參數(shù)指標交通管制方案參考中華人民共和國行業(yè)原則《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30—）原則執(zhí)行。施工作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分構成。1.警告區(qū)：警告區(qū)長度不不大于1000m。警告區(qū)內每一段距離設立有關警告標志，第一種警告標志到下一種警告標志的間距不不大于300m最后一種標志離上游過渡區(qū)的第一種渠道裝置間距不不大于150m，其它個標志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內設立限速標志、前方車道變窄標志、嚴禁車輛通行標志。2.過渡區(qū)：過渡分辨上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應不大于40km/h。該區(qū)長度為65—100m。在上游過渡區(qū)前設立嚴禁駛入標志，在上游過渡區(qū)內設立作業(yè)標致車，車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標志和限速牌;車身安全黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度應不不大于30m。3.緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80m。其上有過渡區(qū)之間設立路障。4.作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)時作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度為2km。5.終止區(qū)：終止區(qū)的長度不不大于30m。在終止區(qū)的末端，接觸所設立的限速標志。（四）多個交通安全管制設施的規(guī)定1、錐標。布設間距為5米，其標身貼反光膜，同時同時含有夜間反光功效，確保夜間行車時的安全。2、移動式標志車。規(guī)定顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要變化。3、夜間照明設施。當夜間進行養(yǎng)護作業(yè)時，應設立照明設施。照明必須滿足作業(yè)規(guī)定，并覆蓋整個工作區(qū)域。4、養(yǎng)護安全設施的設立與撤除。當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應順著交通流方向設立安全設施。當作業(yè)完畢后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。（五）、應急預案及保障方法為確保環(huán)膠州灣高速公路的暢通我項目部門成立了專門的領導小組，在本工程施工過程中，項目經理部各部門及下屬各施工隊的管理負責人手機24小時開機，時刻保持通訊暢通，若現(xiàn)場發(fā)生安全緊急狀況時，及時向有關管理部門報告，接受路政、交警的領導安排，全力配合。當高速公路在施工現(xiàn)場出現(xiàn)堵車等事故，我方將立刻增加交通管理人員力量，協(xié)助有關交通管理部門疏導交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范疇內設立臨時緊急停靠區(qū)，并告知路障清理車在20分鐘內將事故車輛拖走確保高速公路暢通。在出現(xiàn)較嚴重交通事故時，安全領導小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立刻向交警等有關部門報告并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導交通現(xiàn)場，安全工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，主動救治，最大程度地減少死亡人數(shù)和損失，避免和減輕次生損失工作。為確保環(huán)膠州灣高速公路的行駛安全，我項目經理部將加大職工安全教育培訓，在有關部門領導下確保高速公路安全暢通的同時保質保量德完畢此項工程。并制訂具體的應急預案和確保方法以下：1.應急預案如遇堵車，視堵車長度予以采用不同方法：當堵車距離不大于1KM時，由現(xiàn)場安全人員疏導交通；當施工方向車道堵車距離不不大于1KM且不大于2KM時，打開應急車道分流；并派專人引導小型車輛駛入應急車道（見附圖）；2.保障方法在施工點附近高速路出入口重點部位設立通告牌對過往的車輛進行多次提示，以免駕駛人員錯過提示標志，并因其駕駛人員的足夠重視；在開工前公布現(xiàn)場道路封閉狀況報告，讓廣大駕駛員朋友提前掌握道路封閉狀況；按照路政交警等部門的批示統(tǒng)一布署到了封閉。（六）交通安全保障方法為確保環(huán)膠州灣高速公路施工作業(yè)人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，特制訂安全確保方法以下：1.要指派專職人員負責，對專職人員在上崗邁進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。要有安全領導小組長進行全方面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可是狀況大小，如能極易排除的，施工人員能夠協(xié)助解決；較大的事故，應及時告知本地交警、路政人員，報告事故發(fā)生時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡狀況，并協(xié)助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通。2.人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，訂立安全合同，穿戴必備的防護用品，分清事故作業(yè)區(qū)間，進行賠償。3.人工機械的確保方法：駕駛員要持上崗證，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目的志牌；應特別注意車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時在進行調頭；要禮貌行車，嚴謹超速行駛、橫沖直撞。（七）其它應注意的安全事項1、施工時間的安排，應在同時條件好的天氣施工，嚴謹在夜間、雨天、霧天、大風天施工。2、在一種作業(yè)區(qū)間內、應盡量縮短施工周期，打突擊戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)、盡早開放交通，合理劃分調節(jié)作業(yè)區(qū)間。3、應主動與本地交警、路政人員配合，加強通訊錄聯(lián)系；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理。要提高警惕，避免外來人員與內部人員的破壞活動；要有專職人員巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關，以確保施工的正常進行。膠州灣高速公路大修工程事故應急處理預案山東省高速路橋養(yǎng)護有限公司再生事業(yè)部二○一三年四月總則為做好公司安全生產險情及事故（下列簡稱險情事故）應急解決工作，最大程度地減少險情事故造成的生命財產損失，根據(jù)國家和省廳有關規(guī)定，結合實際，制訂本預案。本預案使用于公司所屬各單位、各項目經理部發(fā)生的險情是個的應急解決工作實施本預案堅持下列原則救人高于一切；施救于報告同時進行，逐級報告；局部服從全局，下級服從上級；分級負責，親密配合；最大程度地減少損失，避免和減輕次生損失。第二章應急解決機構第四條為避免險情世故的發(fā)生，項目成立險情事故應急解決小組，下設應急解決辦公室（設在綜合辦），日常工作由綜合部監(jiān)管。應急解決領導小組構成：組長：項目經理;副組長：辦公室主任;項目管理人員及現(xiàn)場指定有關人員。第五條應急解決領導小組重要職責：1、貫徹路貫徹有關政府、主管部門對險情事故應急解決工作批示，提出應急解決具體方法，負責有關狀況上報工作；2、指導監(jiān)督應急解決工作，協(xié)調解決應急解決工作中的重大問題；3、掌握應急解決動態(tài)狀況，及時調節(jié)布署應急工作方法;4、完畢有關政府、主管部門交辦的其它任務、第六條應急解決領導小組、應急解決協(xié)助小組可視情選調工作人員，成立現(xiàn)場施救組、善后解決組、通訊聯(lián)系組、后勤保障組、運行穩(wěn)定組、因素調查組等險情世故應急解決工作辦事機構，明確負責人、聯(lián)系人。第七條應急解決領導小組應當在有關政府、主管部門領導下，快速、果斷地做好險情應急解決工作。第三章應急解決程序第八條肇事呼救。險情事故發(fā)生后，肇事單位應立刻向項目部和有關部門緊急施救，并展開自救。第九條啟動預案。當?shù)弥l(fā)生險情世故或受到肇事呼救后，啟動實施本預案。第十條通訊聯(lián)系。通訊聯(lián)系組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班統(tǒng)計，調度安排應急解決工作。1.貫徹貫徹應急解決小組的決定及交辦任務；2.快速收集、匯總險情世故應急解決的統(tǒng)計和動態(tài)狀況，及時報告，并提出應急解決工作建議。3.負責應急解決工作各辦事機構和有關部門的聯(lián)系。4.完畢上級交辦的任務。第十一條緊急報告。緊急報告需經應急解決領導小組組長同意同意后定向上報給本地政府、安全監(jiān)督管理局及其它部門。第十二條現(xiàn)場施救。現(xiàn)場施救組工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，主動救治，最大程度地減少死傷人數(shù)和損失，避免和減輕次生損失工作。必要時將傷亡者分送數(shù)家醫(yī)院救治、寄存。第十四條善后解決。善后解決組工作人員應當從快解決善后事項。必要時應當采用統(tǒng)一管理、分層接待的辦法，做好死傷家眷的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。應當及時制訂事故解決賠付原則和規(guī)定，經濟做好事故解決賠付工作。第十五條因素調查。因素調查組工作人員應當做好事故調查取證工作，查勘事故現(xiàn)場，調查分析事故因素，對其它目擊證人做好等級核定工作。第十六條后勤保障。后勤保障組工作人員應當根據(jù)應急解決工作需要，調集有關物資設備，確保應急解決急需，為應急解決人員提供生活保障。第十七條運行穩(wěn)定。運行穩(wěn)定組工作人員應當做好職工的思想穩(wěn)定工作，維護正常的生產生活秩序，確保日常工作有序進行。第十八條新聞報道。險情事故發(fā)生后，應當從講政治、保穩(wěn)定的高度，嚴格新聞采訪程序，客觀公正地做好宣傳報告工作。第十九條工作報告。應急解決工作結束后，逐級書面報告應急解決工作狀況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章獎懲第二十條項目部根據(jù)參加應急解決工作實際狀況與救助效果，從安全專項資金中列支獎勵資金，專項用于獎勵應急解決先進個人。第二十一條在應急解決工作中推諉扯皮、遲延時限或虛報的，經查實予以通報批評；構成犯罪的，由司法機關一大追究刑事責任。第五章其它第二十二條項目部所屬各科室、施工隊要參考本預案，結合各自實際，制訂本項目險情世故應急解決預案，并把負責人明確到人，經負責人簽發(fā)后實施，報項目部備案。各科室、施工隊要從實際出發(fā)，針對危險目的可能發(fā)生的事故，必要時組織模擬演習。第二十三條本預案自頒布之日起執(zhí)行。緊急安全狀況預案為確保環(huán)膠州灣高速公路的暢通我項目部門成立了專門的領導小組，在本工程施工過程中，項目經理部各部門及下屬各施工隊的管理負責人手機24小時開機，時刻保持通訊暢通，若現(xiàn)場發(fā)生安全緊急狀況時，及時向有關管理部門報告，接受路政、交警的領導安排，全力配合。當高速公路在橋位施工現(xiàn)場出現(xiàn)堵車等事故，我方將立刻增加交通管理人員力量，協(xié)助有關交通管理部門疏導交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范疇內設立臨時緊急?？繀^(qū)，并告知路障清理車在20分鐘內將事故車輛拖走確保高速公路暢通。在出現(xiàn)較嚴重交通事故時，安全領導小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立刻向交警等有關部門報告并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導交通現(xiàn)場，安全工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，主動救治，最大程度地減少死亡人數(shù)和損失，避免和減輕次生損失工作。為確保環(huán)膠州灣高速公路的行駛安全，我項目經理部將加大職工安全教育培訓，在有關部門領導下確保高速公路安全暢通的同時保質保量德完畢此項工程。環(huán)膠州灣高速公路大修工程項目經理部二○一三年四月膠州灣高速大修工程項目交通